Двигатель 2.0 л — разборка

	Установочная пластина распределительного вала 303-465 (T94P-6256-CH)
	Фиксатор демпфера коленчатого вала 303-1416
	Фиксатор маховика 303-103 (T74P-6375-A)
	Оправка для установки шатуна 303-462 (T94P-6136-AH)
	Съемник сальника 303-409 (T92C-6700-CH)
	Установочный штифт ВМТ коленчатого вала 303-507

Ввиду прецизионной посадки и синхронизации узла балансирного вала он не может быть снят с блока двигателя.

Дополнительную информацию см. на развертке в разделе «Сборка» данного руководства.

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ведомый диск сцепления и нажимной диск тяжелые и могут упасть, если их не придерживать при откручивании болтов. Несоблюдение этого указания может привести к серьезной травме. ВНИМАНИЕ: Отворачивайте болты равномерно, чтобы не повредить нажимной диск. Снимите 7 болтов, нажимной диск сцепления и ведомый диск.

2. Установите фиксатор маховика и снимите маховик или задающий диск.

1. 1
   Установите двигатель на подходящую стойку для двигателя.
2. 2
   Ослабьте болт и снимите натяжной ролик приводного ремня вспомогательных агрегатов.

5. Снимите 3 болта и шкив водяного насоса.

6. Снимите 3 болта и водяной насос.

7. Отсоедините патрубок отопителя и нижний патрубок радиатора от корпуса термостата.

8. Отсоедините электрический разъем датчика давления масла (EOP).

9. Снимите 4 болта и переходник масляного фильтра.
   • Утилизируйте прокладку.

10. Отсоедините 4 электрических разъема катушек зажигания на свечах и датчика положения распределительного вала (CMP).

11. Отведите резиновый защитный колпачок и отсоедините электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).

12. Отсоедините 4 электрических разъема форсунок и отсоедините фиксаторы жгута проводов от шпилек крышки клапанов и впускного коллектора.

13. Снимите 2 болта и топливную рампу вместе с форсунками.

14. Отсоедините электрический разъем и штыревой фиксатор датчика детонации (KS).

15. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP).

16. Если оснащен, отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления завихрением.

17. Отсоедините электрический разъем клапана EGR, а если оснащен, — электрический разъем датчика клапана управления завихрением.

18. Снимите болт и трубку указателя уровня масла.
    • Утилизируйте уплотнительное кольцо.

19. Снимите нижний болт впускного коллектора.

20. ПРИМЕЧАНИЕ: Два болта крепления впускного коллектора отличаются по длине от остальных болтов и также удерживают защитный кронштейн на впускном коллекторе. Эти два болта оснащены конструкцией, которая позволяет ослаблять их, оставаясь соединёнными с впускным коллектором. Не пытайтесь снимать два болта или защитный кронштейн с впускного коллектора.

    Ослабьте 2 болта впускного коллектора.

21. Снимите 5 болтов впускного коллектора.

22. ВНИМАНИЕ: Если двигатель отремонтирован или заменён из-за поломки верхней части двигателя, как правило, включающей повреждение клапанов или поршней, осмотрите впускной коллектор на наличие металлической стружки. Если стружка обнаружена, установите новый впускной коллектор. Несоблюдение этих указаний может привести к повреждению двигателя.

    Сожмите 2 фиксирующих язычка соединителя шланга вентиляции картера (PCV) и отсоедините шланг от впускного коллектора.

    • Снимите впускной коллектор.

23. Снимите трубку EGR.

24. Снимите болт кронштейна конденсатора помех радиоприему и отведите кронштейн в сторону.

25. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости клапана EGR.

26. Отсоедините шланг байпаса охлаждающей жидкости.

27. Снимите 4 болта и патрубок выхода охлаждающей жидкости.

28. Отсоедините шланг байпаса охлаждающей жидкости.

29. Снимите 3 болта, корпус термостата и термостат.

30. Снимите 2 болта, шпильку и компрессор кондиционера.

31. Снимите болт и датчик детонации (KS).

32. Снимите 8 болтов и маслоотделитель системы вентиляции картера.

33. Если оснащен, снимите подогреватель блока двигателя.

34. Снимите 4 болта и катушки зажигания на свечах.

35. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке свечей зажигания используйте только ручной инструмент, иначе могут быть повреждены головка блока цилиндров или свеча.

    Выверните свечи зажигания и снимите датчик CHT.

36. Снимите болты и крышку клапанов.

37. ВНИМАНИЕ: Невыполнение установки поршня №1 в верхней мертвой точке (ВМТ) может привести к повреждению двигателя. Проворачивайте двигатель только в нормальном направлении вращения.

    Используя болт шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень №1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ).

    • Отверстие в шкиве коленчатого вала должно находиться в положении 6 часов.

38. ВНИМАНИЕ: Пластина фиксации распределительных валов предназначена только для фиксации распределительных валов. Использование этого инструмента для предотвращения вращения двигателя может привести к его повреждению. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Пазы под метки распределительных валов смещены. Если пластину фиксации распределительных валов установить не удается, поверните коленчатый вал на один полный оборот по часовой стрелке, чтобы правильно установить распределительные валы.

    Установите пластину выравнивания распредвалов в пазы на задних торцах обоих распредвалов.

39. Выверните заглушку двигателя.

40. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт установки ВМТ коленчатого вала упирается в коленчатый вал и не дает ему провернуться дальше ВМТ. Однако коленчатый вал по-прежнему можно поворачивать против часовой стрелки. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ на протяжении всей разборки.

    Установите фиксатор ВМТ коленчатого вала.

41. ВНИМАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении верхней мертвой точки (ВМТ) при снятии болта шкива, иначе возможно повреждение двигателя. Поэтому шкив коленчатого вала必须 фиксироваться фиксатором демпфера коленчатого вала, а болт следует выкручивать пневмогайковертом (привод не менее 1/2 дюйма). ВНИМАНИЕ: Алмазная шайба звездочки коленчатого вала может сойти вместе со шкивом. Алмазную шайбу необходимо заменить: снимите и утилизируйте ее. Если алмазная шайба не установлена, возможно повреждение двигателя. Используя фиксатор демпфера коленчатого вала и пневмогайковерт, снимите шкив коленчатого вала.
    • Снимите и утилизируйте болт и шайбу шкива коленчатого вала.
    • Снимите шкив коленчатого вала.
    • Снимите алмазную шайбу и утилизируйте её.

42. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить крышку передней части двигателя или коленчатый вал при снятии сальника.

    С помощью съёмника сальников снимите передний сальник коленчатого вала.

43. Снимите 2 болта и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

44. Снимите 22 болта и крышку передней части двигателя.

45. Сожмите натяжитель цепи ГРМ в следующей последовательности.
    1. С помощью маленькой отвёртки отожмите и зафиксируйте храповой механизм.
    2. Удерживая храповой механизм в отжатом положении, сожмите натяжитель, надавливая на рычаг цепи ГРМ в сторону натяжителя.
    3. Вставьте скрепку в отверстие, чтобы зафиксировать натяжитель.

46. Снимите 2 болта и натяжитель цепи ГРМ.

47. Снимите правый направляющий башмак цепи ГРМ.

48. Снимите цепь ГРМ.

49. Снимите 2 болта и левый направляющий башмак цепи ГРМ.

50. ВНИМАНИЕ: Не полагайтесь на пластину фиксации распределительного вала для предотвращения его поворота. Может быть повреждён инструмент или распределительный вал.

    Используя лыски на распределительном валу для предотвращения его вращения, снимите болты и звёздочки распределительных валов.

51. Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса.
    1. Ослабьте натяжение пружины натяжителя.
    2. Снимите натяжитель и 2 ступенчатых болта.

52. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите и утилизируйте алмазную шайбу звёздочки коленчатого вала, расположенную за звёздочкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Звёздочка цепи масляного насоса должна быть надёжно зафиксирована.

    Снимите цепь привода масляного насоса и звёздочки.
    1. Снимите болт.
    2. Снимите цепь и звёздочки.

53. Отметьте положение кулачков распределительного вала первого цилиндра для ориентира при сборке.

54. ВНИМАНИЕ: Несоблюдение процедуры ослабления распределительных валов может привести к их повреждению. ПРИМЕЧАНИЕ:

    Отметьте расположение и ориентацию каждой крышки подшипника распределительного вала.

    Снимите распределительные валы с двигателя.
    • Ослабляйте болты крышек подшипников распределительного вала в показанной последовательности, по одному обороту за раз. Повторяйте, пока полностью не снимете натяжение.
    • Снимите крышки подшипников распределительного вала.
    • Снимите распределительные валы.

1. 1
   ПРИМЕЧАНИЕ: Если распределительные валы и толкатели клапанов будут использоваться повторно, отметьте расположение толкателей клапанов, чтобы установить их на исходные места.

   Снимите толкатели клапанов.

2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Число на толкателе клапана отражает только цифры после десятичной запятой. Например, толкатель с маркировкой 0.650 имеет толщину 3.650 мм.

   Осмотрите толкатели клапанов. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.

3. 3
   Снимите головку блока цилиндров.

   • Снимите и утилизируйте 10 болтов головки блока цилиндров.

   • Снимите головку блока цилиндров.

   • Снимите и утилизируйте прокладку головки блока цилиндров.

58. Снимите центрирующие штифты головки блока цилиндров.

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, стальные щётки, шлифовальные диски с электроприводом или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты создают царапины и задиры, которые становятся путями утечки. Используйте пластиковый скребок, чтобы удалить все следы прокладки головки блока. ПРИМЕЧАНИЕ:

   Соблюдайте все предупреждения и меры предосторожности и следуйте всем указаниям, приведённым на упаковке средства для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлической поверхности.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Если остатков прокладки не осталось, для очистки и подготовки поверхностей можно использовать средство для подготовки металлической поверхности.

   Очистите поверхность соединения головки блока цилиндров с блоком цилиндров как головки блока, так и блока цилиндров в следующей последовательности.

   1. Удалите крупные отложения силикона или материала прокладки пластиковым скребком.

   2. Нанесите средство для удаления силиконового герметика, следуя указаниям на упаковке, и выдержите несколько минут.

   3. Удалите средство для удаления силиконового герметика пластиковым скребком. Может потребоваться повторное нанесение средства, если остались следы силикона или материала прокладки.

   4. Нанесите средство для подготовки металлической поверхности, следуя указаниям на упаковке, чтобы удалить следы масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности для склеивания с новой прокладкой. Не пытайтесь добиться блеска металла. Небольшие пятна на металлических поверхностях допустимы.
2. 2
   Установите головку блока цилиндров на верстак стороной прокладки вверх. Проверьте деформацию головки блока цилиндров и деформацию блока цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.
3. 3
   Снимите 13 болтов и поддон картера.

62. Снимите 6 болтов и задний сальник коленчатого вала с пластиной-держателем.

63. Снимите 2 болта, маслоприёмную трубку масляного насоса и прокладку.
    • Утилизируйте прокладку.

64. Снимите 4 болта и масляный насос.

65. Извлеките штифт фиксации коленчатого вала в положении ВМТ.

1. 1
   Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть цилиндров. При необходимости удалите бортик или нагар из каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или аналогичного инструмента, следуя инструкциям производителя.
2. 2
   ПРИМЕЧАНИЕ: Четко маркируйте шатуны, крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников по порядковым номерам для правильной ориентации при сборке.

   Снимите болты крышки шатуна и саму крышку.

68. ВНИМАНИЕ: Не допускайте царапания стенок цилиндров или шеек коленчатого вала шатуном.

    С помощью установщика шатунов извлеките узел поршень/шатун из блока цилиндров.

    • Повторяйте два предыдущих шага, пока все узлы поршень/шатун не будут извлечены из блока цилиндров.

69. Снимите болты в показанной последовательности.
    • Снимите балку коренных подшипников.
    • Утилизируйте болты.

70. Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров.

71. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, пометьте их по порядку для правильной ориентации и сборки.

    Снимите коренные подшипники с балки коренных подшипников.

72. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники будут использоваться повторно, пометьте их по порядку для правильной ориентации и сборки. ПРИМЕЧАНИЕ:

    На средней перегородке установлен упорный подшипник.

    Снимите коренные подшипники с блока цилиндров.

73. ПРИМЕЧАНИЕ: Если форсунки охлаждения поршней будут использоваться повторно, пометьте их по порядку для правильного расположения при сборке. ПРИМЕЧАНИЕ:

    На передней перегородке масляной форсунки нет.

    Снимите 4 форсунки охлаждения поршней.

74. Осмотрите блок цилиндров, балку коренных подшипников, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе 303-00.