Freno di stazionamento e azionamento

SPECIFICHE

Specifiche di coppia

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Freno di stazionamento

Il sistema del freno di stazionamento è composto dai seguenti componenti:

• Comando freno di stazionamento e gruppo cavo anteriore
• Cavi del freno di stazionamento posteriori

Il sistema del freno di stazionamento è un sistema meccanico che attiva un sistema a cricco autoregolante all'interno della pinza freno posteriore.

Il sistema del freno di stazionamento è azionato a cavo e controllato da un comando indipendente a pedale. Il sistema del freno di stazionamento si attiva premendo il comando del freno di stazionamento e si rilascia premendo di nuovo il comando. Il comando del freno di stazionamento applica tensione ai freni di stazionamento posteriori tramite il cavo anteriore e la relativa guaina, e i cavi del freno di stazionamento posteriori SX e DX. I rispettivi gruppi freno di stazionamento posteriori vengono quindi azionati.

La tensione del cavo del freno di stazionamento è autoregolante all'interno del comando del freno di stazionamento.

DIAGNOSI E PROVE

Freno di stazionamento

Principi di funzionamento

Sistema freno di stazionamento

L'attuatore del freno di stazionamento è un comando a pedale autoregolante a molla. Quando il comando del freno di stazionamento viene premuto una volta, si applica tensione al cavo anteriore del freno di stazionamento. Premendo di nuovo il pedale la tensione viene rilasciata. Questa tensione tira il cavo del freno di stazionamento posteriore DX. Allo stesso tempo, la tensione nel cavo anteriore fa sì che la guaina del cavo DX tenda a raddrizzarsi, generando una tensione che tira il cavo posteriore SX. Entrambi i cavi sono collegati alle rispettive leve del freno di stazionamento posteriore, che azionano le pinze freno posteriori. Queste leve azionano un meccanismo a vite senza fine all'interno del pistoncino della pinza. Quando il cavo del freno di stazionamento tira la leva, questo meccanismo spinge il pistoncino contro le pastiglie. La normale usura delle pastiglie consente al pistoncino della pinza di spostarsi verso l'esterno dal corpo pinza. Questa azione mantiene la corretta regolazione del freno di stazionamento.

Ispezione e verifica

Verificare il funzionamento del sistema del freno di stazionamento con il veicolo sul ponte sollevatore e il comando del freno di stazionamento completamente rilasciato. Controllare che i cavi non siano danneggiati e installare componenti nuovi quando necessario.

Il primo segnale di un possibile problema nel sistema del freno di stazionamento è una variazione della sensazione trasmessa attraverso il comando del freno di stazionamento. Anche il mancato trattenimento del veicolo in pendenza o lo strisciamento dei freni dopo il rilascio sono indicatori di problemi al sistema.

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   Verificare il problema segnalato dal cliente.
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   Ispezionare visivamente la presenza di evidenti segni di danni meccanici.

Tabella di ispezione visiva

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   Se si individua una causa evidente del problema osservato o segnalato, correggere la causa (se possibile) prima di passare alla fase successiva.
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   Se la causa non è evidente a vista, verificare il sintomo e PASSARE alla Tabella dei sintomi.

Tabella dei sintomi

Test diagnostici dettagliati

Test diagnostico A: il freno di stazionamento non si inserisce / non trattiene il veicolo

Funzionamento normale

Quando si preme il pedale di comando del freno di stazionamento, il pedale dovrebbe spostarsi di una breve distanza, richiedendo una forza sempre maggiore man mano che si avvicina al pavimento, fino a inserire completamente il freno di stazionamento. Quando si preme il comando del freno di stazionamento, sul cavo anteriore del freno di stazionamento si esercita una tensione. Questa tensione tira il cavo posteriore destro del freno di stazionamento, collegato all'attuatore posteriore destro del freno di stazionamento, e aziona la pinza posteriore destra. Contemporaneamente, la tensione nel cavo anteriore fa sì che la guaina del cavo destro tenda a raddrizzarsi. Questo effetto di raddrizzamento genera una tensione che tira il cavo posteriore sinistro, collegato all'attuatore posteriore sinistro del freno di stazionamento, e aziona la pinza posteriore sinistra.

Questo test diagnostico è destinato a diagnosticare quanto segue:
• Cavo e guaina anteriori del freno di stazionamento
• Comando freno di stazionamento
• Cavi e guaine posteriori del freno di stazionamento
• Pinze freno posteriori

TEST DIAGNOSTICO A: IL FRENO DI STAZIONAMENTO NON SI INSERISCE / NON TRATTIENE IL VEICOLO

Test diagnostico B: il freno di stazionamento non si disinserisce

Funzionamento normale

Quando il comando del freno di stazionamento è completamente inserito e il pedale viene premuto una seconda volta, il meccanismo a cricchetto nel comando del freno di stazionamento rilascia la tensione sui cavi e sulle guaine del freno di stazionamento. Le molle di entrambe le pinze posteriori forniscono la forza necessaria per riportare le pastiglie e i cavi nella posizione di rilascio.

Questo test diagnostico è destinato a diagnosticare quanto segue:
• Cavo e guaina anteriori del freno di stazionamento
• Comando freno di stazionamento
• Cavo e guaina posteriori del freno di stazionamento
• Pinze freno posteriori

TEST DIAGNOSTICO B: IL FRENO DI STAZIONAMENTO NON SI DISINSERISCE

PROCEDURE GENERALI

Rilascio della tensione del cavo del freno di stazionamento

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   Con l'aiuto di un assistente, rilasciare la tensione del cavo del freno di stazionamento tirando verso il basso il cavo anteriore in corrispondenza del giunto cavo-cavo, finché il settore del comando del freno di stazionamento non ruota fino al proprio arresto e può essere inserito un perno di fermo da 4 mm (0,15 in) x 150 mm (5,9 in).
2. 2
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
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   NOTA: Assicurarsi che il giunto cavo-cavo sia collegato al cavo anteriore e posteriore prima di rimuovere il perno di fermo del comando del freno di stazionamento, e ricaricare la tensione del cavo lentamente.

   Scollegare il cavo al giunto cavo-cavo sganciando la linguetta di bloccaggio.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Freno di stazionamento - Vista esplosa

1. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alle procedure in questa sezione.

Cavo freno di stazionamento - Posteriore

Rimozione e installazione

Entrambi i cavi

1. Rilasciare la tensione del cavo del freno di stazionamento. Per ulteriori informazioni, consultare Rilascio della tensione del cavo del freno di stazionamento in questa sezione.

Cavo destro

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   Separare il cavo destro dal sinistro al bilanciere della guaina e rimuovere il cavo dalla staffa a filo.
2. 2
   Rimuovere le 3 viti della staffa del cavo del freno di stazionamento.

   • Per l'installazione, serrare a 15 N·m.
3. 3
   Rimuovere la vite della staffa del passaruota destro.

   • Per l'installazione, serrare a 23 N·m.

Cavo sinistro

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   Scollegare il bilanciere della guaina dal cavo destro in corrispondenza del bilanciere.
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   Rimuovere la vite della staffa a filo e separare il cavo sinistro e la staffa dal cavo destro.

   • Per il montaggio, serrare il bullone a 12 N·m.
3. 3
   Rimuovere la vite della staffa del passaruota sinistro.

   • Per l'installazione, serrare a 23 N·m.

Entrambi i cavi

1. 1
   Staccare il cavo del freno di stazionamento dalla pinza freno e rimuovere il cavo.
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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   • Verificare il corretto funzionamento del sistema del freno di stazionamento.

Comando freno di stazionamento

Rimozione e installazione

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Rilasciare la tensione del cavo del freno di stazionamento. Per ulteriori informazioni, consultare Rilascio della tensione del cavo del freno di stazionamento in questa sezione.
3. 3
   Rimuovere la scatola di giunzione intelligente (SJB) e la staffa. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 419-10.
4. 4
   Rimuovere la copertura del battitacco e il pannello laterale inferiore del rivestimento del cruscotto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-05.
5. 5
   Scollegare il connettore elettrico dell'interruttore del freno di stazionamento.
6. 6
   Rimuovere il dado del comando del freno di stazionamento.

   • Per l'installazione, serrare a 30 N·m.
7. 7
   Rimuovere le 2 viti del comando del freno di stazionamento.

   • Per l'installazione, serrare a 30 N·m.
8. 8
   Spostare da parte la moquette e far passare il passacavo della guaina attraverso il pavimento.
9. 9
   Rimuovere il gruppo comando del freno di stazionamento e cavo anteriore.
10. 10
    Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

    • Verificare il corretto funzionamento del sistema del freno di stazionamento.