Desmontaje e instalación
Miembros del bastidor
Equipo general
Material
Largueros delanteros - Vista despiezada
NOTA: Se muestra el lado derecho; el lado izquierdo es similar.
ADVERTENCIA: La reparación de daños por colisión debe ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de reemplazo deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, recuperadas, del mercado de accesorios o reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sujeción de seguridad).
Apartarse de las instrucciones proporcionadas en este manual, incluidos métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, pone en riesgo la seguridad en caso de choque. Si no se siguen estas instrucciones, pueden verse afectadas negativamente la integridad estructural y el rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en un choque.
ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel desprotegidos. Use siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y de la densidad correcta. La soldadura eléctrica produce radiación intensa, por lo que se recomiendan cristales de filtro de la tonalidad más oscura que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en el área de soldadura usen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa de protección. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Las zonas de deformación controlada del larguero del bastidor absorben la energía del impacto durante una colisión y deben reemplazarse si están dañadas. Antes de reemplazar las zonas de deformación controlada del larguero del bastidor, enderece los largueros dañados hasta recuperar las dimensiones correctas del bastidor. El incumplimiento de estas instrucciones puede afectar negativamente el rendimiento de las zonas de deformación controlada del larguero del bastidor y puede provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en caso de choque.
ADVERTENCIA: Use siempre equipo de protección, incluidas gafas de protección con protectores laterales y una mascarilla antipolvo, al lijar o esmerilar. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
NOTA: Respete los procedimientos de soldadura prescritos al realizar cualquier reparación en la estructura monocasco/bastidor. Para más información, consulte Precauciones de soldadura - Acero en esta sección.
- Retire el capó.
- Coloque el vehículo en un banco de reparación de bastidor siguiendo las recomendaciones del fabricante. Mida el vehículo para determinar si la carrocería requiere enderezado y alineación. Si es necesario, realice un tirón preliminar del vehículo para restablecer las dimensiones previas al accidente. Para más información dimensional, consulte Carrocería en esta sección.
- Retire el parachoques delantero.
- Retire la batería.
- Retire el(los) guardabarros del(los) lado(s) afectado(s).
- Retire el radiador.
- Retire el conjunto del refuerzo del radiador.
- Retire el subchasis, los conjuntos del tren motriz y de la transmisión según sea necesario.
- Retire los componentes de la suspensión según sea necesario.
- NOTA: Las soldaduras por puntos de fábrica pueden sustituirse por soldaduras por resistencia de tipo pinza (STRW) o por soldaduras de tapón MIG (Metal Inert Gas). Las soldaduras por puntos o de tapón deben igualar a las de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque una nueva soldadura por puntos directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio de la soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 in).
Taladre las soldaduras por puntos y retire el conjunto del soporte del subchasis del(los) lado(s) afectado(s).
- NOTA: Los 3 pasos siguientes ilustran los 3 puntos de corte que pueden usarse al realizar reparaciones, según la gravedad del daño por colisión. Elija el punto de corte adecuado según sea necesario.
NOTA: Punto de corte n.º 1. Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.
Trace una línea de corte a 155 mm (6,1 in) del soporte del parachoques delantero en el larguero exterior del bastidor. Usando un cortador de plasma, disco de corte o sierra alternativa, corte los conjuntos interior y exterior del larguero delantero siguiendo la línea trazada.- Trace una línea de corte a 40 mm (1,57 in) a 50 mm (1,96 in) hacia atrás del corte inicial del larguero, en la parte exterior del conjunto del larguero. Usando un disco de corte o equivalente, corte y retire solamente esa porción del larguero exterior; esto creará una unión solapada.
- Alise las superficies de soldadura.
- NOTA: Punto de corte n.º 2. Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.
Trace una línea de corte a 330 mm (12,99 in) del soporte del parachoques delantero en el larguero exterior del bastidor. Usando un cortador de plasma, disco de corte o sierra alternativa, corte los conjuntos interior y exterior del larguero delantero siguiendo la línea trazada.
- Trace una línea de corte a 40 mm (1,57 in) a 50 mm (1,96 in) hacia atrás del corte inicial del larguero, en la parte exterior del conjunto del larguero. Usando un disco de corte o equivalente, corte y retire solamente esa porción del larguero exterior; esto creará una unión solapada.
- Alise las superficies de soldadura.
- NOTA: Punto de corte n.º 3. Se muestra el lado izquierdo; el derecho es similar.
Trace una línea de corte a 870 mm (34,25 in) del soporte del parachoques delantero en el larguero exterior del bastidor. Usando un cortador de plasma, disco de corte o sierra alternativa, corte los conjuntos interior y exterior del larguero delantero siguiendo la línea trazada.
- Trace una línea de corte a 40 mm (1,57 in) a 50 mm (1,96 in) hacia atrás del corte inicial del larguero, en la parte exterior del conjunto del larguero. Usando un disco de corte o equivalente, corte y retire solamente esa porción del larguero exterior; esto creará una unión solapada.
- Alise las superficies de soldadura.
- Biselle las superficies de la línea de corte de los largueros interior y exterior para mejorar la condición de la soldadura a tope.
- Transfiera la línea de corte de los largueros interior y exterior a los nuevos largueros delanteros interior y exterior.
- Usando un cortador de plasma, disco de corte o sierra alternativa, corte a la medida. Biselle los extremos de la superficie para mejorar la superficie de soldadura.
- Usando un cepillo de alambre o papel de lija, retire la capa de E-coat de las superficies exteriores de la sección de repuesto dentro de aproximadamente 15 mm (0,59 in) de la unión de reparación.
- Usando un cepillo de alambre, retire cualquier material extraño del bastidor dentro de aproximadamente 15 mm (0,59 in) de la unión de reparación. Prepare todas las superficies de metal desnudo con preparador de superficies metálicas y una imprimación de soldadura pasante.
- Instale y sujete con abrazaderas el larguero interior de repuesto en su posición. Realice soldaduras de punteo y verifique la alineación correcta del larguero.
- Suelde por costura a lo largo del interior de la unión de la sección usando una soldadora MIG y alambre ER70S-3 de 0,9 mm (0,035 in) a 0,11 mm (0,045 in) de diámetro.
- Verifique la alineación correcta y las dimensiones de la carrocería inferior.
- Use un líquido penetrante para determinar si existen grietas o huecos grandes en la unión soldada. Si hay grietas u otros defectos, esmerile el defecto y repare hasta que la soldadura esté libre de defectos.
- Limpie el área de reparación con preparador de superficies metálicas y aplique protección anticorrosiva en la zona afectada.
- Limpie el larguero exterior de repuesto y aplique protección anticorrosiva.
- Instale y sujete con abrazaderas el larguero exterior de repuesto en su posición.
- Verifique la alineación correcta del larguero exterior.
- Suelde por costura a lo largo de la unión de la sección del larguero exterior usando una soldadora MIG y alambre ER70S-3 de 0,9 mm (0,035 in) a 1,1 mm (0,045 in) de diámetro.
- Use un líquido penetrante para determinar si existen grietas o huecos grandes en la unión soldada. Si hay grietas u otros defectos, esmerile el defecto y repare hasta que la soldadura esté libre de defectos.
- Limpie el área de reparación con preparador de superficies metálicas y aplique protección anticorrosiva en la zona afectada.
- NOTA: Las soldaduras por puntos de fábrica pueden sustituirse por soldaduras STRW o soldaduras de tapón MIG. Las soldaduras por puntos o de tapón deben igualar a las de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque una nueva soldadura por puntos directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio de la soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 in).
Usando una soldadora MIG o una soldadora por puntos de resistencia, suelde por tapón o por puntos a lo largo de la costura superior e inferior de los largueros de repuesto.
- Instale el conjunto del soporte del subchasis si se retiró previamente.
- Alise las soldaduras según sea necesario y aplique protección anticorrosiva.
- Vuelva a instalar el subchasis y los componentes del tren motriz si se retiraron durante el desmontaje. Para más información, consulte la Sección 502-00 y la Sección 307-01A.
- Agregue 2 soldaduras por puntos adicionales para el conjunto del soporte de fijación del subchasis e instale la tuerca soldable W711013-S300 (solo el subconjunto del lado izquierdo). Aplique protección anticorrosiva en las zonas afectadas del bastidor y de la sección de repuesto.
- Vuelva a instalar el conjunto del refuerzo del radiador. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Vuelva a instalar el radiador. Para más información, consulte la Sección 303-03.
- Vuelva a instalar la batería. Para más información, consulte la Sección 414-01.
- Vuelva a instalar el(los) guardabarros. Para más información, consulte la Sección 501-02.
- Vuelva a instalar el parachoques delantero. Para más información, consulte la Sección 501-19.
- Vuelva a instalar el capó.
Panel del techo
Equipo general
Material
Panel del techo - Vista despiezada
Desmontaje
ADVERTENCIA: La reparación de daños por colisión debe ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de reemplazo deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, recuperadas, del mercado de accesorios o reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sujeción de seguridad).
Apartarse de las instrucciones proporcionadas en este manual, incluidos métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, pone en riesgo la seguridad en caso de choque. Si no se siguen estas instrucciones, pueden verse afectadas negativamente la integridad estructural y el rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en un choque.
ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel desprotegidos. Use siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y de la densidad correcta. La soldadura eléctrica produce radiación intensa, por lo que se recomiendan cristales de filtro de la tonalidad más oscura que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en el área de soldadura usen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa de protección. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Use siempre equipo de protección, incluidas gafas de protección con protectores laterales y una mascarilla antipolvo, al lijar o esmerilar. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Consulte siempre la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS) al manipular productos químicos y use el equipo de protección indicado. Entre los ejemplos se incluyen, entre otros, respiradores y guantes resistentes a productos químicos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
AVISO: Asegúrese de proteger adecuadamente todos los cristales, el acabado exterior y los revestimientos interiores para evitar la contaminación superficial con los materiales de reparación.
NOTA: Los lados del conductor y del pasajero del panel del techo están soldados por puntos saltados con láser. La instalación de un panel de techo nuevo empleará una técnica de soldadura-adhesión. El uso de soldadura mecánica y de adhesivo químico forman parte de la técnica de instalación.
- Retire el parabrisas y el vidrio de la ventana trasera. Para más información, consulte la Sección 501-11.
- Desmonte el techo interior. Para más información, consulte la Sección 501-05.
- Retire el portaequipajes (si está equipado).
- Retire las molduras del canal del techo. Para más información, consulte la Sección 501-08.
- Desde el interior del vehículo, separe la espuma NVH a lo largo de los arcos del techo del panel del techo, conservando la mayor parte posible de la espuma intacta, utilizando una espátula o cuchillo ancho, flexible y afilado.
- Retire (taladre) todos los puntos de soldadura por puntos del panel del techo de las aberturas del parabrisas y del vidrio de la ventana trasera.
- Utilizando un martillo neumático equipado con una broca cortadora de paneles, separe cuidadosamente el panel del vehículo cortando toda la longitud a lo largo de la parte interior de la unión del canal del techo en cada lado del panel del techo.
- Con la ayuda de un asistente, retire el panel del techo del vehículo.
- Utilizando un martillo neumático equipado con un cincel plano, retire la porción restante del panel del techo del área del canal del techo.
Montaje
AVISO: Para evitar daños involuntarios, asegúrese de proteger adecuadamente todo el vidrio, el acabado exterior y los revestimientos interiores.
- Utilizando un martillo y un tas, enderece cualquier daño causado en las áreas de brida durante el retiro.
- Utilizando una amoladora, prepare cuidadosamente el área del canal del techo para el nuevo panel del techo.
- Con la ayuda de un asistente, coloque el nuevo panel del techo en el vehículo.
- Alinee correctamente y marque con índices la posición del panel respecto al vehículo, y retire el panel.
- Aplique un cordón de adhesivo metálico para unión a lo largo de la brida del área del canal del techo en cada lado, siguiendo las instrucciones de la etiqueta.
- Aplique un cordón de sellador de costuras de 13 mm (0.51 in) de altura directamente sobre la espuma NVH que queda en los arcos del techo, y reinstale de inmediato el panel del techo alineándolo con las marcas de índice realizadas durante el ajuste de prueba.
- NOTA: No levante el panel del techo para reposicionarlo; deslícelo para mantener el contacto con el sellador y el adhesivo.
Asegúrese de que haya buen contacto con el sellador y el adhesivo. Sujete cuidadosamente el panel del techo por todos los lados.
- Utilizando la soldadora de puntos por resistencia, suelde el panel del techo al vehículo en las áreas del parabrisas y del vidrio de la ventana trasera. Los puntos de soldadura deben coincidir con las soldaduras de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque un nuevo punto de soldadura directamente sobre una ubicación de soldadura original. El diámetro del orificio para soldadura de tapón debe ser igual a 8 mm (0.31 in).
- Utilizando la soldadora MIG (Gas Inerte Metálico), suelde por costura los lados del panel del techo con cordones de soldadura de 10 mm (0.39 in) de longitud, separados 40 mm (1.57 in). Cada esquina debe llevar un cordón de soldadura de 10 mm (0.39 in).
- Prepare el área de reparación para la aplicación del material de repintado siguiendo las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
- Aplique un sellador-imprimación de calidad siguiendo la recomendación del fabricante de la pintura tanto en compatibilidad como en aplicación.
- NOTA: Utilice siempre materiales de repintado de un único fabricante de pintura. La combinación de productos de más de un fabricante puede provocar problemas de incompatibilidad de los materiales de repintado y la posible anulación de la garantía de cada producto aplicado.
Si es necesario, aplique después una imprimación-surfacer de calidad siguiendo las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford. Lije a nivel con lija de la granulometría recomendada.
- Repinte el techo y el área reparada siguiendo las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
- Deje que los materiales de repintado tengan el tiempo de curado suficiente para permitir una manipulación segura (consulte la especificación del fabricante de la pintura) e instale la moldura del canal del techo.
- Instale el portaequipajes (si está equipado).
- Instale el techo interior. Para más información, consulte la Sección 501-05.
- Instale el parabrisas y el vidrio de la ventana trasera. Para más información, consulte la Sección 501-11.
Paneles de refuerzo interiores de la carrocería
Equipo general
Material
Costado interior de la carrocería
AVISO: Los procedimientos de seccionado solo pueden realizarse en el panel exterior del costado de la carrocería. No se pueden realizar reparaciones por seccionado en los paneles de refuerzo interiores. El incumplimiento de estas instrucciones puede comprometer la integridad estructural del vehículo.
NOTA: Consulte la tabla de reparabilidad de aceros recomendada por Ford en la parte de Especificaciones de esta sección para obtener información específica sobre las descripciones de los aceros.
NOTA: Paneles exteriores retirados para mayor claridad.
Estructura delantera
NOTA: Se muestra el lado izquierdo, el lado derecho es similar.
Piso inferior - Delantero
Piso inferior - Trasero
ADVERTENCIA: La reparación de daños por colisión debe ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de reemplazo deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, recuperadas, del mercado de accesorios o reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sujeción de seguridad).
Apartarse de las instrucciones proporcionadas en este manual, incluidos métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, pone en riesgo la seguridad en caso de choque. Si no se siguen estas instrucciones, pueden verse afectadas negativamente la integridad estructural y el rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en un choque.
ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel desprotegidos. Use siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y de la densidad correcta. La soldadura eléctrica produce radiación intensa, por lo que se recomiendan cristales de filtro de la tonalidad más oscura que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en el área de soldadura usen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa de protección. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
- NOTA: Cuando sea necesario realizar procedimientos de soldadura-adhesión, consulte Soldadura-adhesión en esta sección.
NOTA: Siga los procedimientos de soldadura prescritos al realizar cualquier reparación de sección lateral de la carrocería. Para información adicional, consulte Precauciones de soldadura: acero en esta sección.
NOTA: Los puntos de soldadura de fábrica pueden sustituirse por soldaduras por puntos de resistencia o por soldaduras de tapón MIG (gas inerte metálico). Las soldaduras por puntos o de tapón deben igualar a las de fábrica en ubicación y cantidad. No coloque una nueva soldadura por puntos directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio de la soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 in).
Retire la chapa exterior de la carrocería en la zona afectada antes de realizar el reemplazo de cualquier panel de refuerzo. Para más información, consulte las Directrices de seccionamiento en esta sección. - Al soldar superficies o sustratos que se superponen, aplique una imprimación para soldadura a través en las superficies antes de soldar. Una vez soldadas las superficies, aplique material de protección anticorrosiva en las superficies o sustratos interiores y exteriores.
- La protección anticorrosiva debe restablecerse siempre que sea necesario lijar o amolar superficies pintadas o la capa E-coat, o cuando se realicen reparaciones con metal desnudo. Para más información, consulte Restablecimiento de la protección anticorrosiva después de la reparación en esta sección.
- Asegúrese de que las juntas horizontales y las bridas estén correctamente selladas con sellador de costuras para evitar la entrada de humedad. El agua y la humedad migran hacia las juntas horizontales, y la corrosión tiende a producirse más rápidamente en estas zonas. Las superficies metálicas deben estar limpias y secas antes de aplicar el sellador de costuras.
- Continúe con el proceso de repintado siguiendo las recomendaciones de pintura aprobadas por Ford.
Refuerzo de impacto lateral
Tubo de protección lateral y refuerzo de habitáculo (SPACE)
ADVERTENCIA: La reparación de daños por colisión debe cumplir las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de reemplazo deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, de desguace, de mercado de accesorios o reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sistemas de retención de seguridad).
Apartarse de las instrucciones proporcionadas en este manual, incluidos métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, pone en riesgo la seguridad en caso de choque. Si no se siguen estas instrucciones, pueden verse afectadas negativamente la integridad estructural y el rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en un choque.
- NOTA: El tubo de protección lateral y refuerzo de habitáculo (SPACE) se repara únicamente como conjunto.
Retire los asientos delanteros. Para más información, consulte la Sección 501-10.
- Retire la consola central. Para más información, consulte la Sección 501-12.
- Retire el panel de revestimiento inferior del pilar B y la(s) placa(s) de umbral. Para más información, consulte la Sección 501-05.
- Retire el conjunto del cojín del asiento trasero.
- Libere las 2 lengüetas de bloqueo en la parte delantera del cojín del asiento y retire el asiento.
- Retire la alfombra trasera.
- Retire los 2 pasadores de presión y retire la alfombra.
- Retire y deseche los 4 pernos del tubo SPACE al piso del lado afectado.
- Retire las tuercas de montaje central y el soporte de montaje de la consola.
Montaje
NOTA: Es necesario volver a verificar el par de apriete del perno central después de retirar las tuercas. Los pernos deben mantener un valor de par de 27 N·m.
- Coloque el tubo SPACE e instale pernos nuevos del tubo al piso.
- Instale el soporte de montaje de la consola y las tuercas de montaje central.
- Apriete todos los sujetadores a 48 N·m.
- Instale la alfombra trasera.
- Instale el panel de revestimiento inferior del pilar B y la(s) placa(s) protectora(s) de umbral. Para información adicional, consulte la Sección 501-05.
- Instale el cojín del asiento trasero.
- Instale la consola central. Para más información, consulte la Sección 501-12.
- Instale los asientos delanteros. Para información adicional, consulte la Sección 501-10.
Refuerzo de impacto lateral - Paquete de policía
Vista despiezada
Leyenda de tipos de acero
Desmontaje
Todos
- Retire el respaldo del asiento trasero. Para información adicional, consulte la Sección 501-10.
Refuerzo delantero
Refuerzo trasero
Soporte central
Refuerzos laterales
- Retire las placas protectoras de umbral traseras. Consulte la Sección 501-05.
Montaje
Soporte central
- Apriete solo a mano.
Refuerzos laterales
- Apriete solo a mano.
Refuerzo trasero
- NOTA: Asegúrese de que cinturón de seguridad central pase por encima del refuerzo trasero.
Apriete solo a mano.
Refuerzo delantero
- Apriete solo a mano.
Todos
- Apriete a 55 N·m
- Apriete a 55 N·m
- Apriete a 55 N·m
- Apriete a 62 N·m
- Apriete a 48 N·m
- Instale el respaldo del asiento trasero. Para información adicional, consulte la Sección 501-10.
- Instale las placas protectoras de umbral traseras. Consulte la Sección 501-05.
Panel exterior de la puerta
Herramientas especiales
Material
Conjunto de la puerta - Vista despiezada
NOTA: Se muestra la puerta delantera izquierda; las puertas delantera derecha y traseras son similares. La viga antiintrusión de la puerta está fabricada con acero al boro y no es reparable.
Leyenda de tipos de acero
Desmontaje
ADVERTENCIA: La reparación de daños por colisión debe ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de reemplazo deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, recuperadas, del mercado de accesorios o reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sujeción de seguridad).
Apartarse de las instrucciones proporcionadas en este manual, incluidos métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, pone en riesgo la seguridad en caso de choque. Si no se siguen estas instrucciones, pueden verse afectadas negativamente la integridad estructural y el rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en un choque.
ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel desprotegidos. Use siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y de la densidad correcta. La soldadura eléctrica produce radiación intensa, por lo que se recomiendan cristales de filtro de la tonalidad más oscura que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en el área de soldadura usen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa de protección. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
ADVERTENCIA: Use siempre equipo de protección, incluidas gafas de protección con protectores laterales y una mascarilla antipolvo, al lijar o esmerilar. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.
- Retire el vidrio de la ventanilla de la puerta. Para información adicional, consulte la Sección 501-11.
- Retire la puerta y asegúrela en un soporte de trabajo. Para información adicional, consulte la Sección 501-03.
- Retire el espejo exterior (si está equipado). Para información adicional, consulte la Sección 501-09.
- Retire los moldings exteriores de la puerta. Para información adicional, consulte la Sección 501-08.
- Retire la manija exterior de la puerta. Para información adicional, consulte la Sección 501-14A o la Sección 501-14B.
- AVISO: Tenga cuidado de no perforar la carcasa de la puerta.
Usando una fresa para puntos de soldadura o equivalente, localice y perfore los puntos de soldadura del panel de la puerta.
- AVISO: Tenga sumo cuidado de evitar cortar el conjunto de la carcasa de la puerta.
Usando una esmeriladora de disco, esmerile cuidadosamente el perímetro del doblez del panel exterior de la puerta para separar los bordes del doblez.
- NOTA: Antes de retirar el panel exterior, use un cuchillo afilado para cortar el adhesivo entre el panel exterior de la puerta, la viga antialeteo, el refuerzo de la línea de cintura y la viga antiintrusión.
NOTA: Puede ser necesario usar una pistola de calor para ablandar el adhesivo del panel de la puerta.
Retire el panel exterior de la puerta.- Usando un cincel de hoja plana o equivalente, retire el panel original.
- Usando un cuchillo afilado o un raspador de borde ancho, retire la porción restante de la brida del doblez de la carcasa de la puerta.
- Retire cualquier adhesivo restante de la brida de la carcasa de la puerta.
Montaje
- Realice una prueba de ajuste del panel de reemplazo de servicio en el conjunto de la carcasa de la puerta.
- Prepare el conjunto de la carcasa de la puerta esmerilando hasta dejar limpias todas las superficies de contacto, incluida el área del doblez, el refuerzo exterior de la línea de cintura y la viga antiintrusión.
- Prepare el panel exterior de reemplazo de la puerta eliminando la capa de e-coat de todas las superficies de contacto.
- NOTA: El adhesivo de unión metálica tiene un tiempo de trabajo limitado según la temperatura y la humedad. Todas las pruebas de ajuste y las operaciones de doblez de la brida deben completarse antes de que el adhesivo se deje curar.
Aplique adhesivo de unión metálica en las siguientes áreas: brida del doblez del panel de reemplazo de servicio y unión del refuerzo exterior de la línea de cintura con el panel exterior.
- Cierre parcialmente la brida del doblez del panel exterior sobre el conjunto de la puerta.
- Usando una herramienta de instalación de paneles de puerta o el método de martillo y bloque de apoyo, cierre el doblez perimetral de la puerta y alise el adhesivo residual en las uniones.
- Instale el conjunto de la puerta en el vehículo y verifique la alineación correcta con todas las líneas de la carrocería y la uniformidad de todas las separaciones de paneles. Ajuste según sea necesario.
- Sujete el panel exterior de la puerta a la carcasa de la puerta y suelde por puntos el área entre el panel exterior de la puerta y la línea de cintura usando soldadura por resistencia por puntos tipo pinza (STRW), duplicando los puntos de soldadura de fábrica tanto en ubicación como en cantidad.
- NOTA: Alise el exceso de adhesivo de panel metálico que salga hacia las juntas para que actúe como sellador de costuras.
Retire la puerta del vehículo, complete el proceso de doblez de la brida y repare cualquier daño resultante del proceso de doblez.
- NOTA: Panel exterior de la puerta retirado para mayor claridad.
Aplique material flexible de reparación de espuma entre el panel exterior de la puerta y la viga antiintrusión, así como entre el panel exterior y la viga antialeteo.
- Lije y aplique imprimación al área de la brida usando un sistema de pintura aprobado por Ford.
- Aplique sellador de costuras a todo el perímetro de la brida del doblez.
- Repinte el área de reparación de unión entre el panel exterior de la puerta y la carcasa de la puerta usando un sistema de pintura aprobado por Ford.
- Instale la puerta en el vehículo. Para información adicional, consulte la Sección 501-03.
- Restaure la protección anticorrosiva. Para información adicional, consulte Restauración de la protección anticorrosiva después de la reparación.
- Repinte el exterior del conjunto de la puerta usando un sistema de pintura aprobado por Ford.
- Instale el vidrio de la ventanilla de la puerta. Para información adicional, consulte la Sección 501-11.
- Instale la manija exterior de la puerta. Para información adicional, consulte la Sección 501-14A o la Sección 501-14B.
- Instale el espejo exterior (si está equipado). Para información adicional, consulte la Sección 501-09.
- Instale los moldings de la puerta. Para información adicional, consulte la Sección 501-08.
- Ajuste la puerta según la especificación. Para información adicional, consulte la Sección 501-03.
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Un test rápido sobre el Ford Taurus: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.