Ford Explorer Quiz
Groupe motopropulseur

Démontage - Moteur

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales d'entretien — 41Châssis — 173Groupe motopropulseur — 250Électrique — 303Carrosserie et peinture — 331
148étapes
~933min
5/5difficulté
9outils spéciaux
Fait 0 sur 148

Outils spéciaux / Matériel général

205-153 (Т80Т-4000-Ш)
Poignée
303-050 (T70P-6000)
Support de levage, moteur
303-1685
Outil d'alignement, arbre à cames
303-1687
Outil de pose, joint d'électrovanne VCT
303-1689
Outil de maintien, amortisseur de vilebrequin
303-409 (T92C-6700-CH)
Extracteur, joint d'huile de vilebrequin
TKIT-1992-FX/FMX/FLMX
TKIT-1993-LMX/MX
303-507
Goupille de calage de distribution, PMH vilebrequin
TKIT-2001H-FLM
TKIT-2001H-RYAD
307-005 (T59L-100-B)
Marteau à inertie
310-206
Extracteur, injecteur de carburant
TKIT-2009A-FLM
Support de montage
Grattoir en plastique
Outil de dépose/pose des colliers de durite

Matériaux

Nom Spécifications
Outil de retrait des joints en silicone Motorcraft®
ZK-30-A		 -
Lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®
ZC-31-B		 -
Nettoyant pour pièces de freinage métalliques Motorcraft®
PM-4-A, PM-4-B		 -

Côté gauche, transmission intégrale / propulsion arrière gauche

AVIS : Ne desserrez pas et ne déposez pas le boulon de poulie de vilebrequin sans avoir d'abord installé les outils spéciaux indiqués dans cette procédure. La poulie de vilebrequin et le pignon de vilebrequin ne sont pas clavetés sur le vilebrequin. Le vilebrequin, le pignon de vilebrequin et la poulie sont liés par friction. Pour cette raison, le pignon de vilebrequin se désolidarise également si le boulon de poulie est desserré. Avant toute réparation nécessitant le desserrage ou la dépose du boulon de poulie de vilebrequin, le vilebrequin et les arbres à cames doivent être bloqués à l'aide des outils spéciaux, sinon des dommages graves au moteur peuvent survenir.

AVIS : La propreté est extrêmement importante lors des réparations du moteur. Toutes les pièces doivent être soigneusement nettoyées de tout corps étranger, y compris les résidus provenant du nettoyage des surfaces de joints. Tout corps étranger pénétrant dans les canaux d'huile, les canaux de liquide de refroidissement ou le carter d'huile peut entraîner une défaillance du moteur.

AVIS : Les aubes du compresseur du turbocompresseur peuvent être endommagées par les plus petites particules. Lors de la dépose de tout composant du turbocompresseur ou du système d'admission d'air du moteur, veiller à ce qu'aucun débris ne pénètre dans le système. Le non-respect de cette consigne peut endommager le turbocompresseur.

    • Déposer les boulons et la flexplaque.
    • Jetez les boulons.
  2. Installez le moteur sur le support de montage.
    Utilisez l'outillage courant : support de montage moteur
  3. Déposez l'équipement de levage du moteur.
  4. Retirez l'outil spécialisé : 303-050 (T70P-6000) Support de levage, moteur.
  5. Le cas échéant, débranchez le connecteur électrique du réchauffeur du bloc-cylindres et les attaches du faisceau de câbles.
  6. Débranchez et déposez le tuyau de ventilation de la boîte de vitesses.
  7. Coupez et jetez la courroie de climatisation.
  8. Desserrez les boulons de fixation de la poulie de la pompe à liquide de refroidissement.
    1. Installez l'outil et desserrez la tension du tendeur de courroie d'accessoires.
    1. Déposez la courroie d'accessoires.
    1. Relâchez la tension et déposez l'outil.
    • Déposez le boulon de masse.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau.
    • Dégagez les attaches du faisceau de câblage.
    • Déposez les boulons et la biellette de support moteur gauche.
    • Jetez les boulons.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau.
    • Dégagez les attaches du faisceau de câblage.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau.
    • Dégagez les attaches du faisceau de câblage.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau.
    • Dégagez les attaches du faisceau de câblage.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau.
    • Dégagez les attaches du faisceau de câblage.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau.
    • Dégagez les attaches du faisceau de câblage.
  17. Débranchez les attaches du faisceau de câbles et déposez le faisceau de câbles moteur.
    • Débranchez le support du flexible de liquide de refroidissement et déposez l'écrou.
    • Déposez les boulons et le boîtier du thermostat.
    • Déconnectez l'attache du flexible de liquide de refroidissement.
    • Desserrez les colliers et déposez le flexible de liquide de refroidissement.
      Utilisez l'outillage courant : outil de dépose/pose des colliers de tuyau.
  20. Dévissez le boulon et mettez de côté la conduite de liquide de refroidissement du turbocompresseur.
  21. Déposez et jetez le joint torique de la conduite de liquide de refroidissement du turbocompresseur.
    1. Déposez le boulon du support de la conduite de liquide de refroidissement.
    1. Déposez le boulon et le support de la conduite de liquide de refroidissement.
    1. Déposez l'écrou du support de la vanne EGR.
    1. Déposez le boulon et le support de la vanne EGR.
  24. Déposez les boulons et la conduite de liquide de refroidissement.
  25. Inspectez le joint torique de la conduite de liquide de refroidissement et remplacez-le s'il est endommagé.
  26. Déposez le boulon, les écrous et la vanne EGR.
  27. Déposez et mettez au rebut le joint torique de la vanne EGR.
  28. Déposez et mettez au rebut le joint de la vanne EGR.
  29. Déposez le boulon, le goujon et le support du refroidisseur EGR.
  30. Déposez les boulons et le refroidisseur EGR.
  31. Déposez et mettez au rebut les joints du refroidisseur EGR.
  32. Déposez les boulons et la conduite de liquide de refroidissement.
  33. Mettez au rebut le joint torique de la conduite de liquide de refroidissement.
    • Desserrez les colliers et déposez les flexibles du capteur EGR.
      Utilisez l'outillage courant : outil de dépose/pose des colliers de tuyau.
    • Retirez le goujon et le capteur EGR complet.
  35. Retirez les écrous, les boulons et l'ensemble du tuyau d'admission de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
  36. Déposer et jeter le joint de l'ensemble du tube d'admission EGR.
  37. Retirez les boulons et le support du filtre à air.
  38. Déposez les boulons et la poulie de la pompe à liquide de refroidissement.
  39. Déposez les boulons et le tendeur de courroie d'accessoires.
  40. Retirez les goujons et l'alternateur.
  41. Retirez les goujons, le boulon et le compresseur de climatisation.
  42. Retirez les boulons et le support de climatisation.
    • Déposez l'écrou, les boulons et le support moteur droit.
    • Jetez l'écrou et les boulons.

arrière gauche

  1. Retirez le support de palier moteur droit.

Transmission intégrale côté gauche

  1. Déposez les boulons et le raccord de demi-arbre gauche.
  2. Déposez et jetez le joint du raccord de demi-arbre.
  3. Déposez les boulons et l'ensemble pont avant.
  4. Déposez et jetez le joint d'étanchéité de l'ensemble pont avant.

Côté gauche, transmission intégrale / propulsion arrière gauche

    • Débranchez le connecteur électrique du faisceau de la rampe d'injection du collecteur d'admission.
    • Débranchez et déconnectez les connecteurs électriques du capteur de cliquetis (KS).
    • Débranchez le raccord rapide du séparateur d'huile de ventilation du carter du collecteur d'admission.
      Voir : Raccord rapide (310-00A Système d'alimentation en carburant — Informations générales — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L ch), Procédures générales).
    • Retirez les boulons et le collecteur d'admission.
    • Si équipé, retirez le boulon et le radiateur d'huile.
    • Si équipé, mettez au rebut le radiateur d'huile.
  4. Retirez les boulons et l'ensemble adaptateur du filtre à huile.
    • Déposez et jetez le goujon de fixation moteur.
    • Retirez le boulon de boîte de vitesses.
  6. Desserrez les colliers et déposez le flexible de liquide de refroidissement.
    Utilisez l'outillage courant : outil de dépose/pose des colliers de tuyau.
  7. Débranchez le tuyau du séparateur d'huile de ventilation du carter et retirez-le.
    Voir : Raccord rapide (310-00A Système d'alimentation en carburant — Informations générales — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L ch), Procédures générales).
  8. Retirez les boulons et le capteur KS.
  9. Retirez les boulons et le séparateur de ventilation du carter.
  10. Retirez les boulons et l'ensemble adaptateur de pompe à liquide de refroidissement.
  11. Retirez et mettez au rebut le joint de l'ensemble adaptateur de pompe à liquide de refroidissement.
    • Déposez les boulons de la conduite de carburant haute pression.
    • Desserrez les écrous-raccords, puis déposez et jetez la conduite de carburant haute pression.
    • Retirez les boulons et mettez-les au rebut.
    • Retirez la pompe d'injection haute pression.
  14. Déposez et jetez le joint torique de la pompe à carburant haute pression.
  15. Déposez le poussoir de la pompe à carburant haute pression.
  16. Retirez le boulon de fixation du flexible de liquide de refroidissement.
  17. Retirez les boulons et mettez au rebut le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur vers le bloc-cylindres.
  18. Retirez les écrous, le boulon et l'écran thermique.
  19. Retirez les boulons et le tuyau d'alimentation en huile du bloc-cylindres vers le turbocompresseur.
  20. Retirez et mettez au rebut le filtre d'alimentation en huile et les joints toriques.
  21. Retirez le boulon et le tuyau de sortie de liquide de refroidissement.
  22. Retirez et mettez au rebut le joint torique du tuyau de sortie de liquide de refroidissement.
  23. Retirez les écrous et le turbocompresseur.
  24. Retirez et mettez au rebut le joint du tuyau de sortie de liquide de refroidissement et le joint torique.
    • Retirez et jetez le joint.
    • Inspectez et remplacez les goujons s'ils sont endommagés.
  26. Retirez les goujons, les boulons et le tuyau de liquide de refroidissement.
    • Déposez les goujons et la bobine d'allumage sur bougies.
    • Déposez la jauge d'huile.
  28. Desserrez les fixations et déposez le cache-culbuteurs.
  29. Mettez au rebut les joints de couvre-culasse.
    • Inspectez les joints des électrovannes VCT pour détecter tout dommage.
    • En cas de dommage, à l'aide des outils spéciaux, retirez et mettez au rebut les joints des électrovannes de commande d'huile VCT.
      Utilisez l'outil spécial : 303-1687 Outil de pose, joint d'électrovanne VCT, 205-153 (Т80Т-4000-Ш) Poignée.
  31. Nettoyez le couvre-culasse.

  32. AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni d'autres abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils laissent des rayures et des creux qui créent des voies de fuite.

    Vérifiez que les surfaces de contact sont propres et exemptes de corps étrangers.
    • Débranchez les connecteurs électriques du faisceau de la rampe de carburant.
    • Débranchez les attaches du faisceau de la rampe d'injection et retirez le faisceau.
  34. Retirez l'isolateur de rampe de carburant.

  35. AVIS : Retirez les rampes d'injection dans l'axe des injecteurs, sinon les injecteurs peuvent être endommagés.

    Retirez et mettez au rebut les boulons, puis retirez la rampe d'injection.
  36. Retirez tous les injecteurs restant dans la rampe d'injection.
  37. Retirez tous les injecteurs restant dans la culasse.
    Utilisez les outils spéciaux : 307-005 (T59L-100-B) Masse coulissante, 310-206 Extracteur, injecteur de carburant.
  38. Retirez et mettez au rebut la bride de l'injecteur.

  39. AVIS : Ne tentez pas de couper le joint inférieur en Teflon® sans l'avoir d'abord retiré de l'injecteur, sinon l'injecteur pourrait être endommagé.

    1. Retirez le joint inférieur en Teflon de l'injecteur en le tirant.
    1. Coupez soigneusement et mettez au rebut les joints inférieurs en Teflon des injecteurs.
  40. Retirez et mettez au rebut le joint d'injecteur et le joint torique.
    • Retirez le capteur CHT et l'écran thermique.
    • Mettez au rebut le capteur CHT.
  42. Déposez les boulons et le capteur CKP.
  43. Tournez le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que le piston n° 1 soit à 45 degrés avant le PMH, en utilisant les trous de guidage du carter avant du moteur et de la poulie de vilebrequin.
  44. Déposer le boulon de bouchon du bloc-moteur.
  45. Installer l'outil spécial : 303-507 Goupille de calage de distribution, PMH vilebrequin.
  46. Tournez le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il touche l'outil spécial.
    Utilisez l'outil spécial : 303-507 Goupille de calage de distribution, PMH vilebrequin.
  47. Déposez les boulons et l'entraînement de la pompe à carburant haute pression.

  48. AVIS : L'outil d'alignement de l'arbre à cames est destiné uniquement à l'alignement. L'utilisation de cet outil pour bloquer la rotation du moteur peut endommager le moteur.

    Installez l'outil spécial d'entretien : 303-1685 Outil d'alignement, arbre à cames.

  49. AVIS : Le vilebrequin doit rester en position PMH pendant la dépose du boulon de poulie, sinon le moteur peut être endommagé. La poulie de vilebrequin doit donc être maintenue en place à l'aide de l'outil spécial, et le boulon doit être retiré à l'aide d'une clé à chocs (entraînement minimum 1/2 pouce).

    • À l'aide des outils spéciaux, retirez le boulon et la poulie de vilebrequin.
      Utilisez l'outil spécial : 303-1689 Outil de maintien, amortisseur de vilebrequin.
    • Jetez le boulon.
  50. Installez le boulon d'origine de la poulie de vilebrequin et la rondelle.

  51. AVIS : Faites attention à ne pas endommager le carter avant du moteur ni le vilebrequin lors de la dépose du joint.

    À l'aide de l'extracteur de joint de vilebrequin, déposer le joint d'huile avant du vilebrequin et le jeter.
    Utiliser l'outil de service spécial : 303-409 (T92C-6700-CH) Extracteur, joint de vilebrequin.
  52. Retirez le boulon d'origine de la poulie de vilebrequin et la rondelle.
  53. Déposez les boulons et le carter avant du moteur.

  54. AVIS : Utilisez uniquement un disque à poils 3M™ Roloc® (2 po, blanc, référence 07528) dans un outil rotatif approprié à une vitesse recommandée de 15 000 tr/min pour nettoyer le couvercle avant du moteur. N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques ni aucun autre disque abrasif agressif. Ces outils provoqueraient des rayures et des entailles qui créeraient des voies de fuite.

    • S'assurer que les surfaces d'appui du couvercle avant du moteur sont propres et exemptes de corps étrangers.
      Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité RTV (303-00 Système moteur — Généralités, Procédures générales).
      Matériau : dissolvant de joint silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
      Matériau : nettoyant pour pièces de freinage métalliques Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
      Matériau : lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®. / ZS-31-B
    • Nettoyez soigneusement le carter avant du moteur afin d'éliminer tout corps étranger, y compris les particules abrasives générées pendant le nettoyage.

  55. AVIS : Placez des chiffons propres non pelucheux sur les ouvertures du moteur. Retirez délicatement les chiffons pour éviter que des corps étrangers ne tombent dans le moteur. Tout corps étranger (y compris tout matériau résultant du nettoyage des surfaces de joint) pénétrant dans les canaux d'huile ou le carter d'huile peut entraîner la défaillance du moteur.

    AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni de 3M™ Roloc® Bristle Disk (blanc, 2 pouces, référence 07528) pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils provoquent des rayures et des cavités qui créent des voies de fuite. Ils provoquent également une contamination qui entraînera une défaillance prématurée du moteur. Retirez toute trace de joint.

    S'assurer que les surfaces d'appui du bloc-cylindres et du carter d'huile sont propres et exemptes de corps étrangers.
    Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité RTV (303-00 Système moteur — Généralités, Procédures générales).
    Utiliser l'équipement général : grattoir en plastique
    Matériau : dissolvant de joint silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
    Matériau : nettoyant pour pièces de freinage métalliques Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
    Matériau : lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®. / ZS-31-B

  56. AVIS : Utilisez une clé plate sur les méplats de l'arbre à cames pour empêcher le composant de tourner.

    Desserrez le boulon VCT d'échappement.

  57. AVIS : Utilisez une clé plate sur les méplats de l'arbre à cames pour empêcher le composant de tourner.

    Desserrez le boulon VCT d'admission.
  58. Déposez les boulons et le tendeur de chaîne de distribution.
  59. Retirez les boulons, puis retirez le guide de chaîne de distribution, la chaîne de distribution et le bras de tendeur.
    • Déposez les boulons et les blocs VCT.
    • Jetez les boulons.
  61. Dépose de l'outil spécial : 303-1685 Outil d'alignement, arbre à cames.
  62. Déposez les boulons et les électrovannes de commande d'huile VCT.
  63. Retirez les boulons et le chapeau de palier avant de l'arbre à cames.

  64. AVIS : Le non-respect de la procédure de desserrage des arbres à cames peut endommager les arbres à cames.

    • Desserrez les chapeaux de paliers d'arbre à cames successivement de 2 tours, par étapes, jusqu'à ce que la tension soit entièrement relâchée sur les chapeaux de paliers d'arbre à cames. Déposez les chapeaux de paliers d'arbre à cames et les arbres à cames.
    • Inspectez les alésages des paliers d'arbre à cames pour détecter toute rayure perceptible au toucher.
  65. Déposez les poussoirs de soupapes.
  66. Inspectez les poussoirs de soupapes.
  67. Si équipé, déposez le bloc de chauffage.
  68. Déposez les boulons, le goujon et le couvercle de culasse complet.
  69. Déposez et jetez le joint du couvercle de culasse.
    • Déposez les boulons et la culasse.
    • Jetez les boulons.
  71. Déposez et jetez le joint de culasse.
  72. Déposez les bouchons du bloc-cylindres.

  73. AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni d'autres abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils laissent des rayures et des cavités qui créent des voies de fuite. Utilisez un grattoir en plastique pour retirer toute trace du joint de culasse.

    Nettoyez les surfaces d'étanchéité de la culasse.

  74. AVIS : N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques, de disques abrasifs électriques ni d'autres abrasifs pour nettoyer les surfaces d'étanchéité. Ces outils laissent des rayures et des cavités qui créent des voies de fuite. Utilisez un grattoir en plastique pour retirer toute trace du joint de culasse.

    Nettoyez les surfaces d'étanchéité du bloc-cylindres.
    • Vérifiez la planéité du bloc-cylindres.
      Reportez-vous à : Déformation du bloc-cylindres (303-00 Système moteur – Généralités, procédures générales).
    • Vérifiez la planéité de la culasse.
      Reportez-vous à : Déformation de la culasse (303-00 Système moteur – Généralités, procédures générales).

  76. NOTA : Ne frappez pas le carter d'huile sur le côté pour le déposer. Le carter d'huile est positionné par des goupilles et risque d'être endommagé, ainsi que le bloc-moteur.

    Déposez les boulons et le carter d'huile.
  77. Déposez les boulons, la crépine d'aspiration d'huile et le filtre à tamis.
  78. Jetez la crépine d'aspiration d'huile et le joint torique du filtre.

  79. NOTA : N'utilisez pas de brosses métalliques, de disques abrasifs mécaniques ou de disque en soies 3M™ Roloc® (blanc, 2 pouces, référence 07528) pour nettoyer les surfaces d'étanchéité du bloc-cylindres. Ces outils provoquent des rayures et des creux qui créent des voies de fuite. Ils provoquent également une contamination entraînant une défaillance prématurée du moteur. Retirez toute trace de joint.

    S'assurer que les surfaces d'appui du bloc-cylindres sont propres et exemptes de corps étrangers.
    Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité RTV (303-00 Système moteur — Généralités, Procédures générales).
    Utiliser l'équipement général : grattoir en plastique
    Matériau : dissolvant de joint silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
    Matériau : nettoyant pour pièces de freinage métalliques Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
    Matériau : lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®. / ZS-31-B

  80. NOTA : Utilisez uniquement le disque en soies 3M™ Roloc® (2 pouces, blanc, référence 07528) dans un outil rotatif approprié à la vitesse recommandée de 15 000 tr/min pour nettoyer le carter d'huile. N'utilisez pas de grattoirs métalliques, de brosses métalliques ni tout autre disque abrasif agressif. Ces moyens provoquent des rayures et des creux qui créent des voies de fuite.

    • S'assurer que les surfaces d'appui du carter d'huile sont propres et exemptes de corps étrangers.
      Voir : Nettoyage et préparation de la surface d'étanchéité RTV (303-00 Système moteur — Généralités, Procédures générales).
      Utiliser l'équipement général : grattoir en plastique
      Matériau : dissolvant de joint silicone Motorcraft®. / ZC-30-A
      Matériau : nettoyant pour pièces de freinage métalliques Motorcraft®. / PM-4-A, PM-4-B
      Matériau : lingettes de préparation des surfaces métalliques Motorcraft®. / ZS-31-B
    • Lavez soigneusement le carter d'huile pour retirer tous les corps étrangers, y compris toutes les particules abrasives générées pendant le processus de nettoyage.
    • Déposer les boulons et le joint spi arrière du vilebrequin.
    • Jeter le joint spi arrière du vilebrequin.
  82. Déposez le pignon de vilebrequin.
  83. Tournez le vilebrequin jusqu'à ce qu'il entre en contact avec l'outil spécial.
  84. Repérez l'ensemble d'arbre d'équilibrage.
  85. Déposez les boulons et le tube de sortie d'huile.
  86. Inspectez les joints toriques du tube de sortie d'huile et remplacez-les s'ils sont endommagés.
    1. Déposez le boulon fixant le tube d'alimentation en huile au support.
    1. Déposez le boulon et le support du tube d'alimentation en huile.
    1. Déposez les boulons et le tube d'alimentation en huile.
  88. Inspectez les joints toriques des tubes d'admission d'huile et remplacez-les s'ils sont endommagés.
  89. Déposer les boulons et l'ensemble d'arbre d'équilibrage.
  90. Retirez l'outil spécial de service : 303-507 Goupille de calage PMH du vilebrequin.
    1. Inspectez la collerette.
    1. Nettoyez avec une éponge abrasive.
  92. Déposer les boulons et les chapeaux de bielle.

  93. NOTA : Ne rayez pas les parois des cylindres ni les tourillons du vilebrequin avec la bielle.

    Déposer les pistons.
  94. Déposez les coussinets de bielle.
    Voir : Moteur (Moteur 303-01A — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L ch), Démontage).
  95. Déposez les boulons et la poutre de support de paliers principaux.
  96. Déposez les coussinets de la poutre de paliers principaux.
  97. Déposer le vilebrequin.
  98. Déposez les coussinets de paliers principaux du vilebrequin.
  99. Déposez les boulons et les gicleurs de refroidissement des pistons du moteur.
  100. Si nécessaire, déposez et jetez le bouchon avant du bloc-cylindres.
  101. Si nécessaire, déposez et jetez le bouchon arrière du bloc-cylindres.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.