Attuazione freni idraulici

SPECIFICHE

Materiale

Specifiche di coppia

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Pedaliera regolabile

Panoramica

La funzione di pedaliera regolabile utilizza un motore elettrico per regolare la posizione in avanti e indietro dei pedali del freno e dell'acceleratore, per aumentare il comfort di guida. Sono disponibili due sistemi di pedaliera regolabile: uno collegato all'opzione con funzione memoria e uno non collegato all'opzione con funzione memoria.

Funzionamento del sistema

Schema del sistema

Tabella dei messaggi di rete

Messaggi di ingresso della rete moduli: pedaliera regolabile

Sistema pedaliera regolabile

Il motore della pedaliera regolabile controlla direttamente il pedale dell'acceleratore tramite un gruppo ingranaggio a pignone e vite senza fine. L'altra estremità del motore è collegata a un cavo all'interno di una guaina, che è collegato a un altro gruppo a vite senza fine sul pedale del freno per la regolazione del pedale del freno. Quando il motore ruota, il gruppo a vite senza fine sul pedale dell'acceleratore e quello sul pedale del freno ruotano contemporaneamente. Il senso di rotazione del motore determina il senso di movimento del pedale, in avanti o indietro.

Pedaliera regolabile senza funzione memoria

La pedaliera regolabile senza funzione memoria è controllata dal SCCM e dall'interruttore di comando della pedaliera regolabile.

Pedaliera regolabile con funzione memoria

La pedaliera regolabile con funzione memoria è controllata dal SCCM, dal BCM e dal DSM. I pedali possono essere regolati in 3 modi diversi:

• Utilizzando l'interruttore di comando della pedaliera regolabile.
• Utilizzando l'interruttore di impostazione memoria, quando associato alla posizione di sedile/specchi/pedali memorizzata e richiamata tramite l'interruttore di impostazione memoria.
• Utilizzando la funzione RKE, quando associata a un'impostazione di memoria, richiama le posizioni di sedile/specchi/pedali associate a tale impostazione.

Il SCCM monitora il motore della pedaliera regolabile e i relativi circuiti per rilevare eventuali anomalie. Se viene rilevata un'anomalia, il SCCM è in grado di impostare i DTC.

Funzionamento con l'interruttore di comando della pedaliera regolabile

I pedali possono essere regolati tramite l'interruttore di controllo dei pedali regolabili con la chiave di accensione in OFF, ON, ACC o RUN, indipendentemente dalla posizione della leva del cambio. Quando l'interruttore di controllo dei pedali regolabili viene premuto, un segnale viene inviato all'SCCM, che invia tensione al motore dei pedali regolabili. Il motore quindi sposta i pedali in avanti o indietro (a seconda della direzione in cui è stato premuto l'interruttore) fino al rilascio dell'interruttore.

Funzionamento con il pulsante di memorizzazione

I pedali possono essere regolati tramite il pulsante SET di memoria con la chiave di accensione in OFF, ON, ACC o RUN; ma la leva del cambio deve essere in posizione PARK. Quando una delle posizioni di memoria viene richiamata premendo il pulsante di memorizzazione, il DSM rileva la continuità verso massa attraverso il circuito del pulsante di memorizzazione e invia un messaggio al BCM tramite la MS-CAN. Il BCM funziona da modulo gateway e trasmette il messaggio all'SCCM tramite la HS-CAN. L'SCCM fornisce quindi tensione al motore dei pedali regolabili per spostare i pedali.

L'SCCM monitora il sensore ad effetto Hall nel motore dei pedali regolabili e interrompe l'invio di tensione al motore quando viene raggiunta la posizione richiesta dei pedali. Se l'SCCM riceve un segnale di posizione dei pedali dall'interruttore di controllo dei pedali regolabili durante il richiamo di una posizione di memoria, il modulo interrompe il richiamo della memoria e risponde al nuovo segnale di posizione dei pedali.

Per informazioni sulla memorizzazione e sul richiamo di una posizione di memoria dei pedali, consultare Programmazione della posizione di memoria nella Sezione 501-10.

Funzionamento con sistema di accesso senza chiave (RKE)

I pedali possono essere regolati tramite il trasmettitore RKE con la chiave di accensione in OFF, ON, ACC o RUN; ma la leva del cambio deve essere in posizione PARK. Quando viene premuto il pulsante RKE sulla chiave IA, il segnale trasmesso viene ricevuto dal modulo TPM. Il modulo TPM invia un messaggio al RFA tramite una linea LIN cablata. Il RFA invia quindi il messaggio al BCM tramite la MS-CAN. Il BCM funziona da modulo gateway e trasmette il messaggio tramite la HS-CAN all'SCCM. L'SCCM fornisce quindi tensione al motore dei pedali regolabili per spostare i pedali nella posizione programmata nella chiave IA.

L'SCCM monitora il sensore ad effetto Hall nel motore dei pedali regolabili e interrompe l'invio di tensione al motore quando viene raggiunta la posizione richiesta dei pedali. Se l'SCCM riceve un segnale di posizione dei pedali dall'interruttore di controllo dei pedali regolabili durante il richiamo di una posizione di memoria, il modulo interrompe il richiamo della memoria e risponde al nuovo segnale di posizione dei pedali.

Descrizione del componente

Pedale del freno regolabile e staffa

Il pedale del freno regolabile e la staffa contengono un gruppo a vite senza fine che consente lo spostamento in avanti e indietro del pedale. L'ingranaggio è azionato da un cavo collegato al motore dei pedali regolabili.

Motore dei pedali regolabili e cavo

Il motore dei pedali regolabili è un motore elettrico reversibile a velocità singola che contiene un sensore ad effetto Hall per la funzione di memoria. Il motore viene sostituito insieme al gruppo pedale del freno. Le estremità del cavo sono sagomate e il cavo stesso è contenuto in una guaina protettiva in plastica. Il cavo non è disponibile separatamente per la riparazione.

Pulsante SET di memoria

Il pulsante SET di memoria è un insieme di 2 interruttori a pulsante ad contatto momentaneo che consentono il posizionamento automatico del sedile del conducente, degli specchietti elettrici e dei pedali regolabili in 3 posizioni programmabili.

Interruttore di controllo dei pedali regolabili

L'interruttore di controllo dei pedali regolabili è un interruttore a bilanciere a 2 posizioni con contatto momentaneo.

Modulo di controllo della colonna dello sterzo (SCCM)

Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 211-05.

DIAGNOSI E PROVE

Tabelle DTC e dei sintomi

Tabella DTC

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Tabella DTC del modulo di controllo della colonna dello sterzo (SCCM)

Tabella dei sintomi - Pedali regolabili senza funzione di memoria

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Tabella dei sintomi - Pedali regolabili senza funzione di memoria

Tabella dei sintomi - Pedali regolabili con funzione di memoria

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Tabella dei sintomi - Pedali regolabili con funzione di memoria

Procedure diagnostiche

Attrezzi speciali

Procedure diagnostiche

Test diagnostico A: I pedali regolabili si muovono solo a intervalli di 1 secondo

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare gli schemi elettrici Cella 127, Pedali regolabili per le informazioni su schema e connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'SCCM utilizza un sensore ad effetto Hall integrato nel motore per identificare la posizione attuale dei pedali. L'SCCM invia una tensione di riferimento lungo il circuito di alimentazione del sensore, attraverso il sensore ad effetto Hall e torna all'SCCM lungo il circuito di ritorno del segnale.

Quando si impostano uno o più dei seguenti DTC, i pedali regolabili entrano in "modalità jog". Il richiamo della memoria non funzionerà né dal pulsante SET di memoria né dal trasmettitore RKE mentre i pedali sono in modalità jog. Il motore sposta i pedali solo per un secondo, indipendentemente dal tempo per cui viene effettivamente premuto l'interruttore di controllo dei pedali regolabili.

Condizioni di attivazione del DTC

TEST DIAGNOSTICO A: I PEDALI REGOLABILI SI MUOVONO SOLO A INTERVALLI DI 1 SECONDO

Test diagnostico B: I pedali regolabili non funzionano o non funzionano correttamente - Uso dell'interruttore di controllo dei pedali regolabili

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare gli schemi elettrici Cella 127, Pedali regolabili per le informazioni su schema e connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'SCCM riceve la tensione della batteria protetta da fusibile dal BCM.

Premendo l'interruttore di controllo dei pedali regolabili, l'SCCM invia corrente lungo un circuito al motore dei pedali regolabili. La corrente ritorna all'SCCM lungo un altro circuito e viene collegata a massa attraverso l'SCCM; in questo modo i pedali si spostano nella direzione desiderata. Premendo l'interruttore di controllo dei pedali regolabili nella direzione opposta, il flusso di corrente nei circuiti si inverte e i pedali si spostano nella direzione opposta.

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare i fusibili BCM 23 (15A) e 24 (15A).

TEST DIAGNOSTICO B: I PEDALI REGOLABILI NON FUNZIONANO O NON FUNZIONANO CORRETTAMENTE - USO DELL'INTERRUTTORE DI CONTROLLO DEI PEDALI REGOLABILI

Test diagnostico C: I pedali regolabili non funzionano o non funzionano correttamente - Uso dei pulsanti SET di memoria o del trasmettitore RKE

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare gli schemi elettrici Cella 127, Pedali regolabili per le informazioni su schema e connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Premendo il pulsante SET di memoria, il DSM comunica la posizione desiderata dei pedali al BCM tramite la MS-CAN. Il BCM funziona da modulo gateway e trasmette il messaggio all'SCCM lungo la HS-CAN. L'SCCM invia corrente al motore dei pedali regolabili per spostare i pedali nella posizione richiesta.

Premendo il pulsante di sblocco sul trasmettitore RKE, viene inviato un segnale a radiofrequenza al modulo TPM. Il modulo TPM invia un messaggio al modulo RFA lungo una linea LIN dedicata. Il modulo RFA invia quindi un messaggio al BCM lungo la MS-CAN. Il BCM funziona da modulo gateway e trasmette il messaggio all'SCCM lungo la HS-CAN. L'SCCM invia corrente al motore dei pedali regolabili per spostare i pedali nella posizione programmata nella chiave.

TEST DIAGNOSTICO C: I PEDALI REGOLABILI NON FUNZIONANO O NON FUNZIONANO CORRETTAMENTE - USO DEL PULSANTE SET DI MEMORIA O DEL TRASMETTITORE RKE

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Pedale del freno e staffa

NOTA: Viene mostrato il gruppo pedaliera fissa, il gruppo pedaliera regolabile è simile.

1. 1
   Se il veicolo è dotato di pedali regolabili, assicurarsi che siano nella posizione completamente avanzata.
2. 2
   Rimuovere il piantone dello sterzo. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 211-04.
3. 3
   Scollegare il connettore elettrico del sensore del pedale dell'acceleratore, il connettore elettrico del motore dei pedali regolabili (se in dotazione) e staccare il cablaggio dal gruppo pedale del freno.
4. 4
   AVVISO: Non effettuare interventi sul pedale del freno o sul servofreno senza prima rimuovere l'interruttore luce stop. L'interruttore deve essere rimosso con il pedale del freno in posizione di riposo. Lo stantuffo dell'interruttore deve essere compresso affinché l'interruttore ruoti nella staffa. Tentare di rimuovere l'interruttore con lo stantuffo esteso (durante la frenata) causerà danni all'interruttore.

   Rimuovere l'interruttore luce stop. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 417-01.

5. 5
   NOTA: Il perno di bloccaggio della forcella dell'asta di spinta del servofreno è un componente monouso. Ogni volta che il perno viene rimosso, deve essere installato un nuovo perno.

   NOTA: Per comprimere le 2 linguette del perno di bloccaggio è possibile utilizzare una chiave o una bussola a 12 punti da 11 mm.

   Rimuovere e scartare il perno di bloccaggio dell'asta di spinta del servofreno.
6. 6
   Rimuovere i 4 dadi del servofreno.

   • Per l'installazione, serrare a 25 N·m.
7. 7
   Spostare il servofreno in avanti quanto basta affinché i prigionieri del servofreno passino oltre il gruppo pedale del freno.
8. 8
   Rimuovere il bullone inferiore della staffa del pedale del freno, sotto il pedale dell'acceleratore, dal gruppo staffa pedale del freno.

   • Per l'installazione, serrare a 25 N·m.
9. 9
   Rimuovere i 2 bulloni superiori della staffa del pedale del freno dal gruppo staffa pedale del freno.

   • Per l'installazione, serrare a 25 N·m.
10. 10
    Scollegare i fermi del cablaggio elettrico del veicolo e rimuovere il gruppo staffa pedale del freno dal veicolo.
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    AVVISO: Non premere, tirare o spostare in altro modo il pedale del freno durante l'installazione dell'interruttore luce stop. L'interruttore deve essere installato con l'asta di spinta del servofreno collegata al pedale del freno e con il pedale del freno in posizione di riposo. Installare l'interruttore con il pedale del freno in qualsiasi altra posizione causerà una regolazione errata e può danneggiare l'interruttore.

    Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Interruttore di controllo dei pedali regolabili

Rimozione e installazione

NOTA: Ruotare il volante di 90 gradi verso sinistra per accedere alle viti dell'interruttore di comando dei pedali regolabili.

1. 1
   Rimuovere i rivestimenti del piantone dello sterzo. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 211-04.
2. 2
   Rimuovere la vite dell'interruttore di comando dei pedali regolabili.

   • Per l'installazione, serrare a 3 N·m.
3. 3
   Utilizzando un attrezzo idoneo (come un cacciavite tascabile), sganciare con cura le linguette di blocco dell'interruttore di comando una alla volta, quindi rimuovere l'interruttore di comando dei pedali regolabili.
4. 4
   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

Pompa freno (cilindro principale)

Materiale

Rimozione

AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza descritta in questa sezione, consultare Avvertenze di sicurezza nella Sezione 100-00. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

NOTA: Non versare liquido dei freni su superfici verniciate o in plastica, altrimenti la superficie potrebbe danneggiarsi. Se il liquido dei freni viene versato su una superficie verniciata o in plastica, lavare immediatamente la superficie con acqua.

NOTA: Le fasi di rimozione di questa procedura possono contenere istruzioni di installazione.

1. 1
   Rimuovere la batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
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   Rimuovere il tubo di uscita del filtro aria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-12.
3. 3
   NOTA: Le tubazioni dei freni devono essere installate nella stessa posizione e orientamento in cui sono state rimosse.

   • Tappare le tubazioni dei freni e chiudere le bocchette del cilindro principale.

   • Per l'installazione, serrare a 23 N·m.
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   NOTA: Assicurarsi che la guarnizione tra cilindro principale e servofreno venga rimossa insieme al cilindro principale.

   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.

   • Per l'installazione, serrare i nuovi dadi a 20 N·m.

Montaggio

1. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
   • Spurgare il sistema frenante. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 206-00.