Ford Mustang Quiz
Motore

Ispezione e verifica

In questo manuale: Motore
Informazioni di servizio — 34Sospensioni — 63Trasmissione — 80Impianto frenante — 74Sistema di sterzo — 42Motore — 329Cambio automatico — 84Cambio manuale, frizione e scatola di trasferimento — 64Impianto di scarico — 8Impianto di alimentazione — 39Sistema di climatizzazione — 76Strumentazione e sistemi di segnalazione — 25Batteria e sistema di ricarica — 19Sistemi audio — 14Illuminazione — 24Distribuzione elettrica — 8Gruppo funzioni elettroniche — 11Carrozzeria — 173Telaio e supporti — 6Informazioni generali — 1
~2min di lettura

AVVERTENZA: quando si interviene sul motorino di avviamento o si eseguono altri lavori nel vano motore in prossimità del motorino di avviamento, tenere presente che il cavo di alimentazione di grossa sezione della batteria sul solenoide di avviamento è "sotto tensione" in ogni momento. Un cappuccio o un copricontatto protettivo è previsto su questo terminale e deve essere installato dopo l'intervento. Assicurarsi di scollegare il cavo negativo della batteria prima di intervenire sul motorino di avviamento. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare lesioni personali.

AVVERTENZA: quando si lavora nella zona del motorino di avviamento, fare attenzione a non toccare i componenti di scarico caldi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare lesioni personali.

AVVERTENZA: quando si utilizza un interruttore di avviamento a distanza o un ponticello, assicurarsi che il commutatore di accensione sia in posizione OFF e che la trasmissione sia in PARK (cambio automatico) o in Neutral (cambio manuale) con il freno di stazionamento completamente inserito.

1. Verificare il problema segnalato dal cliente azionando l'impianto di avviamento per riprodurre le condizioni.

2. Eseguire un'ispezione per determinare se si applica uno dei seguenti problemi meccanici o elettrici.

Tabella di ispezione visiva

Meccanico

Impianto elettrico

  • Motorino di avviamento

  • Staffe
  • Batteria
  • Fusibile dell'interruttore di accensione della scatola di giunzione batteria (BJB) (40A)
  • Fusibile 6 della scatola di giunzione centrale (CJB) (20A)
  • Fusibile 24 (10A)
  • Cablaggio danneggiato
  • Relè motorino di avviamento
  • Connessioni allentate o corrose

3. Se l'ispezione rivela un problema evidente facilmente individuabile, riparare secondo necessità.

4. Se il problema persiste dopo l'ispezione, determinare il sintomo. Vai alla Tabella dei sintomi .

Tabella dei sintomi

Condizione Possibili cause Azione
  • Il motore non gira e il relè scatta
  • Batteria.
  • Fusibile.
  • Motorino/solenoide di avviamento.
  • Interruttore di accensione.
  • Circuito.
  • Vedere Test diagnostico A.
  • Il motore non gira e il relè non scatta
  • Fusibile.
  • Batteria.
  • Relè di avviamento.
  • Interruttore di accensione.
  • Sensore digitale della posizione della trasmissione (TR).
  • Solenoide di avviamento.
  • Interruttore di posizione del pedale della frizione (CPP).
  • Circuito.
  • Vedere Test diagnostico B.
  • Il motore gira lentamente
  • Batteria.
  • Motorino/solenoide di avviamento.
  • Circuito.
  • Passare alla Verifica diagnostica C.
  • Rumore anomalo del motorino di avviamento
  • Fissaggio del motorino di avviamento.
  • Motorino di avviamento.
  • Innesto errato dell'innesto di avviamento.
  • Passare alla Verifica diagnostica D.
  • Il motorino di avviamento gira ma il motore non gira
  • Motorino di avviamento
  • Denti del volano/della corona dentata danneggiati.
  • ISPEZIONARE il fissaggio e l'innesto del motorino di avviamento.

    RIPARARE se necessario

  • ISPEZIONARE il volano/la corona dentata per verificare la presenza di denti danneggiati, mancanti o usurati. RIPARARE se necessario.

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Un breve quiz sulla Ford Mustang: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.