Ford Escape Quiz
Gruppo propulsore

Diagnosi e test — Cambio automatico

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~72min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
SOBDMC P0711:00 Intervallo/prestazioni circuito sensore temperatura fluido trasmissione 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale A
SOBDMC P0712:00 Circuito sensore temperatura fluido trasmissione 'A', segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale A
SOBDMC P0713:00 Circuito sensore temperatura fluido trasmissione 'A', segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale A
SOBDMC P07B5:00 Sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'A', circuito/segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
SOBDMC P07B6:00 Circuito sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'A': prestazioni elevate: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
SOBDMC P07BB:00 Sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'B', circuito/segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
SOBDMC P07BE:00 Correlazione sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'A' / 'B': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
SOBDMC P07E4:00 Impossibile inserire la posizione di parcheggio: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale E
SOBDMC P07E6:00 Bloccato in parcheggio: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale E
SOBDMC P0972:00 Intervallo/prestazioni circuito di comando solenoide cambio marcia 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale F
SOBDMC P0974:00 Circuito di comando solenoide cambio marcia 'A', segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale F
SOBDMC P0975:00 Intervallo/prestazioni circuito di comando solenoide cambio marcia 'B': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale G
SOBDMC P0977:00 Circuito di comando solenoide cambio marcia 'B', segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale G
SOBDMC P097A:00 Circuito di comando/interruzione solenoide cambio marcia 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale F
SOBDMC P097B:00 Circuito di comando/interruzione solenoide cambio marcia 'B': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale G
SOBDMC P0B0D:00 Modulo di controllo motore pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P0C27:00 Pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria 'A', corrente motore bassa: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P0C28:00 Pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria 'A', corrente motore alta: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P0C2A:00 Pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria 'A' bloccata: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P175A:00 Surriscaldamento fluido trasmissione – pompa elettrica fluido trasmissione disattivata: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P26C3:00 Prestazioni sensore di gamma marcia del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
SOBDMC P271A:00 Circuito sensore posizione ritegno di parcheggio «A», segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale D
SOBDMC P272C:00 Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale C
SOBDMC P272C:12 Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale C
SOBDMC P272C:14 Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI al test puntuale C
SOBDMC P272C:2A Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: bloccato nel campo di azione VAI al test puntuale C
SOBDMC P2796:00 Circuito di comando pompa del fluido trasmissione elettrica: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P2797:00 Funzionamento pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria / bloccata in posizione OFF: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
SOBDMC P27B2:00 Prestazioni controllo gamma trasmissione del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE I
SOBDMC P27B4:00 Prestazioni controllo direzione marcia del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE K
SOBDMC P2800:00 Circuito sensore gamma trasmissione 'B' (ingresso PRNDL): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE J
SOBDMC P2806:79 Allineamento sensore gamma cambio: guasto del collegamento meccanico VAI AL TEST PUNTUALE I
SOBDMC U103B:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo di controllo differenziale posteriore: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint L

Test puntuali


TEST DI PRECISIONE A: DTC P0711, P0712, P0713

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il sensore TFT si trova sul cablaggio interno della trasmissione. Il valore di resistenza del sensore TFT varia con la temperatura. Il controller del sistema inverter (ISC) monitora la caduta di tensione sul sensore TFT per determinare la temperatura del fluido trasmissione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P0711:00 Intervallo/prestazioni circuito sensore temperatura fluido trasmissione 'A': nessuna informazione sul sottotipo Il riferimento 5 V del sensore TFT è corretto, ma il sensore TFT indica una differenza significativa rispetto agli altri due sensori del fluido trasmissione.
SOBDMC P0712:00 Circuito sensore temperatura fluido trasmissione 'A', segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo Tensione del sensore TFT bassa. La temperatura rilevata è stata superiore a 643,5 °F (340 °C) per 2,5 secondi. Circuito del segnale in cortocircuito a massa.
SOBDMC P0713:00 Circuito sensore temperatura fluido trasmissione 'A', segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Tensione del sensore TFT alta. La temperatura rilevata è stata inferiore a -39,9 °F (-40 °C) per 2,5 secondi. Circuito del segnale aperto o cortocircuito sul circuito di alimentazione.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Circuito
  • Sensore TFT
  • Controller del sistema inverter (ISC)
A1 RECUPERARE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) è denominato SOBDMC nello scanner diagnostico. Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Se è presente il DTC P06B1, diagnosticarlo per primo.

Sono presenti i codici diagnostici di guasto (DTC) P0711, P0712, P0713?
Sì PASSARE alla fase A2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
A2 CONTROLLARE TENSIONE DI INGRESSO SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-34 Massa

La tensione è compresa tra 4,8 e 5,2 V?
Sì PASSARE alla fase A3
No PASSARE alla fase A4
A3 CONTROLLARE RESISTENZA DEL CIRCUITO DI TENSIONE DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE)
  • Scollegare il controller del sistema inverter (ISC) C199B.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199B-23 C1111-34

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A A9
No RIPARARE il circuito.
A4 CONTROLLARE CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE) PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il controller del sistema inverter (ISC) C199B.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199B-23 C1111-34

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase A5
No RIPARARE il circuito.
A5 CONTROLLARE CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199B-23 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase A6
No RIPARARE il circuito.
A6 CONTROLLARE CONNETTORI DEL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE)
  • Controllare C199B-23, lato componente e lato cablaggio, per verificare la presenza di terminali e/o pin spinti fuori sede, danneggiati o corrosi.
  • Controllare C1111-34, lato componente e lato cablaggio, per verificare la presenza di terminali e/o pin spinti fuori sede, danneggiati o corrosi.

Sono stati rilevati problemi?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE alla fase A7
A7 CONTROLLARE CIRCUITO DI SEGNALE DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE) DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Collegare la trasmissione C1111.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199B-23 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE ad A8
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
A8 CONTROLLARE DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) P06B1
  • Collegare il controller del sistema inverter (ISC) C199B.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).

È presente il DTC P06B1?
Sì
No INSTALLARE un nuovo ISC.
VEDERE: Controller del sistema inverter (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
A9 CONTROLLARE CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE) PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare l'ISC C199A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199B-23 C1111-34

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A A10
No RIPARARE il circuito.
A10 CONTROLLARE RESISTENZA DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA FLUIDO TRASMISSIONE) SUL CONNETTORE DELLA PARATIA
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore trasmissione, pin 34 lato componente Connettore trasmissione, pin 24 lato componente

    Tabella temperatura e resistenza


    °F (°C) Ohm
    -39,9 – -4,0 °F (-40 – -20 °C) 1089–236 K
    -2,2 – 30,2 °F (-19 – -1 °C) 318K-83K
    32,0 – 68,0 °F (0 – 20 °C) 107K-33K
    69,8 – 103,9 °F (21 – 40 °C) 41K-14K
    105,7 – 157,9 °F (41 – 70 °C) 18K-5K
    159,7 – 193,9 °F (71 – 90 °C) 5,6K-2,6K
    195,7 – 229,8 °F (91 – 110 °C) 3,0K-1,4K
    231,6 – 265,8 °F (111 – 130 °C) 1,7–0,87 K
    267,6 – 301,8 °F (131 – 150 °C) 0,97K-0,53K

Le caratteristiche di resistenza in funzione della temperatura sono corrette?
Sì VAI A11
No VAI a A12
A11 VERIFICARE LA CONTINUITÀ DEI COLLEGAMENTI
  • Collegare la trasmissione C1111.
  • Collegare ISC C199B.
  • Quadro acceso.
  • Accedere al seguente modo diagnostico: Data Logger.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, monitorare il PID TFT dell'ISC.
  • Mentre si osserva il PID, eseguire quanto segue:
    • Battere leggermente sul connettore della trasmissione e muovere il cablaggio accessibile dal gruppo trasmissione all'ISC.
    • Muovere il connettore della trasmissione dell'ISC.
    • Cercare variazioni improvvise di temperatura quando il cablaggio e i connettori vengono mossi o colpiti.

L'intervallo di temperatura TFT cambia quando si muove il cablaggio o si batte sul connettore?
Sì RIPARARE i circuiti secondo necessità. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'ISC. RIPETERE il test di autodiagnosi.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
A12 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL SENSORE TFT (TEMPERATURA DEL FLUIDO TRASMISSIONE)
  • Rimuovere l'alloggiamento dell'ammortizzatore.
    VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Smontaggio).
  • Scollegare il sensore TFT C1032.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Sensore TFT, pin 1 Sensore TFT, pin 2

    Tabella temperatura e resistenza


    °F (°C) Ohm
    -39,9 – -4,0 °F (-40 – -20 °C) 1089–236 K
    -2,2 – 30,2 °F (-19 – -1 °C) 318K-83K
    32,0 – 68,0 °F (0 – 20 °C) 107K-33K
    69,8 – 103,9 °F (21 – 40 °C) 41K-14K
    105,7 – 157,9 °F (41 – 70 °C) 18K-5K
    159,7 – 193,9 °F (71 – 90 °C) 5,6K-2,6K
    195,7 – 229,8 °F (91 – 110 °C) 3,0K-1,4K
    231,6 – 265,8 °F (111 – 130 °C) 1,7–0,87 K
    267,6 – 301,8 °F (131 – 150 °C) 0,97K-0,53K

Le caratteristiche di resistenza in funzione della temperatura sono corrette?
Sì INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo TFT
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Smontaggio).
TEST DI PRECISIONE B: DTC P07B5, P07B6, P07BB, P07BE, P26C3

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P07B5:00 Sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'A', circuito/segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC quando il duty cycle o la frequenza del sensore di posizione lineare "A" è al di fuori dei limiti consentiti.
SOBDMC P07B6:00 Circuito sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'A': prestazioni elevate: nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC quando i due sensori di posizione lineare non sono correlati tra loro.
SOBDMC P07BB: 00 Sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'B', circuito/segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC quando il duty cycle o la frequenza del sensore di posizione lineare "B" è al di fuori dei limiti consentiti.
SOBDMC P07BE: 00 Correlazione sensore/interruttore posizione parcheggio trasmissione 'A' / 'B': nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC quando i due sensori di posizione lineare non sono correlati con il sensore di posizione rotativo.
SOBDMC P26C3:00 Prestazioni sensore di gamma marcia del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC quando i due sensori di posizione lineare sono al di fuori dei limiti consentiti o non sono correlati tra loro.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Comunicazione
  • Circuito
  • Sensore di posizione parcheggio trasmissione
  • Attuatore del blocco di parcheggio
  • ISC
B1 RECUPERARE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il Controllore di sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. NOTA: In caso di assenza di comunicazione tra il GSM e il sistema inverter, diagnosticare e risolvere prima i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'ISC. NOTA: Se il BCMC presenta codici di guasto diagnostici (DTC) relativi a ePark, diagnosticarli per primi. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Sono presenti i codici di guasto diagnostici (DTC) P07B5, P07B6, P07BB o P07BE?
Sì PASSARE alla fase B2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
B2 VERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-29 Massa

La tensione è compresa tra 4,8 e 5,2 V?
Sì VAI a B8
No Se la tensione è inferiore a 4,8 V, VAI a B3.
Se la tensione è superiore a 5,2 V, VAI a B6.
B3 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-29 C199A-37

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B4
No RIPARARE il circuito.
B4 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-29 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase B5
No RIPARARE il circuito.
B5 RIVERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO
  • Collegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-29 Massa

La tensione è compresa tra 4,8 e 5,2 V?
Sì La causa è probabilmente un problema al connettore. CONTROLLARE eventuali terminali o pin allentati o corrosi.
No INSTALLARE un nuovo Controllore di sistema inverter (ISC).
VEDERE: Controllore di sistema inverter (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B6 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO NEL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-29 C1111-1
    C1111-29 C1111-8
    C1111-29 C1111-11
    C1111-29 C1111-14
    C1111-29 C1111-15
    C1111-29 C1111-18
    C1111-29 C1111-28
    C1111-29 C1111-30
    C1111-29 C1111-34
    C1111-29 C1111-35
    C1111-29 C1111-38
    C1111-29 C1111-39
    C1111-29 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE alla fase B7
No RIPARARE il circuito.
B7 VERIFICARE L'EVENTUALE PRESENZA DI ACQUA NEI CONNETTORI DEL CABLAGGIO
  • Verificare la presenza di acqua nei connettori.

Sono presenti segni di acqua nei connettori?
Sì RIPARARE se necessario.
No INSTALLARE un nuovo Controllore di sistema inverter (ISC).
VEDERE: Controllore di sistema inverter (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B8 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEI CIRCUITI DI RITORNO DEL PARCHEGGIO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Per il sensore di posizione parcheggio "A" misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-38 C199A-6
  • Per il sensore di posizione parcheggio "B" misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-18 C199A-17

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B9
No RIPARARE il circuito.
B9 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEI CIRCUITI DI RITORNO DEL PARCHEGGIO
  • Per il sensore di posizione parcheggio "A" misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-38 Massa
  • Per il sensore di posizione parcheggio "B" misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-18 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B10
No RIPARARE il circuito.
B10 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO NEI CIRCUITI DI RITORNO DEL PARCHEGGIO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Per il sensore di posizione parcheggio "A" misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-38 C1111-1
    C1111-38 C1111-8
    C1111-38 C1111-11
    C1111-38 C1111-14
    C1111-38 C1111-15
    C1111-38 C1111-18
    C1111-38 C1111-28
    C1111-38 C1111-29
    C1111-38 C1111-30
    C1111-38 C1111-34
    C1111-38 C1111-35
    C1111-38 C1111-39
    C1111-38 C1111-40
  • Per il sensore di posizione parcheggio "B" misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-18 C1111-1
    C1111-18 C1111-8
    C1111-18 C1111-11
    C1111-18 C1111-14
    C1111-18 C1111-15
    C1111-18 C1111-28
    C1111-18 C1111-29
    C1111-18 C1111-30
    C1111-18 C1111-34
    C1111-18 C1111-35
    C1111-18 C1111-38
    C1111-18 C1111-39
    C1111-18 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì VAI a B11
No RIPARARE il circuito.
B11 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO TRASMISSIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-9 C199A-20

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B12
No RIPARARE il circuito.
B12 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'attuatore del freno di stazionamento C1015A.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente C1015A-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B13
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B13 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CABLAGGIO INTERNO DEL CIRCUITO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARCHEGGIO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì VAI a B14
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B14 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE, COMPRESI I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore trasmissione, pin 29 lato componente Trasmissione segnale, connettore, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a B15
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B15 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEI CIRCUITI DI RITORNO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Per il sensore di posizione park A, connettore della trasmissione, pin 38, lato componente C1015A-8
    Per il sensore di posizione park B, connettore della trasmissione, pin 18, lato componenti C1015A-3

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a B16
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B16 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEI CIRCUITI DI RITORNO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Per il sensore di posizione park A, connettore della trasmissione, pin 38, lato componente Massa
    Per il sensore di posizione park B, connettore della trasmissione, pin 18, lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a B17
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B17 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEI CIRCUITI DI RITORNO DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE, COMPRESI I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Per il sensore di posizione park A, misurare:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 40, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 42, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 48, lato componenti
  • Per il sensore di posizione park B, misurare:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 18, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a B18
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B18 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti C1015A-6

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a B19
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B19 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a B20
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
B20 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO DEL CIRCUITO DI "MASSA" DEL SENSORE DI POSIZIONE PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE, COMPRESI I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 9, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco park.
VEDERE: Attuatore del blocco park (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
TEST DI PRECISIONE C: DTC P272C:00, P272C:12, P272C:14, P272C:2A

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P272C:00 Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: nessuna informazione sul sottotipo Il controllore del sistema inverter (ISC) registra questo DTC quando il circuito di controllo del relè di alimentazione tra ISC e BCMC del motore park è guasto.
SOBDMC P272C: 12 Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: cortocircuito a batteria Il controllore del sistema inverter (ISC) registra questo DTC quando rileva un cortocircuito nel circuito di alimentazione del motore del cricchetto park.
SOBDMC P272C: 14 Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: cortocircuito a massa o circuito aperto Il controllore del sistema inverter (ISC) registra questo DTC quando rileva un cortocircuito a massa o un circuito aperto nel circuito di controllo del motore del cricchetto park.
SOBDMC P272C: 2A Circuito di comando motore ritegno di parcheggio: bloccato nel campo di azione Il controllore del sistema inverter (ISC) registra questo DTC quando rileva che il segnale del motore di controllo del cricchetto park è entro il campo previsto. Il ciclo di lavoro PWM o la frequenza differiscono in modo significativo da quelli attesi, ma nessun circuito è aperto né in cortocircuito.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Comunicazione
  • Circuito
  • Sensore di posizione parcheggio trasmissione
  • Attuatore del blocco di parcheggio
  • Controller del sistema inverter (ISC)
C1 LEGGERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controllore del sistema inverter (ISC) è denominato SOBDMC nello strumento di scansione. NOTA: Se sono presenti DTC del BCMC, diagnosticarli per primi. Con lo strumento di diagnosi, leggere tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Sono presenti i codici di guasto diagnostici (DTC) P272C:00, P272C:12, P272C:14 o P272C:2A?
Sì PASSARE a C2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
C2 VERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK
  • Misurare la tensione della batteria.
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-40 Massa

La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
Sì PASSARE a C3
No PASSARE a C12
C3 VERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI COMANDO DEL MOTORE PARK
  • Misurare la tensione della batteria.
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare la trasmissione C1111.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Quadro acceso.
  • Ponticello:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-16 C199A-9
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-5 Massa

La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
Sì PASSARE a C10
No PASSARE a C4
C4 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI COMANDO DEL MOTORE DELL'ATTUATORE DEL BLOCCO PARK
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-8 C199A-5

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C5
No RIPARARE il circuito.
C5 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI COMANDO DEL MOTORE DELL'ATTUATORE DEL BLOCCO PARK
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-8 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C6 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'attuatore del freno di stazionamento C1015A.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti C1015A-10

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C7
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
C7 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C8
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
C8 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI COMANDO DEL MOTORE DELL'ATTUATORE DEL BLOCCO PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 8, lato componenti C1015A-5

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C9
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
C9 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI COMANDO DEL MOTORE DELL'ATTUATORE DEL BLOCCO PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 8, lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco park.
VEDERE: Attuatore del blocco park (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
C10 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI MASSA DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'attuatore del freno di stazionamento C1015A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-10 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C11
No RIPARARE il circuito.
C11 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI MASSA DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK NEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 10, lato componenti C1015A-4

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco park.
VEDERE: Attuatore del blocco park (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
C12 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCMC C1002.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-40 C1002-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C13
No RIPARARE il circuito.
C13 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE DEL BLOCCO PARK
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-40 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a C14
No RIPARARE il circuito.
C14 VERIFICARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL MOTORE PARK
  • Misurare la tensione della batteria.
  • Collegare il BCMC C1002.
  • Collegare la trasmissione C1111.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-16 Massa

La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
Sì INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No PASSARE a C15
C15 VERIFICARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RELÈ DEL MOTORE PARK
  • Scollegare il BCMC C1002.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-16 C1002-7

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C16
No RIPARARE il circuito.
C16 VERIFICARE IL CORTOCIRCUITO A MASSA DEL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL RELÈ DEL MOTORE PARK
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-16 Massa

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
TEST DI PRECISIONE D: DTC P271A

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P271A: 00 Circuito sensore posizione ritegno di parcheggio «A», segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo Il controllore del sistema inverter (ISC) registra questo DTC quando rileva un cortocircuito a massa o un circuito aperto nel circuito del sensore di posizione rotativa "A".

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Comunicazione
  • Circuito
  • Sensore di posizione parcheggio trasmissione
  • Attuatore del blocco di parcheggio
  • Controller del sistema inverter (ISC)
D1 LEGGERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. Utilizzando lo scanner diagnostico, leggere tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Il codice DTC P271A è presente?
Sì PASSARE a D2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
D2 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI ROTAZIONE
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-39 Massa

La tensione è compresa tra 4,8 e 5,2 V?
Sì PASSARE a D7
No PASSARE a D3
D3 CONTROLLARE IL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-39 C199A-36

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D4
No RIPARARE il circuito.
D4 CONTROLLARE IL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-39 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D5
No RIPARARE il circuito.
D5 CONTROLLARE IL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-39 C1111-1
    C1111-39 C1111-8
    C1111-39 C1111-11
    C1111-39 C1111-14
    C1111-39 C1111-15
    C1111-39 C1111-18
    C1111-39 C1111-28
    C1111-39 C1111-29
    C1111-39 C1111-30
    C1111-39 C1111-34
    C1111-39 C1111-35
    C1111-39 C1111-38
    C1111-39 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a D6
No RIPARARE il circuito
D6 CONTROLLARE DI NUOVO LA TENSIONE DEL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI ROTAZIONE
  • Collegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-39 Massa

La tensione è compresa tra 4,8 e 5,2 V?
Sì Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
No INSTALLARE un nuovo ISC.
VEDERE: Controller del sistema inverter (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-28 C199A-15

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D8
No RIPARARE il circuito.
D8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-28 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D9
No RIPARARE il circuito.
D9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-28 C1111-1
    C1111-28 C1111-8
    C1111-28 C1111-11
    C1111-28 C1111-14
    C1111-28 C1111-15
    C1111-28 C1111-18
    C1111-28 C1111-29
    C1111-28 C1111-30
    C1111-28 C1111-34
    C1111-28 C1111-35
    C1111-28 C1111-38
    C1111-28 C1111-39
    C1111-28 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a D10
No RIPARARE il circuito.
D10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-20 C199A-19

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D11
No RIPARARE il circuito.
D11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI ROTAZIONE PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-20 C1111-1
    C1111-20 C1111-8
    C1111-20 C1111-11
    C1111-20 C1111-14
    C1111-20 C1111-15
    C1111-20 C1111-18
    C1111-20 C1111-28
    C1111-20 C1111-29
    C1111-20 C1111-30
    C1111-20 C1111-34
    C1111-20 C1111-35
    C1111-20 C1111-38
    C1111-20 C1111-39
    C1111-20 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a D12
No RIPARARE il circuito.
D12 CONTROLLARE IL CIRCUITO VREF DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'attuatore del freno di stazionamento C1015A.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti C1015A-2

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D13
No RIPARARE il circuito.
D13 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D14
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D14 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a D15
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti C1015A-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D16
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D16 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D17
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D17 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 28, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a D18
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D18 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti C1015A-7

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D19
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
D19 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SENSORE DI ROTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DELLA TRASMISSIONE PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 30, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore di trasmissione, pin 20, lato componenti Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco park.
VEDERE: Attuatore del blocco park (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
TEST DI PRECISIONE E: DTC P07E4, P07E6

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P07E4:00 Impossibile inserire la posizione di parcheggio: nessuna informazione sul sottotipo Il controller del sistema inverter (ISC) imposta questo DTC quando il motore del dente di arresto non riesce a innestare P.
SOBDMC P07E6:00 Bloccato in parcheggio: nessuna informazione sul sottotipo Il controller del sistema inverter (ISC) imposta questo DTC quando il motore del dente di arresto non riesce a disinnestare P.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Comunicazione
  • Circuito
  • Sensore di posizione parcheggio trasmissione
  • Attuatore del blocco di parcheggio
  • Controller del sistema inverter (ISC)

Ispezione visiva e controllo preliminare
E1 OTTENERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. NOTA: Se sono presenti eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) BCMC, diagnosticarli per primi. NOTA: Se sono presenti i codici di guasto diagnostici (DTC) P07B5, P07B6, P07BB, P07BE, P0972, P0974, P0975, P0977, P097A, P097B, P271A, P272C:00, P272C:12, P272C:14 e/o P272C:2A, diagnosticarli per primi. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Sono presenti i codici di guasto diagnostici (DTC) P07E4, P07E6?
Sì PASSARE a E2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
E2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Scollegare il BCMC C1002.
  • Ispezionare i connettori per danni o terminali schiacciati, corrosione, cavi allentati e guarnizioni mancanti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-30 C1002-29

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E3
No RIPARARE il circuito.
E3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-30 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a E4
No RIPARARE il circuito.
E4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-30 C1111-1
    C1111-30 C1111-8
    C1111-30 C1111-11
    C1111-30 C1111-14
    C1111-30 C1111-15
    C1111-30 C1111-18
    C1111-30 C1111-28
    C1111-30 C1111-29
    C1111-30 C1111-34
    C1111-30 C1111-35
    C1111-30 C1111-38
    C1111-30 C1111-39
    C1111-30 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a E5
No RIPARARE il circuito.
E5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-19 C199A-8

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E6
No RIPARARE il circuito.
E6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-19 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a E7
No RIPARARE il circuito.
E7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-19 C1111-1
    C1111-19 C1111-8
    C1111-19 C1111-11
    C1111-19 C1111-14
    C1111-19 C1111-15
    C1111-19 C1111-18
    C1111-19 C1111-28
    C1111-19 C1111-29
    C1111-19 C1111-30
    C1111-19 C1111-34
    C1111-19 C1111-35
    C1111-19 C1111-38
    C1111-19 C1111-39
    C1111-19 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a E8
No RIPARARE il circuito.
E8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CIRCUITO APERTO
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'attuatore del blocco del freno di stazionamento C1015B. .
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti C1015B-1

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E9
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
E9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a E10
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
E10 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 30 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a E11
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
E11 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CIRCUITO APERTO
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti C1015B-2

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E12
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
E12 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a E13
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
E13 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco park.
VEDERE: Attuatore del blocco park (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
TEST DI PRECISIONE F: DTC P0972, P0974, P097A

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P0972:00 Intervallo/prestazioni circuito di comando solenoide cambio marcia 'A': nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC indica che il duty cycle e il periodo PWM non corrispondono al comando.
SOBDMC P0974:00 Circuito di comando solenoide cambio marcia 'A', segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto indica che il circuito di massa del solenoide HOOP è in cortocircuito con il circuito di alimentazione.
SOBDMC P097A:00 Circuito di comando/interruzione solenoide cambio marcia 'A': nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC indica che il circuito di massa del solenoide HOOP è aperto o in cortocircuito a massa.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Circuito
  • Attuatore del blocco di parcheggio
F1 OTTENERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. Utilizzando lo scanner diagnostico, leggere tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Sono presenti i codici di guasto diagnostici (DTC) P0972, P0974 e/o P097A?
Sì PASSARE a F2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
F2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'APPARECCHIATURA ELETTROMAGNETICA PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Scollegare la trasmissione C1111.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-19 C199A-8

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a F3
No RIPARARE il circuito.
F3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'APPARECCHIATURA ELETTROMAGNETICA PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-19 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a F4
No RIPARARE il circuito.
F4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1111-19 C1111-1
    C1111-19 C1111-8
    C1111-19 C1111-11
    C1111-19 C1111-14
    C1111-19 C1111-15
    C1111-19 C1111-18
    C1111-19 C1111-28
    C1111-19 C1111-29
    C1111-19 C1111-30
    C1111-19 C1111-34
    C1111-19 C1111-35
    C1111-19 C1111-38
    C1111-19 C1111-39
    C1111-19 C1111-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a F5
No RIPARARE il circuito.
F5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CIRCUITO APERTO
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'attuatore del blocco del freno di stazionamento C1015B. .
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti C1015B-2

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a F6
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
F6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a F7
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
F7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CABLAGGIO INTERNO DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 1, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 8, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 11, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 14, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 15, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 18, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 28, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 29, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 34, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Trasmissione segnale, connettore, pin 35, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 38, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 39, lato componenti
    Connettore del cambio, terminale 19 lato componenti Connettore di trasmissione, pin 40, lato componenti

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco park.
VEDERE: Attuatore del blocco park (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
No INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
TEST DI PRECISIONE G: DTC P0975, P0977, P097B

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P0975:00 Intervallo/prestazioni circuito di comando solenoide cambio marcia 'B': nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto indica che il circuito di controllo dell'alimentazione del solenoide HOOP funziona in modo intermittente o instabile.
SOBDMC P0977:00 Circuito di comando solenoide cambio marcia 'B', segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC indica un cortocircuito sul circuito di alimentazione del solenoide HOOP nel circuito di controllo dell'alimentazione.
SOBDMC P097B:00 Circuito di comando/interruzione solenoide cambio marcia 'B': nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC indica che il circuito di controllo dell'alimentazione del solenoide HOOP è aperto o in cortocircuito a massa.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Circuito
  • BCMC
  • Controller del sistema inverter (ISC)
G1 OTTENERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. Utilizzando lo scanner diagnostico, leggere tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Sono presenti i codici diagnostici di guasto (DTC) P0975, P0977 e/o P097B?
Sì VAI a G2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
G2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE PER APERTURA
  • Misurare la tensione della batteria.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-7 Massa

La tensione è entro 1,5 volt dalla tensione della batteria?
Sì Per i DTC P0975 e/o P0977 VAI a G5.
Per il DTC P097B VAI a G6.
No VAI a G3
G3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE PER APERTURA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCMC C1002.
  • Ispezionare il connettore per verificare danni, terminali spinti fuori sede o corrosione, fili allentati e guarnizioni assenti o danneggiate.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-7 C1002-8

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a G4
No RIPARARE il circuito.
G4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-7 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
G5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL SOLENOIDE DI PARCHEGGIO PER CORTOCIRCUITO CON I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCMC C1002.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-7 C199A-4
    C199A-7 C199A-5
    C199A-7 C199A-6
    C199A-7 C199A-15
    C199A-7 C199A-17
    C199A-7 C199A-34
    C199A-7 C199A-36
    C199A-7 C199A-37
    C199A-7 C199A-39
    C199A-7 C199A-40

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
G6 CONTROLLARE I CIRCUITI DI MASSA DEL CONTROLLER DEL SISTEMA INVERTER (ISC) PER APERTURA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C199A-9 Massa
    C199A-10 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a G7
No RIPARARE i circuiti.
G7 ESEGUIRE L'AUTOTEST ISC
  • Collegare il Controllore di sistema inverter (ISC) C199A.
  • Collegare il BCMC C1002.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest ISC.

Il DTC P097B ritorna?
Sì INSTALLARE un nuovo ISC.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
TEST DI PRECISIONE H: DTC P0B0D, P0C27, P0C28, P0C2A, P175A, P2796, P2797

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

La pompa ausiliaria del liquido della trasmissione mantiene la circolazione del liquido della trasmissione durante la guida prolungata senza carico del motore. La pompa elettrica del liquido della trasmissione dispone di un microprocessore interno e comunica con l'SOBDMC tramite il circuito LIN. Se il livello del liquido della trasmissione è basso, alto o se vi sono restrizioni nei tubi, nei flessibili o nel radiatore del liquido della trasmissione, il funzionamento della pompa del liquido della trasmissione può essere compromesso.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P0B0D: 00 Modulo di controllo motore pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC viene impostato se la comunicazione con la pompa elettrica è corretta. La pompa del liquido della trasmissione ha rilevato un sovraccarico o una velocità ridotta della pompa. La portata di liquido attraverso la pompa era entro le specifiche.
SOBDMC P0C27:00 Pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria 'A', corrente motore bassa: nessuna informazione sul sottotipo Le cause possibili sono la perdita di portata della pompa o un basso livello del liquido della trasmissione. Questo codice DTC viene impostato se la comunicazione con la pompa elettrica è corretta e durante il funzionamento viene rilevata una bassa corrente.
SOBDMC P0C28:00 Pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria 'A', corrente motore alta: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC viene impostato se la comunicazione con la pompa elettrica è corretta e durante il funzionamento viene rilevata una bassa portata. Le cause possibili sono un passaggio del liquido ostruito o la contaminazione del liquido.
SOBDMC P0C2A:00 Pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria 'A' bloccata: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC viene impostato se la comunicazione con la pompa elettrica è corretta. Quando la pompa elettrica riceve il comando di aumentare la velocità ma non viene rilevato un aumento corrispondente della velocità della pompa, significa che il motore della pompa è bloccato. Cause possibili: guasto interno della pompa o contaminazione del liquido.
SOBDMC P175A: 00 Surriscaldamento fluido trasmissione – pompa elettrica fluido trasmissione disattivata: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC viene impostato se la comunicazione con la pompa elettrica è corretta. Questo codice DTC può essere causato da un'elevata temperatura del liquido della trasmissione. Ciò non significa necessariamente che la pompa elettrica abbia perso la funzionalità; pertanto, se tutte le fasi descritte di seguito vengono eseguite senza individuare il problema, la pompa elettrica funziona normalmente.
SOBDMC P2796:00 Circuito di comando pompa del fluido trasmissione elettrica: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC indica una perdita di comunicazione tra l'ISC e la pompa elettrica. La perdita di comunicazione può essere causata da un'apertura, un cortocircuito a massa o un cortocircuito all'alimentazione nel circuito LIN della pompa elettrica. Può anche essere causata da una perdita di alimentazione o da una massa non corretta della pompa elettrica.
SOBDMC P2797:00 Funzionamento pompa fluido trasmissione elettrica/ausiliaria / bloccata in posizione OFF: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice DTC indica che la pompa elettrica è bloccata in posizione spenta, che può essere dovuto a un guasto in uno dei circuiti, a un guasto meccanico della pompa elettrica o del motore della pompa elettrica.

Possibili cause

  • Connettori danneggiati o terminali spinti fuori sede, corrosione, fili allentati, guarnizioni assenti o danneggiate
  • Livello del liquido della trasmissione non corretto
  • Contaminazione del liquido della trasmissione
  • Radiatore del liquido della trasmissione o tubi ostruiti
  • Circuito
  • Pompa elettrica del liquido della trasmissione
H1 CONTROLLARE IL CORRETTO LIVELLO DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE E I SEGNI DI CONTAMINAZIONE
  • Controllare il livello del liquido della trasmissione e la presenza di segni di contaminazione.
    VEDERE: Controllo del livello del liquido della trasmissione (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Procedure generali).

Il livello del liquido della trasmissione è pieno e il liquido non è contaminato?
Sì PASSARE a H2
No Se il livello del liquido della trasmissione è basso e il liquido non è contaminato, RIEMPIRE la trasmissione secondo necessità.
FARE RIFERIMENTO A: Scarico e riempimento del liquido della trasmissione (307-01B Cambio automatico - Cambio automatico – HF45, Procedure generali).
Se il liquido della trasmissione è contaminato, RIMUOVERE la causa principale della contaminazione. RIPARARE o INSTALLARE una nuova trasmissione, se necessario. VEDERE: Trasmissione (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio).
H2 CONTROLLARE IL RADIATORE DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE E I TUBI DEL RADIATORE PER DANNI O OSTRUZIONI
  • Ispezionare il radiatore del liquido della trasmissione e i tubi del radiatore del liquido per danni o ostruzioni.
    VEDERE: Raffreddamento della trasmissione (307-02B Raffreddamento della trasmissione — Cambio automatico — HF45, Diagnosi e controllo).

Sono stati riscontrati problemi?
Sì INSTALLARE nuovi componenti secondo necessità.
VEDERE: Radiatore del liquido della trasmissione (307-02B Raffreddamento della trasmissione — Cambio automatico – HF45, Rimozione e installazione).
VEDERE: Tubi del radiatore del liquido della trasmissione (307-02B Raffreddamento della trasmissione — Cambio automatico – HF45, Rimozione e installazione).
No VAI a H3
H3 OTTENERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. Con lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC). Se sono presenti i DTC U069E:81 e/o U069E:87, risolverli prima.

Sono presenti i codici diagnostici di guasto (DTC) P0B0D, P0C27, P0C28, P0C2A, P175A, P2796 o P2797?
Sì VAI a H4
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da un connettore allentato o corroso. Riparare la causa principale di qualsiasi problema di connettore o terminale.
H4 CONTROLLARE LA TENSIONE NEI CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DELLA POMPA AUSILIARIA DEL LIQUIDO DELLA TRASMISSIONE
  • Misurare la tensione della batteria.
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare la pompa ausiliaria del liquido della trasmissione C1717.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1717-1 Massa
    C1717-2 Massa

La tensione è entro 1 volt dalla tensione della batteria?
Sì VAI a H5
No VERIFICARE che il fusibile BCMC 96 (10 A) e il fusibile 26 BJB (10 A) siano integri.
Se i fusibili sono integri, RIPARARE il circuito sospetto per il circuito aperto.
Se i fusibili non sono integri, CONSULTARE il manuale degli schemi elettrici per individuare la causa del cortocircuito a massa del circuito danneggiato.
H5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELLA POMPA AUSILIARIA DEL FLUIDO DEL CAMBIO PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1717-6 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a H6
No RIPARARE il circuito.
H6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DELLA POMPA AUSILIARIA DEL FLUIDO DEL CAMBIO PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare SOBDMC / ISC C199A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1717-3 C199A-31

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a H7
No RIPARARE il circuito.
H7 CONTROLLARE IL CIRCUITO LIN DELLA POMPA AUSILIARIA DEL FLUIDO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1717-3 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a H8
No RIPARARE il circuito.
H8 CONTROLLARE I CIRCUITI DELLA POMPA AUSILIARIA DEL FLUIDO DEL CAMBIO PER CORTOCIRCUITO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1717-1 C1717-2
    C1717-1 C1717-3
    C1717-2 C1717-3

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì INSTALLARE una nuova pompa del fluido del cambio.
VEDERE: Pompa del fluido del cambio e filtro, assieme (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico HF45, smontaggio e montaggio dei componenti).
No RIPARARE il circuito.
TEST DI PRECISIONE I: DTC P27B2, P2806

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il motore del cricchetto di parcheggio sposta l'asta del cricchetto quando viene alimentato, portando il cricchetto fuori dalla posizione di parcheggio. Quando il cricchetto di parcheggio non è in posizione di parcheggio, il motore del cricchetto viene disattivato e il Solenoide di tenuta in parcheggio (HOOP) viene alimentato e mantiene il cricchetto in posizione di sblocco. Quando l'alimentazione viene interrotta, una molla riporta il cricchetto di parcheggio in posizione di parcheggio. L'azionamento del cricchetto di parcheggio utilizza un'uscita PWM doppia (a 1000 Hz) per i sensori di posizione del cricchetto, dove il segnale del sensore A aumenta man mano che il cricchetto esce dalla posizione di parcheggio, mentre il segnale del sensore B diminuisce. Insieme, la somma dei due duty cycle PWM deve essere di circa il 100%. Un sensore rotativo misura la posizione della camma di comando, che sposta l'asta lineare del cricchetto e determina se l'azionamento del cricchetto si trova in posizione di Non entrare in parcheggio.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P27B2:00 Prestazioni controllo gamma trasmissione del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC se la posizione effettiva del dente di arresto del parcheggio non corrisponde alla posizione comandata del dente di arresto del parcheggio.
SOBDMC P2806: 79 Allineamento sensore gamma cambio: guasto del collegamento meccanico L'ISC imposta questo DTC quando i sensori di posizione del dente di arresto del parcheggio indicano che il dente di arresto del parcheggio è nella condizione di Parcheggio, ma il dente di arresto del parcheggio in realtà non è in Parcheggio.

Possibili cause

  • La leva del dente di arresto del parcheggio è usurata o danneggiata.
  • I fissaggi dell'attuatore del blocco del parcheggio sono allentati.
  • Il collegamento a leveraggio interno dell'attuatore del dente di arresto del parcheggio è usurato o danneggiato.
I1 OTTENERE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. Utilizzando lo scanner diagnostico, leggere tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).

Sono presenti i codici di guasto diagnostici (DTC) P27B2 e/o P2806-79?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. Se non ci sono articoli di assistenza per risolvere questo problema, PASSARE a I2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere intermittente.
I2 CONTROLLARE I FISSAGGI DELL'ATTUATORE DEL DENTE DI ARRESTO DEL PARCHEGGIO
  • Rimuovere il coperchio del carter della trasmissione.
    VEDERE: Coperchio del carter della trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
  • Controllare che i fissaggi dell'attuatore del blocco del parcheggio siano serrati correttamente.
    FARE RIFERIMENTO A: Attuatore del blocco del freno di stazionamento (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico HF45, smontaggio e montaggio dei componenti).

I fissaggi dell'attuatore del blocco del parcheggio sono serrati correttamente?
Sì PASSARE a I3
No SERRARE i fissaggi dell'attuatore del blocco di parcheggio.
FARE RIFERIMENTO a: Attuatore del blocco di parcheggio (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
I3 CONTROLLARE LA LEVA DELL'ATTUATORE DEL BLOCCO DI PARCHEGGIO PER DANNI
  • RIMUOVERE l'attuatore del blocco di parcheggio.
    VEDERE: Attuatore del blocco di parcheggio (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
  • Ispezionare l'asta del blocco di parcheggio, la guida dell'asta del blocco di parcheggio, la molla e il dente di arresto del parcheggio per verificare usura o danni.

Qualche componente è usurato o danneggiato?
Sì INSTALLARE nuovi componenti se necessario.
No L'attuatore del blocco di parcheggio potrebbe essere danneggiato internamente. INSTALLARE un nuovo attuatore del blocco di parcheggio.
FARE RIFERIMENTO a: Attuatore del blocco di parcheggio (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Smontaggio e montaggio).
TEST DI PRECISIONE J: DTC P2800

Per informazioni su circuiti e connettori, vedere la cella 30 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Il GSM fornisce all'ISC l'ingresso relativo alla marcia selezionata dal conducente.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P2800:00 Circuito sensore gamma trasmissione 'B' (ingresso PRNDL): nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC se non rileva alcun ingresso dal GSM.

Possibili cause

  • Circuito
  • GSM
J1 RECUPERARE E REGISTRARE TUTTI I DTC
  • NOTA: Il controller del sistema inverter (ISC) nello strumento di scansione è denominato SOBDMC. NOTA: Se sono presenti DTC del GSM, risolverli prima. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).

Il DTC P2800 è presente?
Sì PASSARE a J2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il problema potrebbe essere intermittente.
J2 CONTROLLARE IL CAMBIO (RETE DEI CONTROLLER) CIRCUITO POSITIVO PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il GSM C3532.
  • Scollegare l'ISC C199A.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3532-14 C199A-22

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a J3
No RIPARARE il circuito.
J3 CONTROLLARE IL CAMBIO (RETE DEI CONTROLLER) POSITIVO PER CORTO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3532-14 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a J4
No RIPARARE il circuito.
J4 CONTROLLARE IL CAMBIO (RETE DEI CONTROLLER) NEGATIVO PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3532-13 C199A-32

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a J5
No RIPARARE il circuito.
J5 CONTROLLARE IL CAMBIO (RETE DEI CONTROLLER) NEGATIVO PER CORTO A MASSA
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C3532-13 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo GSM.
VEDERE: Modulo di selezione marcia (GSM) (307-05B Comandi esterni del cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
TEST DI CONTROLLO K: DTC P27B4

Funzionamento normale e guasti

Il sensore di velocità del resolver monitora la velocità e la direzione del resolver. Se il resolver ruota in senso antiorario quando è selezionata D, o in senso orario quando è selezionata R, l'ISC imposta il codice di guasto.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
SOBDMC P27B4:00 Prestazioni controllo direzione marcia del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo L'ISC imposta questo DTC quando il sensore di velocità del resolver rileva che il resolver ruota in senso opposto quando è selezionata D, o in senso orario quando è selezionata R.

Possibili cause

  • Il modulo non è programmato con il software più recente
  • Errore di trasmissione
K1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Quadro acceso.
  • Accensione SPENTA. Attendere 10 secondi.
  • Eseguire una prova su strada del veicolo.
  • In parcheggio, far passare il veicolo tra P, D e R, consentendo al veicolo di muoversi in entrambe le direzioni.
  • In parcheggio, attivare la funzione di assistenza al parcheggio attiva e passare a N.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest continuo della memoria dell'ISC.

Il DTC P27B4 è presente?
Sì ANDARE a K2
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
K2 RECUPERARE TUTTI I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DA TUTTI I MODULI DALLA MEMORIA PERMANENTE
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC) dalla memoria continua.

Sono presenti altri codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì Risolvere PRIMA questi DTC. VEDERE la tabella dei DTC.
No ANDARE a K3
K3 DETERMINARE I SINTOMI DEL VEICOLO
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).
  • Quadro acceso.
  • Accensione SPENTA. Attendere 10 secondi.
  • Eseguire una prova su strada del veicolo.
  • In parcheggio, far passare il veicolo tra P, D e R, consentendo al veicolo di muoversi in entrambe le direzioni.
  • In parcheggio, attivare la funzione di assistenza al parcheggio attiva e passare a N.

Il sintomo osservato è presente?
Sì Prima ESEGUIRE la DIAGNOSTICA e RIMUOVERE tutti i sintomi del veicolo.
VEDERE: Diagnostica per sintomi (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Diagnostica e test).
No ANDARE a K4
K4 PROGRAMMAZIONE ISC CON ULTIMA CALIBRAZIONE
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, programmare l'ISC con l'ultima calibrazione.
    VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).
  • Eseguire una prova su strada del veicolo.
  • In parcheggio, far passare il veicolo tra P, D e R, consentendo al veicolo di muoversi in entrambe le direzioni.
  • In parcheggio, attivare la funzione di assistenza al parcheggio attiva e passare a N.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest continuo della memoria dell'ISC.

Il DTC P27B4 è presente?
Sì ANDARE a K5
No Al momento non sono presenti anomalie. Potrebbe essere dovuto a una calibrazione errata.
K5 PROGRAMMAZIONE ISC PERCORSO VUOTO CON ULTIMA CALIBRAZIONE
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, programmare il percorso vuoto dell'ISC con l'ultima calibrazione.
    VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).
  • Eseguire una prova su strada del veicolo.
  • In parcheggio, far passare il veicolo tra P, D e R, consentendo al veicolo di muoversi in entrambe le direzioni.
  • In parcheggio, attivare la funzione di assistenza al parcheggio attiva e passare a N.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest continuo della memoria dell'ISC.

Il DTC P27B4 è presente?
Sì INSTALLARE una nuova trasmissione.
VEDERE: Trasmissione (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Rimozione e installazione).
No Al momento non sono presenti anomalie. Potrebbe essere dovuto a una calibrazione errata.
TEST DI PRECISIONE L: DTC U103B

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U103B:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo di controllo differenziale posteriore: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il System Controller dell'inverter (ISC) riceve dati di rete errati dal modulo di controllo del differenziale posteriore.

Possibili cause

  • Modulo di controllo della trazione integrale
  • Circuito
L1 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO AWD (TRAZIONE INTEGRALE)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi del modulo AWD (trazione integrale).

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC)?
Sì VERIFICARE il modulo di controllo AWD (trazione integrale).
No DIAGNOSTICARE la presenza del sintomo osservato.
VEDERE: Diagnostica per sintomi (307-01B Trasmissione automatica — Trasmissione automatica — HF45, Diagnostica e test).

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