Batería - comprobación y carga

Nota: Consulte las precauciones al final de la Sección 1 antes de continuar. Comprobación de la batería estándar y de bajo mantenimiento
1 Si el vehículo recorre pocos kilómetros al año, merece la pena comprobar la densidad del electrolito cada tres meses para determinar el estado de carga de la batería. Utilice un densímetro para realizar la comprobación y compare los resultados con la siguiente tabla. Temperatura ambiente:
Por encima de 25°C Por debajo de 25°C
Totalmente cargada 1.210 a 1.230 1.270 a 1.290 Cargada al 70% 1.170 a 1.190 1.230 a 1.250 Descargada 1.050 a 1.070 1.110 a 1.130 Tenga en cuenta que las lecturas de densidad suponen una temperatura del electrolito de 15 °C; por cada 10 °C por debajo de 15 °C, reste 0.007. Por cada 10 °C por encima de 15 °C, sume 0.007. 2 Si se sospecha del estado de la batería, compruebe primero la densidad del electrolito de cada celda. Una variación de 0.040 o más entre cualquiera de las celdas indica pérdida de electrolito o deterioro de las placas internas. 3 Si la variación de densidad es de 0.040 o más, la batería debe sustituirse. Si la variación entre celdas es satisfactoria pero la batería está descargada, debe cargarse como se describe más adelante en esta Sección. Comprobación de la batería sin mantenimiento
4 Cuando se monte una batería “sellada de por vida” sin mantenimiento, no es posible rellenar ni comprobar el electrolito de cada celda. Por tanto, el estado de este tipo de batería solo puede comprobarse con un indicador del estado de la batería o con un voltímetro. 5 Si la batería se comprueba con un voltímetro, conéctelo a los bornes de la batería y compare el resultado con los valores indicados en las Especificaciones bajo “estado de carga”. La prueba solo es precisa si la batería no ha recibido ningún tipo de carga durante las seis horas anteriores. Si no es así, encienda los faros durante 30 segundos y, después de apagarlos, espere de cuatro a cinco minutos antes de comprobar la batería. Todos los demás componentes eléctricos deben estar apagados; compruebe que las puertas y el portón trasero estén completamente cerrados al realizar la prueba. 6 Si la lectura de tensión es inferior a 12.2 voltios, la batería está descargada; una lectura de 12.2 a 12.4 voltios indica un estado de descarga parcial. 7 Si la batería debe cargarse, extráigala del vehículo (Sección 4) y cárguela como se describe más adelante en esta Sección. Carga de la batería estándar y de bajo mantenimiento
8 Cargue la batería a una intensidad de 3.5 a 4 amperios y mantenga esta intensidad hasta que no se observe ningún aumento de la densidad durante un periodo de cuatro horas. 9 Como alternativa, se puede utilizar sin riesgo un cargador de goteo a 1.5 amperios durante la noche. 10 No se recomiendan las cargas rápidas “boost”, que supuestamente restauran la potencia de la batería en 1 a 2 horas, ya que pueden causar graves daños en las placas de la batería por sobrecalentamiento. 11 Mientras se carga la batería, tenga en cuenta que la temperatura del electrolito nunca debe superar 38 °C. Carga de la batería sin mantenimiento
12 Este tipo de batería tarda bastante más en recargarse por completo que la estándar; el tiempo depende del grado de descarga, pero puede llegar a tres días. 13 Se requiere un cargador de tensión constante, ajustado a 13.9 a 14.9 voltios, con una intensidad de carga inferior a 25 amperios. Con este método, la batería debería poder utilizarse en un plazo de tres horas, con una lectura de tensión de 12.5 voltios, pero esto corresponde a una batería parcialmente descargada y, como se ha indicado, la carga completa puede tardar bastante más.

14 Si la batería se va a cargar desde un estado de descarga total (lectura de estado inferior a 12.2 voltios), encárguelo a su concesionario Ford o a un electricista de automoción local, ya que la intensidad de carga es mayor y es necesaria una supervisión constante durante la carga.