Definizioni dei sintomi del sistema di sterzo

Deriva/Tiro (pull)

Il tiro (pull) è una trazione avvertita dalle mani sul volante, che deve essere contrastata per mantenere il veicolo in marcia rettilinea.

Il drift (deriva) descrive ciò che fa un veicolo con questa condizione quando le mani sono staccate dal volante.

• Una deriva/tiro del veicolo, su strada piana, causa una deviazione costante dalla traiettoria rettilinea e richiede un costante intervento sul volante in direzione opposta per contrastare l'effetto.
• Drift/pull può essere causato da condizioni esterne al veicolo (ad es. vento, inclinazione della carreggiata).

Gioco eccessivo del volante

Il gioco eccessivo del volante è una condizione in cui il volante si muove troppo prima che le ruote si muovano. Un piccolo gioco libero del volante è considerato normale.

Ritorno di informazioni (feedback)

Il feedback è una irregolarità avvertita sul volante quando il veicolo viene guidato su fondo stradale sconnesso.

Sterzo duro o assenza di servoassistenza

Lo sterzo duro o l'assenza di servoassistenza si verifica quando lo sforzo sul volante supera le specifiche.

Lo sterzo duro può rimanere costante per tutta la sterzata oppure presentarsi verso la fine della sterzata. È importante distinguere tra sterzo duro/assenza di servoassistenza e grippaggio.

Lo sterzo duro o l'assenza di servoassistenza può dipendere da condizioni idrauliche o meccaniche. È estremamente importante stabilire se il problema si verifica durante la guida, durante manovre di parcheggio molto impegnative o da fermo.

Nibble

Talvolta confuso con lo shimmy, il nibble è una condizione risultante dall'interazione del pneumatico con diversi tipi di fondo stradale, percepita dal conducente come piccole oscillazioni rotatorie del volante.

Ritorno insufficiente/sterzo duro

Scarso ritorno e sterzo impacciato sono termini usati per descrivere il ritorno insufficiente del volante in posizione centrale dopo una sterzata o al termine della correzione di traiettoria.

Shimmy

Lo shimmy, come percepito dal conducente, consiste in ampie, costanti oscillazioni rotatorie del volante causate da ampi movimenti laterali (trasversali) di pneumatico e ruota.

Lo shimmy si verifica di solito a 64 km/h e può iniziare o amplificarsi quando il pneumatico incontra buche o irregolarità del fondo stradale.

Deriva (wander)

La deriva longitudinale è la tendenza del veicolo a richiedere frequenti correzioni casuali dello sterzo a sinistra e a destra per mantenere una traiettoria rettilinea su una strada piana.