Montaggio - Motore

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

	100-002 (STRUMENTO-4201-C) Dispositivo di supporto con comparatore
	205-153 (T80T-4000-Ш) Impugnatura
	303-050 (Т70П-6000) Staffa di sollevamento, motore
	303-096 (T74P-6150-A) Installatore, paraolio anteriore albero a camme TKIT-2009TC-F
	303-103 (T74P-6375-A) Attrezzo di blocco volano T74P-77000-A TKIT-2009TC-F
	303-1252 Attrezzo per la rimozione/installazione della cinghia elastica TKIT-2006UF-FLM TKIT-2006UF-RYAD
	303-1521 Dima di centraggio, sensore di posizione albero motore TKIT-2010C-FLM
	303-1567 Calibro, guarnizione in PTFE TKIT-2010C-FLM
	303-1685 Attrezzo di allineamento, albero a camme
	303-1687 Installatore, guarnizione dell'elettrovalvola VCT
	303-1688 Attrezzo di precarico, albero bilanciatore
	303-1689 Dima di trattenimento, smorzatore albero motore
	303-328 (T88P-6701-B1) Sostituto del premistoppa posteriore TKIT-1988-FLM TKIT-1988-F TKIT-1988-LM
	303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore TKIT-2001N-FLM TKIT-2001N-RYAD
	310-205 Spazzola per iniettore carburante
	310-207 Installatore, gruppo guarnizione iniettore carburante TKIT-2009A-FLM
Spessimetro
Chiave a nastro
Supporto di montaggio
Attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette per tubi flessibili
Compressore fasce elastiche pistone

Materiali

Trazione integrale sinistra / trazione posteriore sinistra

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza aver prima installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia e il pignone dell'albero motore non sono chiavettati all'albero motore. Albero motore, pignone e puleggia sono collegati tra loro per attrito. Per questo motivo, anche il pignone dell'albero motore si disimpegna se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: La pulizia è di estrema importanza durante la riparazione del motore. Tutti i componenti devono essere puliti accuratamente da qualsiasi materiale estraneo. Qualsiasi materiale, compreso quello prodotto dalla pulizia delle superfici delle guarnizioni, che penetri nei passaggi dell'olio, nei passaggi del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

AVVISO: Anche le particelle più piccole possono danneggiare le pale del compressore del turbocompressore. Durante la rimozione del turbocompressore o di qualsiasi componente del sistema di aspirazione dell'aria del motore, accertarsi che nel sistema non penetrino detriti. In caso contrario si può danneggiare il turbocompressore.

1. 1
   Ispezionare il turbocompressore o i componenti del sistema di aspirazione dell'aria del motore e pulirli se necessario.
2. 2
   Se necessario, installare un nuovo tappo posteriore del basamento.
   Coppia: 50 lb-ft (68 N·m)

   

3. 3
   Se necessario, installare un nuovo tappo anteriore del basamento.
   Coppia: 50 lb-ft (68 N·m)

   

4. 4
   Installare le valvole di raffreddamento dell'olio del pistone del motore e i bulloni. Ispezionare il turbocompressore o i componenti del sistema di aspirazione dell'aria del motore e pulire se necessario.
   Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   

5. 5
   • Misurare la lunghezza o la distanza in due direzioni.

   • Registrare il valore minimo per ciascun perno di biella dell'albero motore.

   

6. 6
   Usando una riga di riscontro, installare a filo e montare i bulloni originali del cappello di banco principale, serrandoli a mano.

   

7. 7
   Usando una riga di riscontro, serrare i bulloni nella sequenza illustrata.
   Coppia:
   Fase 1: 44 lb-in (5 N·m)
   Fase 2: 18 lb-ft (25 N·m)
   Fase 3: 90°

   

8. 8
   Misurare il diametro del foro di ciascun cuscinetto di banco del basamento.

   

9. 9
   Utilizzando la tabella, selezionare i cuscinetti di biella della classe corretta.
   

   1. Diametro del perno di banco dell'albero motore

   2. Diametro del foro del basamento

   3. Verde cuscinetto di biella superiore: 1 / Verde cuscinetto inferiore: 1

   4. Cuscinetto superiore Blu: 2 / Cuscinetto inferiore Verde: 1

   5. Cuscinetto superiore Blu: 2 / Cuscinetto inferiore Blu: 2

   6. Cuscinetto superiore Rosso: 3 / Cuscinetto inferiore Blu: 2

   7. Cuscinetto superiore Rosso: 3 / Cuscinetto inferiore Rosso: 3

   

10. 10
    1. Diametro del perno di banco dell'albero motore

    2. Diametro del foro del basamento

    3. Verde: Cuscinetto superiore Verde: 1 / Cuscinetto inferiore Blu: 2

    4. Bianco: Cuscinetto superiore Verde: 1 / Cuscinetto inferiore Marrone: 4

    5. Blu: Cuscinetto superiore Blu: 2 / Cuscinetto inferiore Marrone: 4

    6. Giallo: Cuscinetto superiore Rosso: 3 / Cuscinetto inferiore Marrone: 4

    7. Rosso: Cuscinetto superiore Rosso: 3 / Cuscinetto inferiore Nero: 6

    

11. 11
    Usando bulloni originali, installare i cappelli di biella.
    Coppia:
    Fase 1: 177 lb-in (20 N·m)
    Fase 2: 30 lb-ft (40 N·m)
    Fase 3: 90°

    

12. 12
    • Misurare la lunghezza o la distanza in due direzioni.

    • Registrare il valore minimo per ciascuna biella.

    

13. 13
    Rimuovere i bulloni e i cappelli di biella. Scartare i bulloni.

    

14. 14
    • Misurare la lunghezza o la distanza in due direzioni.

    • Registrare il valore minimo per ciascun perno di biella.

    

15. 15
    Utilizzando la tabella, selezionare i cuscinetti di biella della classe corretta.
    

    1. Diametro del perno di banco dell'albero motore

    2. Diametro della biella

    3. Verde cuscinetto di biella superiore: 1 / Verde cuscinetto inferiore: 1

    4. Cuscinetto superiore Verde: 1 / Cuscinetto inferiore Blu: 2

    5. Cuscinetto superiore Blu: 2 / Cuscinetto inferiore Blu: 2

    6. Cuscinetto superiore Blu: 2 / Cuscinetto inferiore Rosso: 3

    7. Cuscinetto superiore Rosso: 3 / Cuscinetto inferiore Rosso: 3

    

16. 16
    • Rimuovere i bulloni nella sequenza illustrata e scartarli.

    • Rimuovere la traversa portante principale.

    

17. 17
    Lubrificare con olio motore pulito e installare i cuscinetti di banco dell'albero motore.

    

18. 18
    Lubrificare con olio motore pulito e installare i cuscinetti di banco del cappello.

    

19. 19
    Lubrificare con olio motore pulito e installare l'albero motore.

    

20. 20
    Lubrificare con olio motore pulito.

    

21. 21
    Usando una riga di riscontro, installare il cappello di banco principale a filo.

    

22. 22
    Usando una riga di riscontro, installare i bulloni e serrarli nella sequenza illustrata.
    Coppia:
    Fase 1: 44 lb-in (5 N·m)
    Fase 2: 18 lb-ft (25 N·m)
    Fase 3: 90°

    

23. 23
    1. Posizionare l'albero motore nella parte posteriore del basamento.

    2. Azzerare il comparatore con il supporto.
       Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Supporto per comparatore.

    3. Spostare l'albero motore verso la parte anteriore del basamento. Rilevare e annotare il gioco assiale dell'albero motore.

    4. Il gioco assiale ammissibile dell'albero motore è 0,220–0,450 mm (0,0087–0,0177 in). Se il gioco assiale dell'albero motore supera il valore specificato, installare componenti nuovi se necessario.

    

24. 24
    Lubrificare con olio motore pulito e installare i cuscinetti di biella.

    

25. 25
    1. Posizione dell'apertura della fascia raschiaolio superiore.

    2. Posizione dell'apertura dell'espansore della fascia raschiaolio.

    3. Posizione dell'apertura della fascia raschiaolio inferiore.

    

26. 26

    AVVISO: Fare attenzione a non graffiare la parete del cilindro o il perno di biella dell'albero motore. Spingere il pistone finché il cuscinetto di biella non si appoggia sul perno dell'albero motore.

    Lubrificare con olio motore pulito. Usando un compressore per fasce elastiche, installare i pistoni.
    Attrezzatura generica: Compressore per fasce elastiche del pistone.

    

27. 27

    AVVISO: Il cappello della biella deve essere installato mantenendo l'orientamento contrassegnato durante lo smontaggio, altrimenti può verificarsi un danneggiamento del motore.

    Installare i cappelli di biella e i bulloni e serrarli in 3 fasi.
    Coppia:
    Fase 1: 177 lb-in (20 N·m)
    Fase 2: 30 lb-ft (40 N·m)
    Fase 3: 90°

    

28. 28
    • Installare lo strumento di servizio speciale: 303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore.

    • Ruotare lentamente l'albero motore in senso orario finché il contrappeso dell'albero motore non appoggia sull'attrezzo speciale. Il motore è ora al PMS.

    

29. 29
    Riempire la pompa dell'olio. Aggiungere 2 cucchiai di olio motore pulito nella pompa dell'olio e ruotare manualmente la pompa dell'olio.
30. 30
    Riposizionare le rondelle di registro sulle superfici di appoggio del gruppo contralbero. Con il contralbero in posizione PMS, abbassare lentamente il gruppo contralbero sul basamento per evitare interferenze tra l'ingranaggio motore dell'albero motore e l'ingranaggio condotto del contralbero.

    

31. 31
    Installare i bulloni e serrarli in 2 fasi.
    Coppia:
    Fase 1: 133 lb-in (15 N·m)
    Fase 2: 45°

    

32. 32
    Rimuovere lo strumento speciale di assistenza: 303-507 Perno di fasatura, PMS albero motore.

    

33. 33
    Installare il bullone dell'albero motore e ruotare l'albero motore per verificare che non vi siano problemi di ingranamento tra l'ingranaggio del gruppo contralbero e l'ingranaggio dell'albero motore.

    

34. 34
    Lubrificare il filtro della coppa dell'olio e la guarnizione o-ring del tubo di aspirazione con olio motore pulito.

    

35. 35
    Installare il raccoglitore dell'olio, la rete e il bullone.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

36. 36
    • Installare lo strumento di servizio speciale: 303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore.

    • Ruotare lentamente l'albero motore in senso orario finché il contrappeso dell'albero motore non appoggia sull'attrezzo speciale. Il motore è ora al PMS.

    

37. 37
    Rimuovere lo strumento speciale di assistenza: 303-507 Perno di fasatura, PMS albero motore.

    

38. 38
    • Installare la chiave esagonale da 5 mm e serrare la fascetta a vite come illustrato.

    • Segnare la chiave esagonale con una lima a 20 mm (0,79 pollici) sopra la superficie superiore dell'ingranaggio condotto.

    • Installare l'attrezzo di precarico dell'albero bilanciatore e i bulloni come illustrato.
      Utilizzare l'attrezzo speciale: 303-1688 Attrezzo di precarico, albero bilanciatore.

    • Installare e posizionare il comparatore con il supporto sulla chiave esagonale da 20 mm (0,79 pollici), come illustrato.
      Utilizzare l'attrezzo speciale: 100-002 (INSTRUMENT-4201-C) Supporto per comparatore.

    • Ruotare l'albero motore in senso orario e misurare il gioco in tutte le seguenti 6 posizioni: 10 gradi, 30 gradi, 100 gradi, 190 gradi, 210 gradi e 280 gradi.

    • Le specifiche del gioco sono da 0,040 a 0,140 mm (da 0,00157 a 0,0055 in).

    • Se il gioco supera il valore specificato, eseguire la procedura per il gioco dell'albero di bilanciamento.
      Vedere: Gioco dell'albero di bilanciamento (motore 303-01A — Ford Explorer 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).

    

39. 39
    Utilizzando la misura del gioco, selezionare gli spessori appropriati dalla tabella di selezione degli spessori di regolazione.
    

    1. Gioco

    2. Spessore di selezione (n.)

    3. Spessore della rondella

    

40. 40
    • Installare lo strumento di servizio speciale: 303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore.

    • Ruotare lentamente l'albero motore in senso orario finché il contrappeso dell'albero motore non appoggia sull'attrezzo speciale. Il motore è ora al PMS e deve restare in posizione PMS finché non vengono installati i componenti della distribuzione e la puleggia dell'albero motore.

    

41. 41
    Lubrificare gli anelli di tenuta dei tubi di ingresso olio con olio motore pulito.

    

42. 42
    1. Installare il tubo di ingresso olio e i bulloni.
       Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    2. Installare la staffa del tubo di ingresso olio e il bullone.
       Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    3. Installare il bullone di fissaggio del tubo di ingresso olio alla staffa.
       Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

43. 43
    Lubrificare gli anelli di tenuta dei tubi di uscita olio con olio motore pulito.

    

44. 44
    Installare il tubo di uscita olio e i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

45. 45
    Installare la ruota dentata dell'albero motore.

    

46. 46
    • Utilizzando lo strumento speciale, installare il paraolio posteriore sull'albero motore.
      Utilizzare lo strumento di servizio speciale: 303-328 (T88P-6701-B1) Sostituto, paraolio posteriore.

    • Installare i bulloni e serrarli nella sequenza indicata.
      Coppia: 97 lbf·in (11 N·m)

    

47. 47
    Applicare un cordone di sigillante siliconico da 5 mm sulla sede, come mostrato in figura.
    Materiale: Sigillante siliconico Motorcraft® High Performance Engine RTV / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

    

48. 48
    Installare la coppa dell'olio e serrare i bulloni a mano.

    

49. 49
    Serrare i bulloni nella sequenza indicata.
    Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

    

50. 50
    Installare le boccole del basamento.

    

51. 51

    AVVISO: Non far entrare il sigillante siliconico all'interno o in prossimità del foro di alimentazione dell'olio ad alta pressione. Qualsiasi ostruzione nell'alimentazione dell'olio ad alta pressione può causare danni al motore.

    Applicare una goccia di sigillante siliconico del diametro di 7 mm (0,28 in) nelle posizioni indicate sul basamento.
    Materiale: Silicone RTV Motorcraft® High Performance Engine / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

    

52. 52
    Installare una nuova guarnizione della testata.

    

53. 53

    AVVISO: Non far entrare il sigillante siliconico all'interno o in prossimità del foro di alimentazione dell'olio ad alta pressione. Qualsiasi ostruzione nell'alimentazione dell'olio ad alta pressione può causare danni al motore.

    Applicare un cordone di sigillante siliconico da 7 mm (0,28 in) nei punti indicati.
    Materiale: Motorcraft® High Performance Engine RTV silicone / TA-357 (WSE-M4G323-A6)

    

54. 54
    Installare la testata e i bulloni e serrarli nella sequenza indicata in 5 fasi.
    Coppia:
    Fase 1: 62 lbf·in (7 N·m)
    Fase 2: 133 lbf·in (15 N·m)
    Fase 3: 41 lbf·ft (55 N·m)
    Fase 4: 90°
    Fase 5: 90°

    

55. 55
    Installare una nuova guarnizione del coperchio testata.

    

56. 56
    Installare il coperchio testata, i bulloni e il prigioniero.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

57. 57
    Se in dotazione, installare il riscaldatore del basamento.
    Coppia: 30 lbf·ft (40 N·m)

    

58. 58
    Lubrificare con olio motore pulito e installare i punterie nelle rispettive posizioni originali.

    

59. 59

    AVVISO: Se vengono installati componenti nuovi (testata, valvole, punterie, alberi a camme), è necessario verificare il gioco delle valvole. Eseguire con precisione le seguenti 15 fasi, altrimenti potrebbero verificarsi gravi danni al motore. Se vengono installati componenti originali, non è necessario verificare il gioco delle valvole; passare quindi alla fase 69.

    Installare il bullone della puleggia dell'albero motore e contrassegnare il bullone con vernice in corrispondenza della posizione delle ore 12.

    

60. 60
    • Rimuovere lo strumento speciale di assistenza: 303-507 Perno di fasatura, PMS albero motore.

    

61. 61
    Utilizzando il bullone e la rondella dell'albero motore, ruotare l'albero motore in senso orario di 270 gradi, finché il segno di vernice non si trova nella posizione delle 9 ore.

    

62. 62

    AVVISO: La mancata osservanza della procedura di serraggio degli alberi a camme può danneggiare gli alberi a camme.

    • Lubrificare gli alberi a camme e i cappelli con olio motore pulito, quindi installare gli alberi a camme, i cappelli e i bulloni.

    • Serrare di 2 giri alla volta, nella sequenza illustrata, in 2 fasi.
      Coppia:
      Fase 1: 62 lb-in (7 N·m)
      Fase 2: 142 lb-in (16 N·m)

    

63. 63
    Lubrificare i colli dell'albero a camme con olio motore pulito e installare il cappello del supporto anteriore dell'albero a camme e i bulloni.
    Coppia:
    Fase 1: 62 lbf·in (7 N·m)
    Fase 2: 142 lbf·in (16 N·m)

    

64. 64

    AVVISO: Non rimuovere le candele con il motore caldo o freddo. Ciò potrebbe danneggiare la filettatura della candela o la testata. Assicurarsi che il motore sia tiepido (al tatto dopo il raffreddamento) prima di rimuovere la candela.

    AVVISO: La caduta di una candela può danneggiarla internamente. In tal caso la candela deve essere scartata. L'uso di una candela danneggiata può causare mancate accensioni nel cilindro, con conseguenti danni al motore.

    Rimuovere le candele di accensione.

    

65. 65
    1. Utilizzando le superfici piane dell'albero a camme, ruotare l'albero a camme per posizionare la camma nel cerchio di base, con il lobo rivolto lontano dalla punteria.

    2. Con uno spessimetro, misurare il gioco di ogni valvola e registrarne la posizione.
       Utilizzare attrezzatura generica: spessimetro

    3. Ripetere per misurare tutti i giochi camma/punteria.

    

66. 66
    Tabella delle classi di assemblaggio dei punterie delle valvole
    

    1. Valutazione

    2. Segno di identificazione

    3. Spessore (mm)

    

67. 67
    • Aspirazione: 0,25 mm (0,0095 pollici).
    • Scarico: 0,36 mm (0,0142 pollici).

    • Aspirazione: 0,19–0,31 mm (0,0075–0,0122 pollici).
    • Scarico: 0,3–0,42 mm (0,0118–0,0165 pollici).

    Selezionare la punteria di dimensione più vicina allo spessore ideale disponibile e annotare la posizione di installazione.
68. 68
    Installare le candele di accensione.
    Coppia: 106 lb-in (12 N·m)

    

69. 69
    Rimuovere i bulloni e il coperchio del cuscinetto anteriore dell'albero a camme.

    

70. 70

    AVVISO: La mancata osservanza della procedura di allentamento degli alberi a camme può danneggiare gli alberi a camme.

    Allentare progressivamente i cappelli dei supporti degli alberi a camme di 2 giri alla volta, finché la tensione non viene completamente rilasciata dai cappelli. Rimuovere i bulloni, i cappelli e gli alberi a camme.

    

71. 71
    Installare lo strumento di servizio speciale: 303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore.

    

72. 72
    Ruotare l'albero motore in senso orario di 90 gradi, fino a che l'albero motore non tocchi l'attrezzo speciale.

    

73. 73
    Se necessario, sostituire tutte le punterie con quelle corrette. Lubrificare le punterie selezionate durante la verifica del gioco delle valvole con olio motore pulito.

    

74. 74

    AVVISO: Le tacche di fasatura degli alberi a camme devono essere in posizione «ore 12», altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

    Ispezionare e posizionare le tacche di fasatura degli alberi a camme nella posizione delle 12, come illustrato.

    

75. 75

    AVVISO: Installare gli alberi a camme con le scanalature di allineamento allineate, in modo da poter montare la piastra di allineamento senza ruotare gli alberi a camme. Assicurarsi che le camme del cilindro n. 1 si trovino nella stessa posizione della procedura di rimozione. Ruotare gli alberi a camme con la catena di distribuzione rimossa, oppure installare gli alberi a camme sfasati di 180 gradi, può causare gravi danni alle valvole e ai pistoni.

    AVVISO: La mancata osservanza della procedura di serraggio degli alberi a camme può danneggiare gli alberi a camme.

    • Lubrificare con olio motore pulito e installare gli alberi a camme, i cappelli e i bulloni.

    • Serrare a mano i bulloni dei cappelli dei supporti degli alberi a camme, un giro alla volta, fino a battuta.

    • Serrare di 2 giri alla volta, nella sequenza illustrata, in 2 fasi.
      Coppia:
      Fase 1: 62 lb-in (7 N·m)
      Fase 2: 142 lb-in (16 N·m)

    

76. 76
    • Lubrificare i colli dell'albero a camme con olio motore pulito.

    • Installare il cappello del supporto anteriore dell'albero a camme e i bulloni, quindi serrarli in 2 fasi.
      Coppia:
      Fase 1: 62 lbf·in (7 N·m)
      Fase 2: 142 lbf·in (16 N·m)

    

77. 77
    Installare i solenoidi di controllo olio VCT e i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

78. 78

    AVVISO: L'attrezzo speciale serve solo per allineare gli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Installare l'attrezzo speciale di servizio: 303-1685 Dima di fasatura, albero a camme.

    

79. 79
    • Installare i gruppi VCT e serrare a mano i nuovi bulloni.

    

80. 80
    Installare il braccio del tenditore, la catena di distribuzione, la guida della catena di distribuzione e i bulloni.
    Coppia: 97 lbf·in (11 N·m)

    

1. 1
   Ripristinare il tenditore della catena di distribuzione.
   

   1. Installare il tenditore della catena di distribuzione in una morsa con ganasce morbide.

   2. Allargare le estremità del fermo a cricchetto.

   3. Utilizzando una morsa con ganasce morbide, comprimere il pistone nella posizione iniziale.

   4. Inserire il perno di arresto nei 2 fori dell'alloggiamento del tenditore della catena di distribuzione per trattenere lo stantuffo in posizione.

   

2. 2
   1. Installare il tenditore della catena di distribuzione e i bulloni.
      Coppia: 89 lb-in (10 N·m)

   2. Rimuovere il perno di arresto.

   

3. 3

   AVVISO: Utilizzare una chiave a forchetta per impedire la rotazione del componente.

   Serrare il bullone del gruppo VCT di scarico in 2 fasi.
   Coppia:
   Fase 1: 26 lbf·ft (35 N·m)
   Fase 2: 135°

   

4. 4

   AVVISO: Utilizzare una chiave a forchetta per impedire la rotazione del componente.

   Serrare il bullone del gruppo VCT di aspirazione in 2 fasi.
   Coppia:
   Fase 1: 26 lbf·ft (35 N·m)
   Fase 2: 135°

   

5. 5
   • Applicare un cordone di sigillante siliconico di 3 mm (0,12 pollici) di spessore sulle 3 sporgenze superiori, come mostrato in figura.
     Materiale: Motorcraft® High Performance Engine RTV silicone / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

   • Applicare un cordone di sigillante siliconico di 4 mm (0,16 pollici) di spessore sullo smusso delle due sporgenze inferiori, come mostrato in figura.
     Materiale: Motorcraft® High Performance Engine RTV silicone / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

   • Applicare un cordone di sigillante siliconico di 5 mm (0,19 pollici) di spessore sullo smusso, come mostrato in figura.
     Materiale: Motorcraft® High Performance Engine RTV silicone / TA-357 (ALL-M4G323-A6)

   

6. 6
   Applicare una goccia di sigillante siliconico di diametro 15 mm (0,59 in) sul giunto tra la testata e il basamento e sull'area di giunzione tra il basamento e la coppa dell'olio.
   Materiale: Motorcraft® High Performance Engine RTV silicone / TA-357 (WSE-M4G323-A6)

   

7. 7
   Installare il coperchio anteriore motore e i fissaggi, quindi serrarli nella sequenza indicata.
   Coppia:
   Bulloni 1–3: 35 lb-piede (48 N·m)
   Bulloni 4–22: 97 lb-pollici (11 N·m)

   

8. 8
   Lubrificare con olio motore pulito e installare con l'attrezzo speciale la tenuta anteriore dell'albero motore.
   Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 303-096 (T74P-6150-A) Installatore, tenuta anteriore albero a camme.

   

9. 9
   Lubrificare la puleggia dell'albero motore con olio motore pulito.

   

10. 10
    Installare la puleggia dell'albero motore come illustrato.

    

11. 11
    Installare il bullone M6.

    

12. 12

    AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante l'installazione del bullone della puleggia, altrimenti il motore può subire danni. Pertanto, la puleggia dell'albero motore deve essere trattenuta in posizione con l'attrezzo di trattenuta dello smorzatore dell'albero motore e il bullone deve essere installato solo a mano.

    Con l'attrezzo speciale e una barra di torsione, serrare la puleggia dell'albero motore.
    Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 303-1689 Attrezzo di trattenuta, smorzatore albero motore.
    Utilizzare attrezzatura di officina: chiave a nastro.
    Coppia:
    Fase 1: 74 lbf·ft (100 N·m)
    Fase 2: 90°

    

13. 13
    Rimuovere il bullone M6.

    

14. 14
    Installare il sensore CKP e serrare manualmente i bulloni.

    

15. 15
    Installare l'attrezzo speciale sul sensore di posizione dell'albero motore e sul dente della ruota fonica della puleggia dell'albero motore.
    Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 303-1521 Attrezzo di allineamento, sensore di posizione dell'albero motore.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

16. 16
    Rimuovere l'attrezzo speciale: 303-1521 Attrezzo di allineamento, sensore di posizione albero motore.

    

17. 17
    Rimuovere lo strumento speciale di assistenza: 303-507 Perno di fasatura, PMS albero motore.

    

18. 18
    Installare il bullone del tappo motore.
    Coppia: 177 lb-in (20 N·m)

    

19. 19
    Rimozione dell'attrezzo speciale di servizio: 303-1685 Attrezzo di allineamento, albero a camme.

    

20. 20
    Installare il gruppo di azionamento della pompa di alta pressione del carburante e i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

21. 21
    • Installare lo schermo termico del collettore di scarico sul nuovo sensore CHT.

    • Installare il sensore CHT.
      Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

22. 22

    AVVISO: Non utilizzare aria compressa o la spazzola per iniettori per pulire le punte degli iniettori. La mancata osservanza di questa istruzione può causare danni agli iniettori.

    Utilizzando l'attrezzo speciale, pulire i fori degli iniettori.
    Utilizzare l'attrezzo speciale: 310-205 Spazzola per iniettori.

    

23. 23

    AVVISO: Non lubrificare le nuove guarnizioni inferiori degli iniettori con Teflon®.

    1. Installare la guida della guarnizione in Teflon® sulla punta dell'iniettore.
       Installare l'attrezzo speciale: 310-207 Installatore, gruppo guarnizione iniettore.

    2. AVVISO: Dopo aver installato la guarnizione in Teflon® sulla guida della guarnizione in Teflon®, installarla immediatamente sull'iniettore del carburante, per evitare un'eccessiva espansione della guarnizione in Teflon®.

       Installare le nuove guarnizioni in Teflon® sulla guida della guarnizione in Teflon®. Utilizzando uno spingitore, far scorrere le guarnizioni in Teflon® lungo la guida in Teflon®. Guida di stampa

    3. Utilizzando uno spingitore, far scorrere le guarnizioni in Teflon® dalla guida della guarnizione in Teflon® nella scanalatura sugli iniettori del carburante.

    4. Rimuovere l'attrezzo speciale.
       Utilizzare l'attrezzo speciale: 310-207 Installatore, gruppo guarnizione iniettore.

    

24. 24
    1. Massaggiare e riscaldare la guarnizione in Teflon® con le dita prima di installare lo strumento di dimensionamento della guarnizione in Teflon®. Ciò faciliterà l'installazione dello strumento di dimensionamento della guarnizione in Teflon®.

    2. Posizionare lo strumento di dimensionamento della guarnizione in Teflon® con il foro grande rivolto verso la guarnizione in Teflon®. Premere e ruotare lo strumento di dimensionamento della guarnizione in Teflon® di 180 gradi.
       Utilizzare l'attrezzo speciale: 303-1567 Calibro, guarnizione in Teflon®.

    3. Dopo aver installato lo strumento di dimensionamento delle guarnizioni in Teflon®, verificare che la guarnizione in Teflon® si trovi nella parte calibrata dello strumento. Dopo un minuto, ruotare lo strumento di dimensionamento della guarnizione in Teflon® di nuovo di 180 gradi e rimuoverlo.

    4. Dopo un minuto, ruotare lo strumento di dimensionamento della guarnizione in Teflon® di nuovo di 180 gradi e rimuoverlo.

    

25. 25

    AVVISO: I nuovi anelli di supporto degli iniettori devono essere installati con l'orientamento corretto, con la superficie ampia rivolta verso le guarnizioni ad anello degli iniettori. Un anello di supporto installato in modo errato può causare perdite dal sistema di alimentazione.

    1. Installare i nuovi anelli di supporto degli iniettori.

    2. Installare i nuovi anelli di tenuta degli iniettori.

    3. Installare le nuove staffe di fissaggio degli iniettori.

    

26. 26

    AVVISO: Il sensore FRP deve essere sostituito se è stato rimosso dal condotto del carburante.

    Installare gli iniettori di carburante nella rampa di alimentazione.

    

27. 27
    • Installare il rail del carburante premendolo sugli iniettori.

    • Installare i bulloni e serrarli nella sequenza indicata in 5 fasi.
      Coppia:
      Fase 1: Serrare a: 89 lbf·in (10 N·m)
      Fase 2: Allentare a: 0 lbf·in (0 N·m)
      Fase 3: Attendere 5 s.
      Fase 4: Serrare a: 124 lbf·in (14 N·m)
      Fase 5: Serrare ulteriormente: 30°

    

28. 28
    Installare l'isolatore del condotto del carburante.

    

29. 29
    • Installare il cablaggio e fissare i fermi del cablaggio del rail del carburante.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio del condotto del carburante.

    

30. 30
    Se rimosse, installare le guarnizioni VCT con gli attrezzi speciali.
    Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 205-153 (T80T-4000-W) Impugnatura, 303-1687 Installatore, guarnizione solenoide VCT.

    

31. 31
    Installare nuove guarnizioni del coperchio punterie.

    

32. 32
    Applicare un cordone di sigillante siliconico da 5,5 mm.
    Materiale: Motorcraft® High Performance Engine RTV silicone / TA-357 (WSE-M4G323-A6)

    

33. 33
    Installare il coperchio delle valvole e serrare i fissaggi nella sequenza indicata.
    Coppia: 97 lbf·in (11 N·m)

    

34. 34
    Ispezionare e sostituire tutti i cappucci in gomma delle bobine di accensione sulle candele che presentano crepe, lacerazioni o strappi.

    

35. 35
    • Installare le bobine di accensione sulle candele e i fissaggi.
      Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    • Installare l'indicatore del livello dell'olio.

    

36. 36
    Ispezionare e sostituire in caso di danneggiamento.

    

37. 37
    Installare l'uscita del liquido di raffreddamento, il prigioniero e i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

38. 38
    • Se rimossi, installare i prigionieri.
      Coppia: 159 lb-in (18 N·m)

    • Installare una nuova guarnizione.

    

39. 39
    Installare la guarnizione del tubo di scarico del liquido di raffreddamento e l'anello di tenuta, quindi lubrificarli con liquido di raffreddamento motore pulito.

    

40. 40
    Installare il turbocompressore e i dadi.
    Coppia: 39 lb-ft (53 N·m)

    

41. 41
    Installare l'anello di tenuta del tubo di scarico del liquido di raffreddamento e lubrificarlo con olio motore pulito.

    

42. 42
    Installare il tubo di scarico del liquido di raffreddamento e il bullone.
    Coppia: 35 lb-ft (48 N·m)

    

43. 43
    Installare il filtro dell'olio di alimentazione e gli anelli di tenuta, quindi lubrificare gli anelli di tenuta con olio motore pulito.

    

44. 44
    Installare il tubo di alimentazione dell'olio dal basamento al turbocompressore e serrare i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

45. 45
    Installare lo schermo termico, i dadi e il bullone, serrandoli a mano.

    

46. 46
    1. Serrare.
       Coppia: 39 lb-ft (53 N·m)

    2. Serrare.
       Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

47. 47
    Installare il nuovo anello di tenuta del turbocompressore e lubrificarlo con olio motore pulito, quindi installare la nuova guarnizione del turbocompressore.

    

48. 48
    Installare il tubo di ritorno dell'olio dal turbocompressore al basamento e serrare i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

49. 49
    Installare la staffa del tubo flessibile del liquido di raffreddamento e il bullone.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

50. 50

    AVVISO: La camma dell'alzata della pompa di alta pressione del carburante deve essere posizionata sulla alzata zero prima di installare l'azionamento della pompa di alta pressione del carburante.

    Ruotare l'albero motore per portare l'albero a camme nella posizione di alzata zero.

    

51. 51
    Ispezionare il piattello del punteria della pompa di alta pressione del carburante per individuare piani, macchie o grippaggi, in particolare nelle aree indicate. Se si riscontra un danno, ispezionare la pompa di alta pressione del carburante e la camma di azionamento della pompa. Se necessario, installare nuovi componenti.

    

52. 52
    Lubrificare il foro e il piattello della punteria della pompa di alta pressione del carburante con olio motore pulito e installare.

    

53. 53
    Installare un nuovo O-ring della pompa di alta pressione del carburante.

    

54. 54
    Installare la pompa di alta pressione del carburante, la piastra di montaggio e serrare alternativamente ogni bullone di un giro completo, fino a sedersi, in 2 fasi.
    Coppia:
    Fase 1: 115 lb-in (13 N·m)
    Fase 2: 45°

    

55. 55
    • Installare il tubo del carburante e serrare i bulloni a mano.

    • Installare i dadi conici serrandoli a mano.

    

56. 56
    Serrare i dadi a risvolto in 2 fasi.
    Coppia:
    Fase 1: 89 lb-in (10 N·m)
    Fase 2: 38°

    

57. 57
    Serrare i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

58. 58
    Installare la nuova guarnizione del gruppo adattatore della pompa del liquido di raffreddamento.

    

59. 59
    Installare il gruppo adattatore della pompa del liquido di raffreddamento e serrare i bulloni.
    Coppia:
    Fase 1: 18 lb-ft (25 N·m)
    Fase 2: 45°

    

60. 60
    Ispezionare la guarnizione del separatore di ventilazione del basamento e sostituirla se danneggiata.

    

61. 61
    Installare il separatore di ventilazione del basamento e i bulloni, quindi serrarli nella sequenza specificata.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

62. 62

    AVVISO: Il sensore di fase anteriore deve essere installato nella posizione «ore 5» e il sensore di fase posteriore nella posizione «ore 3», come mostrato in figura. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare danni al motore.

    Riportare il sensore di fase (CKP) nella posizione originale e installare i bulloni.
    Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

    

63. 63
    Collegare il tubo del separatore di ventilazione del basamento.
    Vedere: Raccordo rapido (310-00A Sistema di alimentazione — Informazioni generali — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).

    

64. 64
    Installare il tubo flessibile del liquido di raffreddamento.
    Utilizzare attrezzatura comune: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi flessibili.

    

65. 65
    • Installare il bullone del cambio.

    • Installare il prigioniero del supporto motore.
      Coppia: 35 lb-ft (48 N·m)

    

66. 66
    Ispezionare la guarnizione dell'adattatore del filtro dell'olio e sostituirla se danneggiata.

    

67. 67
    Installare il gruppo adattatore del filtro dell'olio e serrare i bulloni.
    Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

    

68. 68
    Se in dotazione, installare il radiatore dell'olio e il bullone.
    Coppia:
    Fase 1: 17 lb-ft (22 N·m)
    Fase 2: 75°
    Fase 3: Attendere 2 s
    Fase 4: 15°

    

69. 69

    AVVISO: Se il motore viene riparato o sostituito a causa di un guasto della parte superiore del motore, di solito con danni a valvole o pistoni, controllare il collettore di aspirazione per la presenza di detriti metallici. In caso di rilevamento di frammenti metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare danni al motore.

    • Ispezionare visivamente il collettore di aspirazione per la presenza di detriti metallici.

    

70. 70
    • Ispezionare visivamente le guarnizioni del collettore di aspirazione per verificare la presenza di graffi, tagli e abrasioni. Se queste condizioni non sono presenti, le guarnizioni possono essere riutilizzate.

    • Pulire e ispezionare tutte le superfici di tenuta del collettore di aspirazione.

    

71. 71
    • Installare il collettore di aspirazione e i bulloni, quindi serrarli nella sequenza specificata.
      Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

    • Collegare il raccordo rapido del tubo del separatore di ventilazione del basamento al collettore di aspirazione.
      Vedere: Raccordo rapido (310-00A Sistema di alimentazione — Informazioni generali — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).

    

72. 72
    • Collegare e fissare i connettori elettrici del sensore KS.

    • Collegare il connettore elettrico del cablaggio della rampa del carburante al collettore di aspirazione.

    

Trazione integrale sinistra

1. 1
   Installare un nuovo anello di tenuta del differenziale anteriore e lubrificarlo.

   

2. 2
   Installare il gruppo differenziale anteriore e i bulloni.
   Coppia:
   Fase 1: 66 lb-ft (90 N·m)
   Fase 2: 90°

   

3. 3
   Installare una nuova guarnizione del giunto dell'albero e lubrificarla.

   

4. 4
   Installare il giunto dell'albero sinistro e i bulloni.
   Coppia: 26 lb-ft (35 N·m)

   

posteriore sinistro

157. Installare la staffa del supporto motore destro.

Trazione integrale sinistra / trazione posteriore sinistra

1. 1
   Prima dell'installazione, pulire le superfici di accoppiamento del supporto motore destro con il blocco motore da sporco o materiali estranei.

   

2. 2
   Installare il supporto motore destro e serrare i nuovi bulloni e dadi nella sequenza specificata.

   

3. 3
   Installare la staffa del condizionatore e i bulloni.
   Coppia: 35 lb-ft (48 N·m)

   

4. 4
   Installare il compressore del condizionatore, il bullone e i prigionieri.
   Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

   

5. 5
   Installare l'alternatore e i prigionieri.
   Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

   

6. 6
   Installare il tenditore della cinghia degli accessori e i bulloni.
   Coppia: 18 lb-ft (25 N·m)

   

7. 7
   Installare la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento e serrare i bulloni a mano.

   

8. 8
   Installare la staffa del filtro dell'aria e i bulloni.
   Coppia: 59 lb-ft (80 N·m)

   

9. 9
   Installare una nuova guarnizione del gruppo tubo di aspirazione EGR.

   

10. 10
    Installare il gruppo tubo di aspirazione del ricircolo dei gas di scarico (EGR) e serrare a mano i dadi e i bulloni.

    

11. 11
    • Installare il gruppo sensore EGR e il bullone.
      Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    • Installare i tubi flessibili del sensore EGR.
      Utilizzare attrezzatura comune: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi flessibili.

    

12. 12
    Installare un nuovo anello di tenuta del tubo del liquido di raffreddamento e lubrificarlo con liquido di raffreddamento motore pulito.

    

13. 13
    Installare il tubo del liquido di raffreddamento e i bulloni.
    Coppia:
    Fase 1: Serrare il bullone 1 a: 35 lb-ft (48 N·m)
    Fase 2: Serrare il bullone 2 a: 97 lb-in (11 N·m)

    

14. 14
    Installare le nuove guarnizioni del raffreddatore EGR.

    

15. 15
    Installare il raffreddatore del ricircolo dei gas di scarico (EGR) e serrare a mano i bulloni.

    

16. 16
    Installare la staffa del raffreddatore EGR, serrare a mano il bullone e il prigioniero.

    

17. 17
    Installare la nuova guarnizione della valvola EGR.

    

18. 18
    Installare il nuovo anello di tenuta della valvola EGR e lubrificarlo con olio motore pulito.

    

19. 19
    Installare la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR), i dadi e il bullone, serrandoli a mano.

    

20. 20
    Lubrificare l'O-ring del tubo del liquido di raffreddamento con liquido di raffreddamento motore pulito.

    

21. 21
    Installare il tubo del liquido di raffreddamento e i bulloni.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

22. 22
    1. Installare la staffa della valvola EGR e serrare il dado a mano.

    2. Serrare a mano il bullone di fissaggio della staffa della valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).

    

23. 23
    Serrare i bulloni nella sequenza specificata.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

24. 24
    Serrare i dadi nella sequenza specificata.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

25. 25
    Serrare i dadi e il bullone nella sequenza specificata.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

26. 26
    Serrare i bulloni nella sequenza specificata.
    Coppia:
    Fase 1: Serrare i bulloni 1 e 2 a: 97 lb-in (11 N·m)
    Fase 2: Serrare il bullone 3 a: 18 lb-ft (25 N·m)

    

27. 27
    1. Installare la staffa di supporto del tubo del liquido di raffreddamento e il bullone.
       Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    2. Installare il bullone della staffa di supporto del tubo del liquido di raffreddamento.
       Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

28. 28
    Installare un nuovo anello di tenuta del tubo del refrigerante del turbocompressore e lubrificarlo con refrigerante motore pulito.

    

29. 29
    Posizionare il tubo del refrigerante del turbocompressore e installare il bullone.
    Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    

30. 30
    • Installare il tubo flessibile del refrigerante e le fascette.
      Utilizzare attrezzatura generica: utensile per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi flessibili.

    • Installare il fermo del tubo del liquido di raffreddamento.

    

31. 31
    • Installare l'alloggiamento del termostato e i bulloni.
      Coppia: 97 lb-in (11 N·m)

    • Installare la staffa del tubo flessibile del refrigerante e serrare il dado.
      Coppia: 80 lb-in (9 N·m)

    

32. 32
    Installare il cablaggio del motore e fissare le clip del cablaggio.

    

33. 33
    • Fissare i fermi del cablaggio.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio.

    

34. 34
    • Fissare i fermi del cablaggio.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio.

    

35. 35
    • Fissare i fermi del cablaggio.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio.

    

36. 36
    • Fissare i fermi del cablaggio.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio.

    

37. 37
    • Fissare i fermi del cablaggio.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio.

    

38. 38
    Prima dell'installazione, pulire da sporco o materiali estranei le superfici di accoppiamento del supporto motore sinistro con il blocco motore.

    

39. 39
    Installare il supporto motore sinistro e serrare i bulloni nella sequenza specificata.
    Coppia:
    Fase 1: 44 lb-ft (60 N·m)
    Fase 2: 90°

    

40. 40
    • Fissare i fermi del cablaggio.

    • Collegare i connettori elettrici del cablaggio.

    • Installare il collegamento di massa e il bullone.
      Coppia: 177 lb-in (20 N·m)

    

41. 41
    1. Installare l'attrezzo e allentare la tensione del tenditore della cinghia degli accessori.

    2. Installare la cinghia degli accessori.

    3. Rilasciare l'attrezzo e rimuoverlo.

    

42. 42
    Serrare i bulloni di fissaggio della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.
    Coppia: 18 lb-piede (25 N·m)

    

43. 43
    Posizionare la cinghia del compressore dell'aria condizionata sulla puleggia del compressore e attorno alla puleggia dell'albero motore utilizzando l'attrezzo per l'installazione della cinghia elastica. Assicurarsi che la cinghia sia impegnata con la puleggia dell'albero motore, quindi ruotare l'albero motore in senso orario per installare la cinghia del compressore dell'aria condizionata.
    Utilizzare l'attrezzo speciale di servizio: 303-1252 Attrezzo per la rimozione/installazione della cinghia elastica.

    

44. 44
    Installare e fissare il tubo di sfiato della trasmissione.

    

45. 45
    Se in dotazione, collegare il connettore elettrico del riscaldatore del gruppo e fissare le clip del cablaggio.

    

46. 46
    Utilizzando il bullone del cavo di massa, installare lo strumento di servizio speciale.
    Installare lo strumento di servizio speciale: 303-050 (Т70П-6000) Staffa di sollevamento, motore.

    

47. 47
    Installare il dispositivo di sollevamento del motore.

    

48. 48
    Rimuovere il motore dal supporto di montaggio.
    Utilizzare attrezzatura principale: supporto di montaggio

    

49. 49
    • Installare la flexplate e i nuovi bulloni, serrandoli a mano.

    • 
      Installare l'attrezzo speciale di servizio: 303-103 (T74P-6375-A) Attrezzo di trattenuta, volano.

    • Serrare i bulloni nella sequenza indicata in 3 fasi.
      Coppia:
      Fase 1: 37 lb-ft (50 N·m)
      Fase 2: 59 lb-ft (80 N·m)
      Fase 3: 83 lb-ft (112 N·m)