Dépose et pose
Longerons
Équipement général
Matériau
Longerons avant - Vue éclatée
REMARQUE : Côté droit illustré, côté gauche similaire.
AVERTISSEMENT : les réparations de dommages par collision doivent être conformes aux instructions contenues dans ce manuel d'atelier. Les composants de remplacement doivent être des pièces Ford Motor Company neuves et d'origine. Les pièces recyclées, de récupération, de rechange ou reconditionnées (y compris les éléments de carrosserie, les roues ou les composants de retenue de sécurité) ne sont pas autorisées par Ford.
Toute dérogation aux instructions fournies dans ce manuel, y compris les méthodes de réparation alternatives ou l'utilisation de composants de substitution, risque de compromettre la sécurité en cas de collision. Le non-respect de ces instructions peut altérer l'intégrité structurelle et les performances de sécurité en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures graves pour les occupants du véhicule.
AVERTISSEMENT : Les rayons ultraviolets et infrarouges invisibles émis lors du soudage peuvent blesser les yeux et la peau non protégés. Portez toujours une protection, telle qu'un casque de soudeur avec verres filtrants de couleur sombre et de densité appropriée. Le soudage électrique produit un rayonnement intense ; il est donc recommandé d'utiliser des verres filtrants de la teinte la plus foncée permettant une visibilité suffisante. Il est fortement recommandé que les personnes travaillant dans la zone de soudage portent des lunettes de protection contre les éclairs. Portez également des vêtements de protection. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.
AVERTISSEMENT : Les zones d'absorption des longerons de châssis absorbent l'énergie de choc lors d'une collision et doivent être remplacées si elles sont endommagées. Avant de remplacer les zones d'absorption des longerons de châssis, redresser les longerons endommagés aux cotes de châssis correctes. Le non-respect de ces instructions peut nuire aux performances des zones d'absorption des longerons et provoquer des blessures graves pour les occupants du véhicule en cas de choc.
AVERTISSEMENT : Toujours porter des équipements de protection, notamment des lunettes de protection avec protections latérales et un masque antipoussière, lors du ponçage ou du meulage. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
NOTE : Respecter les procédures de soudage prescrites lors de toute réparation de la caisse autoportante ou du châssis. Pour plus d'informations, se reporter à Précautions de soudage - Acier dans cette section.
- Déposer le capot.
- Placer le véhicule sur un banc de redressage de châssis en suivant les recommandations du constructeur. Mesurer le véhicule pour déterminer si la caisse nécessite un redressage et un alignement. Si nécessaire, effectuer un tirage grossier pour ramener le véhicule à ses cotes d'avant accident. Pour plus d'informations sur les cotes, se reporter à Caisse dans cette section.
- Déposer le pare-chocs avant.
- Retirez la batterie.
- Déposer la ou les ailes du ou des côtés endommagés.
- Déposer le radiateur.
- Déposer l'ensemble traverse de radiateur.
- Déposer le sous-châssis, le groupe motopropulseur et la transmission si nécessaire.
- Déposer les composants de suspension si nécessaire.
- NOTE : Les soudures par points d'origine peuvent être remplacées par des soudures par pincement par résistance (STRW) ou des soudures par bouchon en soudage MIG (Metal Inert Gas). Les soudures par points ou par bouchon doivent correspondre aux soudures d'origine en emplacement et en nombre. Ne pas placer un nouveau point de soudure directement sur un emplacement de soudure d'origine. Le trou de soudure par bouchon doit avoir un diamètre de 8 mm (0,31 in).
Percer les soudures par points et déposer l'ensemble support de fixation du sous-châssis du ou des côtés endommagés.
- NOTE : Les 3 étapes suivantes illustrent les 3 points de coupe qui peuvent être utilisés lors des réparations, selon la gravité des dommages de collision. Choisir le point de coupe approprié selon les besoins.
NOTE : Point de coupe n° 1. Côté gauche représenté, côté droit similaire.
Tracer une ligne de coupe à 155 mm (6,1 in) du support de pare-chocs avant sur le longeron extérieur. À l'aide d'un coupe-plasma, d'une meule à tronçonner ou d'une scie alternative, couper les ensembles intérieur et extérieur du longeron avant le long de la ligne tracée.- Tracer une ligne de coupe à 40 mm (1,57 in) à 50 mm (1,96 in) vers l'arrière de la coupe initiale du longeron, sur la partie extérieure de l'ensemble longeron. À l'aide d'une meule à tronçonner ou équivalent, couper et retirer uniquement cette partie du longeron extérieur afin de créer un joint à recouvrement.
- Poncer les surfaces de soudure.
- NOTE : Point de coupe n° 2. Côté gauche représenté, côté droit similaire.
Tracer une ligne de coupe à 330 mm (12,99 in) du support de pare-chocs avant sur le longeron extérieur. À l'aide d'un coupe-plasma, d'une meule à tronçonner ou d'une scie alternative, couper les ensembles intérieur et extérieur du longeron avant le long de la ligne tracée.
- Tracer une ligne de coupe à 40 mm (1,57 in) à 50 mm (1,96 in) vers l'arrière de la coupe initiale du longeron, sur la partie extérieure de l'ensemble longeron. À l'aide d'une meule à tronçonner ou équivalent, couper et retirer uniquement cette partie du longeron extérieur afin de créer un joint à recouvrement.
- Poncer les surfaces de soudure.
- NOTE : Point de coupe n° 3. Côté gauche représenté, côté droit similaire.
Tracer une ligne de coupe à 870 mm (34,25 in) du support de pare-chocs avant sur le longeron extérieur. À l'aide d'un coupe-plasma, d'une meule à tronçonner ou d'une scie alternative, couper les ensembles intérieur et extérieur du longeron avant le long de la ligne tracée.
- Tracer une ligne de coupe à 40 mm (1,57 in) à 50 mm (1,96 in) vers l'arrière de la coupe initiale du longeron, sur la partie extérieure de l'ensemble longeron. À l'aide d'une meule à tronçonner ou équivalent, couper et retirer uniquement cette partie du longeron extérieur afin de créer un joint à recouvrement.
- Poncer les surfaces de soudure.
- Chanfreiner les surfaces de la ligne de coupe des longerons intérieur et extérieur afin d'améliorer la qualité de la soudure bout à bout.
- Reporter la ligne de coupe des longerons intérieur et extérieur sur le ou les nouveaux longerons avant intérieurs et extérieurs.
- À l'aide d'un coupe-plasma, d'une meule à tronçonner ou d'une scie alternative, couper à la longueur voulue. Chanfreiner les extrémités coupées afin d'améliorer la surface de soudure.
- À l'aide d'une brosse métallique ou de papier abrasif, retirer la couche de cataphorèse (E-coat) des surfaces extérieures de la section de rechange, sur environ 15 mm (0,59 in) de part et d'autre du joint de réparation.
- À l'aide d'une brosse métallique, retirer tout corps étranger du longeron sur environ 15 mm (0,59 in) de part et d'autre du joint de réparation. Préparer toutes les surfaces métal nues avec un produit de préparation de surface métal et un primaire de soudage (weld-through).
- Installer le longeron intérieur de remplacement et le serrer en place. Effectuer des points de soudure et vérifier l'alignement correct du longeron.
- Réaliser un cordon de soudure continu à l'intérieur du joint de section à l'aide d'un poste MIG et d'un fil ER70S-3 de 0,9 mm (0,035 in) à 1,1 mm (0,045 in) de diamètre.
- Vérifier l'alignement correct et les cotes de la structure inférieure de caisse.
- Utiliser un liquide pénétrant (ressuage) pour déterminer si des fissures ou de grosses porosités existent dans le joint de soudure. En cas de fissures ou d'autres défauts, meuler le défaut et réparer jusqu'à ce que la soudure soit exempte de défauts.
- Nettoyer la zone de réparation avec un produit de préparation de surface métal et appliquer une protection anticorrosion sur la zone concernée.
- Nettoyer le longeron extérieur de rechange et appliquer une protection anticorrosion.
- Installer le longeron extérieur de remplacement et le serrer en place.
- Vérifier l'alignement correct du longeron extérieur.
- Réaliser un cordon de soudure continu le long du joint de section du longeron extérieur à l'aide d'un poste MIG et d'un fil ER70S-3 de 0,9 mm (0,035 in) à 1,1 mm (0,045 in) de diamètre.
- Utiliser un liquide pénétrant (ressuage) pour déterminer si des fissures ou de grosses porosités existent dans le joint de soudure. En cas de fissures ou d'autres défauts, meuler le défaut et réparer jusqu'à ce que la soudure soit exempte de défauts.
- Nettoyer la zone de réparation avec un produit de préparation de surface métal et appliquer une protection anticorrosion sur la zone concernée.
- NOTE : Les soudures par points d'origine peuvent être remplacées par des soudures STRW ou des soudures par bouchon MIG. Les soudures par points ou par bouchon doivent correspondre aux soudures d'origine en emplacement et en nombre. Ne pas placer un nouveau point de soudure directement sur un emplacement de soudure d'origine. Le trou de soudure par bouchon doit avoir un diamètre de 8 mm (0,31 in).
À l'aide d'un poste de soudage MIG ou d'une soudeuse par résistance par points, réaliser des soudures par bouchon ou par points le long des joints supérieur et inférieur des longerons de rechange.
- Reposer l'ensemble support de fixation du sous-châssis s'il a été déposé.
- Poncer les soudures si nécessaire et appliquer une protection anticorrosion.
- Reposer le sous-châssis et les composants du groupe motopropulseur s'ils ont été déposés lors du démontage. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 502-00 et à la Section 307-01A.
- Ajouter 2 soudures par points supplémentaires pour l'ensemble support de fixation du sous-châssis et reposer l'écrou à souder W711013-S300 (sous-ensemble côté gauche uniquement). Appliquer une protection anticorrosion sur les zones concernées du châssis et de la section de rechange.
- Reposer l'ensemble traverse de radiateur. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 501-02.
- Reposer le radiateur. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 303-03.
- Reposer la batterie. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 414-01.
- Reposer la ou les ailes. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 501-02.
- Reposer le pare-chocs avant. Pour plus d'informations, se reporter à la Section 501-19.
- Reposer le capot.
Panneau de toit
Équipement général
Matériau
Panneau de toit - vue éclatée
Dépose
AVERTISSEMENT : les réparations de dommages par collision doivent être conformes aux instructions contenues dans ce manuel d'atelier. Les composants de remplacement doivent être des pièces Ford Motor Company neuves et d'origine. Les pièces recyclées, de récupération, de rechange ou reconditionnées (y compris les éléments de carrosserie, les roues ou les composants de retenue de sécurité) ne sont pas autorisées par Ford.
Toute dérogation aux instructions fournies dans ce manuel, y compris les méthodes de réparation alternatives ou l'utilisation de composants de substitution, risque de compromettre la sécurité en cas de collision. Le non-respect de ces instructions peut altérer l'intégrité structurelle et les performances de sécurité en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures graves pour les occupants du véhicule.
AVERTISSEMENT : Les rayons ultraviolets et infrarouges invisibles émis lors du soudage peuvent blesser les yeux et la peau non protégés. Portez toujours une protection, telle qu'un casque de soudeur avec verres filtrants de couleur sombre et de densité appropriée. Le soudage électrique produit un rayonnement intense ; il est donc recommandé d'utiliser des verres filtrants de la teinte la plus foncée permettant une visibilité suffisante. Il est fortement recommandé que les personnes travaillant dans la zone de soudage portent des lunettes de protection contre les éclairs. Portez également des vêtements de protection. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.
AVERTISSEMENT : Toujours porter des équipements de protection, notamment des lunettes de protection avec protections latérales et un masque antipoussière, lors du ponçage ou du meulage. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT : Toujours consulter la fiche de données de sécurité (FDS) avant de manipuler des produits chimiques et porter les équipements de protection indiqués. Il peut s'agir notamment, sans s'y limiter, de masques respiratoires et de gants résistant aux produits chimiques. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
AVIS : Veiller à protéger correctement toutes les vitres, la finition extérieure et les garnitures intérieures afin d'éviter la contamination de leur surface par les produits de réparation.
NOTE : Les côtés conducteur et passager du toit sont soudés par soudage laser discontinu. La pose d'un nouveau panneau de toit utilise une technique de soudage-collage. L'utilisation du soudage mécanique et du collage chimique fait partie de la technique de pose.
- Déposer le pare-brise et la vitre arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-11.
- Déposer le pavillon. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Déposer le porte-bagages (si équipé).
- Déposer les moulures des gouttières de toit. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-08.
- De l'intérieur du véhicule, en conservant le plus possible la mousse intacte, séparer la mousse NVH le long des arceaux de toit du panneau de toit à l'aide d'un grattoir ou d'un couteau souple et tranchant de grande largeur.
- Retirer (percer) tous les points de soudure par résistance du panneau de toit au niveau des ouvertures du pare-brise et de la vitre arrière.
- À l'aide d'un marteau pneumatique équipé d'un outil de découpe de tôle, séparer soigneusement le panneau du véhicule en découpant toute la longueur du joint intérieur de la gouttière de toit, de chaque côté du panneau de toit.
- Avec l'aide d'un assistant, déposer le panneau de toit du véhicule.
- À l'aide d'un marteau pneumatique équipé d'un burin plat, retirer la partie restante du panneau de toit au niveau de la gouttière de toit.
Installation
AVIS : Pour éviter tout dommage accidentel, protéger correctement tous les vitrages, les finitions extérieures et les garnitures intérieures.
- À l'aide d'un marteau et d'un tas, redresser tout dommage causé aux zones de bride pendant la dépose.
- À l'aide d'une meuleuse, préparer soigneusement la zone de la gouttière de toit pour le nouveau panneau de toit.
- Avec l'aide d'un assistant, positionner le nouveau panneau de toit sur le véhicule.
- Aligner correctement et repérer la position du panneau par rapport au véhicule, puis déposer le panneau.
- Appliquer un cordon de colle métallique le long de la bride de la gouttière de toit, de chaque côté, en suivant les instructions de l'étiquette.
- Appliquer directement sur la mousse NVH restant sur les arceaux de toit un cordon de mastic d'étanchéité de 13 mm (0,51 po) de hauteur, puis reposer immédiatement le panneau de toit en l'alignant sur les repères effectués lors de l'essai d'ajustage.
- NOTE : Ne pas soulever le panneau de toit pour le repositionner ; le faire glisser pour conserver le contact avec le mastic et la colle.
S'assurer d'un bon contact avec le mastic et la colle. Serrer soigneusement le panneau de toit sur tous les côtés.
- À l'aide du poste de soudage par résistance, souder le panneau de toit au véhicule au niveau des zones du pare-brise et de la vitre arrière. Les points de soudure doivent correspondre aux soudures d'origine en emplacement et en nombre. Ne pas placer un nouveau point de soudure directement sur un emplacement de soudure d'origine. Le trou de soudure par bouchon doit avoir un diamètre de 8 mm (0,31 po).
- À l'aide du poste de soudage MIG (Metal Inert Gas), souder en cordon les côtés du panneau de toit avec des cordons de soudure de 10 mm (0,39 po) de longueur espacés de 40 mm (1,57 po). Chaque coin doit recevoir un cordon de soudure de 10 mm (0,39 po).
- Préparer la zone de réparation pour l'application du produit de peinture en suivant les recommandations de peinture approuvées par Ford.
- Appliquer un apprêt-scellant de qualité en suivant les recommandations du fabricant de peinture concernant la compatibilité et l'application.
- NOTE : Toujours utiliser les produits de retouche d'un seul fabricant de peinture. L'association de produits de plusieurs fabricants peut entraîner des problèmes d'incompatibilité des produits de retouche et une éventuelle annulation de la garantie pour chaque produit appliqué.
Si nécessaire, appliquer ensuite un apprêt-surfaceur de qualité en suivant les recommandations de peinture approuvées par Ford. Poncer au niveau à l'aide d'un papier abrasif de grain recommandé.
- Repeindre le toit et la zone réparée en suivant les recommandations de peinture approuvées par Ford.
- Laisser aux produits de retouche un temps de séchage suffisant pour permettre une manipulation sans danger (se reporter aux spécifications du fabricant de peinture), puis poser la moulure de gouttière de toit.
- Poser le porte-bagages (si équipé).
- Poser le pavillon. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Poser le pare-brise et la vitre arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-11.
Panneaux de renfort de caisse intérieurs
Équipement général
Matériau
Caisse intérieure
AVIS : Les opérations de découpe ne peuvent être réalisées que sur le panneau extérieur de caisse. Aucune réparation par découpe ne peut être effectuée sur les renforts intérieurs. Le non-respect de ces instructions peut compromettre l'intégrité structurelle du véhicule.
NOTE : Se reporter au tableau de réparabilité des aciers recommandé par Ford, dans la partie Spécifications de la présente section, pour des informations précises sur les descriptions des aciers.
NOTE : Panneaux extérieurs retirés pour plus de clarté.
Structure avant
REMARQUE : Côté gauche illustré, côté droit similaire.
Soubassement - avant
Soubassement - arrière
AVERTISSEMENT : les réparations de dommages par collision doivent être conformes aux instructions contenues dans ce manuel d'atelier. Les composants de remplacement doivent être des pièces Ford Motor Company neuves et d'origine. Les pièces recyclées, de récupération, de rechange ou reconditionnées (y compris les éléments de carrosserie, les roues ou les composants de retenue de sécurité) ne sont pas autorisées par Ford.
Toute dérogation aux instructions fournies dans ce manuel, y compris les méthodes de réparation alternatives ou l'utilisation de composants de substitution, risque de compromettre la sécurité en cas de collision. Le non-respect de ces instructions peut altérer l'intégrité structurelle et les performances de sécurité en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures graves pour les occupants du véhicule.
AVERTISSEMENT : Les rayons ultraviolets et infrarouges invisibles émis lors du soudage peuvent blesser les yeux et la peau non protégés. Portez toujours une protection, telle qu'un casque de soudeur avec verres filtrants de couleur sombre et de densité appropriée. Le soudage électrique produit un rayonnement intense ; il est donc recommandé d'utiliser des verres filtrants de la teinte la plus foncée permettant une visibilité suffisante. Il est fortement recommandé que les personnes travaillant dans la zone de soudage portent des lunettes de protection contre les éclairs. Portez également des vêtements de protection. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.
- NOTE : Lorsqu'il est nécessaire d'effectuer des procédures de soudo-collage, se reporter à Soudo-collage dans cette section.
NOTE : Respecter les procédures de soudage prescrites lors de toute réparation de section de caisse latérale. Pour plus d'informations, se reporter à Précautions de soudage - Acier dans cette section.
NOTE : Les soudures par points d'origine peuvent être remplacées par des soudures par résistance ou des soudures bouchon MIG (Metal Inert Gas). Les soudures par points et bouchons doivent correspondre aux soudures d'origine en emplacement et en nombre. Ne pas placer une nouvelle soudure par points directement sur un emplacement de soudure d'origine. Le trou de soudure bouchon doit avoir un diamètre de 8 mm (0,31 po).
Retirer la tôle de carrosserie extérieure dans la zone concernée avant de procéder au remplacement d'un panneau de renfort. Pour plus d'informations, se reporter aux Consignes de sectionnement dans cette section. - Lors du soudage de surfaces ou de substrats qui se chevauchent, appliquer un primaire de soudage par pénétration sur les surfaces avant le soudage. Une fois les soudures réalisées, appliquer un produit de protection anticorrosion sur les surfaces ou substrats intérieurs et extérieurs.
- La protection anticorrosion doit être rétablie chaque fois qu'il est nécessaire de poncer ou de meuler jusqu'aux surfaces peintes ou à la couche de cataphorèse, ou lorsque des réparations sur métal nu sont effectuées. Pour plus d'informations, se reporter à la section Rétablissement de la protection anticorrosion après réparation de la présente section.
- S'assurer que les joints et brides horizontaux sont correctement scellés avec du mastic d'étanchéité pour éviter la pénétration d'humidité. L'eau et l'humidité migrent vers les joints horizontaux, où la corrosion progresse plus rapidement. Les surfaces métalliques doivent être propres et sèches avant l'application du mastic d'étanchéité.
- Poursuivre le processus de repeinture en suivant les recommandations de peinture approuvées par Ford.
Renfort de choc latéral
Tube de protection latérale et d'amélioration de l'habitacle (SPACE)
AVERTISSEMENT : La réparation des dommages de collision doit être conforme aux instructions du présent manuel d'atelier. Les composants de remplacement doivent être des pièces neuves et d'origine Ford Motor Company. Les pièces de récupération, d'occasion, de rechange non d'origine ou reconditionnées (y compris les éléments de carrosserie, les roues ou les composants de retenue de sécurité) ne sont pas autorisées par Ford.
Toute dérogation aux instructions fournies dans ce manuel, y compris les méthodes de réparation alternatives ou l'utilisation de composants de substitution, risque de compromettre la sécurité en cas de collision. Le non-respect de ces instructions peut altérer l'intégrité structurelle et les performances de sécurité en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures graves pour les occupants du véhicule.
- NOTE : Le tube de protection latérale et d'amélioration de l'habitacle (SPACE) n'est disponible en pièce de rechange qu'en tant qu'ensemble.
Déposer les sièges avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-10.
- Déposer la console centrale. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-12.
- Déposer le panneau de garniture inférieur du montant B et la ou les plaques de seuil. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Déposer l'ensemble coussin de siège arrière.
- Libérer les 2 languettes de verrouillage à l'avant du coussin de siège, puis déposer le siège.
- Déposer la moquette arrière.
- Retirer les 2 goupilles à expansion et déposer la moquette.
- Déposer et mettre au rebut les 4 boulons du tube SPACE sur le plancher, du côté concerné.
- Déposer les écrous de fixation centraux et le support de fixation de la console.
Installation
NOTE : Le couple de serrage des goujons de fixation centraux doit être vérifié à nouveau après la dépose des écrous. Les goujons doivent conserver une valeur de couple de 27 N·m.
- Positionner le tube SPACE et installer de nouveaux boulons de fixation tube-plancher.
- Installer le support de fixation de la console et les écrous de fixation centraux.
- Serrer toutes les fixations au couple de 48 N·m.
- Installer la moquette arrière.
- Installer le panneau de garniture inférieur du montant B et la ou les plaques de seuil. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-05.
- Installer le coussin de la banquette arrière.
- Installer la console centrale. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-12.
- Installer les sièges avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-10.
Renfort latéral de protection contre les chocs - Ensemble Police
Vue éclatée
Légende des types d'acier
Dépose
Tous
- Déposer le dossier de la banquette arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-10.
Renfort avant
Renfort arrière
Support central
Renforts latéraux
- Déposer les plaques de seuil arrière. Se reporter à la section 501-05.
Installation
Support central
- Serrer à la main uniquement.
Renforts latéraux
- Serrer à la main uniquement.
Renfort arrière
- REMARQUE : S'assurer que la ceinture de sécurité centrale passe au-dessus du renfort arrière.
Serrer à la main uniquement.
Renfort avant
- Serrer à la main uniquement.
Tous
- Serrer au couple de 55 N·m
- Serrer au couple de 55 N·m
- Serrer au couple de 55 N·m
- Serrer au couple de 62 N·m
- Serrer au couple de 48 N·m
- Installer le dossier de la banquette arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-10.
- Installer les plaques de seuil arrière. Se reporter à la section 501-05.
Panneau extérieur de porte
Outil(s) spécial(aux)
Matériau
Porte - vue éclatée
REMARQUE : Porte avant gauche illustrée, portes avant droite et arrière similaires. La poutre anti-intrusion de porte est en acier au bore et ne peut pas être réparée.
Légende des types d'acier
Dépose
AVERTISSEMENT : les réparations de dommages par collision doivent être conformes aux instructions contenues dans ce manuel d'atelier. Les composants de remplacement doivent être des pièces Ford Motor Company neuves et d'origine. Les pièces recyclées, de récupération, de rechange ou reconditionnées (y compris les éléments de carrosserie, les roues ou les composants de retenue de sécurité) ne sont pas autorisées par Ford.
Toute dérogation aux instructions fournies dans ce manuel, y compris les méthodes de réparation alternatives ou l'utilisation de composants de substitution, risque de compromettre la sécurité en cas de collision. Le non-respect de ces instructions peut altérer l'intégrité structurelle et les performances de sécurité en cas de collision, ce qui pourrait entraîner des blessures graves pour les occupants du véhicule.
AVERTISSEMENT : Les rayons ultraviolets et infrarouges invisibles émis lors du soudage peuvent blesser les yeux et la peau non protégés. Portez toujours une protection, telle qu'un casque de soudeur avec verres filtrants de couleur sombre et de densité appropriée. Le soudage électrique produit un rayonnement intense ; il est donc recommandé d'utiliser des verres filtrants de la teinte la plus foncée permettant une visibilité suffisante. Il est fortement recommandé que les personnes travaillant dans la zone de soudage portent des lunettes de protection contre les éclairs. Portez également des vêtements de protection. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.
AVERTISSEMENT : Toujours porter des équipements de protection, notamment des lunettes de protection avec protections latérales et un masque antipoussière, lors du ponçage ou du meulage. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
- Déposer la vitre de porte. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-11.
- Déposer la porte et la fixer sur un support de travail. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-03.
- Déposer le rétroviseur extérieur (si équipé). Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-09.
- Déposer les moulures extérieures de porte. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-08.
- Déposer la poignée extérieure de porte. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-14A ou à la section 501-14B.
- AVIS : Veiller à ne pas percer la coque de porte.
À l'aide d'un outil de coupe de soudures par points ou équivalent, repérer et percer les soudures par points du panneau de porte.
- AVIS : Faire preuve d'une extrême prudence pour éviter de couper l'ensemble de coque de porte.
À l'aide d'une meuleuse à disque, meuler soigneusement le pourtour du rebord du panneau extérieur de porte afin de séparer les bords du rebord.
- REMARQUE : Avant de déposer le panneau extérieur, couper à l'aide d'un couteau bien affûté la colle entre le panneau extérieur de porte, la poutre anti-flottement, le renfort de ligne de caisse et la poutre anti-intrusion.
REMARQUE : L'utilisation d'un pistolet thermique peut être nécessaire pour ramollir la colle du panneau de porte.
Déposer le panneau extérieur de porte.- À l'aide d'un ciseau plat ou équivalent, déposer le panneau d'origine.
- À l'aide d'un couteau bien affûté ou d'un grattoir à lame large, retirer la portion restante du rebord de la coque de porte.
- Retirer toute colle restante du rebord de la coque de porte.
Installation
- Effectuer un essai d'ajustement du panneau de rechange sur l'ensemble de coque de porte.
- Préparer l'ensemble de coque de porte en meulant toutes les surfaces d'assemblage, y compris la zone du rebord, le renfort de ligne de caisse extérieur et la poutre anti-intrusion, jusqu'à obtenir une surface propre.
- Préparer le panneau extérieur de porte de rechange en retirant la couche de cataphorèse sur toutes les surfaces d'assemblage.
- REMARQUE : La colle de collage métallique a un temps de travail limité selon la température et l'humidité. Tous les essais d'ajustement et les opérations de sertissage du rebord doivent être terminés avant que la colle ne durcisse.
Appliquer de la colle de collage métallique sur les zones suivantes : rebord du panneau de rechange et renfort de ligne de caisse extérieur sur le panneau extérieur.
- Refermer partiellement le rebord du panneau extérieur sur l'ensemble de porte.
- À l'aide d'un outil de pose de panneau de porte ou de la méthode au marteau et au tas, refermer le sertissage périphérique de la porte et lisser l'excédent de colle dans les joints.
- Installer l'ensemble de porte sur le véhicule et vérifier l'alignement correct par rapport à toutes les lignes de caisse et l'uniformité de tous les jeux de panneaux. Régler si nécessaire.
- Serrer le panneau extérieur de porte sur l'ensemble de coque de porte et réaliser des soudures par points entre le panneau extérieur de porte et la zone de ligne de caisse à l'aide du soudage par résistance par pincement (STRW), en reproduisant les soudures par points d'origine en position et en quantité.
- REMARQUE : Lisser l'excédent de colle de panneau qui ressort dans les joints afin qu'il serve de mastic d'étanchéité.
Déposer la porte du véhicule, terminer l'opération de sertissage du rebord et réparer tout dommage résultant de l'opération de sertissage.
- REMARQUE : Panneau extérieur de porte retiré pour plus de clarté.
Appliquer un matériau de réparation en mousse souple entre le panneau extérieur de porte et la poutre anti-intrusion, ainsi qu'entre le panneau extérieur et la poutre anti-flottement.
- Poncer et apprêter la zone du rebord à l'aide d'un système de peinture homologué Ford.
- Appliquer du mastic d'étanchéité sur tout le pourtour du rebord.
- Refaire la peinture de la zone de réparation entre le panneau extérieur de porte et la coque de porte à l'aide d'un système de peinture homologué Ford.
- Installer la porte sur le véhicule. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-03.
- Rétablir la protection anticorrosion. Pour plus d'informations, se reporter à la section Rétablissement de la protection anticorrosion après réparation.
- Refaire la peinture de l'extérieur de l'ensemble de porte à l'aide d'un système de peinture homologué Ford.
- Installer la vitre de porte. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-11.
- Installer la poignée extérieure de porte. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-14A ou à la section 501-14B.
- Installer le rétroviseur extérieur (si équipé). Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-09.
- Installer les moulures de porte. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-08.
- Régler la porte selon les spécifications. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-03.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.