Clockspring

La spia dell'airbag si accende quando si rimuove il fusibile corretto del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) e il quadro è in posizione ON.

Il sistema di ritenuta supplementare (SRS) deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

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   Rimuovere il modulo air bag del conducente. Per ulteriori informazioni, consultare Air bag conducente in questa sezione.
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   Inclinare il volante nella posizione più bassa e bloccare la leva di inclinazione.
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   AVVISO: per evitare danni al clockspring, assicurarsi che le ruote siano nella posizione di marcia in linea retta.

   Rimuovere il volante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 211-04.

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   Sganciare le linguette e rimuovere la copertura superiore del piantone sterzo.
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   Rimuovere le 3 viti della copertura inferiore del piantone sterzo, rilasciare la leva di bloccaggio dell'inclinazione del piantone e rimuovere la copertura inferiore del piantone sterzo.
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   Scollegare il connettore elettrico del clockspring.
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   Se presente, rimuovere le 2 viti e spostare di lato il sensore di rotazione del volante.
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   Rimuovere le 2 viti e il clockspring.

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   AVVISO: se si installa un nuovo clockspring, non rimuovere la chiave antirotazione del clockspring finché il volante non è installato. Se la chiave antirotazione è stata rimossa prima di installare il volante, il clockspring deve essere centrato. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare danni al componente e/o un guasto del sistema.

   Installare il clockspring e le 2 viti.

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   Collegare il connettore elettrico del clockspring.
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   Se in dotazione, installare il sensore di rotazione del volante e le 2 viti.
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   Installare il rivestimento inferiore della colonna sterzo e le 3 viti.
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   Fissare il rivestimento superiore della colonna sterzo al rivestimento inferiore della colonna sterzo.
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   AVVERTENZA: se
   il clockspring non è centrato correttamente, può guastarsi prematuramente. In caso di dubbio, ripetere la procedura di centraggio. Il mancato rispetto di queste istruzioni può aumentare il rischio di lesioni personali gravi o di morte in caso di incidente. Se è stato installato un nuovo clockspring e la chiave antirotazione non è stata rimossa, passare al punto 8. Se è stato installato un nuovo clockspring e la chiave antirotazione è stata rimossa prima di installare il volante, oppure si sta installando lo stesso clockspring, ruotare il rotore interno del clockspring in senso antiorario

   e verificare con attenzione che il cavo a nastro si esaurisca in lunghezza con una leggera resistenza. Interrompere la rotazione del rotore interno del clockspring a questo punto.

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   Partendo con il rotore interno del clockspring, il cablaggio e il connettore in posizione ore 12, ruotare il rotore interno in senso orario

   per 4 giri complessivi per centrare il clockspring. Verificare che il clockspring sia correttamente centrato controllando che, dopo 4 giri:

   • la finestra del rotore del clockspring sia in posizione ore 4 e l'indicatore giallo sia visibile nella finestra.

   • le 2 frecce situate sul rotore interno ed esterno del clockspring siano allineate in posizione ore 6.

   • il rotore interno del clockspring, il cablaggio e il connettore siano in posizione ore 12.

8. AVVISO: per evitare danni al clockspring, assicurarsi che le ruote siano in posizione di marcia diritta. NOTA:

   Il rotore interno del clockspring, il cablaggio e il connettore devono essere in posizione ore 12 per installare il volante.

   Installare il volante. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 211-04.

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   Se è stato installato un nuovo clockspring, rimuovere la chiave antirotazione.
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   Installare il modulo airbag del conducente. Per ulteriori informazioni, consultare Airbag conducente in questa sezione.