Ford Explorer Quiz
Antriebseinheit

Zerlegung - Motor

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Wartungsinformationen — 41Fahrwerk — 173Antriebseinheit — 250Elektrik — 303Karosserie und Lack — 331
148Schritte
~933Min.
5/5Schwierigkeit
9Spezialwerkzeuge
Erledigt 0 von 148

Spezialwerkzeuge / Allgemeines Werkzeug

205-153 (T80T-4000-W)
Griff
303-050 (T70P-6000)
Hebebügel, Motor
303-1685
Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle
303-1687
Einbauwerkzeug, Dichtung VCT-Magnetventil
303-1689
Haltewerkzeug, Kurbelwellendämpfer
303-409 (T92C-6700-CH)
Abzieher, Kurbelwellendichtring
TKIT-1992-FX/FMX/FLMX
TKIT-1993-LMX/MX
303-507
Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle
TKIT-2001N-FLM
TKIT-2001N-REIHE
307-005 (Т59Л-100-Б)
Gleithammer
310-206
Abzieher, Kraftstoffeinspritzdüse
TKIT-2009A-FLM
Motormontageständer
Kunststoffschaber
Werkzeug zum Entfernen/Installieren von Schlauchklemmen

Materialien

Name Spezifikation
Motorcraft® Silikondichtungs-Entfernungswerkzeug
ZK-30-A		 -
Motorcraft® Tücher zur Vorbereitung von Metalloberflächen
ZC-31-B		 -
Motorcraft® Metall-Bremsteilereiniger
PM-4-A, PM-4-B		 -

Links, Allradantrieb / Links, Hinterradantrieb

HINWEIS: Die Schraube der Riemenscheibe der Kurbelwelle nicht lockern oder entfernen, bevor die in diesem Verfahren angegebenen Spezialwerkzeuge eingesetzt wurden. Riemenscheibe der Kurbelwelle und Kurbelwellenrad sind nicht mit einer Passfeder auf der Kurbelwelle befestigt. Kurbelwelle, Kurbelwellenrad und Riemenscheibe sind durch Reibung miteinander verbunden. Aus diesem Grund rutscht auch das Kurbelwellenrad durch, wenn die Riemenscheibenschraube gelockert wird. Vor jeder Reparatur, bei der die Befestigungsschraube der Riemenscheibe der Kurbelwelle gelockert oder entfernt werden muss, müssen Kurbelwelle und Nockenwellen mit den vorgeschriebenen Spezialwerkzeugen gesichert werden, andernfalls kann ein schwerer Motorschaden entstehen.

HINWEIS: Bei Motorreparaturen ist Sauberkeit äußerst wichtig. Alle Teile müssen sorgfältig von jeglichen Fremdmaterialien gereinigt werden, einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht. Gelangt solches Material in Ölkanäle, Kühlmittelkanäle oder die Ölwanne, kann dies zum Ausfall des Motors führen.

HINWEIS: Die Verdichterschaufeln des Turboladers können bereits durch kleinste Partikel beschädigt werden. Beim Ausbau einer Turboladers oder eines Motoransaugbauteils sicherstellen, dass kein Schmutz in das System gelangt. Nichtbeachtung kann zur Beschädigung des Turboladers führen.

    • Schrauben und Flexplate ausbauen.
    • Schrauben entsorgen.
  2. Motor auf den Montageständer setzen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Montageständer
  3. Motorhebevorrichtung abnehmen.
  4. Spezialwerkzeug entfernen: 303-050 (T70P-6000) Hebehalterung, Motor.
  5. Falls vorhanden, den elektrischen Steckverbinder der Zylinderblockheizung trennen und die Kabelbinder des Kabelstrangs lösen.
  6. Die Getriebe-Entlüftungsleitung trennen und abnehmen.
  7. Klimaanlagenriemen abschneiden und entsorgen.
  8. Befestigungsschrauben der Kühlmittelpumpenriemenscheibe lockern.
    1. Werkzeug ansetzen und die Spannung des Riementrieb-Spanners lösen.
    1. Riemen des Riementriebs für Nebenaggregate abnehmen.
    1. Spannung lösen und Werkzeug abnehmen.
    • Die Masseschraube abnehmen.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums.
    • Halteclips des Kabelbaums lösen.
    • Die Schrauben und das linke Motorlager abnehmen.
    • Schrauben entsorgen.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums.
    • Halteclips des Kabelbaums lösen.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums.
    • Halteclips des Kabelbaums lösen.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums.
    • Halteclips des Kabelbaums lösen.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums.
    • Halteclips des Kabelbaums lösen.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Kabelbaums.
    • Halteclips des Kabelbaums lösen.
  17. Die Kabelbinder des Kabelstrangs lösen und den Motorkabelstrang abnehmen.
    • Die Halterung des Kühlmittelschlauchs trennen und die Mutter abnehmen.
    • Die Schrauben und das Thermostatgehäuse abnehmen.
    • Die Halteklammer des Kühlmittelschlauchs lösen.
    • Die Schellen lösen und den Kühlmittelschlauch abnehmen.
      Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Aus- und Einbau von Schlauchschellen.
  20. Die Schraube herausdrehen und die Kühlmittelleitung des Turboladers beiseitelegen.
  21. Entfernen und entsorgen Sie den O-Ring der Kühlmittelleitung des Turboladers.
    1. Schraube des Halters der Kühlmittelleitung abnehmen.
    1. Schraube und Halter der Kühlmittelleitung abnehmen.
    1. Mutter des AGR-Ventilhalters abnehmen.
    1. Schraube und Halter des AGR-Ventils abnehmen.
  24. Schrauben und Kühlmittelleitung abnehmen.
  25. O-Ring der Kühlmittelleitung prüfen und bei Beschädigung ersetzen.
  26. Die Schraube, die Muttern und das AGR-Ventil abnehmen.
  27. Den O-Ring des AGR-Ventils abnehmen und entsorgen.
  28. Die Dichtung des AGR-Ventils abnehmen und entsorgen.
  29. Die Schraube, den Stehbolzen und die Halterung des AGR-Kühlers entfernen.
  30. Die Schrauben und den AGR-Kühler entfernen.
  31. Die Dichtungen des AGR-Kühlers entfernen und entsorgen.
  32. Schrauben und Kühlmittelleitung abnehmen.
  33. Den O-Ring des Kühlmittelrohrs entsorgen.
    • Die Schellen lösen und die Schläuche des AGR-Sensors abziehen.
      Allgemeine Ausrüstung: Schlauchschellenzange.
    • Entfernen Sie den Stehbolzen und die AGR-Sensorbaugruppe.
  35. Entfernen Sie die Muttern, Schrauben und die Baugruppe des AGR-Ansaugrohrs.
  36. Dichtung der AGR-Ansaugrohrbaugruppe entfernen und entsorgen.
  37. Schrauben und Halterung des Luftfilters entfernen.
  38. Schrauben und Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe ausbauen.
  39. Schrauben und Riementrieb-Spanner für Nebenaggregate abnehmen.
  40. Entfernen Sie die Stehbolzen und den Generator.
  41. Entfernen Sie die Stehbolzen, die Schraube und die Klimaanlage.
  42. Schrauben und Halterung der Klimaanlage ausbauen.
    • Mutter, Schrauben und rechte Motorlagerung abnehmen.
    • Mutter und Schrauben entsorgen.

hinten links

  1. Entfernen Sie die Halterung des rechten Motorlagers.

Linksseitiger Allradantrieb

  1. Schrauben und linken Achsanschluss abnehmen.
  2. Achsanschlussdichtung abnehmen und entsorgen.
  3. Schrauben und vordere Achsbaugruppe abnehmen.
  4. Simmerring der vorderen Achsbaugruppe abnehmen und entsorgen.

Links, Allradantrieb / Links, Hinterradantrieb

    • Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Kraftstoffverteilerleisten-Kabelbaums vom Ansaugkrümmer.
    • Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder des Klopfsensors ab.
    • Trennen Sie die Schnellkupplung des Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheiders vom Ansaugkrümmer.
      Siehe: Schnellkupplung (310-00A Kraftstoffsystem – Allgemeine Informationen – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Allgemeine Verfahren).
    • Entfernen Sie die Schrauben und den Ansaugkrümmer.
    • Falls vorhanden, entfernen Sie die Schraube und den Ölkühler.
    • Falls vorhanden, entsorgen Sie den Ölkühler.
  4. Entfernen Sie die Schrauben und die Baugruppe des Ölfilteradapters.
    • Motorlagerstift abnehmen und entsorgen.
    • Entfernen Sie die Getriebeschraube.
  6. Die Schellen lösen und den Kühlmittelschlauch abnehmen.
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Werkzeug zum Aus- und Einbau von Schlauchschellen.
  7. Trennen Sie die Leitung des Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölabscheiders und entfernen Sie sie.
    Siehe: Schnellkupplung (310-00A Kraftstoffsystem – Allgemeine Informationen – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Allgemeine Verfahren).
  8. Entfernen Sie die Schrauben und den Klopfsensor.
  9. Entfernen Sie die Schrauben und den Kurbelgehäuseentlüftungs-Abscheider.
  10. Entfernen Sie die Schrauben und die Baugruppe des Kühlmittelpumpen-Adapters.
  11. Entfernen Sie die Dichtung der Kühlmittelpumpen-Adapterbaugruppe und entsorgen Sie sie.
    • Schrauben der Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen.
    • Überwurfmuttern lösen, Hochdruck-Kraftstoffleitung abnehmen und entsorgen.
    • Entfernen Sie die Schrauben und entsorgen Sie sie.
    • Entfernen Sie die Kraftstoffhochdruckpumpe.
  14. O-Ring der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen und entsorgen.
  15. Stößel der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen.
  16. Entfernen Sie die Schraube der Kühlmittelschlauch-Halterung.
  17. Entfernen Sie die Schrauben und entsorgen Sie die Ölrücklaufleitung vom Turbolader zum Motorblock.
  18. Entfernen Sie die Muttern, die Schraube und den Hitzeschild.
  19. Entfernen Sie die Schrauben und die Ölzufuhrleitung vom Motorblock zum Turbolader.
  20. Entfernen und entsorgen Sie den Ölzufuhrfilter und die O-Ringe.
  21. Entfernen Sie die Schraube und das Kühlmittelauslassrohr.
  22. Entfernen und entsorgen Sie den O-Ring des Kühlmittelauslassrohrs.
  23. Entfernen Sie die Muttern und den Turbolader.
  24. Entfernen und entsorgen Sie die Dichtung des Kühlmittelauslassrohrs und den O-Ring.
    • Dichtung ausbauen und entsorgen.
    • Prüfen Sie die Stehbolzen und ersetzen Sie sie, falls sie beschädigt sind.
  26. Entfernen Sie die Stehbolzen, Schrauben und den Kühlmittelstutzen.
    • Stehbolzen und Zündspule an den Zündkerzen abnehmen.
    • Ölstandsmessstab entfernen.
  28. Befestigungen lösen und Ventildeckel abnehmen.
  29. Entsorgen Sie die Ventildeckeldichtungen.
    • Prüfen Sie die VCT-Dichtungen auf Beschädigungen.
    • Entfernen und entsorgen Sie bei Beschädigung die Dichtungen der VCT-Ölsteuerventile mit dem Spezialwerkzeug.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 303-1687 Einsetzwerkzeug, VCT-Magnetventildichtung, 205-153 (T80T-4000-H) Griff.
  31. Reinigen Sie den Ventildeckel.

  32. HINWEIS: Keine Metallschaber, Drahtbürsten, elektrische Schleifscheiben oder andere Schleifmittel zur Reinigung abzudichtender Flächen verwenden. Diese Werkzeuge hinterlassen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

    Sicherstellen, dass die Passflächen sauber und frei von Fremdmaterial sind.
    • Steckverbinder des Kabelbaums der Kraftstoffverteilerleiste trennen.
    • Lösen Sie die Halter des Kabelbaums der Kraftstoffverteilerleiste und entfernen Sie den Kabelbaum.
  34. Isolator der Kraftstoffverteilerleiste entfernen.

  35. HINWEIS: Ziehen Sie die Kraftstoffverteilerleisten gerade in Richtung der Achse der Einspritzdüsen heraus, da die Kraftstoffeinspritzdüsen sonst beschädigt werden können.

    Entfernen und entsorgen Sie die Schrauben und entfernen Sie anschließend die Kraftstoffverteilerleiste.
  36. Entfernen Sie alle Kraftstoffeinspritzdüsen, die in der Kraftstoffverteilerleiste verblieben sind.
  37. Entfernen Sie alle Kraftstoffeinspritzdüsen, die im Zylinderkopf verblieben sind.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 307-005 (T59L-100-B) Gleithammer, 310-206 Abzieher, Kraftstoffeinspritzdüse.
  38. Entfernen und entsorgen Sie die Halteklammer der Kraftstoffeinspritzdüse.

  39. HINWEIS: Versuchen Sie nicht, die untere Teflon®-Dichtung zu durchschneiden, ohne sie zuerst von der Kraftstoffeinspritzdüse abzuziehen, da sonst die Düse beschädigt werden kann.

    1. Ziehen Sie die untere Teflondichtung von der Einspritzdüse ab.
    1. Schneiden Sie die unteren Teflondichtungen der Kraftstoffeinspritzdüsen vorsichtig auf und entsorgen Sie sie.
  40. Entfernen und entsorgen Sie die Dichtung der Kraftstoffeinspritzdüse und den O-Ring.
    • Entfernen Sie den CHT-Sensor und den Hitzeschild.
    • Entsorgen Sie den CHT-Sensor.
  42. Schrauben und KSW-Sensor (CKP) ausbauen.
  43. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis Kolben Nr. 1 45 Grad vor OT steht, und verwenden Sie dabei die Führungsbohrungen an der vorderen Motorabdeckung und der Kurbelwellenriemenscheibe.
  44. Schrauben Sie die Motorstopfenschraube heraus.
  45. Setzen Sie das Spezialwerkzeug ein: 303-507 Steuerzeitenstift, OT-Kurbelwelle.
  46. Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis sie am Spezialwerkzeug anliegt.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 303-507 Steuerzeiten-Fixierstift, OT der Kurbelwelle.
  47. Schrauben und Antriebsbaugruppe der Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen.

  48. HINWEIS: Das Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug darf nur zum Ausrichten verwendet werden. Die Verwendung dieses Werkzeugs zum Blockieren der Motordrehung kann den Motor beschädigen.

    Spezialwerkzeug einsetzen: 303-1685 Nockenwellen-Ausrichtwerkzeug.

  49. HINWEIS: Die Kurbelwelle muss während des Entfernens der Riemenscheibenschraube in der OT-Position bleiben, andernfalls kann der Motor beschädigt werden. Daher muss die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Spezialwerkzeug gehalten werden, und die Schraube sollte mit einem Schlagschrauber (mindestens 1/2-Zoll-Antrieb) entfernt werden.

    • Entfernen Sie mit den Spezialwerkzeugen die Schraube und die Kurbelwellenriemenscheibe.
      Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 303-1689 Haltewerkzeug, Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer.
    • Entsorgen Sie die Schraube.
  50. Installieren Sie die originale Kurbelwellenriemenscheibenschraube und die Scheibe.

  51. HINWEIS: Achten Sie darauf, beim Entfernen der Dichtung nicht die vordere Motorabdeckung oder die Kurbelwelle zu beschädigen.

    Entfernen Sie mit dem Kurbelwellendichtring-Abzieher die vordere Kurbelwellendichtung und entsorgen Sie sie.
    Verwenden Sie das Spezialwerkzeug: 303-409 (T92C-6700-CH) Abzieher, Kurbelwellendichtring.
  52. Entfernen Sie die originale Kurbelwellenriemenscheibenschraube und die Scheibe.
  53. Schrauben und vordere Motorabdeckung ausbauen.

  54. HINWEIS: Zum Reinigen der vorderen Motorabdeckung nur eine 3M™ Roloc® Borstenscheibe (2 Zoll, weiß, Teilenummer 07528) in einem geeigneten Drehwerkzeug mit der empfohlenen Drehzahl von 15.000 U/min verwenden. Keine Metallschaber, Drahtbürsten oder andere aggressive Schleifscheiben zum Reinigen verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden.

    • Stellen Sie sicher, dass die Dichtflächen der vorderen Motorabdeckung sauber sind und keine Fremdkörper aufweisen.
      Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
      Werkstoff: Motorcraft® Silikon-Dichtungsentferner / ZC-30-A
      Werkstoff: Motorcraft® Metallbremsteilreiniger / PM-4-A, PM-4-B
      Werkstoff: Motorcraft® Tücher zur Metalloberflächenvorbereitung / ZS-31-B
    • Spülen Sie die vordere Motorabdeckung gründlich aus, um Fremdmaterial zu entfernen, einschließlich aller Schleifpartikel, die während des Reinigungsvorgangs entstanden sind.

  55. HINWEIS: Legen Sie saubere, fusselfreie Tücher in die offenen Motoröffnungen. Entfernen Sie die Tücher vorsichtig, damit keine Fremdkörper in den Motor fallen. Jedes Fremdmaterial (einschließlich Material, das beim Reinigen der Dichtflächen entsteht), das in die Ölkanäle oder die Ölwanne gelangt, kann zu einem Motorschaden führen.

    HINWEIS: Verwenden Sie zum Reinigen der Dichtflächen keine Metallschaber, Drahtbürsten, elektrischen Schleifscheiben oder 3M™ Roloc® Borstenscheiben (weiß, 2 Zoll, Teilenummer 07528). Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Dellen, die Leckagepfade bilden. Sie erzeugen außerdem Verschmutzungen, die zu einem vorzeitigen Motorschaden führen. Entfernen Sie alle Dichtungsreste vollständig.

    Stellen Sie sicher, dass die Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne sauber sind und keine Fremdmaterialien enthalten.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtfläche (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Allgemeines Werkzeug verwenden: Kunststoffschaber
    Werkstoff: Motorcraft® Silikon-Dichtungsentferner / ZC-30-A
    Werkstoff: Motorcraft® Metallbremsteilreiniger / PM-4-A, PM-4-B
    Werkstoff: Motorcraft® Tücher zur Metalloberflächenvorbereitung / ZS-31-B

  56. HINWEIS: Verwenden Sie einen offenen Schlüssel an den Flächen der Nockenwelle, um ein Mitdrehen der Komponente zu verhindern.

    Lösen Sie die Auslass-VCT-Schraube.

  57. HINWEIS: Verwenden Sie einen offenen Schlüssel an den Flächen der Nockenwelle, um ein Mitdrehen der Komponente zu verhindern.

    Lösen Sie die Einlass-VCT-Schraube.
  58. Schrauben und Steuerkettenspanner ausbauen.
  59. Entfernen Sie die Schrauben und die Steuerkettenführung, die Steuerkette und den Spannarm.
    • Schrauben und VCT-Einheiten ausbauen.
    • Schrauben entsorgen.
  61. Spezialwerkzeug entfernen: 303-1685 Ausrichtwerkzeug, Nockenwelle.
  62. Schrauben und Magnetventile der VCT-Ölsteuerung ausbauen.
  63. Entfernen Sie die Schrauben und den vorderen Nockenwellenlagerdeckel.

  64. HINWEIS: Die Nichtbeachtung des Verfahrens zum Lösen der Nockenwellen kann zu Schäden an den Nockenwellen führen.

    • Lösen Sie die Lagerdeckel der Nockenwellen nacheinander um jeweils 2 Umdrehungen, bis die Spannung von den Lagerdeckeln der Nockenwellen vollständig genommen ist. Nehmen Sie anschließend die Lagerdeckel und die Nockenwellen ab.
    • Nockenwellenbohrungen auf Kratzer prüfen, die mit der Hand fühlbar sind.
  65. Ventilstößel entfernen.
  66. Ventilstößel prüfen.
  67. Falls vorhanden, Heizgerät ausbauen.
  68. Schrauben, Stehbolzen und Zylinderkopfhaube als Baugruppe abnehmen.
  69. Dichtung der Zylinderkopfhaube abnehmen und entsorgen.
    • Zylinderkopfschrauben und Zylinderkopf entfernen.
    • Schrauben entsorgen.
  71. Zylinderkopfdichtung ausbauen und entsorgen.
  72. Stopfen des Zylinderblocks ausbauen.

  73. HINWEIS: Zur Reinigung der Dichtflächen keine Metallschaber, Drahtbürsten, elektrischen Schleifscheiben oder andere Schleifmittel verwenden. Diese Werkzeuge hinterlassen Kratzer und Riefen, die Leckagepfade bilden. Alle Reste der Zylinderkopfdichtung mit einem Kunststoffschaber entfernen.

    Dichtflächen des Zylinderkopfs reinigen.

  74. HINWEIS: Zur Reinigung der Dichtflächen keine Metallschaber, Drahtbürsten, elektrischen Schleifscheiben oder andere Schleifmittel verwenden. Diese Werkzeuge hinterlassen Kratzer und Riefen, die Leckagepfade bilden. Alle Reste der Zylinderkopfdichtung mit einem Kunststoffschaber entfernen.

    Dichtflächen des Zylinderblocks reinigen.
    • Zylinderblock auf Verzug prüfen.
      Siehe: Verzug des Zylinderblocks (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    • Zylinderkopf auf Verzug prüfen.
      Siehe: Verzug des Zylinderkopfs (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).

  76. HINWEIS: Ölwanne zum Lösen nicht seitlich anschlagen. Die Ölwanne ist mit Passstiften gesichert, und ein Anschlagen beschädigt die Ölwanne und den Motorblock.

    Schrauben und Ölwanne entfernen.
  77. Schrauben, Ölansaugrohr und Sieb abnehmen.
  78. Ölansaugrohr und Dichtring des Siebs entsorgen.

  79. HINWEIS: Keine Drahtbürsten, mechanischen Schleifscheiben oder 3M™ Roloc®-Borstenscheiben (weiß, 2 Zoll, Teilenummer 07528) zur Reinigung der Dichtflächen des Zylinderblocks verwenden. Diese Werkzeuge verursachen Kratzer und Vertiefungen, die Leckagepfade bilden. Sie verursachen außerdem Verunreinigungen, die zu einem vorzeitigen Motorausfall führen. Alle Dichtungsreste entfernen.

    Sicherstellen, dass die Dichtflächen des Zylinderblocks sauber und frei von Fremdmaterial sind.
    Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtflächen (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
    Allgemeine Ausrüstung: Kunststoffschaber
    Material: Motorcraft® Silikon-Dichtungsentferner / ZC-30-A
    Material: Motorcraft® Metall-Bremsenreiniger / PM-4-A, PM-4-B
    Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Reinigungstücher / ZC-31-B

  80. HINWEIS: Zur Reinigung der Ölwanne nur 3M™ Roloc®-Borstenscheibe (2 Zoll, weiß, Teilenummer 07528) in einem geeigneten Drehwerkzeug mit der empfohlenen Drehzahl von 15.000 U/min verwenden. Keine Metallschaber, Drahtbürsten oder andere aggressive Schleifscheiben zur Reinigung verwenden. Diese verursachen Kratzer und Dellen, die Leckagepfade bilden.

    • Sicherstellen, dass die Dichtflächen der Ölwanne sauber und frei von Fremdmaterial sind.
      Siehe: Reinigen und Vorbereiten der RTV-Dichtflächen (303-00 Motorsystem – Allgemeine Informationen, Allgemeine Verfahren).
      Allgemeine Ausrüstung: Kunststoffschaber
      Material: Motorcraft® Silikon-Dichtungsentferner / ZC-30-A
      Material: Motorcraft® Metall-Bremsenreiniger / PM-4-A, PM-4-B
      Material: Motorcraft® Metalloberflächen-Reinigungstücher / ZC-31-B
    • Ölwanne gründlich spülen, um alle Fremdmaterialien zu entfernen, einschließlich aller Schleifpartikel, die während des Reinigungsvorgangs entstehen.
    • Schrauben und hinteren Kurbelwellendichtring abnehmen.
    • Hinteren Kurbelwellendichtring entsorgen.
  82. Kettenrad der Kurbelwelle abnehmen.
  83. Kurbelwelle drehen, bis sie am Spezialwerkzeug anliegt.
  84. Ausgleichswellenbaugruppe markieren.
  85. Schrauben und Ölaustrittsrohr entfernen.
  86. Dichtringe des Ölauslassrohrs prüfen und bei Beschädigung ersetzen.
    1. Schraube der Ölzulaufrohr-Befestigung an der Halterung entfernen.
    1. Schraube und Halterung des Ölzulaufrohrs entfernen.
    1. Schrauben und Ölzulaufrohr entfernen.
  88. Dichtringe der Öleinlassrohre prüfen und bei Beschädigung ersetzen.
  89. Schrauben und Ausgleichswellenbaugruppe abnehmen.
  90. Das Spezialwerkzeug entfernen: 303-507 Steuerzeitenstift, OT der Kurbelwelle.
    1. Zylinderlaufbahn-Honriefen prüfen.
    1. Mit Schleifschwamm reinigen.
  92. Schrauben und Pleuellagerdeckel abnehmen.

  93. HINWEIS: Zylinderwände oder Kurbelwellenzapfen nicht mit der Pleuelstange zerkratzen.

    Kolben ausbauen.
  94. Die Pleuellager entfernen.
    Siehe: Motor (303-01A Motor – 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L PS), Zerlegen).
  95. Schrauben und Hauptlagerträger abnehmen.
  96. Hauptlagerschalen des Lagerträgers ausbauen.
  97. Kurbelwelle ausbauen.
  98. Hauptlagerschalen der Kurbelwelle ausbauen.
  99. Schrauben entfernen und Kolbenkühlventile ausbauen.
  100. Falls erforderlich, vordere Stopfen des Zylinderblocks ausbauen und entsorgen.
  101. Falls erforderlich, hintere Stopfen des Zylinderblocks ausbauen und entsorgen.

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