Rimozione e installazione
Elementi del telaio
Attrezzatura generale
Materiale
Longheroni anteriori - Vista esplosa
NOTA: Viene mostrato il lato destro; il lato sinistro è simile.
AVVERTENZA: le riparazioni dei danni da collisione devono essere conformi alle istruzioni contenute in questo manuale officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ricambi riciclati, recuperati, aftermarket o rigenerati (inclusi componenti della carrozzeria, ruote o componenti di ritenuta di sicurezza) non sono autorizzati da Ford.
Discostarsi dalle istruzioni fornite in questo manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, comporta il rischio di compromettere la sicurezza in caso di collisione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di collisione, con il rischio di lesioni personali gravi per gli occupanti del veicolo.
AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre dispositivi di protezione, come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense; si consiglia quindi di utilizzare lenti filtranti della tonalità più scura che consenta una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: le zone di deformazione controllata dei longheroni del telaio assorbono l'energia dell'urto durante una collisione e devono essere sostituite se danneggiate. Prima della sostituzione delle zone di deformazione controllata dei longheroni, raddrizzare i longheroni danneggiati fino a ripristinare le quote corrette del telaio. La mancata osservanza di queste istruzioni può compromettere le prestazioni delle zone di deformazione controllata dei longheroni e può causare gravi lesioni personali agli occupanti del veicolo in caso di incidente.
AVVERTENZA: indossare sempre dispositivi di protezione, tra cui occhiali di protezione con protezioni laterali e una mascherina antipolvere, durante la carteggiatura o la smerigliatura. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
NOTA: Osservare le procedure di saldatura prescritte per qualsiasi riparazione della struttura monoscocca/telaio. Per ulteriori informazioni, consultare Precauzioni per la saldatura - Acciaio in questa sezione.
- Rimuovere il cofano.
- Posizionare il veicolo su una dima di riparazione telaio seguendo le raccomandazioni del costruttore. Misurare il veicolo per determinare se la carrozzeria richiede raddrizzatura e allineamento. Se necessario, eseguire una trazione grossolana per riportare il veicolo alle quote originali pre-incidente. Per ulteriori informazioni sulle quote, consultare Carrozzeria in questa sezione.
- Rimuovere il paraurti anteriore.
- Rimuovere la batteria.
- Rimuovere il parafango/i dal/i lato/i interessato/i.
- Rimuovere il radiatore.
- Rimuovere il gruppo di supporto del radiatore.
- Rimuovere il telaio ausiliario, i gruppi motopropulsore e la trasmissione, se necessario.
- Rimuovere i componenti della sospensione, se necessario.
- NOTA: Le saldature a punti di fabbrica possono essere sostituite con saldature a punti a resistenza a pinza (STRW) o con saldature a tappo MIG (Metal Inert Gas). Le saldature a punti/tappo devono corrispondere a quelle di fabbrica sia per posizione sia per quantità. Non eseguire una nuova saldatura a punti direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).
Forare le saldature a punti e rimuovere il gruppo staffa di supporto del telaio ausiliario dal/i lato/i interessato/i.
- NOTA: I 3 passaggi seguenti illustrano i 3 punti di taglio che possono essere utilizzati durante le riparazioni, in base alla gravità del danno da collisione. Scegliere il punto di taglio appropriato secondo necessità.
NOTA: Punto di taglio n. 1. Mostrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Tracciare una linea di taglio a 155 mm (6,1 in) dalla staffa del paraurti anteriore sul longherone esterno del telaio. Utilizzando un plasma, un disco da taglio o un seghetto alternativo, tagliare i gruppi interni ed esterni del longherone anteriore lungo la linea tracciata.- Tracciare una linea di taglio a 40 mm (1,57 in) - 50 mm (1,96 in) all'indietro rispetto al primo taglio del longherone, sulla parte esterna del gruppo longherone. Utilizzando un disco da taglio o equivalente, tagliare e rimuovere solo la porzione di longherone esterno; in questo modo si crea un giunto a sovrapposizione.
- Rifinire le superfici di saldatura.
- NOTA: Punto di taglio n. 2. Mostrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Tracciare una linea di taglio a 330 mm (12,99 in) dalla staffa del paraurti anteriore sul longherone esterno del telaio. Utilizzando un plasma, un disco da taglio o un seghetto alternativo, tagliare i gruppi interni ed esterni del longherone anteriore lungo la linea tracciata.
- Tracciare una linea di taglio a 40 mm (1,57 in) - 50 mm (1,96 in) all'indietro rispetto al primo taglio del longherone, sulla parte esterna del gruppo longherone. Utilizzando un disco da taglio o equivalente, tagliare e rimuovere solo la porzione di longherone esterno; in questo modo si crea un giunto a sovrapposizione.
- Rifinire le superfici di saldatura.
- NOTA: Punto di taglio n. 3. Mostrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Tracciare una linea di taglio a 870 mm (34,25 in) dalla staffa del paraurti anteriore sul longherone esterno del telaio. Utilizzando un plasma, un disco da taglio o un seghetto alternativo, tagliare i gruppi interni ed esterni del longherone anteriore lungo la linea tracciata.
- Tracciare una linea di taglio a 40 mm (1,57 in) - 50 mm (1,96 in) all'indietro rispetto al primo taglio del longherone, sulla parte esterna del gruppo longherone. Utilizzando un disco da taglio o equivalente, tagliare e rimuovere solo la porzione di longherone esterno; in questo modo si crea un giunto a sovrapposizione.
- Rifinire le superfici di saldatura.
- Smussare le superfici delle linee di taglio dei longheroni interno ed esterno per migliorare la qualità della saldatura di testa.
- Riportare la linea di taglio dei longheroni interno ed esterno sul/i nuovo/i longherone/i anteriore/i interno ed esterno.
- Utilizzando un plasma, un disco da taglio o un seghetto alternativo, tagliare a misura. Smussare le estremità per migliorare la superficie di saldatura.
- Utilizzando una spazzola metallica o carta abrasiva, rimuovere la verniciatura E-coat dalle superfici esterne della sezione di ricambio entro circa 15 mm (0,59 in) dal giunto di riparazione.
- Utilizzando una spazzola metallica, rimuovere eventuali corpi estranei dal telaio entro circa 15 mm (0,59 in) dal giunto di riparazione. Preparare tutte le superfici metalliche nude con preparatore superficiale per metalli e primer passante per saldatura.
- Installare e fissare con morsetti il longherone interno di ricambio nella posizione corretta. Eseguire punti di saldatura di fissaggio e verificare il corretto allineamento del longherone.
- Eseguire una saldatura a cordone lungo la parte interna del giunto di sezione utilizzando una saldatrice MIG e filo ER70S-3 di diametro da 0,9 mm (0,035 in) a 0,11 mm (0,045 in).
- Verificare il corretto allineamento e le quote del sottoscocca.
- Utilizzare un liquido penetrante per verificare la presenza di cricche o grandi cavità nel giunto saldato. In caso di cricche o altri difetti, rimuovere il difetto con una smerigliatrice e ripetere la saldatura fino a eliminare ogni difetto.
- Pulire l'area della riparazione con preparatore superficiale per metalli e applicare la protezione anticorrosione sull'area interessata.
- Pulire il longherone esterno di ricambio e applicare la protezione anticorrosione.
- Installare e fissare con morsetti il longherone esterno di ricambio nella posizione corretta.
- Verificare il corretto allineamento del longherone esterno.
- Eseguire una saldatura a cordone lungo il giunto di sezione del longherone esterno utilizzando una saldatrice MIG e filo ER70S-3 di diametro da 0,9 mm (0,035 in) a 1,1 mm (0,045 in).
- Utilizzare un liquido penetrante per verificare la presenza di cricche o grandi cavità nel giunto saldato. In caso di cricche o altri difetti, rimuovere il difetto con una smerigliatrice e ripetere la saldatura fino a eliminare ogni difetto.
- Pulire l'area della riparazione con preparatore superficiale per metalli e applicare la protezione anticorrosione sull'area interessata.
- NOTA: Le saldature a punti di fabbrica possono essere sostituite con saldature STRW o con saldature a tappo MIG. Le saldature a punti/tappo devono corrispondere a quelle di fabbrica sia per posizione sia per quantità. Non eseguire una nuova saldatura a punti direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).
Utilizzando una saldatrice MIG o una saldatrice a punti a resistenza, eseguire saldature a tappo o a punti lungo la cucitura superiore e inferiore dei longheroni di ricambio.
- Installare il gruppo staffa di supporto del telaio ausiliario, se precedentemente rimosso.
- Rifinire le saldature se necessario e applicare la protezione anticorrosione.
- Reinstallare il telaio ausiliario e i componenti del gruppo motopropulsore, se rimossi durante lo smontaggio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 502-00 e la Sezione 307-01A.
- Aggiungere 2 saldature a punti supplementari per il gruppo staffa di fissaggio del telaio ausiliario e installare il dado a saldare W711013-S300 (solo sottogruppo lato sinistro). Applicare la protezione anticorrosione alle aree interessate del telaio e della sezione di ricambio.
- Reinstallare il gruppo di supporto del radiatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
- Reinstallare il radiatore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 303-03.
- Reinstallare la batteria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 414-01.
- Reinstallare il/i parafango/i. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-02.
- Reinstallare il paraurti anteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-19.
- Reinstallare il cofano.
Pannello del tetto
Attrezzatura generale
Materiale
Pannello del tetto - Vista esplosa
Rimozione
AVVERTENZA: le riparazioni dei danni da collisione devono essere conformi alle istruzioni contenute in questo manuale officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ricambi riciclati, recuperati, aftermarket o rigenerati (inclusi componenti della carrozzeria, ruote o componenti di ritenuta di sicurezza) non sono autorizzati da Ford.
Discostarsi dalle istruzioni fornite in questo manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, comporta il rischio di compromettere la sicurezza in caso di collisione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di collisione, con il rischio di lesioni personali gravi per gli occupanti del veicolo.
AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre dispositivi di protezione, come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense; si consiglia quindi di utilizzare lenti filtranti della tonalità più scura che consenta una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: indossare sempre dispositivi di protezione, tra cui occhiali di protezione con protezioni laterali e una mascherina antipolvere, durante la carteggiatura o la smerigliatura. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: consultare sempre la scheda di sicurezza del materiale (MSDS) quando si maneggiano sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi includono, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVISO: Assicurarsi di proteggere adeguatamente tutti i vetri, le finiture esterne e i rivestimenti interni per evitare la contaminazione delle superfici da parte dei materiali di riparazione.
NOTA: I lati guida e passeggero del pannello tetto sono saldati a punti laser skip. L'installazione di un nuovo pannello tetto richiede una tecnica di saldatura-incollaggio. Entrambe le tecniche di installazione, la saldatura meccanica e l'incollaggio chimico, fanno parte del metodo di installazione.
- Rimuovere il parabrezza e il vetro del lunotto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-11.
- Rimuovere il rivestimento del tetto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-05.
- Rimuovere il portabagagli sul tetto (se in dotazione).
- Rimuovere le modanature della canalina del tetto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-08.
- All'interno del veicolo, lasciando intatta la maggior parte possibile della schiuma, separare la schiuma NVH lungo le traverse del tetto dal pannello tetto utilizzando un raschietto o un coltello largo, flessibile e affilato.
- Rimuovere (forare) tutti i punti di saldatura a punti del pannello tetto dalle aperture del parabrezza e del lunotto.
- Utilizzando un martello pneumatico dotato di punta da taglio per lamiera, separare con cura il pannello dal veicolo tagliando l'intera lunghezza lungo la parte interna della giunzione della canalina del tetto su ciascun lato del pannello tetto.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il pannello tetto dal veicolo.
- Utilizzando un martello pneumatico dotato di scalpello piatto, rimuovere la porzione rimanente del pannello tetto dalla zona della canalina del tetto.
Montaggio
AVVISO: Per evitare danni accidentali, assicurarsi di proteggere adeguatamente tutti i vetri, la finitura esterna e il rivestimento interno.
- Utilizzando un martello e una spalla di riscontro, raddrizzare eventuali danni causati alle zone a flangia durante la rimozione.
- Utilizzando una smerigliatrice, preparare con cura la zona della canalina del tetto per il nuovo pannello tetto.
- Con l'aiuto di un assistente, posizionare il nuovo pannello tetto sul veicolo.
- Allineare correttamente e tracciare i riferimenti di posizionamento del pannello rispetto al veicolo, quindi rimuovere il pannello.
- Applicare un cordone di adesivo per metalli lungo la flangia della zona della canalina del tetto su ciascun lato, seguendo le istruzioni riportate sull'etichetta.
- Applicare un cordone di sigillante per giunzioni alto 13 mm (0,51 in) direttamente sulla schiuma NVH rimasta sulle traverse del tetto, quindi reinstallare immediatamente il pannello tetto allineandolo ai riferimenti tracciati durante la prova di adattamento.
- NOTA: Non sollevare il pannello tetto per riposizionarlo; farlo scorrere per mantenere il contatto con il sigillante e l'adesivo.
Verificare che vi sia un buon contatto con il sigillante e l'adesivo. Fissare con cura il pannello tetto con morsetti su tutti i lati.
- Utilizzando la saldatrice a punti a resistenza, saldare il pannello tetto al veicolo nelle zone del parabrezza e del lunotto. I punti di saldatura devono corrispondere a quelli di fabbrica sia per posizione sia per numero. Non eseguire un nuovo punto di saldatura direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).
- Utilizzando la saldatrice MIG (Metal Inert Gas), eseguire la saldatura a cordone lungo i lati del pannello tetto con cordoni lunghi 10 mm (0,39 in) distanziati di 40 mm (1,57 in). Su ogni angolo deve essere eseguito un cordone di saldatura da 10 mm (0,39 in).
- Preparare l'area da riverniciare per l'applicazione del materiale di verniciatura seguendo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
- Applicare un fondo fissante di qualità seguendo le raccomandazioni del produttore della vernice per compatibilità e applicazione.
- NOTA: Utilizzare sempre materiali di verniciatura di un unico produttore. La combinazione di prodotti di più produttori può causare incompatibilità dei materiali di verniciatura e potenziale decadenza della garanzia per ciascun prodotto applicato.
Se richiesto, applicare un riempitivo di qualità seguendo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford. Levigare a livello utilizzando carta abrasiva della grana raccomandata.
- Verniciare il tetto e la zona riparata seguendo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
- Lasciare asciugare i materiali di verniciatura per un tempo sufficiente a consentirne la manipolazione in sicurezza (consultare le specifiche del produttore della vernice), quindi installare la modanatura della canalina del tetto.
- Installare il portabagagli sul tetto (se in dotazione).
- Installare il rivestimento del tetto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-05.
- Installare il parabrezza e il vetro del lunotto. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-11.
Pannelli di rinforzo della carrozzeria interna
Attrezzatura generale
Materiale
Fiancata interna
AVVISO: Le procedure di sezionamento possono essere eseguite solo sul pannello esterno della fiancata. Non è possibile eseguire riparazioni con sezionamento sui rinforzi interni. La mancata osservanza di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale del veicolo.
NOTA: Consultare la tabella di riparabilità dei acciai raccomandati da Ford, nella parte delle Specifiche di questa sezione, per informazioni specifiche sulle descrizioni degli acciai.
NOTA: I pannelli esterni sono stati rimossi per maggiore chiarezza.
Struttura anteriore
NOTA: Viene mostrato il lato sinistro, il lato destro è simile.
Sottoscocca - Anteriore
Sottoscocca - Posteriore
AVVERTENZA: le riparazioni dei danni da collisione devono essere conformi alle istruzioni contenute in questo manuale officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ricambi riciclati, recuperati, aftermarket o rigenerati (inclusi componenti della carrozzeria, ruote o componenti di ritenuta di sicurezza) non sono autorizzati da Ford.
Discostarsi dalle istruzioni fornite in questo manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, comporta il rischio di compromettere la sicurezza in caso di collisione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di collisione, con il rischio di lesioni personali gravi per gli occupanti del veicolo.
AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre dispositivi di protezione, come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense; si consiglia quindi di utilizzare lenti filtranti della tonalità più scura che consenta una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
- NOTA: Quando è necessario eseguire procedure di incollaggio e saldatura combinate, consultare Saldo-incollaggio in questa sezione.
NOTA: Seguire le procedure di saldatura prescritte durante qualsiasi riparazione della sezione della fiancata. Per ulteriori informazioni, consultare Precauzioni di saldatura - Acciaio in questa sezione.
NOTA: I punti di saldatura di fabbrica possono essere sostituiti con punti di saldatura a resistenza o con saldature a tappo MIG (Metal Inert Gas). I punti/tappi di saldatura devono corrispondere a quelli di fabbrica sia per posizione che per quantità. Non eseguire un nuovo punto di saldatura direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).
Rimuovere la lamiera esterna della carrozzeria nella zona interessata prima di eseguire la sostituzione di qualsiasi pannello di rinforzo. Per ulteriori informazioni, consultare le Linee guida per il taglio nella presente sezione. - Quando si saldano superfici o substrati sovrapposti, applicare un primer per saldatura passante sulle superfici prima della saldatura. Dopo la saldatura, applicare un materiale protettivo anticorrosione sulle superfici o sui substrati interni ed esterni.
- La protezione anticorrosione deve essere ripristinata ogni volta che è necessario carteggiare o smerigliare fino a superfici verniciate o allo strato di cataforesi (E-coat), oppure quando vengono eseguite riparazioni su metallo nudo. Per ulteriori informazioni, consultare Ripristino della protezione anticorrosione dopo la riparazione in questa sezione.
- Assicurarsi che i giunti orizzontali e le flange siano sigillati correttamente con sigillante per giunzioni per prevenire l'infiltrazione di umidità. Acqua e umidità migrano verso i giunti orizzontali e la corrosione tende a formarsi più rapidamente in queste aree. Le superfici metalliche devono essere pulite e asciutte prima di applicare il sigillante per giunzioni.
- Procedere con il processo di verniciatura seguendo le raccomandazioni di verniciatura approvate da Ford.
Rinforzo laterale d'urto
Tubo di protezione laterale e rinforzo dell'abitacolo (SPACE)
AVVERTENZA: La riparazione dei danni da collisione deve essere conforme alle istruzioni contenute in questo manuale d'officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi ricambi originali Ford Motor Company. Ford non autorizza l'uso di parti riciclate, recuperate, aftermarket o rigenerate (incluse parti della carrozzeria, ruote o componenti dei sistemi di ritenuta di sicurezza).
Discostarsi dalle istruzioni fornite in questo manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, comporta il rischio di compromettere la sicurezza in caso di collisione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di collisione, con il rischio di lesioni personali gravi per gli occupanti del veicolo.
- NOTA: Il tubo di protezione laterale e rinforzo dell'abitacolo (SPACE) è fornito come gruppo completo esclusivamente.
Rimuovere i sedili anteriori. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-10.
- Rimuovere la console centrale. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-12.
- Rimuovere il pannello di rivestimento inferiore del montante B e la/le placca/e battipiede. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-05.
- Rimuovere il gruppo cuscino del sedile posteriore.
- Sganciare le 2 linguette di blocco nella parte anteriore del cuscino del sedile e rimuovere il sedile.
- Rimuovere il tappeto posteriore.
- Rimuovere i 2 fermi a pressione e rimuovere il tappeto.
- Rimuovere e scartare i 4 bulloni del tubo SPACE sul pavimento dal lato interessato.
- Rimuovere i dadi di fissaggio centrali e la staffa di supporto della console.
Montaggio
NOTA: La coppia di serraggio dei prigionieri di fissaggio centrali deve essere ricontrollata dopo la rimozione dei dadi. I prigionieri devono mantenere un valore di coppia pari a 27 N·m.
- Posizionare il tubo SPACE e installare i nuovi bulloni tubo-pavimento.
- Installare la staffa di supporto della consolle e i dadi di fissaggio centrali.
- Serrare tutti i elementi di fissaggio a 48 N·m.
- Installare la moquette posteriore.
- Installare il pannello di rivestimento inferiore del montante B e la/le protezione/i della soglia. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-05.
- Installare il cuscino del sedile posteriore.
- Installare la console centrale. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-12.
- Installare i sedili anteriori. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-10.
Rinforzo laterale anti-intrusione - Pacchetto Polizia
Vista esplosa
Legenda tipi di acciaio
Rimozione
Tutti
- Rimuovere lo schienale del sedile posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-10.
Puntone anteriore
Puntone posteriore
Staffa centrale
Puntoni laterali
- Rimuovere le protezioni delle soglie posteriori. Fare riferimento alla Sezione 501-05.
Montaggio
Staffa centrale
- Serrare solo a mano.
Puntoni laterali
- Serrare solo a mano.
Puntone posteriore
- NOTA: Assicurarsi che la cintura di sicurezza centrale passi sopra il puntone posteriore.
Serrare solo a mano.
Puntone anteriore
- Serrare solo a mano.
Tutti
- Serrare a 55 N·m
- Serrare a 55 N·m
- Serrare a 55 N·m
- Serrare a 62 N·m
- Serrare a 48 N·m
- Installare lo schienale del sedile posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-10.
- Installare le protezioni delle soglie posteriori. Fare riferimento alla Sezione 501-05.
Pannello esterno porta
Attrezzi speciali
Materiale
Gruppo porta - Vista esplosa
NOTA: Mostrata la porta anteriore sinistra; le porte anteriore e posteriore destre sono simili. La trave anti-intrusione della porta è realizzata in acciaio al boro e non è riparabile.
Legenda tipi di acciaio
Rimozione
AVVERTENZA: le riparazioni dei danni da collisione devono essere conformi alle istruzioni contenute in questo manuale officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ricambi riciclati, recuperati, aftermarket o rigenerati (inclusi componenti della carrozzeria, ruote o componenti di ritenuta di sicurezza) non sono autorizzati da Ford.
Discostarsi dalle istruzioni fornite in questo manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, comporta il rischio di compromettere la sicurezza in caso di collisione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di collisione, con il rischio di lesioni personali gravi per gli occupanti del veicolo.
AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre dispositivi di protezione, come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense; si consiglia quindi di utilizzare lenti filtranti della tonalità più scura che consenta una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
AVVERTENZA: indossare sempre dispositivi di protezione, tra cui occhiali di protezione con protezioni laterali e una mascherina antipolvere, durante la carteggiatura o la smerigliatura. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.
- Rimuovere il vetro della porta. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-11.
- Rimuovere la porta e fissarla su un cavalletto da lavoro. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-03.
- Rimuovere lo specchietto esterno (se presente). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-09.
- Rimuovere le modanature esterne della porta. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-08.
- Rimuovere la maniglia esterna della porta. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-14A o la Sezione 501-14B.
- AVVISO: Fare attenzione a non forare il guscio della porta.
Utilizzando una fresa per punti di saldatura o equivalente, individuare e forare i punti di saldatura sul pannello della porta.
- AVVISO: Prestare la massima attenzione per evitare di tagliare il gruppo guscio porta.
Utilizzando una smerigliatrice a disco, rettificare con cura lungo il perimetro della piega del pannello esterno della porta per separare i bordi della piega.
- NOTA: Prima di rimuovere il pannello esterno, utilizzare un coltello affilato per tagliare l'adesivo tra il pannello esterno della porta, la trave flutter, il rinforzo della linea di cintura e la trave anti-intrusione.
NOTA: Potrebbe essere necessario utilizzare una pistola termica per ammorbidire l'adesivo del pannello porta.
Rimuovere il pannello esterno della porta.- Utilizzando uno scalpello a lama piatta o equivalente, rimuovere il pannello originale.
- Utilizzando un coltello affilato o un raschietto a lama larga, rimuovere la parte residua della flangia di piegatura dal guscio della porta.
- Rimuovere l'eventuale adesivo residuo dalla flangia del guscio della porta.
Montaggio
- Eseguire una prova di accoppiamento del pannello di ricambio sul gruppo guscio porta.
- Preparare il gruppo guscio porta rettificando e pulendo tutte le superfici di accoppiamento, inclusa la zona della piega, il rinforzo di cintura esterno e la trave anti-intrusione.
- Preparare il pannello esterno di ricambio della porta rimuovendo la cataforesi da tutte le superfici di accoppiamento.
- NOTA: Il adesivo per lamiere ha un tempo di lavorazione limitato in funzione di temperatura e umidità. Tutte le prove di accoppiamento e le operazioni di piegatura della flangia devono essere completate prima che l'adesivo possa polimerizzare.
Applicare adesivo per lamiere sulle seguenti aree: flangia di piegatura del pannello di ricambio e collegamento rinforzo di cintura esterno-pannello esterno.
- Chiudere parzialmente la flangia di piegatura del pannello esterno sul gruppo porta.
- Utilizzando un utensile per l'installazione del pannello porta o il metodo martello e spalla, chiudere la piega perimetrale della porta e livellare l'eventuale adesivo residuo nelle giunzioni.
- Installare il gruppo porta sul veicolo e verificare il corretto allineamento con tutte le linee della carrozzeria e l'uniformità di tutti gli spazi tra i pannelli. Regolare se necessario.
- Bloccare il pannello esterno della porta sul gruppo guscio porta e saldare a punti la zona pannello esterno porta-linea di cintura utilizzando la saldatura a punti a resistenza a pinza (STRW), riproducendo i punti di saldatura di fabbrica per posizione e quantità.
- NOTA: Livellare l'eccesso di adesivo fuoriuscito nelle giunzioni per fungere da sigillante di giunzione.
Rimuovere la porta dal veicolo, completare il processo di piegatura della flangia e riparare eventuali danni derivanti dalla piegatura.
- NOTA: Pannello esterno porta rimosso per chiarezza.
Applicare materiale espanso flessibile per riparazioni tra il pannello esterno della porta e la trave anti-intrusione, nonché tra il pannello esterno e la trave anti-flutter.
- Carteggiare e applicare primer sull'area della flangia utilizzando un ciclo di verniciatura approvato Ford.
- Applicare sigillante di giunzione su tutto il perimetro della flangia di piegatura.
- Riverniciare l'area di riparazione tra il pannello esterno della porta e il guscio della porta utilizzando un ciclo di verniciatura approvato Ford.
- Installare la porta sul veicolo. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-03.
- Ripristinare la protezione anticorrosione. Per ulteriori informazioni, consultare Ripristino della protezione anticorrosione dopo la riparazione.
- Riverniciare l'esterno del gruppo porta utilizzando un ciclo di verniciatura approvato Ford.
- Installare il vetro della porta. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-11.
- Installare la maniglia esterna della porta. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-14A o la Sezione 501-14B.
- Installare lo specchietto esterno (se presente). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-09.
- Installare le modanature della porta. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-08.
- Regolare la porta secondo le specifiche. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-03.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.