Especificaciones, descripción y funcionamiento

ESPECIFICACIONES

Material

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Carrocería

ADVERTENCIA: La reparación de daños por colisión debe ajustarse a las instrucciones contenidas en este manual de taller. Los componentes de reemplazo deben ser piezas nuevas y originales de Ford Motor Company. Ford no autoriza piezas recicladas, recuperadas, del mercado de accesorios o reacondicionadas (incluidas piezas de carrocería, ruedas o componentes de sujeción de seguridad).

Apartarse de las instrucciones proporcionadas en este manual, incluidos métodos de reparación alternativos o el uso de componentes sustitutos, pone en riesgo la seguridad en caso de choque. Si no se siguen estas instrucciones, pueden verse afectadas negativamente la integridad estructural y el rendimiento de seguridad en un choque, lo que podría provocar lesiones personales graves a los ocupantes del vehículo en un choque.

La carrocería consta de lo siguiente:

• Refuerzo del soporte del radiador fabricado con polipropileno reforzado con fibra de vidrio
• Componentes de la estructura de la carrocería fabricados con acero de baja aleación y alta resistencia (HSLA), acero de alta resistencia y acero suave
• Panel exterior del techo fabricado con acero suave
• Paneles exteriores laterales de la carrocería fabricados con acero suave
• Acero de doble fase (DP) en componentes seleccionados de la estructura de la carrocería
• Aletas delanteras desmontables atornilladas, puertas y capó con bisagras
• Cofre de acero resistente a abolladuras
• Guardabarros de acero resistente a abolladuras
• Puertas de acero con paneles exteriores reparables
• Viga del parachoques delantero de acero de ultra alta resistencia (UHSS), conformada por rodillos y atornillada
• Viga del parachoques trasero fabricada con acero DP y HSLA 350
• Conjuntos de subchasis delantero y trasero que alojan los componentes de suspensión y dirección
• Masilla amortiguadora de sonido aplicada en los pisos inferiores de la carrocería
• Kit de servicio del larguero delantero disponible
• Tubo de protección lateral y mejora del habitáculo (SPACE) incorporado en el piso delantero

Para información dimensional, consulte las siguientes ilustraciones:

Márgenes de carrocería

NOTA: Las dimensiones se aplican a los lados derecho e izquierdo.

Márgenes de carrocería

Dimensiones del compartimento del motor

AVISO: El refuerzo del radiador es un componente híbrido. Si se produce daño en el componente del soporte del radiador, no debe repararse, ya que podría producirse un funcionamiento incorrecto del vehículo. Debe instalarse un componente nuevo. Consulte la Sección 303-03.

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Dimensiones del cierre lateral de la carrocería

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Dimensiones de la abertura trasera

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Dimensiones de la carrocería inferior

Subchasis delantero

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Subchasis trasero

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Altura de referencia del bastidor

NOTA: La altura de referencia se determina midiendo desde los orificios y ranuras en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Dimensiones de la carrocería inferior

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

NOTA: Las mediciones se toman en el centro, salvo que se indique lo contrario.

Precauciones de soldadura - Acero

Especificaciones generales

ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel sin protección. Utilice siempre protección, como un casco de soldador con lentes de filtro de color oscuro y de la densidad correcta. La soldadura eléctrica genera radiación intensa; por ello, se recomiendan placas de filtro con el tono más oscuro que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en la zona de soldadura usen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa de protección. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: En los vehículos equipados con las opciones de cortinas de seguridad (Safety Canopy), antes de realizar cualquier reparación por seccionamiento cerca de la línea del techo o de las zonas del panel de techo (sail panel), retire el módulo de la cortina de seguridad y los componentes relacionados. El incumplimiento puede provocar un despliegue accidental o daños en la cortina de seguridad. Consulte la Sección 501-20B. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves al técnico o a los ocupantes del vehículo.

NOTA: Al realizar soldaduras de prueba mediante soldadura de tapón MIG (Metal Inert Gas) o por puntos, consulte la tabla de núcleos de soldadura en las Especificaciones de esta sección.

Deben utilizarse el equipo y los ajustes correctos al soldar acero dulce o de alta resistencia. Los métodos preferidos son MIG y la soldadura por puntos por resistencia de tipo presión (STRW). Las superficies deben estar limpias y libres de materiales extraños.

• Utilice la protección ocular correcta.
• Utilice siempre la ropa de protección adecuada.
• Proporcione ventilación adecuada para evitar la acumulación de gases tóxicos.
• Realice siempre una soldadura de prueba en una muestra de prueba.
• Utilice cepillos de limpieza y discos abrasivos de amolar destinados al tipo de material que se va a soldar.
• Siga los procedimientos y los ajustes del equipo prescritos por el fabricante del equipo para el tipo de soldadora que se utilice. Normalmente, para la soldadura MIG de acero se utiliza alambre ER70S-3 o ER70S-6.
• Desconecte el cable de masa de la batería. Consulte la Sección 414-01.
• Desconecte los módulos instalados en el vehículo adyacentes a la zona de soldadura y protéjalos del posible calor y de las corrientes eléctricas durante la soldadura.
• La protección anticorrosiva debe restablecerse siempre que se realicen reparaciones en metal desnudo. Consulte Restablecimiento de la protección anticorrosiva tras la reparación en esta sección.
• Debe utilizarse una fuente de alimentación adecuada para garantizar el correcto funcionamiento del equipo.
• Los puntos de soldadura de fábrica pueden sustituirse por puntos STRW o por soldaduras de tapón MIG. Los puntos o soldaduras de tapón deben igualar a los de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque un nuevo punto de soldadura directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio para soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 pulg).

Precauciones de soldadura - Acero bifásico

ADVERTENCIA: Los rayos ultravioleta e infrarrojos invisibles emitidos durante la soldadura pueden lesionar los ojos y la piel desprotegidos. Use siempre protección, como un casco de soldador con cristales de filtro de color oscuro y de la densidad correcta. La soldadura eléctrica produce radiación intensa, por lo que se recomiendan cristales de filtro de la tonalidad más oscura que permita una visibilidad adecuada. Se recomienda encarecidamente que las personas que trabajen en el área de soldadura usen gafas de seguridad contra destellos. Use también ropa de protección. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.

ADVERTENCIA: En los vehículos equipados con las opciones de cortinas de seguridad (Safety Canopy), antes de realizar cualquier reparación por seccionamiento cerca de la línea del techo o de las zonas del panel de techo (sail panel), retire el módulo de la cortina de seguridad y los componentes relacionados. El incumplimiento puede provocar un despliegue accidental o daños en la cortina de seguridad. Consulte la Sección 501-20B. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves al técnico o a los ocupantes del vehículo.

Deben utilizarse el equipo y los ajustes correctos al soldar acero bifásico. Los métodos recomendados son MIG y STRW. Las superficies deben estar limpias y libres de materiales extraños.

La especificación de alambre recomendada para soldar componentes de acero bifásico es ER70-S-6.

Las mezclas de gas recomendadas son las siguientes: CO2, 92Ar8CO2, 84Ar16CO2 y 77Ar23CO2.

Los componentes fabricados con acero bifásico no deben calentarse para enderezarlos o repararlos. Si están muy doblados o acodados, deben instalarse componentes nuevos.

No utilice equipo de oxiacetileno para soldar acero bifásico.

• Utilice la protección ocular correcta.
• Utilice siempre la ropa de protección adecuada.
• Debe haber ventilación adecuada para evitar la acumulación de gases tóxicos.
• Realice siempre una soldadura de prueba en una muestra de prueba.
• Utilice cepillos de limpieza y discos abrasivos de amolar destinados al tipo de material que se va a soldar.
• Siga los procedimientos y los ajustes del equipo prescritos por el fabricante del equipo para el tipo de soldadora que se utilice.
• Desconecte el cable de masa de la batería. Consulte la Sección 414-01.
• Desconecte los módulos instalados en el vehículo adyacentes a la zona de soldadura y protéjalos del posible calor y de las corrientes eléctricas durante la soldadura.
• La protección anticorrosiva debe restablecerse siempre que se realicen reparaciones en metal desnudo. Consulte Restablecimiento de la protección anticorrosiva tras la reparación en esta sección.
• Debe utilizarse una fuente de alimentación adecuada para garantizar el correcto funcionamiento del equipo.
• Los puntos de soldadura de fábrica pueden sustituirse por puntos STRW o por soldaduras de tapón MIG. Los puntos o soldaduras de tapón deben igualar a los de fábrica tanto en ubicación como en cantidad. No coloque un nuevo punto de soldadura directamente sobre una ubicación de soldadura original. El orificio para soldadura de tapón debe tener un diámetro de 8 mm (0,31 pulg).

Insonorizantes y aislantes

ADVERTENCIA: Consulte siempre la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS) al manipular productos químicos y use el equipo de protección indicado. Entre los ejemplos se incluyen, entre otros, respiradores y guantes resistentes a productos químicos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.

AVISO: El mástic es un material combustible y debe retirarse antes de soldar en la zona. El calor de la soldadura cerca del mástic puede hacer que el material se queme.

AVISO: La protección anticorrosiva debe restablecerse en la zona DESPUÉS de aplicar el material de mástic. Los productos anticorrosivos pueden ser a base de cera y puede producirse pérdida de adherencia.

NOTA: Para devolver el vehículo al diseño original, los amortiguadores de ruido y aislantes que falten o estén dañados deben instalarse con el componente de repuesto correcto.

NOTA: Las siguientes ilustraciones sirven de referencia para indicar la ubicación de los amortiguadores de ruido de mástic. Pueden utilizarse aislantes y amortiguadores de ruido adicionales además de los indicados en la ilustración.

1. Cada vez que se reemplace un aislante de mástic existente, la superficie debe limpiarse a fondo para garantizar una adherencia correcta. La superficie debe estar a 10 ºC (50 ºF) o más antes de aplicar el mástic. El uso de una pistola de calor para calentar la superficie metálica ayudará a la adherencia.

Selladores

ADVERTENCIA: Consulte siempre la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS) al manipular productos químicos y use el equipo de protección indicado. Entre los ejemplos se incluyen, entre otros, respiradores y guantes resistentes a productos químicos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.

El sellado correcto de las uniones es esencial para reparar correctamente el vehículo. Los selladores se utilizan para evitar el ruido del viento, las fugas de agua, los gases de escape y el polvo que entren en el vehículo. También proporcionan barreras anticorrosivas. Los selladores se aplican en zonas como las bridas de doblez de puertas y compartimento trasero, el hueco de la rueda, el exterior del cuarto, el piso, la cubierta del tablero, el techo y otros puntos de unión entre paneles. Se recomiendan los siguientes selladores de unión según la aplicación:

• Sellador de costura para cepillar: sellador destinado a restablecer el aspecto original de costura cepillada. Se utiliza para sellar uniones solapadas de chapa metálica soldadas por puntos (por ejemplo, piso y salpicadero). Utilice un producto disponible en el mercado local.
• Sellador para canal del techo: sellador autonivelante utilizado para perfiles de goteo, costuras del techo, paneles traseros hasta la tapa trasera y para fugas de agua.
• Sellador de costuras: adhesivo/sellador de cuerpo grueso y sin escurrimiento para usar en costuras cosméticas visibles, costuras de la caja de carga de camiones, costuras de piel de puerta trabajadas y pisos.
• Silicona transparente de caucho: se utiliza para sellar fugas de agua, ruidos, volver a montar molduras y reparar burletes rasgados.

Los selladores deben permanecer flexibles después del curado y deben poder pintarse. Siga las instrucciones del fabricante para la correcta aplicación de estos materiales.

Cualquier daño en uniones originalmente selladas debe repararse volviendo a sellarlas. Junto con los puntos de unión de los paneles nuevos, las uniones abiertas que requieran puentear el sellador para cerrar una separación deben sellarse con un sellador de cuerpo pesado.

Componentes de plástico

Componentes de plástico pintados exteriores

NOTA: La siguiente ilustración no incluye todos los niveles de acabado disponibles. El nivel de acabado real del vehículo determinará si es viable realizar una reparación de plásticos.

Varios factores determinarán la viabilidad del/de los procedimiento(s) de reparación de plástico:

• ¿El daño es estético o estructural?
• ¿La reparación puede realizarse en el vehículo?
• ¿La pieza está disponible fácilmente?
• ¿La reparación de la pieza es el método más rentable?
• ¿La pieza puede restaurarse de forma económica a su resistencia y apariencia originales?
• ¿La reparación será la más rápida y de mayor calidad?

Existen varios tipos de plástico en aplicaciones automotrices. Sin embargo, todos los plásticos se dividen en 2 categorías principales: termoplásticos o termoestables.

Plástico termoestable

En general, los plásticos termoestables se fabrican con resinas termoestables de 2 componentes. Al mezclarse, se genera calor que produce un curado irreversible. Por ello, los plásticos termoestables requieren un adhesivo de 2 componentes para su reparación.

Compuesto de moldeo en lámina (SMC)

El compuesto de moldeo en lámina (SMC) es un tipo de plástico termoestable que utiliza fibras de vidrio o fibras de nailon combinadas con resinas de poliéster termoestables. Una vez completamente curado, el SMC es resistente y rígido.

El SMC es similar, pero no idéntico, a la fibra de vidrio. Ford Motor Company utiliza SMC en componentes como guardabarros, capós y portones traseros.

Compuestos termoplásticos

Los compuestos termoplásticos se fabrican mediante un proceso reversible. Los termoplásticos pueden volver a moldearse repetidamente calentándolos. Esta característica permite que la soldadura de plástico sea una posible alternativa de reparación. Aún es posible reparar compuestos termoplásticos mediante adhesivo de 2 componentes y materiales de relleno y refuerzos según sea necesario. Los termoplásticos se utilizan ampliamente en componentes interiores de moldura, salpicaderas de rueda, revestimientos laterales de carrocería y cubiertas de parachoques.

Poliolefina

Las poliolefinas pertenecen a la familia de los termoplásticos con una característica única: al lijarlos o rectificarlos, el material presenta una sensación aceitosa o cerosa. La poliolefina se presta muy bien a ser remoldeada mediante calor. Por ello, los componentes fabricados con este material son aptos para la soldadura de plástico. La mayoría de los materiales adhesivos de reparación y la pintura no se adhieren a la superficie de una poliolefina a menos que primero se aplique a la superficie bruta expuesta un promotor de adherencia especialmente formulado para plásticos. De lo contrario, las poliolefinas se reparan como la mayoría de los demás termoplásticos. Algunos usos típicos de las poliolefinas son las cubiertas de parachoques, las cubiertas de ventilador y los pasos de rueda.

La identificación correcta de los distintos tipos de plástico es necesaria para seleccionar el(los) método(s) de reparación adecuado(s) y realizar reparaciones de plástico de alta calidad. Consulte Identificación de plásticos en esta sección.

Adhesivos

ADVERTENCIA: Consulte siempre la Hoja de datos de seguridad del material (MSDS) al manipular productos químicos y use el equipo de protección indicado. Entre los ejemplos se incluyen, entre otros, respiradores y guantes resistentes a productos químicos. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones personales graves.

Los adhesivos se utilizan en diversas aplicaciones. Los usos típicos de los adhesivos incluyen los paneles de techo y los paneles laterales traseros (cuartos). Las aplicaciones de embellecedores incluyen las molduras laterales de carrocería, los emblemas y las burletes. También se utilizan adhesivos-selladores combinados. La preparación de la superficie es fundamental para una reparación de alta calidad. Es esencial seguir las instrucciones de la etiqueta del producto.

Trabaje en un área bien ventilada y proteja las superficies adyacentes al trabajar con adhesivos. También se recomienda el uso de protección ocular y ropa de protección al trabajar con adhesivos. Realice una prueba de ajuste, marque y alinee las superficies antes de unir los materiales.

Según la aplicación, puede ser necesario aplicar selladores de juntas y protección anticorrosiva una vez que el adhesivo haya curado. La siguiente lista muestra los adhesivos recomendados para ciertos tipos de aplicaciones:

• Adhesivo de unión para metal: para unir acero laminado en frío, acero galvanizado, aluminio y E-coat correctamente preparado. Se utiliza para el reemplazo de paneles de techo y para el reemplazo de adhesivo estructural original (OEM).
• Adhesivo de unión para plástico: para unir diversos plásticos entre sí y plásticos con metales imprimados, pintados o con E-coat. También para la unión de uso general de componentes de embellecedores.
• Sellador de costuras: adhesivo/sellador de cuerpo grueso y no descolgante para uso en: costuras cosméticas expuestas, costuras de caja de camión, costuras de piel de puerta trabajadas a mano y pisos de carrocería.
• Adhesivo para embellecedores y burletes: para uso en molduras laterales de carrocería, emblemas, embellecedores, tiras protectoras de parachoques y alfombras.

NOTA: La(s) siguiente(s) ilustración(es) identifica(n) la(s) ubicación(es) del adhesivo estructural.

Lateral de carrocería, exterior a interior

NOTA: El adhesivo se aplica entre el panel exterior y el panel interior de la carrocería lateral.

Bandeja de paquetera

Panel de puerta

NOTA: Se muestra el panel de la puerta delantera; la puerta trasera es similar.