Motor - 2.0L - Desmontaje

	Placa de alineación, árbol de levas 303-465 (T94P-6256-CH)
	Herramienta de sujeción, polea amortiguadora del cigüeñal 303-1416
	Herramienta de sujeción del volante 303-103 (T74P-6375-A)
	Instalador de biela 303-462 (T94P-6136-AH)
	Extractor de retén 303-409 (T92C-6700-CH)
	Espiga de sincronización, PMS del cigüeñal 303-507

Debido al ajuste de precisión y a la sincronización del conjunto del eje de equilibrado, no puede retirarse del bloque del motor.

Para más información, consulte la vista desarmada en el procedimiento de montaje de esta sección.

1. ADVERTENCIA: El
   disco de embrague y el plato de presión del embrague son pesados y pueden caerse si no se sujetan al retirar los pernos. No seguir esta instrucción puede provocar lesiones personales graves. AVISO: Afloje los pernos de manera uniforme para evitar daños al plato de presión. Retire los 7 pernos, el plato de presión del embrague y el disco de embrague.

2. Instale la herramienta de sujeción del volante y retire el volante de inercia o la placa flexible.

1. 1
   Monte el motor en un soporte de motor adecuado.
2. 2
   Afloje el perno y retire la polea tensora de la correa de accesorios.

5. Retire los 3 pernos y la polea de la bomba de refrigerante.

6. Retire los 3 pernos y la bomba de refrigerante.

7. Desconecte la manguera de la calefacción y la manguera inferior del radiador de la carcasa del termostato.

8. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de presión de aceite del motor (EOP).

9. Retire los 4 pernos y el adaptador del filtro de aceite.
   • Deseche la junta.

10. Desconecte los 4 conectores eléctricos de las bobinas de encendido sobre bujía y del sensor de posición del árbol de levas (CMP).

11. Aparte el fuelle de goma y desconecte el conector eléctrico del sensor de temperatura de la culata (CHT).

12. Desconecte los 4 conectores eléctricos de los inyectores de combustible y separe los sujetadores del mazo de cables de los pernos prisioneros de la tapa de válvulas y del colector de admisión.

13. Retire los 2 pernos y el riel de combustible con los inyectores.

14. Desconecte el conector eléctrico del sensor de detonación (KS) y el sujetador de tipo pasador.

15. Desconecte el conector eléctrico del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP).

16. Si está equipado, desconecte el conector eléctrico del solenoide de la válvula de control de turbulencia.

17. Desconecte el conector eléctrico de la válvula EGR y, si está equipado, desconecte el conector eléctrico del sensor de la válvula de control de turbulencia.

18. Retire el perno y el tubo indicador del nivel de aceite.
    • Deseche el sello tipo O.

19. Retire el perno inferior del colector de admisión.

20. NOTA: Los 2 pernos del colector de admisión son de distinta longitud que el resto de los pernos y también sujetan un soporte de protección al colector de admisión. Los 2 pernos cuentan con un elemento de sujeción que permite aflojarlos sin separarlos del colector de admisión. No intente retirar los 2 pernos ni el soporte de protección del colector de admisión.

    Afloje los 2 pernos del colector de admisión.

21. Retire los 5 pernos del colector de admisión.

22. AVISO: Si el motor se repara o reemplaza debido a una falla del motor superior, normalmente con daño en válvulas o pistones, revise el colector de admisión en busca de restos metálicos. Si se encuentran restos metálicos, instale un colector de admisión nuevo. No seguir estas instrucciones puede causar daños al motor.

    Apriete las 2 lengüetas del conector de la manguera PCV y desconecte la manguera PCV del colector de admisión.

    • Retire el colector de admisión.

23. Retire el tubo EGR.

24. Retire el perno del soporte del condensador antiinterferencias de radio y aparte el soporte.

25. Desconecte la manguera de refrigerante de la válvula EGR.

26. Desconecte la manguera de derivación del refrigerante.

27. Retire los 4 pernos y la salida de refrigerante.

28. Desconecte la manguera de derivación del refrigerante.

29. Retire los 3 pernos, la carcasa del termostato y el termostato.

30. Retire los 2 pernos, el perno prisionero y el compresor del A/C.

31. Retire el perno y el sensor KS.

32. Retire los 8 pernos y el separador de aceite del respiradero del cárter.

33. Si está equipado, retire el calentador del bloque del motor.

34. Retire los 4 pernos y las bobinas de encendido sobre bujía.

35. AVISO: Use solo herramientas manuales al retirar o instalar las bujías; de lo contrario puede dañarse la culata o la bujía.

    Retire las bujías y el sensor CHT.

36. Retire los pernos y la tapa de válvulas.

37. AVISO: Si no se coloca el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS), puede dañarse el motor. Gire el motor solo en el sentido normal de rotación.

    Usando el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal en sentido horario para colocar el pistón n.º 1 en el punto muerto superior (PMS).

    • El orificio de la polea del cigüeñal debe quedar en la posición de las 6 en punto.

38. AVISO: La placa de alineación de árboles de levas sirve únicamente para alinear los árboles de levas. Usar esta herramienta para impedir el giro del motor puede causar daños en el motor. NOTA:

    Las ranuras de sincronización de los árboles de levas están desfasadas. Si no se puede instalar la placa de alineación de árboles de levas, gire el cigüeñal una revolución completa en sentido horario para posicionar correctamente los árboles de levas.

    Instale la placa de alineación de los árboles de levas en las ranuras de la parte trasera de ambos árboles de levas.

39. Retire el tapón roscado del motor.

40. NOTA: El pasador de sincronización del PMS del cigüeñal entrará en contacto con el cigüeñal e impedirá que gire más allá del PMS. Sin embargo, el cigüeñal aún puede girarse en sentido antihorario. El cigüeñal debe permanecer en la posición de PMS durante el desmontaje.

    Instale el pasador de PMS de distribución del cigüeñal.

41. AVISO: El cigüeñal debe permanecer en la posición de punto muerto superior (PMS) durante la extracción del perno de la polea, o el motor puede dañarse. Por lo tanto, la polea del cigüeñal debe sujetarse con la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y el perno debe retirarse con una llave de impacto neumática (mínimo de 1/2 pulg. de accionamiento). AVISO: La arandela de diamante del piñón del cigüeñal puede salirse junto con la polea del cigüeñal. La arandela de diamante debe reemplazarse; retírela y deséchela. Si no se instala la arandela de diamante, el motor puede dañarse. Usando la herramienta de sujeción del amortiguador del cigüeñal y una llave de impacto neumática, retire la polea del cigüeñal.
    • Retire y deseche el perno y la arandela de la polea del cigüeñal.
    • Retire la polea del cigüeñal.
    • Retire la arandela de diamante y deséchela.

42. AVISO: Tenga cuidado de no dañar la tapa delantera del motor ni el cigüeñal al retirar el retén.

    Usando el extractor de retenes de aceite, retire el retén delantero del cigüeñal.

43. Retire los 2 pernos y el sensor CKP.

44. Retire los 22 pernos y la tapa delantera del motor.

45. Comprima el tensor de la cadena de distribución siguiendo la secuencia indicada.
    1. Usando un gancho pequeño, libere y mantenga el mecanismo de trinquete.
    2. Mientras mantiene el mecanismo de trinquete en la posición liberada, comprima el tensor empujando el brazo de la cadena de distribución hacia el tensor.
    3. Inserte un clip en el orificio para sujetar el tensor.

46. Retire los 2 pernos y el tensor de la cadena de distribución.

47. Retire la guía derecha de la cadena de distribución.

48. Retire la cadena de distribución.

49. Retire los 2 pernos y la guía izquierda de la cadena de distribución.

50. AVISO: No confíe en la placa de alineación del árbol de levas para evitar la rotación del árbol de levas. Pueden producirse daños en la herramienta o en el árbol de levas.

    Usando las superficies planas del árbol de levas para evitar su rotación, retire los pernos y los piñones del árbol de levas.

51. Retire el tensor de la cadena de la bomba de aceite.
    1. Libere la tensión del resorte del tensor.
    2. Retire el tensor y los 2 pernos de épaulement.

52. NOTA: Retire y deseche la arandela de diamante del piñón del cigüeñal ubicada detrás del piñón del cigüeñal. NOTA:

    El piñón de la cadena de la bomba de aceite debe mantenerse en su lugar.

    Retire la cadena de la bomba de aceite y los piñones.
    1. Retire el perno.
    2. Retire la cadena y los piñones.

53. Marque la posición de los lóbulos del árbol de levas del cilindro n.º 1 como referencia para el montaje.

54. AVISO: No seguir el procedimiento de aflojamiento de los árboles de levas puede dañarlos. NOTA:

    Marque la ubicación y la orientación de cada sombrerete de cojinete del árbol de levas.

    Retire los árboles de levas del motor.
    • Afloje los pernos de los cojinetes del árbol de levas en la secuencia indicada, una vuelta a la vez. Repita hasta liberar toda la tensión.
    • Retire los sombreretes de los cojinetes del árbol de levas.
    • Retire los árboles de levas.

1. 1
   NOTA: Si los árboles de levas y los empujadores de válvula se van a reutilizar, marque la ubicación de los empujadores de válvula para asegurarse de que se monten en sus posiciones originales.

   Retire los empujadores de válvula.

2. 2
   NOTA: El número de los empujadores de válvula solo indica los dígitos que siguen a la coma decimal. Por ejemplo, un empujador con el número 0.650 tiene un espesor de 3.650 mm.

   Inspeccione los empujadores de válvula. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.

3. 3
   Retire la culata.

   • Retire y deseche los 10 pernos de la culata.

   • Retire la culata.

   • Retire y deseche la junta de la culata.

58. Retire los pasadores de alineación de la culata.

1. 1
   AVISO: No utilice raspadores metálicos, cepillos de alambre, discos abrasivos motorizados ni otros medios abrasivos para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayaduras y mellas que crean trayectorias de fuga. Utilice una herramienta de raspado de plástico para eliminar todos los restos de la junta de culata. NOTA:

   Respete todas las advertencias y precauciones y siga todas las instrucciones de aplicación indicadas en el envase del removedor de silicona para juntas y del preparador de superficies metálicas.

   NOTA:

   Si no quedan restos de material de junta, se puede usar el preparador de superficies metálicas para limpiar y preparar las superficies.

   Limpie la superficie de contacto entre la culata y el bloque de cilindros, tanto de la culata como del bloque, siguiendo la secuencia indicada.

   1. Retire los depósitos grandes de silicona o material de junta con un raspador de plástico.

   2. Aplique el removedor de silicona para juntas siguiendo las instrucciones del envase y déjelo actuar durante varios minutos.

   3. Retire el removedor de silicona para juntas con un raspador de plástico. Puede ser necesario una segunda aplicación de removedor de silicona si quedan restos de silicona o material de junta.

   4. Aplique el preparador de superficies metálicas siguiendo las instrucciones del envase para eliminar cualquier resto de aceite o refrigerante y preparar las superficies para adherirse a la nueva junta. No intente pulir el metal. Es normal que las superficies metálicas presenten algunas manchas.
2. 2
   Apoye la culata sobre un banco con el lado de la junta hacia arriba. Compruebe la deformación de la culata y la deformación del bloque de cilindros. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.
3. 3
   Retire los 13 pernos y el cárter de aceite.

62. Retire los 6 pernos y el retén trasero del cigüeñal con la placa de retención.

63. Retire los 2 pernos, el tubo de aspiración de la bomba de aceite y la junta.
    • Deseche la junta.

64. Retire los 4 pernos y la bomba de aceite.

65. Retire el pasador de referencia del PMS del cigüeñal.

1. 1
   Antes de retirar los pistones, inspeccione la parte superior de los cilindros. Si es necesario, retire el escalón o los depósitos de carbón de cada cilindro usando una almohadilla abrasiva o equivalente, siguiendo las instrucciones del fabricante.
2. 2
   NOTA: Marque claramente las bielas, los sombreretes de biela y los cojinetes de biela en orden numérico para su correcta orientación al volver a montarlos.

   Retire los pernos y el sombrerete de la biela.

68. AVISO: No raye las paredes de los cilindros ni los muñones del cigüeñal con la biela.

    Usando el instalador de bielas, retire el conjunto pistón/biela del bloque del motor.

    • Repita los 2 pasos anteriores hasta retirar todos los conjuntos pistón/biela del bloque del motor.

69. Retire los pernos en la secuencia indicada.
    • Retire la viga de los cojinetes de bancada.
    • Deseche los pernos.

70. Retire el cigüeñal del bloque del motor.

71. NOTA: Si los cojinetes de bancada se van a reutilizar, márquelos en orden para su correcta orientación y montaje.

    Retire los cojinetes de bancada de la viga de los cojinetes de bancada.

72. NOTA: Si los cojinetes de bancada se van a reutilizar, márquelos en orden para su correcta orientación y montaje. NOTA:

    El mamparo central tiene el cojinete de empuje.

    Retire los cojinetes de bancada del bloque de cilindros.

73. NOTA: Si los inyectores de aceite se van a reutilizar, márquelos en orden para su correcta ubicación durante el montaje. NOTA:

    El mamparo delantero no tiene inyector de aceite.

    Retire los 4 inyectores de aceite.

74. Inspeccione el bloque de cilindros, la viga de los cojinetes de bancada, los pistones y las bielas. Para información adicional, consulte la Sección 303-00.