Hydraulische Bremsbetätigung

TECHNISCHE DATEN

Material

Anzugsdrehmomente

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Verstellbare Pedale

Übersicht

Die Funktion für verstellbare Pedale verwendet einen Elektromotor, um die Position von Brems- und Gaspedal vor- und rückwärts zu verstellen und so den Fahrkomfort zu erhöhen. Es gibt zwei Systeme für verstellbare Pedale: eines ist mit der Speicherfunktion verbunden, das andere nicht.

Systemfunktion

Systemschaltplan

Netzwerk-Nachrichtentabelle

Modulnetzwerk-Eingangsmeldungen: Verstellbare Pedale

System für verstellbare Pedale

Der Motor für die verstellbaren Pedale steuert das Gaspedal direkt über einen Ritzel- und Schneckenradsatz. Das andere Ende des Motors ist an einem Seil innerhalb einer Hülle befestigt, das mit einem weiteren Schneckenradsatz am Bremspedal verbunden ist und dessen Verstellung ermöglicht. Wenn sich der Motor dreht, drehen sich der Schneckenradsatz am Gaspedal und der Schneckenradsatz am Bremspedal gleichzeitig. Die Drehrichtung des Motors bestimmt die Bewegungsrichtung der Pedale, vorwärts oder rückwärts.

Verstellbare Pedale ohne Speicherfunktion

Die verstellbaren Pedale ohne Speicherfunktion werden über das SCCM und den Schalter für verstellbare Pedale gesteuert.

Verstellbare Pedale mit Speicherfunktion

Die verstellbaren Pedale mit Speicherfunktion werden über das SCCM, das BCM und das DSM gesteuert. Die Pedale können auf 3 verschiedene Arten verstellt werden:

• Über den Schalter für verstellbare Pedale.
• Über die Speichertaste, wenn sie der Sitz-, Spiegel- und Pedalposition zugeordnet ist, die im Speicher hinterlegt ist und mit der Speichertaste abgerufen wird.
• Über die RKE-Funktion: Ist sie einer Speichereinstellung zugeordnet, werden die Sitz-, Spiegel- und Pedalpositionen dieser Einstellung abgerufen.

Das SCCM überwacht den Motor für die verstellbaren Pedale und deren Stromkreise auf Störungen. Wird eine Störung erkannt, kann das SCCM DTCs speichern.

Bedienung über den Schalter für verstellbare Pedale

Die Pedale können über den Schalter für verstellbare Pedale verstellt werden, unabhängig von der Stellung des Wählhebels, wenn sich die Zündung in Stellung OFF, ON, ACC oder RUN befindet. Wird der Schalter für verstellbare Pedale betätigt, sendet er ein Signal an das SCCM, das daraufhin Spannung an den Motor für verstellbare Pedale liefert. Der Motor bewegt die Pedale dann je nach Betätigungsrichtung des Schalters nach vorn oder nach hinten, bis der Schalter losgelassen wird.

Betrieb mit Memory-SET-Taste

Die Pedale können über die Memory-SET-Taste verstellt werden, wenn sich die Zündung in Stellung OFF, ON, ACC oder RUN befindet; der Wählhebel muss jedoch in Stellung PARK stehen. Wird eine der gespeicherten Pedalpositionen durch Betätigen der Memory-SET-Taste abgerufen, erkennt das DSM eine Durchgangsverbindung nach Masse über den Schaltkreis der Memory-SET-Taste und sendet eine Nachricht über den MS-CAN an das BCM. Das BCM fungiert als Gateway-Modul und überträgt die Nachricht über den HS-CAN an das SCCM. Das SCCM liefert dann Spannung an den Motor für verstellbare Pedale, um die Pedale zu bewegen.

Das SCCM überwacht den Hall-Effekt-Sensor im Motor für verstellbare Pedale und unterbricht die Spannungsversorgung des Motors, sobald die gewünschte Pedalposition erreicht ist. Empfängt das SCCM während eines Abrufs einer gespeicherten Position ein Signal zur Pedalverstellung vom Schalter für verstellbare Pedale, bricht das Modul den Abruf der Speicherposition ab und reagiert auf die neue Eingabe.

Informationen zum Einstellen und Abrufen einer gespeicherten Pedalposition finden Sie unter Speicherpositionen programmieren in Abschnitt 501-10.

Betrieb mit Funkfernbedienung (RKE)

Die Pedale können über den RKE-Sender verstellt werden, wenn sich die Zündung in Stellung OFF, ON, ACC oder RUN befindet; der Wählhebel muss jedoch in Stellung PARK stehen. Wird die RKE-Taste am IA-Schlüssel betätigt, empfängt das TPM-Modul das gesendete Signal. Das TPM-Modul sendet eine Nachricht über ein fest verdrahtetes LIN an das RFA. Das RFA sendet die Nachricht dann über den MS-CAN an das BCM. Das BCM fungiert als Gateway-Modul und überträgt die Nachricht über den HS-CAN an das SCCM. Das SCCM liefert dann Spannung an den Motor für verstellbare Pedale, um die Pedale in die im IA-Schlüssel gespeicherte Position zu bewegen.

Das SCCM überwacht den Hall-Effekt-Sensor im Motor für verstellbare Pedale und unterbricht die Spannungsversorgung des Motors, sobald die gewünschte Pedalposition erreicht ist. Empfängt das SCCM während eines Abrufs einer gespeicherten Position ein Signal zur Pedalverstellung vom Schalter für verstellbare Pedale, bricht das Modul den Abruf der Speicherposition ab und reagiert auf die neue Eingabe.

Bauteilbeschreibung

Verstellbares Bremspedal und Halterung

Das verstellbare Bremspedal und die Halterung enthalten ein Schneckengetriebe, das die Vor- und Rückwärtsbewegung des Pedals ermöglicht. Das Getriebe wird über einen Seilzug angetrieben, der mit dem Motor für verstellbare Pedale verbunden ist.

Motor für verstellbare Pedale und Seilzug

Der Motor für verstellbare Pedale ist ein einstufiger, umkehrbarer Elektromotor mit einem Hall-Effekt-Sensor für die Speicherfunktion. Der Motor wird zusammen mit der Bremspedalbaugruppe gewartet. Die Enden des Seilzugs sind verdrehgesichert ausgeführt, und der Seilzug selbst ist in einer schützenden Kunststoffhülle untergebracht. Der Seilzug ist nicht einzeln als Ersatzteil erhältlich.

Memory-SET-Taste

Die Memory-SET-Taste besteht aus 2 Tastern mit Rückstellung, die die automatische Einstellung des Fahrersitzes, der elektrischen Außenspiegel und der verstellbaren Pedale in 3 programmierbare Positionen ermöglichen.

Schalter für verstellbare Pedale

Der Schalter für verstellbare Pedale ist ein 2-Stellungs-Wippschalter mit Tastfunktion.

Lenksäulen-Steuermodul (SCCM)

Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 211-05.

DIAGNOSE UND PRÜFUNG

DTC- und Symptomtabellen

DTC-Tabelle

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

DTC-Tabelle Lenksäulen-Steuermodul (SCCM)

Symptomtabelle - Verstellbare Pedale ohne Speicherfunktion

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Symptomtabelle - Verstellbare Pedale ohne Speicherfunktion

Symptomtabelle - Verstellbare Pedale mit Speicherfunktion

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Symptomtabelle - Verstellbare Pedale mit Speicherfunktion

Diagnoseabläufe

Spezialwerkzeug(e)

Diagnoseabläufe

Fehlersuchtest A: Die verstellbaren Pedale bewegen sich nur in 1-Sekunden-Intervallen

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Schaltpläne und Steckerinformationen finden Sie in den Schaltplänen Zelle 127, Verstellbare Pedale.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das SCCM verwendet einen in den Motor integrierten Hall-Effekt-Sensor, um die aktuelle Pedalposition zu ermitteln. Das SCCM sendet eine Referenzspannung über den Sensorversorgungskreis durch den Hall-Effekt-Sensor und zurück zum SCCM über den Signalrückführungskreis.

Wenn einer oder mehrere der folgenden DTCs gespeichert werden, wechseln die verstellbaren Pedale in den „Tippbetrieb“. Der Abruf der Speicherfunktion über die Memory-SET-Taste oder den RKE-Sender ist im Tippbetrieb nicht möglich. Der Motor bewegt die Pedale unabhängig von der tatsächlichen Betätigungsdauer des Schalters für verstellbare Pedale nur für eine Sekunde.

DTC-Fehlerauslösebedingungen

FEHLERSUCHTEST A: DIE VERSTELLBAREN PEDALE BEWEGEN SICH NUR IN 1-SEKUNDEN-INTERVALLEN

Fehlersuchtest B: Die verstellbaren Pedale sind außer Funktion oder arbeiten nicht korrekt - Betrieb mit Schalter für verstellbare Pedale

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Schaltpläne und Steckerinformationen finden Sie in den Schaltplänen Zelle 127, Verstellbare Pedale.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Das SCCM erhält abgesicherte Batteriespannung vom BCM.

Wird der Schalter für verstellbare Pedale betätigt, sendet das SCCM Strom über einen Stromkreis an den Motor für verstellbare Pedale. Der Strom fließt über einen anderen Stromkreis zum SCCM zurück und wird im SCCM gegen Masse abgeleitet; dadurch bewegen sich die Pedale in die gewünschte Richtung. Wird der Schalter für verstellbare Pedale in die entgegengesetzte Richtung betätigt, kehrt sich der Stromfluss in den Stromkreisen um, und die Pedale bewegen sich in die entgegengesetzte Richtung.

Sichtprüfung und diagnostische Vorprüfungen

Sicherungen 23 (15 A) und 24 (15 A) des BCM prüfen.

FEHLERSUCHTEST B: DIE VERSTELLBAREN PEDALE SIND AUSSER FUNKTION ODER ARBEITEN NICHT KORREKT - BETRIEB MIT SCHALTER FÜR VERSTELLBARE PEDALE

Fehlersuchtest C: Die verstellbaren Pedale sind außer Funktion oder arbeiten nicht korrekt - Betrieb mit Memory-SET-Tasten oder RKE-Sender

Diagnoseübersicht

Die Diagnosen in diesem Handbuch setzen ein bestimmtes Fertigkeitsniveau sowie Kenntnisse der Ford-spezifischen Diagnoseverfahren voraus. Informationen zu diesen Verfahren finden Sie unter Diagnosemethoden in Abschnitt 100-00.

Schaltpläne und Steckerinformationen finden Sie in den Schaltplänen Zelle 127, Verstellbare Pedale.

Normale Funktion und Fehlerbedingungen

Wird die Memory-SET-Taste betätigt, übermittelt das DSM die gewünschte Pedalposition über den MS-CAN an das BCM. Das BCM fungiert als Gateway-Modul und leitet die Nachricht über den HS-CAN an das SCCM weiter. Das SCCM sendet Strom an den Motor für verstellbare Pedale, um die Pedale in die erforderliche Position zu bewegen.

Wird die Entriegelungstaste am RKE-Sender betätigt, sendet dieser ein Funksignal an das TPM-Modul. Das TPM-Modul sendet eine Nachricht über ein eigenes LIN an das RFA-Modul. Das RFA-Modul sendet dann eine Nachricht über den MS-CAN an das BCM. Das BCM fungiert als Gateway-Modul und leitet die Nachricht über den HS-CAN an das SCCM weiter. Das SCCM sendet Strom an den Motor für verstellbare Pedale, um die Pedale in die im Schlüssel gespeicherte Position zu bewegen.

FEHLERSUCHTEST C: DIE VERSTELLBAREN PEDALE SIND AUSSER FUNKTION ODER ARBEITEN NICHT KORREKT - BETRIEB MIT MEMORY-SET-TASTEN ODER RKE-SENDER

AUS- UND EINBAU

Bremspedal und Halter

HINWEIS: Abgebildet ist die Pedalanordnung mit fester Pedalbaugruppe. Die verstellbare Pedalbaugruppe ist ähnlich aufgebaut.

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   Bei Fahrzeugen mit verstellbaren Pedalen sicherstellen, dass sich diese in der vollständig vorderen Position befinden.
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   Die Lenksäule ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 211-04.
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   Den elektrischen Stecker des Fahrpedalsensors, den elektrischen Stecker des Motors für verstellbare Pedale (falls vorhanden) abziehen und den Kabelbaum von der Bremspedalbaugruppe lösen.
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   HINWEIS: Bremspedal oder Bremskraftverstärker nicht warten, ohne zuvor den Bremslichtschalter ausgebaut zu haben. Der Schalter muss bei Bremspedal in Ruhestellung ausgebaut werden. Der Schaltstößel muss eingedrückt sein, damit sich der Schalter in der Halterung drehen lässt. Wird versucht, den Schalter bei ausgefahrenem Stößel (bei betätigtem Pedal) auszubauen, wird der Schalter beschädigt.

   Entfernen Sie den Bremslichtschalter. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 417-01.

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   HINWEIS: Der Sicherungsstift der Druckstangengabel des Bremskraftverstärkers ist ein Teil zur einmaligen Verwendung. Bei jedem Ausbau des Sicherungsstifts muss ein neuer eingebaut werden.

   HINWEIS: Zum Zusammendrücken der 2 Laschen des Sicherungsstifts kann ein 11-mm-Steckschlüssel oder Ringschlüssel mit 12 Kanten verwendet werden.

   Den Sicherungsstift der Bremskraftverstärker-Druckstange ausbauen und entsorgen.
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   Die 4 Muttern des Bremskraftverstärkers entfernen.

   • Zum Einbau mit 25 N·m anziehen.
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   Den Bremskraftverstärker so weit nach vorne schieben, dass die Stehbolzen des Bremskraftverstärkers an der Bremspedalbaugruppe vorbeikommen.
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   Die untere Befestigungsschraube der Bremspedalhalterung unter dem Fahrpedal von der Bremspedal-Halterungsbaugruppe lösen.

   • Zum Einbau mit 25 N·m anziehen.
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   Die 2 oberen Befestigungsschrauben der Bremspedalhalterung von der Bremspedal-Halterungsbaugruppe lösen.

   • Zum Einbau mit 25 N·m anziehen.
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    Die Kabelbaum-Halter des Fahrzeugs lösen und die Bremspedal-Halterungsbaugruppe aus dem Fahrzeug nehmen.
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    HINWEIS: Bremspedal während des Einbaus des Bremslichtschalters nicht drücken, ziehen oder anderweitig bewegen. Der Schalter muss eingebaut werden, während die Druckstange des Bremskraftverstärkers am Bremspedal angebracht ist und das Bremspedal in Ruhestellung steht. Ein Einbau des Schalters bei einer anderen Pedalstellung führt zu falscher Einstellung und kann den Schalter beschädigen.

    Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Schalter für verstellbare Pedale

Aus- und Einbau

HINWEIS: Das Lenkrad 90 Grad nach links drehen, um an die Schrauben des Schalters für verstellbare Pedale zu gelangen.

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   Die Lenksäulenverkleidungen ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 211-04.
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   Die Schraube des Schalters für verstellbare Pedale ausbauen.

   • Zum Einbau mit 3 N·m anziehen.
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   Die Rastlaschen des Bedienschalters mit einem geeigneten Werkzeug (z. B. einem Taschenschraubendreher) nacheinander vorsichtig lösen und anschließend den Schalter für verstellbare Pedale ausbauen.
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   Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

Hauptbremszylinder

Material

Ausbau

WARNUNG: Vor Beginn eines Arbeitsschritts in diesem Abschnitt die Sicherheitshinweise in Abschnitt 100-00 lesen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Bremsflüssigkeit nicht auf lackierte oder Kunststoffoberflächen verschütten, da diese sonst beschädigt werden können. Wurde Bremsflüssigkeit auf eine lackierte oder Kunststoffoberfläche verschüttet, die Oberfläche sofort mit Wasser abwaschen.

HINWEIS: Die Ausbauschritte dieses Verfahrens können Einbauhinweise enthalten.

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   Batterie ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 414-01.
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   Das Auslassrohr des Luftfilters ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 303-12.
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   HINWEIS: Die Bremsleitungen müssen in derselben Position und Ausrichtung eingebaut werden, in der sie ausgebaut wurden.

   • Die Bremsleitungen verschließen und die Anschlüsse des Hauptbremszylinders verstopfen.

   • Zum Einbau mit 23 N·m anziehen.
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   HINWEIS: Sicherstellen, dass dichtung zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker zusammen mit dem Hauptbremszylinder ausgebaut wird.

   Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

   • Zum Einbau die neuen Muttern mit 20 N·m anziehen.

Einbau

1. Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
   • Die Bremsanlage entlüften. Weitere Informationen siehe Abschnitt 206-00.