Feststellbremse und Betätigung
TECHNISCHE DATEN
Anzugsdrehmomente
BESCHREIBUNG UND FUNKTION
Feststellbremse
Das Feststellbremssystem besteht aus folgenden Komponenten:
- Feststellbremsbedienung und vorderes Seilelement
- Hintere Feststellbremsseile
Die Feststellbremse ist ein mechanisches System, das eine selbstnachstellende Bremsklinkenvorrichtung im hinteren Bremssattel betätigt.
Die Feststellbremse wird seilbetätigt und über ein eigenständiges, fußbetätigtes Feststellbremspedal bedient. Die Feststellbremse wird aktiviert, indem das Feststellbremspedal einmal getreten und durch erneutes Treten wieder gelöst wird. Das Feststellbremspedal überträgt über das vordere Feststellbremsseil mit Bowdenzughülle sowie über das linke und rechte hintere Feststellbremsseil Spannung auf die hinteren Feststellbremsbacken. Die jeweiligen hinteren Feststellbremseinheiten werden dadurch betätigt.
Die Spannung des Feststellbremsseils wird im Feststellbremspedal selbsttätig nachgestellt.
DIAGNOSE UND PRÜFUNG
Feststellbremse
Funktionsweise
Feststellbremssystem
Der Feststellbremsbetätiger ist ein federbelastetes, selbstnachstellendes, fußbetätigtes Bedienelement. Wird das Feststellbremspedal einmal getreten, wird das vordere Feststellbremsseil gespannt. Ein zweites Treten löst die Spannung wieder. Diese Spannung zieht am rechten hinteren Feststellbremsseil. Gleichzeitig versucht die Bowdenzughülle des rechten Seils, sich gerade zu richten, wodurch eine Spannung entsteht, die das linke hintere Seil zieht. Beide Seile sind an den jeweiligen hinteren Feststellbremshebeln angeschlossen und betätigen die hinteren Bremssättel. Diese Hebel betätigen einen mechanischen Schneckenmechanismus im Bremssattelkolben. Zieht das Feststellbremsseil am Hebel, drückt dieser Schneckenmechanismus den Kolben gegen die Bremsbeläge. Der normale Verschleiß der Bremsbeläge erlaubt es dem Bremssattelkolben, sich aus dem Bremssattelgehäuse nach außen zu bewegen. Dadurch bleibt die Feststellbremse korrekt eingestellt.
Prüfung und Verifizierung
Funktion der Feststellbremsanlage bei auf der Hebebühne stehendem Fahrzeug und vollständig gelöster Feststellbremsbedienung prüfen. Auf beschädigte Seilzüge prüfen und bei Bedarf neue Bauteile einbauen.
Das erste Anzeichen für eine Störung in der Feststellbremsanlage ist eine veränderte Rückmeldung am Feststellbremshebel. Wenn die Feststellbremse am Gefälle nicht hält oder nach dem Lösen schleift, deutet dies ebenfalls auf eine Störung der Anlage hin.
- Kundenbeanstandung überprüfen.
- Optisch auf offensichtliche Anzeichen mechanischer Beschädigung prüfen.
Sichtprüfungstabelle
- Wenn eine offensichtliche Ursache für eine festgestellte oder gemeldete Beanstandung gefunden wird, die Ursache (soweit möglich) beheben, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.
- Wenn die Ursache nicht sichtbar erkennbar ist, Symptom überprüfen und zur Symptomtabelle wechseln.
Symptomtabelle
Pinpoint-Tests
Pinpoint-Test A: Feststellbremse greift nicht/hält das Fahrzeug nicht
Normalbetrieb
Wenn das Feststellbremspedal betätigt wird, sollte sich das Pedal um einen kurzen Weg bewegen. Je näher es zum Boden kommt, muss mehr Kraft aufgewendet werden, bis die Feststellbremse vollständig angezogen ist. Beim Betätigen der Feststellbremse wird das vordere Feststellbremsseil gespannt. Diese Spannung zieht am rechten hinteren Feststellbremsseil, das am rechten hinteren Feststellbremsaktuator angeschlossen ist, und betätigt den rechten hinteren Bremssattel. Gleichzeitig versucht sich der rechte Seilmantel durch die Spannung gerade zu richten. Dieser Effekt erzeugt eine Spannung, die am linken hinteren Seil zieht, das am linken hinteren Feststellbremsaktuator angeschlossen ist, und betätigt den linken hinteren Bremssattel.
- Dieser Prüfschritt dient zur Diagnose folgender Ursachen:
- Vorderes Feststellbremsseil und Seilmantel
- Feststellbremsbetätigung
- Hintere Feststellbremsseile und Seilhüllen
- Hintere Bremssättel
PINPOINT-TEST A: FESTSTELLBREMSE GREIFT NICHT/HÄLT DAS FAHRZEUG NICHT
Pinpoint-Test B: Feststellbremse lässt sich nicht lösen
Normalbetrieb
Wenn die Feststellbremse vollständig angezogen ist und das Pedal ein zweites Mal betätigt wird, löst der Klinkenmechanismus im Feststellbremshebel die Spannung an den Feststellbremsseilen und Seilmänteln. Die Federn an beiden hinteren Bremssätteln bringen die nötige Kraft auf, um Bremsbeläge und Seile wieder in die Lösestellung zu bringen.
- Dieser Prüfschritt dient zur Diagnose folgender Ursachen:
- Vorderes Feststellbremsseil und Seilmantel
- Feststellbremsbetätigung
- Hinteres Feststellbremsseil und Seilmantel
- Hintere Bremssättel
PINPOINT-TEST B: FESTSTELLBREMSE LÄSST SICH NICHT LÖSEN
ALLGEMEINE VERFAHREN
Feststellbremsseil-Spannung lösen
- Mit einem Helfer die Spannung des Feststellbremsseils lösen, indem das vordere Seil an der Seilverbindung nach unten gezogen wird, bis der Sektor des Feststellbremshebels an seinen Anschlag dreht und ein Sicherungsstift mit 4 mm (0,15 Zoll) x 150 mm (5,9 Zoll) eingesetzt werden kann.
- Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
- HINWEIS: Vor dem Entfernen des Haltestifts am Bremshebel sicherstellen, dass die Seilverbindung mit dem vorderen und hinteren Seil verbunden ist, und die Seilspannung langsam wieder aufbauen.
Seilverbindung lösen, indem die Verriegelungslasche gelöst wird.
AUS- UND EINBAU
Feststellbremse – Explosionsdarstellung
- Weitere Informationen siehe Verfahren in diesem Abschnitt.
Feststellbremsseil hinten
Aus- und Einbau
Beide Seile
- Die Spannung des Feststellbremsseils lösen. Weitere Informationen finden Sie unter Lösen der Feststellbremsseilspannung in diesem Abschnitt.
RH-Seil
- Das RH-Seil am Seilausgleicher vom LH-Seil trennen und das Seil aus der Drahtformhalterung entfernen.
- Die 3 Schrauben der Feststellbremsseil-Halterung entfernen.
- Zum Einbau mit 15 N·m anziehen.
- Die Schraube der RH-Radhaushalterung entfernen.
- Zum Einbau mit 23 N·m anziehen.
LH-Seil
- Den Seilausgleicher am Seilausgleicher vom RH-Seil lösen.
- Die Schraube der Drahtformhalterung entfernen und das LH-Seil mit Halterung vom RH-Seil trennen.
- Zum Einbau die Schraube mit 12 N·m anziehen.
- Die Schraube der LH-Radhaushalterung entfernen.
- Zum Einbau mit 23 N·m anziehen.
Beide Seile
- Das Feststellbremsseil vom Bremssattel lösen und das Seil entfernen.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
- Die Feststellbremsanlage auf korrekte Funktion prüfen.
Feststellbremsbetätigung
Aus- und Einbau
- Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
- Die Spannung am Feststellbremsseil lösen. Weitere Informationen finden Sie unter Lösen der Feststellbremsseilspannung in diesem Abschnitt.
- Das Smart Junction Box (SJB) und die Halterung entfernen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 419-10.
- Die Einstiegsleiste und die untere seitliche Verkleidung der Instrumententafel entfernen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 501-05.
- Den elektrischen Steckverbinder des Feststellbremsschalters abziehen.
- Die Mutter des Feststellbremshebels entfernen.
- Zum Einbau mit 30 N·m anziehen.
- Die 2 Schrauben des Feststellbremshebels entfernen.
- Zum Einbau mit 30 N·m anziehen.
- Den Teppich beiseitelegen und die Seilmanteltülle durch den Boden führen.
- Die Baugruppe aus Feststellbremshebel und vorderem Seil entfernen.
- Zum Einbau den Ausbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
- Die Feststellbremsanlage auf korrekte Funktion prüfen.
Testen Sie sich
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