Información general y precauciones

Información general. El sistema eléctrico del motor incluye todos los componentes del sistema de carga, arranque y encendido, así como el sensor de presión de aceite del motor. Debido a sus funciones relacionadas con el motor, estos componentes se tratan por separado de los dispositivos eléctricos de la carrocería, como luces, instrumentos, etc. (que se tratan en el Capítulo 12). Consulte la Parte B de este Capítulo para obtener información sobre el sistema de encendido. El sistema eléctrico es de 12 voltios con masa negativa.

La batería es de tipo de bajo mantenimiento o sin mantenimiento y es cargada por el alternador, que es accionado por correa desde una polea montada en el cigüeñal (véase la ilustración).

1.3 Tipos de batería

A Celdas selladas sin mantenimiento B Tapa de celdas desmontable sin mantenimiento C Tipo de bajo mantenimiento

El motor de arranque es de engrane previo e incorpora un solenoide integrado. Al arrancar, el solenoide desplaza el piñón de accionamiento para engranarlo con la corona del volante antes de que el motor de arranque se active. Una vez que el motor ha arrancado, un embrague de sentido único impide que el motor del arranque sea accionado por el motor hasta que el piñón se desengrane del volante. Los detalles adicionales de los distintos sistemas se indican en las secciones correspondientes de este Capítulo. Aunque se incluyen algunos procedimientos de reparación, lo habitual es sustituir el componente en cuestión. El propietario que desee ir más allá de la simple sustitución de componentes debería obtener una copia del “Automobile Electrical & Electronic Systems Manual”, disponible en el editor de este manual. Precauciones
Es necesario extremar las precauciones al trabajar en el sistema eléctrico para evitar daños en los dispositivos semiconductores (diodos y transistores) y evitar el riesgo de lesiones personales. Además de las precauciones indicadas en “Seguridad ante todo” al principio de este manual, observe los siguientes puntos al trabajar en el sistema. Quítese siempre anillos, relojes, etc. antes de trabajar en el sistema eléctrico. Incluso con la batería desconectada, puede producirse una descarga capacitiva si un terminal con corriente de un componente se conecta a masa a través de un objeto metálico. Esto podría provocar una descarga eléctrica o una quemadura grave. No invierta las conexiones de la batería. Componentes como el alternador, o cualquier otro con semiconductores, podrían dañarse de forma irreparable. Si el motor se arranca con cables de puente y una batería auxiliar, conecte el positivo de una batería al positivo de la otra y el negativo al negativo. Esto también se aplica al conectar un cargador de batería. Nunca desconecte los terminales de la batería ni el conector multipolar del alternador con el motor en marcha. Los cables de la batería y el conector multipolar del alternador deben desconectarse antes de realizar cualquier soldadura eléctrica en el vehículo.

Nunca utilice un óhmetro de tipo con generador de manivela para pruebas de circuitos o de continuidad.