Batteria - verifica e ricarica

Nota: prima di procedere, consultare le avvertenze alla fine della Sezione 1. Batteria standard e a bassa manutenzione - controllo
1 Se l'auto percorre pochi chilometri all'anno, conviene controllare ogni tre mesi la densità dell'elettrolita per determinare lo stato di carica della batteria. Usare un densimetro per il controllo e confrontare i risultati con la tabella seguente. Temperatura ambiente:
Sopra 25°C Sotto 25°C
Completamente carica da 1,210 a 1,230 da 1,270 a 1,290 carica al 70% da 1,170 a 1,190 da 1,230 a 1,250 scarica da 1,050 a 1,070 da 1,110 a 1,130 Notare che i valori di densità presuppongono una temperatura dell'elettrolita di 15 °C; per ogni 10 °C al di sotto di 15 °C, sottrarre 0,007. Per ogni 10 °C al di sopra di 15 °C, aggiungere 0,007. 2 Se si sospetta che la batteria sia in cattive condizioni, controllare innanzitutto la densità dell'elettrolita in ciascuna cella. Una differenza di 0,040 o più tra le celle indica perdita di elettrolita o deterioramento delle piastre interne. 3 Se la differenza di densità è pari o superiore a 0,040, la batteria va sostituita. Se la differenza tra le celle è accettabile ma la batteria è scarica, va ricaricata come descritto più avanti in questa Sezione. Batteria senza manutenzione - controllo 4 Nei casi in cui sia montata una batteria «sigillata a vita» senza manutenzione, non è possibile rabboccare né controllare l'elettrolita di ciascuna cella. Lo stato della batteria può quindi essere verificato solo con un indicatore di stato della batteria o con un voltmetro. 5 Se si controlla la batteria con un voltmetro, collegarlo ai morsetti della batteria e confrontare il risultato con i valori indicati nelle Specifiche alla voce «stato di carica». Il controllo è accurato solo se la batteria non è stata sottoposta ad alcun tipo di carica nelle sei ore precedenti. In caso contrario, accendere i fari per 30 secondi, quindi attendere da quattro a cinque minuti dallo spegnimento dei fari prima di controllare la batteria. Tutti gli altri componenti elettrici devono essere spenti, quindi verificare che porte e portellone siano completamente chiusi durante la prova. 6 Se la tensione misurata è inferiore a 12,2 volt, la batteria è scarica; una lettura da 12,2 a 12,4 volt indica una condizione di parziale scarica. 7 Se la batteria deve essere caricata, rimuoverla dal veicolo (Sezione 4) e caricarla come descritto più avanti in questa Sezione. Batteria standard e a bassa manutenzione - ricarica
8 Caricare la batteria con una corrente da 3,5 a 4 ampere e continuare la carica a questa corrente finché la densità non smette di aumentare per un periodo di quattro ore. 9 In alternativa, un caricabatterie di mantenimento con corrente di 1,5 ampere può essere usato in sicurezza per una notte intera. 10 Non sono consigliate le cariche rapide «boost», che dichiarano di ripristinare la potenza della batteria in 1-2 ore, perché possono causare gravi danni alle piastre per surriscaldamento. 11 Durante la ricarica, notare che la temperatura dell'elettrolita non deve mai superare 38 °C. Batteria senza manutenzione - ricarica
12 Questo tipo di batteria richiede molto più tempo per ricaricarsi completamente rispetto al tipo standard; il tempo dipende dal grado di scarica e può arrivare fino a tre giorni. 13 È necessario un caricabatterie a tensione costante, impostato da 13,9 a 14,9 volt con corrente di carica inferiore a 25 ampere. Con questo metodo la batteria dovrebbe essere utilizzabile entro tre ore, con una tensione di 12,5 volt; tuttavia, questo vale per una batteria parzialmente scarica e, come detto, la ricarica completa può richiedere molto più tempo.

14 Se la batteria deve essere ricaricata da uno stato di scarica completa (tensione di lettura inferiore a 12,2 volt), farla ricaricare presso un concessionario Ford o da un elettrauto di fiducia, poiché la corrente di carica è più elevata e durante la ricarica è necessaria una supervisione costante.