Ford Explorer Quiz
Gruppo propulsore

Smontaggio - motore

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali sull'assistenza — 41Telaio — 173Gruppo propulsore — 250Impianto elettrico — 303Carrozzeria e verniciatura — 331
148passaggi
~933min
5/5difficoltà
9attrezzi speciali
Completati 0 di 148

Attrezzi speciali / Attrezzatura generica

205-153 (T80T-4000-Ш)
Impugnatura
303-050 (Т70П-6000)
Staffa di sollevamento, motore
303-1685
Attrezzo di allineamento, albero a camme
303-1687
Installatore, guarnizione dell'elettrovalvola VCT
303-1689
Dima di trattenimento, smorzatore albero motore
303-409 (T92C-6700-CH)
Estrattore, paraolio albero motore
TKIT-1992-FH/FM/FLM
TKIT-1993-LM/M
303-507
Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore
TKIT-2001N-FLM
TKIT-2001N-RYAD
307-005 (T59L-100-B)
Martello scorrevole
310-206
Estrattore, iniettore di carburante
TKIT-2009A-FLM
Supporto di montaggio
Raschietto in plastica
Attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette per tubi flessibili

Materiali

Nome Specifica
Utensile per la rimozione delle guarnizioni siliconiche Motorcraft®
ZK-30-A		 -
Salviette per la preparazione delle superfici metalliche Motorcraft®
ZC-31-B		 -
Detergente per componenti freni in metallo Motorcraft®
PM-4-A, PM-4-B		 -

Trazione integrale sinistra / trazione posteriore sinistra

AVVISO: Non allentare né rimuovere il bullone della puleggia dell'albero motore senza aver prima installato gli attrezzi speciali come indicato in questa procedura. La puleggia e il pignone dell'albero motore non sono chiavettati all'albero motore. Albero motore, pignone e puleggia sono collegati tra loro per attrito. Per questo motivo, anche il pignone dell'albero motore si disimpegna se il bullone della puleggia viene allentato. Prima di qualsiasi riparazione che richieda l'allentamento o la rimozione del bullone della puleggia, l'albero motore e gli alberi a camme devono essere bloccati con gli attrezzi speciali di servizio, altrimenti possono verificarsi gravi danni al motore.

AVVISO: La pulizia è di estrema importanza durante la riparazione del motore. Tutti i componenti devono essere puliti accuratamente da qualsiasi materiale estraneo. Qualsiasi materiale, compreso quello prodotto dalla pulizia delle superfici delle guarnizioni, che penetri nei passaggi dell'olio, nei passaggi del refrigerante o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

AVVISO: Anche le particelle più piccole possono danneggiare le pale del compressore del turbocompressore. Durante la rimozione del turbocompressore o di qualsiasi componente del sistema di aspirazione dell'aria del motore, accertarsi che nel sistema non penetrino detriti. In caso contrario si può danneggiare il turbocompressore.

    • Rimuovere i bulloni e la flexplate.
    • Smaltire i bulloni.
  2. Montare il motore sul supporto di montaggio.
    Utilizzare attrezzatura comune: supporto di montaggio motore
  3. Rimuovere l'attrezzatura di sollevamento del motore.
  4. Rimuovere lo strumento speciale di assistenza: 303-050 (T70P-6000) Staffa di sollevamento, motore.
  5. Se presente, scollegare il connettore elettrico del riscaldatore del blocco cilindri e scollegare i fermi del cablaggio.
  6. Scollegare e rimuovere il tubo di sfiato del cambio.
  7. Tagliare e smaltire la cinghia del climatizzatore.
  8. Allentare i bulloni di fissaggio della puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.
    1. Installare l'attrezzo e allentare la tensione del tenditore della cinghia degli accessori.
    1. Rimuovere la cinghia degli accessori.
    1. Allentare la tensione e rimuovere l'attrezzo.
    • Rimuovere il bullone di massa.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio.
    • Scollegare le fascette del cablaggio.
    • Rimuovere i bulloni e il supporto motore sinistro.
    • Smaltire i bulloni.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio.
    • Scollegare le fascette del cablaggio.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio.
    • Scollegare le fascette del cablaggio.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio.
    • Scollegare le fascette del cablaggio.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio.
    • Scollegare le fascette del cablaggio.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio.
    • Scollegare le fascette del cablaggio.
  17. Scollegare i fermi del cablaggio e rimuovere il cablaggio del motore.
    • Scollegare il supporto del tubo del liquido di raffreddamento e rimuovere il dado.
    • Rimuovere i bulloni e l'alloggiamento del termostato.
    • Scollegare la fascetta del tubo del liquido di raffreddamento.
    • Allentare le fascette e rimuovere il tubo del liquido di raffreddamento.
      Utilizzare attrezzatura generica: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi.
  20. Svitare il bullone e mettere da parte il tubo del liquido di raffreddamento del turbocompressore.
  21. Rimuovere e scartare l'O-ring del tubo del liquido di raffreddamento del turbocompressore.
    1. Rimuovere il bullone della staffa di supporto del tubo del liquido di raffreddamento.
    1. Rimuovere il bullone e la staffa di supporto del tubo del liquido di raffreddamento.
    1. Rimuovere il dado della staffa della valvola EGR.
    1. Rimuovere il bullone e la staffa della valvola EGR.
  24. Rimuovere i bulloni e il tubo del liquido di raffreddamento.
  25. Ispezionare l'anello di tenuta del tubo del liquido di raffreddamento e sostituirlo se danneggiato.
  26. Rimuovere il bullone, i dadi e la valvola EGR.
  27. Rimuovere e scartare l'anello di tenuta della valvola EGR.
  28. Rimuovere e scartare la guarnizione della valvola EGR.
  29. Rimuovere il bullone, il prigioniero e la staffa del raffreddatore EGR.
  30. Rimuovere i bulloni e il raffreddatore EGR.
  31. Rimuovere e scartare le guarnizioni del raffreddatore EGR.
  32. Rimuovere i bulloni e il tubo del liquido di raffreddamento.
  33. Scartare l'anello di tenuta del tubo del liquido di raffreddamento.
    • Allentare le fascette e rimuovere i tubi flessibili del sensore EGR.
      Utilizzare attrezzatura generica: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi.
    • Rimuovere il prigioniero e il sensore EGR assieme.
  35. Rimuovere i dadi, i bulloni e il gruppo del collettore di aspirazione del ricircolo dei gas di scarico (EGR).
  36. Rimuovere e scartare la guarnizione del gruppo tubo di aspirazione del ricircolo dei gas di scarico.
  37. Rimuovere i bulloni e la staffa del filtro dell'aria.
  38. Rimuovere i bulloni e la puleggia della pompa del liquido di raffreddamento.
  39. Rimuovere i bulloni e il tenditore della cinghia degli accessori.
  40. Rimuovere i prigionieri e l'alternatore.
  41. Rimuovere i prigionieri, il bullone e il compressore del climatizzatore.
  42. Rimuovere i bulloni e la staffa del climatizzatore.
    • Rimuovere il dado, i bulloni e il supporto motore destro.
    • Eliminare il dado e i bulloni.

posteriore sinistro

  1. Rimuovere la staffa del supporto motore destro.

Trazione integrale sinistra

  1. Rimuovere i bulloni e il giunto del semiasse sinistro.
  2. Rimuovere e smaltire la guarnizione del giunto del semiasse.
  3. Rimuovere i bulloni e il gruppo ponte anteriore.
  4. Rimuovere e smaltire il paraolio del gruppo ponte anteriore.

Trazione integrale sinistra / trazione posteriore sinistra

    • Scollegare il connettore elettrico del cablaggio della rampa carburante dal collettore di aspirazione.
    • Scollegare e staccare i connettori elettrici KS.
    • Scollegare il raccordo a innesto rapido del separatore di sfiato basamento dal collettore di aspirazione.
      Vedere: Raccordo a innesto rapido (310-00A Impianto di alimentazione carburante – Informazioni generali – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).
    • Rimuovere i bulloni e il collettore di aspirazione.
    • Se in dotazione, rimuovere il bullone e il radiatore dell'olio.
    • Se in dotazione, scartare il radiatore dell'olio.
  4. Rimuovere i bulloni e il gruppo adattatore del filtro dell'olio.
    • Rimuovere e smaltire il prigioniero di fissaggio del motore.
    • Rimuovere il bullone della trasmissione.
  6. Allentare le fascette e rimuovere il tubo del liquido di raffreddamento.
    Utilizzare attrezzatura generica: attrezzo per la rimozione/installazione delle fascette dei tubi.
  7. Scollegare e rimuovere il tubo del separatore di sfiato basamento.
    Vedere: Raccordo a innesto rapido (310-00A Impianto di alimentazione carburante – Informazioni generali – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Procedure generali).
  8. Rimuovere i bulloni e il sensore KS.
  9. Rimuovere i bulloni e il separatore di sfiato basamento.
  10. Rimuovere i bulloni e il gruppo adattatore della pompa del liquido di raffreddamento.
  11. Rimuovere e scartare la guarnizione del gruppo adattatore della pompa del liquido di raffreddamento.
    • Rimuovere i bulloni del tubo del carburante ad alta pressione.
    • Allentare i dadi di raccordo, rimuovere e smaltire il tubo del carburante ad alta pressione.
    • Rimuovere e scartare i bulloni.
    • Rimuovere la pompa carburante ad alta pressione.
  14. Rimuovere e smaltire l'anello di tenuta della pompa del carburante ad alta pressione.
  15. Rimuovere il piattello della pompa del carburante ad alta pressione.
  16. Rimuovere il bullone di fissaggio del tubo flessibile del liquido di raffreddamento.
  17. Rimuovere e scartare i bulloni e il tubo di ritorno olio dal turbocompressore al basamento.
  18. Rimuovere i dadi, il bullone e lo schermo termico.
  19. Rimuovere i bulloni e il tubo di alimentazione olio dal basamento al turbocompressore.
  20. Rimuovere e scartare il filtro di alimentazione olio e gli O-ring.
  21. Rimuovere il bullone e il tubo di scarico del liquido di raffreddamento.
  22. Rimuovere e scartare l'O-ring del tubo di scarico del liquido di raffreddamento.
  23. Rimuovere i dadi e il turbocompressore.
  24. Rimuovere e scartare la guarnizione del tubo di scarico del liquido di raffreddamento e l'O-ring.
    • Rimuovere e gettare la guarnizione.
    • Ispezionare e sostituire i prigionieri se danneggiati.
  26. Rimuovere i prigionieri, i bulloni e il tubo del liquido di raffreddamento.
    • Rimuovere i prigionieri e la bobina di accensione sulle candele.
    • Rimuovere l'indicatore del livello dell'olio.
  28. Allentare i fissaggi e rimuovere il coperchio punterie.
  29. Scartare le guarnizioni del coperchio punterie.
    • Ispezionare le guarnizioni VCT per verificare la presenza di danni.
    • Se danneggiate, utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere e scartare le guarnizioni delle valvole solenoidi di controllo olio VCT.
      Utilizzare l'attrezzo di servizio speciale: 303-1687 Installatore, guarnizione solenoide VCT., 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Impugnatura.
  31. Pulire il coperchio punterie.

  32. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o altri abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Tali attrezzi lasciano graffi e incisioni che creano percorsi di perdita.

    Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di materiali estranei.
    • Scollegare i connettori elettrici del cablaggio della ramp del carburante.
    • Scollegare i fermi del cablaggio della rampa carburante e rimuovere il cablaggio.
  34. Rimuovere l'isolatore della ramp del carburante.

  35. AVVISO: Estrarre le rampe carburante lungo l'asse degli iniettori, altrimenti gli iniettori potrebbero essere danneggiati.

    Rimuovere e scartare i bulloni, quindi rimuovere la rampa carburante.
  36. Rimuovere tutti gli iniettori rimasti nella rampa carburante.
  37. Rimuovere tutti gli iniettori rimasti nella testata.
    Utilizzare l'attrezzo di servizio speciale: 307-005 (Т59Л-100-Б) Martello scorrevole, 310-206 Estrattore, iniettore carburante.
  38. Rimuovere e scartare la fascetta dell'iniettore carburante.

  39. AVVISO: Non tentare di tagliare la guarnizione inferiore in Teflon® senza averla prima estratta dall'iniettore, altrimenti l'iniettore potrebbe essere danneggiato.

    1. Estrarre la guarnizione inferiore in Teflon dall'iniettore.
    1. Tagliare con cautela e scartare le guarnizioni in Teflon degli iniettori inferiori.
  40. Rimuovere e scartare la guarnizione dell'iniettore carburante e l'O-ring.
    • Rimuovere il sensore CHT e lo schermo termico.
    • Scartare il sensore CHT.
  42. Rimuovere i bulloni e il sensore CKP.
  43. Ruotare l'albero motore in senso orario fino a portare il pistone n. 1 a 45 gradi prima del PMS, utilizzando i fori di guida sul coperchio anteriore del motore e sulla puleggia dell'albero motore.
  44. Svitare il bullone del tappo del motore.
  45. Installare lo strumento di servizio speciale: 303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore.
  46. Ruotare l'albero motore in senso orario finché non tocca l'attrezzo speciale.
    Utilizzare l'attrezzo di servizio speciale: 303-507 Perno di fasatura distribuzione, PMS albero motore.
  47. Rimuovere i bulloni e il gruppo di azionamento della pompa del carburante ad alta pressione.

  48. AVVISO: La dima di allineamento dell'albero a camme è destinata esclusivamente all'allineamento. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore.

    Installare l'attrezzo speciale di servizio: 303-1685 Dima di fasatura, albero a camme.

  49. AVVISO: L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante la rimozione del bullone della puleggia, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi. Pertanto, la puleggia dell'albero motore deve essere trattenuta in posizione con l'attrezzo speciale e il bullone deve essere rimosso con una avvitatrice a impulsi (attacco minimo da 1/2 pollice).

    • Utilizzando gli attrezzi speciali, rimuovere il bullone e la puleggia dell'albero motore.
      Utilizzare l'attrezzo di servizio speciale: 303-1689 Attrezzo di blocco, smorzatore albero motore.
    • Scartare il bullone.
  50. Installare il bullone originale della puleggia dell'albero motore e la rondella.

  51. AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare il coperchio anteriore del motore o l'albero motore durante la rimozione della guarnizione.

    Utilizzando l'estrattore paraolio albero motore, rimuovere il paraolio anteriore dell'albero motore e scartarlo.
    Utilizzare l'attrezzo di servizio speciale: 303-409 (T92C-6700-CH) Estrattore, paraolio albero motore.
  52. Rimuovere il bullone originale della puleggia dell'albero motore e la rondella.
  53. Rimuovere i bulloni e il coperchio anteriore del motore.

  54. AVVISO: Utilizzare solo un disco in setole 3M™ Roloc® (2 pollici, colore bianco, numero di parte 07528) in un utensile rotante adeguato a una velocità consigliata di 15.000 giri/min per pulire il coperchio anteriore del motore. Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche o altri dischi abrasivi aggressivi per la pulizia. Questi utensili possono causare graffi e incisioni che creano percorsi di perdita.

    • Verificare che le superfici di accoppiamento del coperchio anteriore del motore siano pulite e prive di corpi estranei.
      Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, procedure generali).
      Materiale: Rimuovi guarnizioni in silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
      Materiale: Detergente per componenti freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
      Materiale: Panni per la preparazione di superfici metalliche Motorcraft®. / ZS-31-B
    • Lavare accuratamente il coperchio anteriore motore per rimuovere materiale estraneo, incluse eventuali particelle abrasive generate durante il processo di pulizia.

  55. AVVISO: Posizionare panni puliti e privi di lanugine sulle aperture del motore esposte. Rimuovere con cura i panni per evitare che materiale estraneo cada nel motore. Qualsiasi materiale estraneo (incluso il materiale generato durante la pulizia delle superfici di tenuta) che penetri nei condotti dell'olio o nella coppa dell'olio può causare il guasto del motore.

    AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o 3M™ Roloc® Bristle Disk (bianco, 2 pollici, cod. 07528) per pulire le superfici di tenuta. Questi utensili causano graffi e incisioni che creano percorsi di perdita. Causano inoltre contaminazione che porta a un guasto prematuro del motore. Rimuovere tutti i residui di guarnizione.

    Verificare che le superfici di accoppiamento del basamento e della coppa dell'olio siano pulite e prive di materiali estranei.
    Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, procedure generali).
    Utilizzare attrezzatura generica: raschietto in plastica
    Materiale: Rimuovi guarnizioni in silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
    Materiale: Detergente per componenti freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
    Materiale: Panni per la preparazione di superfici metalliche Motorcraft®. / ZS-31-B

  56. AVVISO: Utilizzare una chiave fissa sulle superfici piane dell'albero a camme per impedire la rotazione del componente.

    Allentare il bullone VCT di scarico.

  57. AVVISO: Utilizzare una chiave fissa sulle superfici piane dell'albero a camme per impedire la rotazione del componente.

    Allentare il bullone VCT di aspirazione.
  58. Rimuovere i bulloni e il tenditore della catena di distribuzione.
  59. Rimuovere i bulloni e la guida della catena di distribuzione, la catena di distribuzione e il bilanciere del tenditore.
    • Rimuovere i bulloni e i gruppi VCT.
    • Smaltire i bulloni.
  61. Rimozione dell'attrezzo speciale di servizio: 303-1685 Attrezzo di allineamento, albero a camme.
  62. Rimuovere i bulloni e i solenoidi di controllo olio VCT.
  63. Rimuovere i bulloni e il coperchio del cuscinetto anteriore dell'albero a camme.

  64. AVVISO: La mancata osservanza della procedura di allentamento degli alberi a camme può danneggiare gli alberi a camme.

    • Allentare i cappelli dei supporti degli alberi a camme in sequenza di 2 giri alla volta, fino a scaricare completamente la tensione dai cappelli dei supporti degli alberi a camme. Rimuovere i cappelli dei supporti degli alberi a camme e gli alberi a camme.
    • Controllare i fori dell'albero a camme per individuare graffi che si possono percepire al tatto.
  65. Rimuovere i punterie.
  66. Ispezionare le punterie.
  67. Se presente, rimuovere il gruppo riscaldatore.
  68. Rimuovere i bulloni, il prigioniero e il coperchio testata come gruppo.
  69. Rimuovere e gettare la guarnizione del coperchio testata.
    • Rimuovere i bulloni e la testata del cilindro.
    • Smaltire i bulloni.
  71. Rimuovere e scartare la guarnizione della testata.
  72. Rimuovere le boccole del basamento.

  73. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o altri materiali abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti lasciano graffi e intagli che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere tutti i residui della guarnizione della testata.

    Pulire le superfici di tenuta della testata.

  74. AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi elettrici o altri materiali abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti lasciano graffi e intagli che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere tutti i residui della guarnizione della testata.

    Pulire le superfici di tenuta del basamento.
    • Controllare la planarità del blocco cilindri.
      Vedere: Planarità del blocco cilindri (303-00 Impianto motore - Informazioni generali, Procedure generali).
    • Controllare la planarità della testata.
      Vedere: Planarità della testata (303-00 Impianto motore - Informazioni generali, Procedure generali).

  76. AVVISO: Non colpire lateralmente la coppa dell'olio per rimuoverla. La coppa dell'olio è fissata con spine di centraggio e si danneggerebbe insieme al basamento motore.

    Rimuovere i bulloni e la coppa dell'olio.
  77. Rimuovere i bulloni, il raccoglitore dell'olio e il filtro a rete.
  78. Smaltire il raccoglitore dell'olio e l'anello di tenuta del filtro a rete.

  79. AVVISO: Non utilizzare spazzole metalliche, dischi abrasivi meccanici o disco in setole 3M™ Roloc® (bianco, 2 pollici, codice 07528) per pulire le superfici di tenuta del basamento. Questi utensili causano graffi e cavità che creano vie di perdita. Possono inoltre generare contaminazione che provoca guasti prematuri del motore. Rimuovere tutti i residui di guarnizione.

    Verificare che le superfici di accoppiamento del basamento siano pulite e prive di materiali estranei.
    Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, procedure generali).
    Utilizzare attrezzatura generica: raschietto in plastica
    Materiale: Rimuovi guarnizioni in silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
    Materiale: Detergente per componenti freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
    Materiale: Panni per la preparazione di superfici metalliche Motorcraft®. / ZS-31-B

  80. AVVISO: Utilizzare solo il disco in setole 3M™ Roloc® (2 pollici, bianco, codice 07528) montato su un utensile rotante adatto, alla velocità consigliata di 15.000 giri/min, per pulire la coppa dell'olio. Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche o altri dischi abrasivi aggressivi per la pulizia. Questi strumenti causano graffi e cavità che creano vie di perdita.

    • Verificare che le superfici di accoppiamento della coppa dell'olio siano pulite e prive di materiali estranei.
      Vedere: Pulizia e preparazione della superficie di tenuta RTV (303-00 Sistema motore - Informazioni generali, procedure generali).
      Utilizzare attrezzatura generica: raschietto in plastica
      Materiale: Rimuovi guarnizioni in silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
      Materiale: Detergente per componenti freni in metallo Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
      Materiale: Panni per la preparazione di superfici metalliche Motorcraft®. / ZS-31-B
    • Lavare accuratamente la coppa dell'olio per rimuovere tutti i corpi estranei, incluse eventuali particelle abrasive generate durante il processo di pulizia.
    • Rimuovere i bulloni e la tenuta posteriore dell'albero motore.
    • Eliminare la tenuta posteriore dell'albero motore.
  82. Rimuovere la ruota dentata dell'albero motore.
  83. Ruotare l'albero motore finché non entra in contatto con l'attrezzo speciale.
  84. Contrassegnare il gruppo albero bilanciere.
  85. Rimuovere i bulloni e il tubo di uscita olio.
  86. Ispezionare gli anelli di tenuta del tubo di uscita olio e sostituirli se danneggiati.
    1. Rimuovere il bullone di fissaggio del tubo di ingresso olio alla staffa.
    1. Rimuovere il bullone e la staffa del tubo di ingresso olio.
    1. Rimuovere i bulloni e il tubo di ingresso olio.
  88. Ispezionare gli anelli di tenuta dei tubi di ingresso olio e sostituirli se danneggiati.
  89. Rimuovere i bulloni e il gruppo dell'albero di bilanciamento.
  90. Rimuovere lo strumento speciale di assistenza: 303-507 Perno di fasatura, PMS albero motore.
    1. Ispezionare il bordo di usura del cilindro.
    1. Pulire con una spugna abrasiva.
  92. Rimuovere i bulloni e i cappelli di biella.

  93. AVVISO: Non graffiare le pareti dei cilindri o i perni di biella dell'albero motore con la biella.

    Rimuovere i pistoni.
  94. Rimuovere i cuscinetti di biella.
    Vedere: Motore (Motore 303-01A - 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L CV), Smontaggio).
  95. Rimuovere i bulloni e il travetto portante di banco.
  96. Rimuovere i cuscinetti del travetto portante di banco.
  97. Rimuovere l'albero motore.
  98. Rimuovere i cuscinetti di banco dell'albero motore.
  99. Rimuovere i bulloni e le valvole di raffreddamento olio del pistone motore.
  100. Se necessario, rimuovere e gettare il tappo anteriore del basamento.
  101. Se necessario, rimuovere e gettare il tappo posteriore del basamento.

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Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.