Motore - 2.0L - Smontaggio

	Piastra di allineamento, albero a camme 303-465 (T94P-6256-CH)
	Attrezzo di trattenuta, puleggia ammortizzatrice albero motore 303-1416
	Attrezzo di bloccaggio, volano 303-103 (T74P-6375-A)
	Installatore, biella 303-462 (T94P-6136-AH)
	Estrattore, paraolio 303-409 (T92C-6700-CH)
	Perno di riferimento PMS albero motore 303-507

A causa della precisione di accoppiamento e della fasatura del gruppo albero di equilibratura, questo non può essere rimosso dal basamento del motore.

Per ulteriori informazioni, consultare la vista esplosa nella procedura di montaggio di questa sezione.

1. AVVERTENZA: il disco frizione e il piatto di pressione della frizione sono pesanti e possono cadere se non vengono trattenuti quando si rimuovono i bulloni. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali. AVVISO: allentare i bulloni in modo uniforme per evitare danni al piatto di pressione. Rimuovere i 7 bulloni, il piatto di pressione della frizione e il disco frizione.

2. Installare l'attrezzo di bloccaggio del volano e rimuovere il volano o la flangia flessibile.

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   Montare il motore su un apposito supporto per motore.
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   Allentare il bullone e rimuovere la puleggia tenditrice della cinghia degli accessori.

5. Rimuovere i 3 bulloni e la puleggia della pompa dell'acqua.

6. Rimuovere i 3 bulloni e la pompa dell'acqua.

7. Scollegare il tubo flessibile del riscaldatore e il tubo flessibile inferiore del radiatore dall'alloggiamento del termostato.

8. Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore della pressione dell'olio motore (EOP).

9. Rimuovere i 4 bulloni e l'adattatore del filtro dell'olio.
   • Eliminare la guarnizione.

10. Scollegare i 4 connettori elettrici delle bobine a candela e del sensore di posizione dell'albero a camme (CMP).

11. Spostare da parte il soffietto di gomma e scollegare il connettore elettrico del sensore di temperatura della testata (CHT).

12. Scollegare i 4 connettori elettrici degli iniettori di carburante e sganciare i fermi del cablaggio dai prigionieri del coperchio punterie e dal collettore di aspirazione.

13. Rimuovere i 2 bulloni e il collettore di alimentazione con gli iniettori di carburante.

14. Scollegare il connettore elettrico del sensore di detonazione (KS) e il fermo a perno.

15. Scollegare il connettore elettrico del sensore di pressione assoluta del collettore (MAP).

16. Se presente, scollegare il connettore elettrico dell'elettrovalvola di controllo del turbulenza (swirl).

17. Scollegare il connettore elettrico della valvola EGR e, se presente, scollegare il connettore elettrico del sensore della valvola di controllo del turbulenza (swirl).

18. Rimuovere il bullone e il tubo dell'indicatore del livello dell'olio.
    • Eliminare l'anello di tenuta OR.

19. Rimuovere il bullone inferiore del collettore di aspirazione.

20. NOTA: I 2 bulloni del collettore di aspirazione sono di lunghezza diversa rispetto agli altri bulloni e trattengono anche una staffa antiurto sul collettore di aspirazione. I 2 bulloni sono dotati di un dispositivo di fissaggio che consente di allentarli rimanendo solidali al collettore di aspirazione. Non tentare di rimuovere i 2 bulloni o la staffa antiurto dal collettore di aspirazione.

    Allentare i 2 bulloni del collettore di aspirazione.

21. Rimuovere i 5 bulloni del collettore di aspirazione.

22. AVVISO: se il motore è stato riparato o sostituito a causa di un guasto del motore superiore, che in genere comprende danni alle valvole o ai pistoni, controllare il collettore di aspirazione per verificare la presenza di residui metallici. Se si trovano residui metallici, installare un nuovo collettore di aspirazione. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al motore.

    Premere i 2 linguette del connettore del tubo PCV e scollegare il tubo PCV dal collettore di aspirazione.

    • Rimuovere il collettore di aspirazione.

23. Rimuovere il tubo EGR.

24. Rimuovere il bullone della staffa del condensatore antidisturbo radio e spostare la staffa di lato.

25. Scollegare il tubo del liquido di raffreddamento della valvola EGR.

26. Scollegare il tubo di by-pass del liquido di raffreddamento.

27. Rimuovere i 4 bulloni e l'uscita del liquido di raffreddamento.

28. Scollegare il tubo di by-pass del liquido di raffreddamento.

29. Rimuovere i 3 bulloni, l'alloggiamento del termostato e il termostato.

30. Rimuovere i 2 bulloni, il prigioniero e il compressore del climatizzatore.

31. Rimuovere il bullone e il sensore KS.

32. Rimuovere gli 8 bulloni e il separatore olio dei vapori del basamento.

33. Se presente, rimuovere il riscaldatore del blocco motore.

34. Rimuovere i 4 bulloni e le bobine di accensione a candela.

35. AVVISO: utilizzare solo utensili manuali per rimuovere o installare le candele, altrimenti la testata o la candela potrebbero danneggiarsi.

    Rimuovere le candele e il sensore CHT.

36. Rimuovere i bulloni e il coperchio punterie.

37. AVVISO: La mancata posizione del pistone n. 1 al Punto Morto Superiore (PMS) può causare danni al motore. Ruotare il motore solo nel senso di rotazione normale.

    Utilizzando il bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore in senso orario per portare il primo pistone al punto morto superiore (PMS).

    • Il foro nella puleggia dell'albero motore deve trovarsi in posizione ore 6.

38. AVVISO: la piastra di allineamento degli alberi a camme serve esclusivamente per l'allineamento degli alberi a camme. L'uso di questo attrezzo per impedire la rotazione del motore può causare danni al motore. NOTA:

    Le scanalature di distribuzione degli alberi a camme sono sfalsate. Se la piastra di allineamento degli alberi a camme non può essere installata, ruotare l'albero motore di un giro completo in senso orario per posizionare correttamente gli alberi a camme.

    Installare la piastra di allineamento alberi a camme nelle scanalature sul retro di entrambi gli alberi a camme.

39. Rimuovere il bullone di tappo del motore.

40. NOTA: Il perno di fasatura PMS dell'albero motore entra in contatto con l'albero motore e impedisce che superi il PMS. Tuttavia, l'albero motore può ancora essere ruotato in senso antiorario. L'albero motore deve rimanere in posizione PMS durante lo smontaggio.

    Installare il perno di fasatura PMS dell'albero motore.

41. AVVISO: l'albero motore deve rimanere in posizione punto morto superiore (PMS) durante la rimozione del bullone della puleggia, altrimenti può verificarsi un danno al motore. Pertanto, la puleggia dell'albero motore deve essere trattenuta con l'attrezzo di bloccaggio dell'ammortizzatore dell'albero motore e il bullone deve essere rimosso utilizzando un avvitatore pneumatico a impulsi (attacco minimo 1/2 pollice). AVVISO: la rondella a diamante della ruota dentata dell'albero motore potrebbe staccarsi insieme alla puleggia. La rondella a diamante deve essere sostituita: rimuoverla ed eliminarla. Se la rondella a diamante non viene installata, possono verificarsi danni al motore. Utilizzando l'attrezzo di bloccaggio dell'ammortizzatore dell'albero motore e un avvitatore pneumatico a impulsi, rimuovere la puleggia dell'albero motore.
    • Rimuovere ed eliminare il bullone e la rondella della puleggia dell'albero motore.
    • Rimuovere la puleggia dell'albero motore.
    • Rimuovere la rondella diamantata e scartarla.

42. AVVISO: Prestare attenzione a non danneggiare il coperchio anteriore del motore o l'albero motore durante la rimozione della tenuta.

    Utilizzando l'estrattore di paraolio, rimuovere la tenuta anteriore dell'albero motore.

43. Rimuovere le 2 viti e il sensore CKP.

44. Rimuovere le 22 viti e il coperchio anteriore del motore.

45. Comprimere il tenditore della catena di distribuzione seguendo la sequenza indicata.
    1. Utilizzando un piccolo gancio, sbloccare e mantenere in posizione il meccanismo a cricchetto.
    2. Mantenendo il meccanismo a cricchetto in posizione sbloccata, comprimere il tenditore spingendo il braccio della catena di distribuzione verso il tenditore.
    3. Inserire una graffetta nel foro per trattenere il tenditore.

46. Rimuovere le 2 viti e il tenditore della catena di distribuzione.

47. Rimuovere la guida della catena di distribuzione lato destro.

48. Rimuovere la catena di distribuzione.

49. Rimuovere le 2 viti e la guida della catena di distribuzione lato sinistro.

50. AVVISO: Non affidarsi alla piastra di allineamento dell'albero a camme per impedirne la rotazione. Possono verificarsi danni allo strumento o all'albero a camme.

    Utilizzando le superfici piane dell'albero a camme per impedirne la rotazione, rimuovere le viti e i pignoni dell'albero a camme.

51. Rimuovere il tenditore della catena della pompa dell'olio.
    1. Rilasciare la tensione della molla del tenditore.
    2. Rimuovere il tenditore e le 2 viti calibrate.

52. NOTA: Rimuovere e scartare la rondella diamantata del pignone dell'albero motore, situata dietro il pignone dell'albero motore. NOTA:

    Il pignone della catena della pompa dell'olio deve essere mantenuto in posizione.

    Rimuovere la catena e i pignoni della pompa dell'olio.
    1. Rimuovere la vite.
    2. Rimuovere la catena e i pignoni.

53. Contrassegnare la posizione dei lobi dell'albero a camme sul cilindro n. 1 come riferimento per il montaggio.

54. AVVISO: La mancata osservanza della procedura di allentamento degli alberi a camme può causare danni agli stessi. NOTA:

    Contrassegnare la posizione e l'orientamento di ciascun cappello di supporto dell'albero a camme.

    Rimuovere gli alberi a camme dal motore.
    • Allentare le viti dei supporti degli alberi a camme nella sequenza indicata, un giro alla volta. Ripetere fino a rilasciare completamente la tensione.
    • Rimuovere i cappelli di supporto degli alberi a camme.
    • Rimuovere gli alberi a camme.

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   NOTA: Se gli alberi a camme e i punterie delle valvole devono essere riutilizzati, contrassegnare la posizione delle punterie delle valvole per assicurarne il montaggio nelle posizioni originali.

   Rimuovere le punterie delle valvole.

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   NOTA: Il numero sulle punterie delle valvole indica solo le cifre che seguono la virgola. Ad esempio, una punteria con il numero 0.650 ha uno spessore di 3.650 mm.

   Ispezionare le punterie delle valvole. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.

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   Rimuovere la testata.

   • Rimuovere e scartare le 10 viti della testata.

   • Rimuovere la testata.

   • Rimuovere e scartare la guarnizione della testata.

58. Rimuovere i perni di centraggio della testata.

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   AVVISO: Non utilizzare raschietti metallici, spazzole metalliche, dischi abrasivi a motore o altri mezzi abrasivi per pulire le superfici di tenuta. Questi strumenti causano graffi e scanalature che creano percorsi di perdita. Utilizzare un raschietto in plastica per rimuovere ogni traccia della guarnizione della testata. NOTA:

   Osservare tutte le avvertenze e le precauzioni e seguire tutte le indicazioni riportate sulla confezione del rimuovi-silicone e del preparatore per superfici metalliche.

   NOTA:

   Se non sono presenti residui di guarnizione, è possibile utilizzare il preparatore per superfici metalliche per pulire e preparare le superfici.

   Pulire la superficie di accoppiamento testata-basamento sia della testata sia del basamento seguendo la sequenza indicata.

   1. Rimuovere eventuali depositi consistenti di silicone o di materiale della guarnizione con un raschietto in plastica.

   2. Applicare il rimuovi-silicone seguendo le istruzioni della confezione e lasciare agire per alcuni minuti.

   3. Rimuovere il rimuovi-silicone con un raschietto in plastica. Potrebbe essere necessaria una seconda applicazione di rimuovi-silicone se restano tracce residue di silicone o di materiale della guarnizione.

   4. Applicare il preparatore per superfici metalliche seguendo le istruzioni della confezione, per rimuovere eventuali tracce di olio o liquido di raffreddamento e preparare le superfici per l'adesione della nuova guarnizione. Non tentare di rendere lucide le superfici metalliche. Una certa macchiatura delle superfici metalliche è normale.
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   Appoggiare la testata su un banco con il lato della guarnizione rivolto verso l'alto. Controllare la deformazione della testata e la deformazione del basamento. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.
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   Rimuovere le 13 viti e la coppa dell'olio.

62. Rimuovere le 6 viti e la tenuta posteriore dell'albero motore con la piastra di fissaggio.

63. Rimuovere le 2 viti, il tubo di aspirazione della pompa dell'olio e la guarnizione.
    • Eliminare la guarnizione.

64. Rimuovere le 4 viti e la pompa dell'olio.

65. Rimuovere il perno di riferimento PMS dell'albero motore.

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   Prima di rimuovere i pistoni, ispezionare la parte superiore dei cilindri. Se necessario, rimuovere il gradino o i depositi di carbonio da ciascun cilindro utilizzando un tampone abrasivo o equivalente, seguendo le istruzioni del costruttore.
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   NOTA: Contrassegnare chiaramente le bielle, i cappelli di biella e i cuscinetti di biella in ordine numerico per il corretto orientamento al momento del rimontaggio.

   Rimuovere le viti e il cappello di biella.

68. AVVISO: Non graffiare le pareti dei cilindri o i perni di biella con la biella.

    Utilizzando l'attrezzo di installazione della biella, rimuovere il gruppo pistone/biella dal basamento.

    • Ripetere i 2 passaggi precedenti fino a rimuovere tutti i gruppi pistone/biella dal basamento.

69. Rimuovere le viti nella sequenza indicata.
    • Rimuovere la trave dei supporti di banco.
    • Eliminare i bulloni.

70. Rimuovere l'albero motore dal basamento.

71. NOTA: Se i cuscinetti di banco devono essere riutilizzati, contrassegnarli in ordine per il corretto orientamento e rimontaggio.

    Rimuovere i cuscinetti di banco dalla trave dei supporti di banco.

72. NOTA: Se i cuscinetti di banco devono essere riutilizzati, contrassegnarli in ordine per il corretto orientamento e rimontaggio. NOTA:

    Il diaframma centrale è dotato del cuscinetto reggispinta.

    Rimuovere i cuscinetti di banco dal basamento.

73. NOTA: Se gli ugelli di raffreddamento dei pistoni devono essere riutilizzati, contrassegnarli in ordine per la corretta posizione durante il rimontaggio. NOTA:

    Il diaframma anteriore non ha un ugello di raffreddamento olio.

    Rimuovere i 4 ugelli di raffreddamento dei pistoni.

74. Ispezionare il basamento, la trave dei supporti di banco, i pistoni e le bielle. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-00.