Commande hydraulique de freinage

CARACTÉRISTIQUES

Matériau

Couples de serrage

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Pédales réglables

Vue d'ensemble

La fonction de pédales réglables utilise un moteur électrique pour régler la position avant et arrière des pédales de frein et d'accélérateur, afin d'améliorer le confort du conducteur. Deux systèmes de pédales réglables sont disponibles : l'un relié à l'option de mémorisation et l'autre non relié à cette option.

Fonctionnement du système

Schéma du système

Tableau des messages réseau

Messages d'entrée du réseau de modules : pédales réglables

Système de pédales réglables

Le moteur des pédales réglables commande directement la pédale d'accélérateur au moyen d'un jeu de pignon et de vis sans fin. L'autre extrémité du moteur est reliée à un câble à l'intérieur d'une gaine, lui-même relié à un autre jeu de vis sans fin sur la pédale de frein pour le réglage de celle-ci. Lorsque le moteur tourne, les jeux de vis sans fin de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein tournent simultanément. Le sens de rotation du moteur détermine le sens de déplacement des pédales, vers l'avant ou vers l'arrière.

Pédales réglables sans fonction de mémorisation

Les pédales réglables sans fonction de mémorisation sont commandées par le SCCM et par le commutateur de commande des pédales réglables.

Pédales réglables avec fonction de mémorisation

Les pédales réglables avec fonction de mémorisation sont commandées par le SCCM, le BCM et le DSM. Les pédales peuvent être réglées de 3 façons différentes :

• En utilisant le commutateur de commande des pédales réglables.
• En utilisant le commutateur de mémorisation, lorsqu'il est associé à la position du siège, des rétroviseurs et des pédales enregistrée dans la mémoire rappelée au moyen de ce commutateur.
• En utilisant la fonction RKE, lorsqu'elle est associée à un réglage de mémoire, rappelle les positions du siège, des rétroviseurs et des pédales associées à ce réglage.

Le SCCM surveille le moteur des pédales réglables et leurs circuits afin de détecter d'éventuels problèmes. Si un défaut est détecté, le SCCM est capable d'enregistrer des DTC.

Fonctionnement avec le commutateur de commande des pédales réglables

Les pédales peuvent être réglées à l'aide du commutateur de commande des pédales réglables, le contact étant en position OFF, ON, ACC ou RUN, quelle que soit la position du sélecteur de vitesses. Lorsque le commutateur de commande des pédales réglables est enfoncé, un signal est envoyé au SCCM, qui envoie alors une tension au moteur des pédales réglables. Le moteur déplace alors les pédales vers l'avant ou vers l'arrière (selon le sens dans lequel le commutateur a été enfoncé) jusqu'à ce que le commutateur soit relâché.

Fonctionnement avec le commutateur SET de mémoire

Les pédales peuvent être réglées à l'aide du commutateur SET de mémoire, le contact étant en position OFF, ON, ACC ou RUN ; le sélecteur de vitesses doit toutefois être en position PARK. Lorsqu'une des positions mémorisées est rappelée en appuyant sur le commutateur SET de mémoire, le DSM détecte une continuité à la masse par le circuit du commutateur SET de mémoire et envoie un message au BCM via le MS-CAN. Le BCM agit comme module passerelle et transmet le message au SCCM via le HS-CAN. Le SCCM envoie alors une tension au moteur des pédales réglables pour déplacer les pédales.

Le SCCM surveille le capteur à effet Hall intégré au moteur des pédales réglables et cesse d'envoyer une tension au moteur lorsque la position de pédale requise est atteinte. Si le SCCM reçoit un signal de position de pédale du commutateur de commande des pédales réglables pendant un rappel de position mémorisée, le module interrompt le rappel de mémoire et répond à la nouvelle commande de position de pédale.

Pour des informations sur l'enregistrement et le rappel d'une position de pédale mémorisée, se reporter à la section Programmation des positions mémorisées dans la section 501-10.

Fonctionnement avec la télécommande d'accès sans clé (RKE)

Les pédales peuvent être réglées à l'aide de l'émetteur RKE, le contact étant en position OFF, ON, ACC ou RUN ; le sélecteur de vitesses doit toutefois être en position PARK. Lorsque le bouton RKE de la clé IA est enfoncé, le signal émis est reçu par le module TPM. Le module TPM envoie un message au RFA par une liaison LIN filaire. Le RFA envoie ensuite le message au BCM via le MS-CAN. Le BCM agit comme module passerelle et transmet le message au SCCM via le HS-CAN. Le SCCM envoie alors une tension au moteur des pédales réglables pour déplacer les pédales jusqu'à la position programmée dans la clé IA.

Le SCCM surveille le capteur à effet Hall intégré au moteur des pédales réglables et cesse d'envoyer une tension au moteur lorsque la position de pédale requise est atteinte. Si le SCCM reçoit un signal de position de pédale du commutateur de commande des pédales réglables pendant un rappel de position mémorisée, le module interrompt le rappel de mémoire et répond à la nouvelle commande de position de pédale.

Description des composants

Pédale de frein réglable et support

La pédale de frein réglable et son support comportent un ensemble d'engrenages à vis sans fin qui permet le déplacement de la pédale vers l'avant et vers l'arrière. L'engrenage est entraîné par un câble relié au moteur des pédales réglables.

Moteur des pédales réglables et câble

Le moteur des pédales réglables est un moteur électrique réversible à une vitesse, équipé d'un capteur à effet Hall pour la fonction mémoire. Le moteur est fourni avec l'ensemble pédale de frein. Les extrémités du câble sont détrompées et le câble lui-même est logé dans une gaine de protection en plastique. Le câble n'est pas vendu séparément pour l'entretien.

Commutateur SET de mémoire

Le commutateur SET de mémoire est un ensemble de 2 commutateurs à bouton-poussoir à contact momentané qui permettent le positionnement automatique du siège conducteur, des rétroviseurs électriques et des pédales réglables dans 3 positions programmables.

Commutateur de commande des pédales réglables

Le commutateur de commande des pédales réglables est un commutateur à bascule à contact momentané à 2 positions.

Module de commande de colonne de direction (SCCM)

Pour des informations complémentaires, se reporter à la section 211-05.

DIAGNOSTIC ET ESSAIS

Tableaux de DTC et de symptômes

Tableau des DTC

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau des DTC du module de commande de colonne de direction (SCCM)

Tableau de symptômes - Pédales réglables sans fonction mémoire

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau de symptômes - Pédales réglables sans fonction mémoire

Tableau de symptômes - Pédales réglables avec fonction mémoire

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau de symptômes - Pédales réglables avec fonction mémoire

Procédures de diagnostic

Outil(s) spécial(aux)

Procédures de diagnostic

Test de diagnostic A : les pédales réglables ne se déplacent que par intervalles de 1 seconde

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 127, Pédales réglables, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le SCCM utilise un capteur à effet Hall intégré au moteur pour déterminer la position actuelle de la pédale. Le SCCM envoie une tension de référence par le circuit d'alimentation du capteur, à travers le capteur à effet Hall, puis vers le SCCM par le circuit de retour du signal.

Lorsqu'un ou plusieurs des DTC suivants sont enregistrés, les pédales réglables passent en « mode jog ». La fonction de rappel de mémoire ne fonctionne plus, que ce soit avec le commutateur SET de mémoire ou avec l'émetteur RKE, tant que les pédales sont en mode jog. Le moteur ne déplace les pédales que pendant une seconde, quelle que soit la durée réelle d'appui sur le commutateur de commande des pédales réglables.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

TEST DE DIAGNOSTIC A : LES PÉDALES RÉGLABLES NE SE DÉPLACENT QUE PAR INTERVALLES DE 1 SECONDE

Test de diagnostic B : les pédales réglables sont inopérantes ou ne fonctionnent pas correctement - Utilisation du commutateur de commande des pédales réglables

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 127, Pédales réglables, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Le SCCM reçoit la tension de batterie protégée par fusible du BCM.

Lorsque le commutateur de commande des pédales réglables est enfoncé, le SCCM envoie du courant par un circuit au moteur des pédales réglables. Le courant revient au SCCM par un autre circuit et est mis à la masse à travers le SCCM ; les pédales se déplacent alors dans le sens voulu. Lorsque le commutateur de commande des pédales réglables est enfoncé dans le sens opposé, le sens du courant dans les circuits est inversé et les pédales se déplacent dans le sens opposé.

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Vérifier les fusibles 23 (15 A) et 24 (15 A) du BCM.

TEST DE DIAGNOSTIC B : LES PÉDALES RÉGLABLES SONT INOPÉRANTES OU NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT - UTILISATION DU COMMUTATEUR DE COMMANDE DES PÉDALES RÉGLABLES

Test de diagnostic C : les pédales réglables sont inopérantes ou ne fonctionnent pas correctement - Utilisation des boutons du commutateur SET de mémoire ou de l'émetteur RKE

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 127, Pédales réglables, pour les informations sur le schéma et les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Lorsque le commutateur SET de mémoire est enfoncé, le DSM communique la position de pédale souhaitée au BCM via le MS-CAN. Le BCM agit comme module passerelle et retransmet le message au SCCM via le HS-CAN. Le SCCM envoie du courant au moteur des pédales réglables pour déplacer les pédales jusqu'à la position requise.

Lorsque le bouton de déverrouillage de l'émetteur RKE est enfoncé, il envoie un signal radiofréquence au module TPM. Le module TPM envoie un message au module RFA par une liaison LIN dédiée. Le module RFA envoie ensuite un message au BCM via le MS-CAN. Le BCM agit comme module passerelle et retransmet le message au SCCM via le HS-CAN. Le SCCM envoie du courant au moteur des pédales réglables pour déplacer les pédales jusqu'à la position programmée dans la clé.

TEST DE DIAGNOSTIC C : LES PÉDALES RÉGLABLES SONT INOPÉRANTES OU NE FONCTIONNENT PAS CORRECTEMENT - UTILISATION DU COMMUTATEUR SET DE MÉMOIRE OU DE L'ÉMETTEUR RKE

DÉPOSE ET POSE

Pédale de frein et support

NOTE : Ensemble de pédales fixe illustré, l'ensemble de pédales réglables est similaire.

1. 1
   Si le véhicule est équipé de pédales réglables, s'assurer qu'elles se trouvent en position avant maximale.
2. 2
   Déposer la colonne de direction. Pour plus d'informations, se reporter à la section 211-04.
3. 3
   Débrancher le connecteur électrique du capteur de pédale d'accélérateur, le connecteur électrique du moteur de pédales réglables (si équipé), puis dégager le faisceau de câblage de l'ensemble de pédale de frein.
4. 4
   AVIS : Ne pas intervenir sur la pédale de frein ou le servofrein sans avoir préalablement déposé le contacteur de feu stop. Le contacteur doit être déposé pédale de frein en position de repos. Le piston du contacteur doit être comprimé pour que le contacteur puisse tourner dans son support. Tenter de déposer le contacteur lorsque le piston est sorti (pédale enfoncée) endommagera le contacteur.

   Déposer le contacteur de feu stop. Pour plus d'informations, se reporter à la section 417-01.

5. 5
   NOTE : La goupille de verrouillage de la chape de tige de servofrein est une pièce à usage unique. Chaque fois que la goupille est déposée, une neuve doit être installée.

   NOTE : Une douille ou une clé de 11 mm, à 12 pans, peut être utilisée pour comprimer les 2 languettes de la goupille de verrouillage.

   Déposer et mettre au rebut la goupille de verrouillage de la tige de servofrein.
6. 6
   Retirer les 4 écrous du servofrein.

   • Pour la repose, serrer au couple de 25 N·m.
7. 7
   Avancer suffisamment le servofrein pour que ses goujons dégagent l'ensemble de pédale de frein.
8. 8
   Déposer le boulon inférieur du support de pédale de frein, sous la pédale d'accélérateur, de l'ensemble support de pédale de frein.

   • Pour la repose, serrer au couple de 25 N·m.
9. 9
   Déposer les 2 boulons supérieurs du support de pédale de frein de l'ensemble support de pédale de frein.

   • Pour la repose, serrer au couple de 25 N·m.
10. 10
    Débrancher les dispositifs de fixation du faisceau électrique du véhicule, puis déposer l'ensemble support de pédale de frein du véhicule.
11. 11
    AVIS : Ne pas appuyer, tirer ou déplacer la pédale de frein de quelque façon que ce soit pendant la pose du contacteur de feu stop. Le contacteur doit être posé alors que la tige de servofrein est fixée à la pédale de frein et que cette dernière se trouve en position de repos. Poser le contacteur dans une autre position de la pédale entraînera un mauvais réglage et risque d'endommager le contacteur.

    Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Commutateur de commande des pédales réglables

Dépose et pose

NOTE : Tourner le volant de 90 degrés vers la gauche pour accéder aux vis du contacteur de commande des pédales réglables.

1. 1
   Déposer les habillages de la colonne de direction. Pour plus d'informations, se reporter à la section 211-04.
2. 2
   Déposer la vis du contacteur de commande des pédales réglables.

   • Pour la repose, serrer au couple de 3 N·m.
3. 3
   À l'aide d'un outil approprié (tel qu'un tournevis de poche), dégager avec précaution les languettes de verrouillage du contacteur de commande une à une, puis déposer le contacteur de commande des pédales réglables.
4. 4
   Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.

Maître-cylindre de frein

Matériau

Dépose

AVERTISSEMENT : Avant d'entreprendre une procédure d'entretien dans cette section, reportez-vous aux consignes de sécurité de la section 100-00. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

NOTA : Ne pas renverser de liquide de frein sur les surfaces peintes ou en plastique, sous peine de les endommager. En cas de renversement sur une surface peinte ou en plastique, laver immédiatement la surface à l'eau.

NOTE : Les étapes de dépose de cette procédure peuvent contenir des instructions de pose.

1. 1
   Déposer la batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la section 414-01.
2. 2
   Déposer le tuyau de sortie du filtre à air. Pour plus d'informations, se reporter à la section 303-12.
3. 3
   NOTE : Les conduites de frein doivent être reposées dans la même position et la même orientation qu'à la dépose.

   • Obturer les conduites de frein et boucher les orifices du maître-cylindre.

   • Pour la repose, serrer au couple de 23 N·m.
4. 4
   NOTE : S'assurer que le joint maître-cylindre/servofrein est déposé avec le maître-cylindre.

   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

   • Pour la pose, serrer les nouveaux écrous à 20 N·m.

Installation

1. Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose.
   • Purger le circuit de freinage. Pour plus d'informations, se reporter à la section 206-00.