Définitions des symptômes du système de direction

Dérive / tirage

Le tirage est une sensation de traction dans le volant, ressentie par les mains, qu'il faut compenser pour maintenir le véhicule en ligne droite.

La dérive décrit le comportement d'un véhicule présentant cette anomalie lorsque les mains sont retirées du volant.

• Une dérive/un tirage liée(s) au véhicule, sur route plate, entraîne un écart constant par rapport à la trajectoire rectiligne et nécessite une action continue sur le volant dans le sens opposé pour compenser l'effet.
• La dérive ou le tirage peut être provoqué par des conditions extérieures au véhicule (par exemple, le vent ou le dévers de la route).

Jeu excessif du volant

Le jeu excessif du volant désigne une situation où le volant se déplace trop avant que les roues ne bougent. Un faible jeu libre du volant est considéré comme normal.

Retour d'information

Le retour d'information désigne des vibrations ressenties dans le volant lorsque le véhicule roule sur une chaussée dégradée.

Direction dure ou absence d'assistance

Une direction dure ou une absence d'assistance est constatée lorsque l'effort au volant dépasse les spécifications.

La direction dure peut rester constante sur toute la course du braquage ou apparaître en fin de braquage. Il est important de distinguer la direction dure ou l'absence d'assistance du grippage.

Une direction dure ou une absence d'assistance peut résulter de causes hydrauliques ou mécaniques. Il est essentiel de savoir si le défaut apparaît en conduite, lors de manœuvres de stationnement très lourdes ou à l'arrêt.

Nibble

Parfois confondu avec le shimmy, le nibble résulte de l'interaction du pneu avec différents revêtements routiers et se traduit, pour le conducteur, par de petites oscillations de rotation du volant.

Mauvais retour / direction collante

Mauvais retour et direction collante : terme utilisé pour décrire le retour insuffisant du volant en position centrale après un virage ou une correction de trajectoire.

Shimmy (dandinement de direction)

Le shimmy, tel que perçu par le conducteur, se manifeste par des oscillations de rotation importantes et régulières du volant, résultant de mouvements latéraux importants du pneu et de la roue.

Le shimmy se ressent généralement à 64 km/h, et peut débuter ou s'amplifier lorsque le pneu rencontre des nids-de-poule ou des irrégularités de la chaussée.

Louvoiement

Le louvoiement est la tendance du véhicule à nécessiter des corrections fréquentes et aléatoires du volant vers la gauche et vers la droite pour maintenir une trajectoire rectiligne sur une route plane.