Batterie - contrôle et charge

Remarque : Consultez les précautions à la fin de la section 1 avant de poursuivre.
Batterie standard et à entretien réduit - contrôle
1 Si le véhicule parcourt peu de kilomètres par an, il est utile de contrôler la densité de l'électrolyte tous les trois mois pour déterminer l'état de charge de la batterie. Utilisez un densimètre pour effectuer le contrôle et comparez les résultats au tableau suivant. Température ambiante :
Au-dessus de 25 °C En dessous de 25 °C
Complètement chargée 1,210 à 1,230 1,270 à 1,290
Chargée à 70 % 1,170 à 1,190 1,230 à 1,250
Déchargée 1,050 à 1,070 1,110 à 1,130
Notez que les valeurs de densité supposent une température d'électrolyte de 15 °C ; pour chaque 10 °C en dessous de 15 °C, soustrayez 0,007. Pour chaque 10 °C au-dessus de 15 °C, ajoutez 0,007.
2 Si l'état de la batterie est suspect, vérifiez d'abord la densité de l'électrolyte dans chaque élément. Un écart de 0,040 ou plus entre les éléments indique une perte d'électrolyte ou une détérioration des plaques internes.
3 Si l'écart de densité est de 0,040 ou plus, la batterie doit être remplacée. Si l'écart entre les éléments est acceptable mais que la batterie est déchargée, elle doit être rechargée comme décrit plus loin dans cette section.
Batterie sans entretien - contrôle
4 Lorsqu'une batterie « sans entretien à vie » est installée, il n'est pas possible de compléter le niveau ni de contrôler l'électrolyte de chaque élément. L'état de la batterie ne peut donc être contrôlé qu'à l'aide d'un indicateur d'état de batterie ou d'un voltmètre.
5 Si vous contrôlez la batterie à l'aide d'un voltmètre, branchez-le aux bornes de la batterie et comparez le résultat avec les valeurs indiquées dans les Caractéristiques sous « état de charge ». Le test n'est précis que si la batterie n'a fait l'objet d'aucune charge au cours des six heures précédentes. Si ce n'est pas le cas, allumez les feux de route pendant 30 secondes, puis attendez quatre à cinq minutes après les avoir éteints avant de tester la batterie. Tous les autres composants électriques doivent être éteints ; vérifiez donc que les portes et le hayon sont bien fermés pendant le test.
6 Si la tension mesurée est inférieure à 12,2 volts, la batterie est déchargée ; une tension de 12,2 à 12,4 volts indique une décharge partielle.
7 Si la batterie doit être chargée, déposez-la du véhicule (section 4) et chargez-la comme décrit plus loin dans cette section.
Batterie standard et à entretien réduit - charge
8 Chargez la batterie à un courant de 3,5 à 4 ampères et poursuivez la charge à ce régime jusqu'à ce qu'aucune hausse de densité ne soit observée pendant une période de quatre heures.
9 Sinon, un chargeur d'entretien délivrant 1,5 ampère peut être utilisé en toute sécurité pendant la nuit.
10 Les charges rapides « de démarrage » censées restaurer la puissance de la batterie en 1 à 2 heures ne sont pas recommandées, car elles peuvent endommager gravement les plaques de la batterie par surchauffe.
11 Pendant la charge de la batterie, veillez à ce que la température de l'électrolyte ne dépasse jamais 38 °C.
Batterie sans entretien - charge
12 Ce type de batterie demande beaucoup plus de temps pour être entièrement rechargé que le type standard. La durée dépend du degré de décharge et peut atteindre trois jours.
13 Un chargeur à tension constante est requis, réglé entre 13,9 et 14,9 volts, avec un courant de charge inférieur à 25 ampères. Avec cette méthode, la batterie doit être utilisable en trois heures, avec une tension de 12,5 volts, mais cela ne concerne qu'une batterie partiellement déchargée et, comme indiqué précédemment, la charge complète peut prendre beaucoup plus de temps.

14 Si la batterie doit être chargée depuis un état de décharge complète (tension inférieure à 12,2 volts), faites-la recharger par votre concessionnaire Ford ou par un électricien automobile local, car le régime de charge est plus élevé et une surveillance constante pendant la charge est nécessaire.