Specifiche, descrizione e funzionamento

SPECIFICHE

Materiale

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Carrozzeria

AVVERTENZA: le riparazioni dei danni da collisione devono essere conformi alle istruzioni contenute in questo manuale officina. I componenti sostitutivi devono essere nuovi e originali Ford Motor Company. Ricambi riciclati, recuperati, aftermarket o rigenerati (inclusi componenti della carrozzeria, ruote o componenti di ritenuta di sicurezza) non sono autorizzati da Ford.

Discostarsi dalle istruzioni fornite in questo manuale, inclusi metodi di riparazione alternativi o l'uso di componenti sostitutivi, comporta il rischio di compromettere la sicurezza in caso di collisione. Il mancato rispetto di queste istruzioni può compromettere l'integrità strutturale e le prestazioni di sicurezza in caso di collisione, con il rischio di lesioni personali gravi per gli occupanti del veicolo.

La carrozzeria è composta da:

• Traversa di supporto del radiatore in polipropilene rinforzato con fibra di vetro
• Componenti della struttura della carrozzeria in acciaio ad alta resistenza e basso tenore di lega (HSLA), acciaio ad alta resistenza e acciaio dolce
• Pannello esterno del tetto in acciaio dolce
• Pannelli esterni laterali della carrozzeria in acciaio dolce
• Acciaio bifase (DP) in alcuni componenti della struttura della carrozzeria
• Parafanghi anteriori imbullonati e rimovibili, porte e cofano incernierati
• Cofano in acciaio resistente alle ammaccature
• Parafanghi in acciaio resistente alle ammaccature
• Portiere in acciaio con pannelli esterni sostituibili separatamente
• Traversa anteriore del paraurti in acciaio ad altissima resistenza (UHSS), profilata a rullo e fissata con bulloni
• Traversa del paraurti posteriore in acciaio DP e HSLA 350
• Sottotelai anteriore e posteriore che alloggiano i componenti di sospensione e sterzo
• Mastice fonoassorbente utilizzato sui pannelli del pavimento sottoscocca
• Kit di ricambio per il longherone anteriore disponibile
• Tubo di protezione laterale e miglioramento dell'abitacolo (SPACE) integrato nel pavimento anteriore

Per le informazioni dimensionali, fare riferimento alle seguenti illustrazioni:

Margini della carrozzeria

NOTA: Le dimensioni si applicano al lato destro e sinistro.

Margini della carrozzeria

Dimensioni sotto cofano

AVVISO: Il supporto del radiatore è un componente ibrido. Se il componente del supporto del radiatore si danneggia, non deve essere riparato, altrimenti il veicolo potrebbe non funzionare correttamente. Installare un nuovo componente. Consultare la Sezione 303-03.

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

Dimensioni delle chiusure laterali della carrozzeria

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

Dimensioni dell'apertura posteriore

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

Quote del sottoscocca

Telaietto anteriore

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

Sottotelaio posteriore

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

Altezza di riferimento del telaio

NOTA: L'altezza di riferimento è determinata misurando dai fori e dalle asole al centro, salvo diversa indicazione.

Quote del sottoscocca

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

NOTA: Le misure sono rilevate al centro, salvo diversa indicazione.

Precauzioni per la saldatura - Acciaio

Specifiche generali

AVVERTENZA: i raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre protezioni, come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense, pertanto si consigliano lastre filtranti con la tonalità più scura che garantisca una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: sui veicoli dotati di opzioni Safety Canopy, prima di eseguire qualsiasi riparazione con taglio vicino alla linea del tetto o alle aree dei pannelli laterali del tetto, rimuovere il modulo Safety Canopy e i componenti correlati. La mancata osservanza può causare l'attivazione accidentale o danni al Safety Canopy. Consultare la Sezione 501-20B. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni al tecnico o agli occupanti del veicolo.

NOTA: Quando si eseguono saldature di prova con tecniche di saldatura a tappo MIG (Metal Inert Gas) o a punti, consultare la tabella del nocciolo di saldatura nelle Specifiche di questa sezione.

Quando si saldano acciai dolci o ad alta resistenza, è necessario utilizzare l'attrezzatura e le impostazioni corrette. I metodi preferiti sono la saldatura MIG e la saldatura a punti per resistenza a pinza (STRW, Squeeze-Type Resistance Spot Welding). Le superfici devono essere pulite e prive di materiali estranei.

• Indossare una protezione per gli occhi adeguata.
• Indossare sempre indumenti protettivi adeguati.
• Garantire una ventilazione adeguata per evitare l'accumulo di gas tossici.
• Eseguire sempre una saldatura di prova su un campione di prova.
• Utilizzare spazzole per la pulizia e dischi abrasivi di smerigliatura dedicati al tipo di materiale da saldare.
• Seguire le procedure e le impostazioni dell'attrezzatura prescritte dal produttore per il tipo di saldatrice utilizzata. Per la saldatura MIG dell'acciaio si utilizzano tipicamente filo ER70S-3 o ER70S-6.
• Scollegare il cavo di massa della batteria. Fare riferimento alla Sezione 414-01.
• Scollegare i moduli montati sul veicolo adiacenti all'area di saldatura e proteggerli da possibili danni termici e correnti elettriche durante la saldatura.
• Il ripristino della protezione anticorrosione deve essere eseguito ogni volta che si eseguono riparazioni su metallo nudo. Fare riferimento a Ripristino della protezione anticorrosione dopo la riparazione in questa sezione.
• Utilizzare un'alimentazione adeguata per garantire le corrette prestazioni dell'attrezzatura.
• I punti di saldatura di fabbrica possono essere sostituiti con punti STRW o saldature a tappo MIG. I punti di saldatura o le saldature a tappo devono corrispondere alle saldature di fabbrica sia per posizione sia per quantità. Non eseguire un nuovo punto di saldatura direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).

Precauzioni per la saldatura - Acciaio bifase

AVVERTENZA: I raggi ultravioletti e infrarossi invisibili emessi durante la saldatura possono danneggiare gli occhi e la pelle non protetti. Utilizzare sempre dispositivi di protezione, come una maschera per saldatura con lenti filtranti di colore scuro e della densità corretta. La saldatura elettrica produce radiazioni intense; si consiglia quindi di utilizzare lenti filtranti della tonalità più scura che consenta una visibilità adeguata. Si raccomanda vivamente che le persone che lavorano nell'area di saldatura indossino occhiali di sicurezza antiabbagliamento. Indossare inoltre indumenti protettivi. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: sui veicoli dotati di opzioni Safety Canopy, prima di eseguire qualsiasi riparazione con taglio vicino alla linea del tetto o alle aree dei pannelli laterali del tetto, rimuovere il modulo Safety Canopy e i componenti correlati. La mancata osservanza può causare l'attivazione accidentale o danni al Safety Canopy. Consultare la Sezione 501-20B. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni al tecnico o agli occupanti del veicolo.

Quando si saldano acciai bifase, è necessario utilizzare l'attrezzatura e le impostazioni corrette. I metodi consigliati sono la saldatura MIG e la STRW. Le superfici devono essere pulite e prive di materiali estranei.

Il filo ER70-S-6 è la specifica consigliata per la saldatura dei componenti in acciaio bifase.

Le miscele di gas consigliate sono le seguenti: CO2, 92Ar8CO2, 84Ar16CO2 e 77Ar23CO2.

I componenti in acciaio bifase non devono essere riscaldati per raddrizzarli o ripararli. Installare nuovi componenti se sono gravemente piegati o accartocciati.

Non utilizzare attrezzature per ossiacetilene per saldare l'acciaio bifase.

• Indossare una protezione per gli occhi adeguata.
• Indossare sempre indumenti protettivi adeguati.
• Garantire un'adeguata ventilazione per evitare l'accumulo di gas tossici.
• Eseguire sempre una saldatura di prova su un campione di prova.
• Utilizzare spazzole per la pulizia e dischi abrasivi di smerigliatura dedicati al tipo di materiale da saldare.
• Seguire le procedure e le impostazioni dell'attrezzatura prescritte dal produttore per il tipo di saldatrice utilizzata.
• Scollegare il cavo di massa della batteria. Fare riferimento alla Sezione 414-01.
• Scollegare i moduli montati sul veicolo adiacenti all'area di saldatura e proteggerli da possibili danni termici e correnti elettriche durante la saldatura.
• Il ripristino della protezione anticorrosione deve essere eseguito ogni volta che si eseguono riparazioni su metallo nudo. Fare riferimento a Ripristino della protezione anticorrosione dopo la riparazione in questa sezione.
• Utilizzare un'alimentazione adeguata per garantire le corrette prestazioni dell'attrezzatura.
• I punti di saldatura di fabbrica possono essere sostituiti con punti STRW o saldature a tappo MIG. I punti di saldatura o le saldature a tappo devono corrispondere alle saldature di fabbrica sia per posizione sia per quantità. Non eseguire un nuovo punto di saldatura direttamente sopra una posizione di saldatura originale. Il foro per la saldatura a tappo deve avere un diametro di 8 mm (0,31 in).

Smorzatori e isolanti acustici

AVVERTENZA: consultare sempre la scheda di sicurezza del materiale (MSDS) quando si maneggiano sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi includono, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

AVVISO: Il mastice è un materiale combustibile e deve essere rimosso prima di eseguire operazioni di saldatura nell'area. Le zone riscaldate dalla saldatura in prossimità del mastice possono far bruciare il materiale.

AVVISO: La protezione anticorrosiva deve essere ripristinata nell'area DOPO l'applicazione del mastice. I prodotti anticorrosivi possono essere a base di cera e potrebbe verificarsi una perdita di adesione.

NOTA: Per ripristinare il veicolo alle specifiche di progetto, i fonoassorbenti e gli isolanti mancanti o danneggiati devono essere installati con il corretto componente di ricambio.

NOTA: Le seguenti illustrazioni servono come riferimento per indicare la posizione dei fonoassorbenti in mastice. Possono essere utilizzati ulteriori isolanti e fonoassorbenti oltre a quelli indicati nell'illustrazione.

1. Ogni volta che si sostituisce un isolante in mastice esistente, la superficie deve essere accuratamente pulita per garantire una corretta adesione. La superficie deve essere a una temperatura di 10 °C (50 °F) o superiore prima di applicare il mastice. L'uso di una pistola termica per riscaldare la superficie metallica favorisce l'adesione.

Sigillanti

AVVERTENZA: consultare sempre la scheda di sicurezza del materiale (MSDS) quando si maneggiano sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi includono, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

La corretta sigillatura dei giunti è essenziale per riparare correttamente il veicolo. I sigillanti servono a impedire l'ingresso di rumore del vento, infiltrazioni d'acqua, gas di scarico e polvere nell'abitacolo. Offrono inoltre barriere anticorrosione. I sigillanti vengono applicati su aree quali flange a piegatura di porte e vano posteriore, passaruota, fiancata esterna, pavimento, traversa cruscotto (cowl), tetto e altri punti di fissaggio tra pannelli. Per l'utilizzo a seconda dell'applicazione sono raccomandati i seguenti sigillanti per giunti:

• Sigillante per giunti spazzolabile - Sigillante destinato a ripristinare l'aspetto originale a giunti spazzolati. Viene utilizzato per sigillare giunti sovrapposti in lamiera saldati a punti (ad esempio pavimenti e traverse anteriori). Utilizzare un prodotto reperibile in commercio.
• Sigillante per canaletta del tetto - Sigillante autolivellante utilizzato per gocciolatoi, giunti del tetto, dal parafango posteriore al cofano posteriore e per perdite d'acqua.
• Sigillante per giunti - Adesivo/sigillante a corpo pesante e non colante per l'uso su giunti estetici sporgenti, giunti del cassone del pick-up, giunti del rivestimento porta lavorati e pavimenti.
• Gomma siliconica trasparente - Utilizzata per sigillare perdite d'acqua, problemi di rumorosità, rimontaggio di rivestimenti e riparazione di guarnizioni strappate.

I sigillanti devono rimanere flessibili dopo l'indurimento e devono essere verniciabili. Seguire le istruzioni del produttore per la corretta applicazione di questi materiali.

Qualsiasi danno a giunti originariamente sigillati deve essere riparato risigillando. Insieme ai punti di fissaggio dei nuovi pannelli, i giunti aperti che richiedono di colmare una fessura con il sigillante devono essere sigillati utilizzando un sigillante a corpo pesante.

Componenti in plastica

Componenti in plastica verniciati esterni

NOTA: L'illustrazione seguente non comprende tutti i livelli di allestimento disponibili. Il livello di allestimento effettivo del veicolo determina la possibilità di eseguire una riparazione della plastica.

Diversi fattori determinano la fattibilità della procedura di riparazione della plastica:

• Il danno è estetico o strutturale?
• La riparazione può essere eseguita sul veicolo?
• Il componente è facilmente reperibile?
• La riparazione del componente è il metodo più conveniente?
• Il componente può essere ripristinato in modo economico alla resistenza e all'aspetto originali?
• La riparazione garantisce l'intervento più rapido e di qualità più elevata?

Per le applicazioni automobilistiche si utilizzano diversi tipi di plastica. Tuttavia, tutte le plastiche rientrano in due categorie principali: termoplastiche o termoindurenti.

Plastica termoindurente

In genere, le plastiche termoindurenti sono realizzate con resine termoindurenti a due componenti. Quando vengono miscelate, si genera calore che produce una polimerizzazione irreversibile. Per questo motivo, le plastiche termoindurenti richiedono l'uso di un adesivo a due componenti per la riparazione.

Composto per stampaggio a foglio (SMC)

Il composito a stampaggio di lamine (SMC) è un tipo di plastica termoindurente che utilizza fibre di vetro o fibre di nylon in combinazione con resine poliestere termoindurenti. Una volta completamente polimerizzato, l'SMC è resistente e rigido.

L'SMC è simile, ma non identico, alla fibra di vetro. Ford Motor Company utilizza l'SMC per componenti come parafanghi, cofani e portelloni posteriori.

Composti termoplastici

I composti termoplastici sono fabbricati con un processo reversibile. I termoplastici possono essere rimodellati ripetutamente mediante riscaldamento. Questa caratteristica rende possibile la saldatura della plastica come alternativa di riparazione. La riparazione dei composti termoplastici è comunque possibile utilizzando un adesivo a 2 componenti e materiali di riempimento e rinforzi, se necessario. I termoplastici sono ampiamente utilizzati per i componenti degli interni, i parafanghi passaruota, le modanature laterali della carrozzeria e i paraurti.

Poliolefina

Le poliolefine appartengono alla famiglia dei termoplastici con una caratteristica unica: il materiale presenta una sensazione oleosa o cerosa quando viene levigato o molato. La poliolefina si presta molto bene alla rilavorazione tramite calore. Per questo motivo, i componenti realizzati con questo materiale si prestano bene alla saldatura delle materie plastiche. La maggior parte dei materiali adesivi per riparazione e delle vernici non aderisce alla superficie di una poliolefina, a meno che prima non venga applicato sulla superficie grezza esposta un promotore di adesione appositamente formulato per le materie plastiche. Per il resto, le poliolefine si riparano come la maggior parte degli altri termoplastici. Alcuni usi tipici delle poliolefine sono i paraurti, le protezioni delle ventole e i passaruota.

Un'corretta identificazione dei vari tipi di materia plastica è necessaria per selezionare il metodo o i metodi di riparazione appropriati e ottenere riparazioni delle materie plastiche di alta qualità. Consultare Identificazione delle materie plastiche in questa sezione.

Adesivi

AVVERTENZA: consultare sempre la scheda di sicurezza del materiale (MSDS) quando si maneggiano sostanze chimiche e indossare i dispositivi di protezione indicati. Esempi includono, a titolo non esaustivo, respiratori e guanti resistenti agli agenti chimici. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

Gli adesivi sono utilizzati in una varietà di applicazioni. Gli usi tipici degli adesivi includono i pannelli del tetto e i parafanghi posteriori. Le applicazioni di finitura comprendono modanature laterali della carrozzeria, emblemi e guarnizioni. Vengono utilizzati anche sigillanti/adesivi combinati. La preparazione della superficie è fondamentale per una riparazione di alta qualità. È essenziale seguire le istruzioni riportate sull'etichetta del prodotto.

Lavorare in un'area ben ventilata e proteggere le superfici adiacenti quando si lavora con gli adesivi. Si consiglia inoltre di utilizzare protezioni per gli occhi e indumenti protettivi quando si lavora con gli adesivi. Eseguire una prova di montaggio, contrassegnare e allineare le superfici prima di incollare i materiali tra loro.

A seconda dell'applicazione, potrebbe essere necessario applicare sigillanti per giunzioni e protezione anticorrosione dopo l'indurimento dell'adesivo. Di seguito è riportato un elenco di adesivi consigliati per determinati tipi di applicazioni:

• Adesivo per il legame dei metalli - Per incollare acciaio laminato a freddo, acciaio zincato, alluminio e superfici E-coat correttamente preparate. Viene utilizzato per la sostituzione dei pannelli del tetto e per la sostituzione dell'adesivo strutturale OEM.
• Adesivo per il legame delle materie plastiche - Per incollare varie materie plastiche tra loro e materie plastiche con metalli verniciati, primerizzati o trattati con E-coat. Anche per l'incollaggio generico di componenti di finitura.
• Sigillante per giunzioni - Adesivo/sigillante a corpo pesante e non colante per l'uso su: giunzioni estetiche in verticale, giunzioni del cassone del pianale dei camion, giunzioni della pelle delle porte lavorate e pavimenti.
• Adesivo per modanature e guarnizioni - Per l'uso su modanature laterali della carrozzeria, emblemi, finiture, paraurti e tappeti.

NOTA: La seguente illustrazione identifica la posizione o le posizioni dell'adesivo strutturale.

Fiancata esterna-interna

NOTA: L'adesivo viene applicato tra il pannello esterno e il pannello interno della fiancata.

Vano portaoggetti posteriore

Pannello porta

NOTA: Illustrato il pannello della porta anteriore; la porta posteriore è simile.