Principali guasti della frizione, relative cause e metodi di riparazione

GENERALITÀ.

La frizione non si disinnesta (con pedale della frizione completamente premuto, la leva del cambio non si muove liberamente nella posizione o fuori dalla posizione di innesto della marcia

della retromarcia)

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Anomalia nel funzionamento del comando della frizione. Eliminare il guasto.

Corsa ridotta del pedale della frizione. Regolare il comando a cavo.

Gioco nei collegamenti del comando. Eliminare il guasto o sostituire le parti usurate.

Rottura del disco condotto. Sostituire il disco condotto.

Montaggio errato dell'albero con la forcella. Smontare l'albero e rimontarlo. Lubrificare leggermente con grasso per cuscinetti delle ruote le estremità delle leve della forcella e le linguette della molla.

Grippaggio nel collegamento scanalato del mozzo del disco condotto con l'albero primario. Riparare o sostituire il disco condotto.

Svergolamento o flessione del disco condotto. Sostituire il disco condotto.

Slittamento della frizione.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Anomalia nel funzionamento del comando della frizione. Eliminare il guasto.

Imbrattamento di olio delle guarnizioni di attrito del disco condotto. Eliminare la perdita d'olio e sostituire il disco condotto.

Usura o distacco delle guarnizioni di attrito dal disco condotto. Sostituire il disco condotto.

Svergolamento del disco di pressione o del volano. Sostituire il disco di pressione o il volano.

Indebolimento della molla di pressione. Sostituire la molla a diaframma.

Disco condotto non rodato. Rodare le guarnizioni del disco condotto con 30–40 partenze graduali del veicolo da fermo. Non surriscaldare i componenti della frizione.

Surriscaldamento del disco condotto. Raffreddare la frizione.

Grippaggio della frizione.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Imbrattamento di olio delle superfici di attrito dei dischi. Bruciature o formazione di patina vetrosa sulle guarnizioni di attrito. Eliminare le perdite d'olio e sostituire il disco condotto della frizione.

Usura delle scanalature dell'albero primario. Sostituire l'albero primario.

Svergolamento del disco di pressione o del volano. Sostituire il disco di pressione o il volano.

Contaminazione delle superfici di attrito con sostanze resinose. Pulire le contaminazioni superficiali. Sostituire le parti bruciate.

Vibrazione o colpi durante l'innesto delle marce.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Indebolimento delle molle di ritorno. Sostituire il disco di pressione.

Gioco nel fissaggio della forcella. Smontare e rimontare.

Imbrattamento di olio delle guarnizioni di attrito dello smorzatore del disco condotto. Eliminare le perdite d'olio e sostituire il disco condotto della frizione.

Rottura delle molle dello smorzatore del disco condotto. Sostituire il disco condotto.

Rumore del cuscinetto reggispinta con frizione completamente innestata.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Anomalia nel funzionamento del comando della frizione. Eliminare il guasto.

Grippaggio del cuscinetto reggispinta. Pulire dalle impurità, lubrificare, verificare l'assenza di bave, intagli e altri difetti.

Montaggio errato dell'albero con la leva. Smontare l'albero con la leva e rimontarlo.

Indebolimento della molla di ritorno del pedale. Sostituire la molla di ritorno.

Rumore del cuscinetto reggispinta con frizione completamente innestata.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Anomalia nel funzionamento del comando della frizione. Eliminare il guasto.

Grippaggio del cuscinetto reggispinta. Pulire dalle impurità, lubrificare, verificare l'assenza di bave, intagli e altri difetti.

Montaggio errato dell'albero con la leva. Smontare l'albero con la leva e rimontarlo.

Indebolimento della molla di ritorno del pedale. Sostituire la molla di ritorno.

Rumore aumentato.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Usura del cuscinetto reggispinta. Sostituire il cuscinetto reggispinta.

Montaggio errato dell'albero con la leva. Smontare l'albero con la leva e rimontarlo. Lubrificare leggermente con grasso per cuscinetti delle ruote le estremità della leva della forcella a contatto con il cuscinetto reggispinta

Il pedale della frizione non ritorna in posizione iniziale dopo il rilascio.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Grippaggio del comando o del cuscinetto reggispinta. Lubrificare ed eliminare il grippaggio del comando e del cuscinetto reggispinta.

Indebolimento delle linguette elastiche del disco di pressione. Sostituire il disco di pressione.

Sforzo elevato sul pedale della frizione.

POSSIBILI CAUSE / METODO DI RIPARAZIONE

Grippaggio del comando della frizione. Lubrificare ed eliminare il grippaggio del comando.

Usura del disco condotto. Sostituire il disco condotto.

Usura del cavo. Sostituire il cavo di comando.