Informazioni generali e precauzioni

Informazioni generali Il sistema elettrico del motore comprende tutti i componenti di ricarica, avviamento e accensione, nonché il sensore di pressione dell'olio motore. Poiché svolgono funzioni legate al motore, questi componenti sono trattati separatamente dai dispositivi elettrici della carrozzeria, come luci, strumentazione, ecc. (trattati nel Capitolo 12). Per le informazioni sul sistema di accensione, consultare la Parte B di questo Capitolo. Il sistema elettrico è a 12 V con polo negativo a massa.

La batteria è del tipo a bassa manutenzione o senza manutenzione ed è caricata dall'alternatore, azionato a cinghia da una puleggia montata sull'albero motore (vedere figura).

1.3 Tipi di batteria

A Batteria sigillata senza manutenzione B Batteria senza manutenzione con tappo delle celle rimovibile C Batteria a bassa manutenzione

Il motorino di avviamento è del tipo ad innesto preventivo, con solenoide integrato. All'avviamento, il solenoide sposta il pignone di trasmissione in impegno con la corona dentata del volano prima che il motorino venga alimentato. Una volta avviato il motore, una frizione unidirezionale impedisce che l'indotto del motorino venga trascinato dal motore finché il pignone non si disinnesta dal volano. Ulteriori dettagli sui vari sistemi sono riportati nelle relative Sezioni di questo Capitolo. Pur essendo fornite alcune procedure di riparazione, la prassi normale è sostituire il componente interessato. Il proprietario che desidera approfondire oltre la semplice sostituzione dei componenti dovrebbe procurarsi una copia del «Manuale dei sistemi elettrici ed elettronici dell'automobile», disponibile presso l'editore di questo manuale. Precauzioni
È necessario prestare estrema attenzione quando si lavora sull'impianto elettrico per evitare danni ai dispositivi a semiconduttore (diodi e transistor) e per evitare il rischio di lesioni personali. Oltre alle precauzioni riportate in «Sicurezza innanzitutto!» all'inizio di questo manuale, osservare i seguenti punti quando si lavora sull'impianto. Rimuovere sempre anelli, orologi, ecc. prima di lavorare sull'impianto elettrico. Anche con la batteria scollegata, può verificarsi una scarica capacitiva se un terminale sotto tensione del componente viene collegato a massa tramite un oggetto metallico. Ciò potrebbe causare una scossa o gravi ustioni. Non invertire i collegamenti della batteria. Componenti come l'alternatore, o qualsiasi altro dotato di semiconduttori, potrebbero essere danneggiati in modo irreparabile. Se il motore viene avviato con cavi di collegamento e una batteria ausiliaria, collegare positivo con positivo e negativo con negativo. Lo stesso vale quando si collega un caricabatteria. Non scollegare mai i terminali della batteria o il connettore multipolare dell'alternatore con il motore in funzione. I cavi della batteria e il connettore multipolare dell'alternatore devono essere scollegati prima di eseguire qualsiasi saldatura elettrica sull'auto.

Non utilizzare mai un ohmmetro dotato di generatore a manovella per la verifica di circuiti o della continuità.