Avviamento del motore (veicoli con motore diesel)

1. Inserire il freno di stazionamento.

2. Spegnere tutti gli utenti elettrici ausiliari per ridurre il carico sulla batteria.

3. Veicolo con cambio manuale: premere a fondo il pedale della frizione e portare la leva del cambio in posizione di folle.

Veicolo con cambio automatico: verificare che la leva del selettore di marcia sia in posizione P (Parcheggio). Premere il pedale del freno.

4. Ruotate la chiave di accensione in posizione ON (II) (Accensione inserita).

Attendere che si spenga la spia delle candele di preriscaldamento.

Dopo aver girato la chiave di accensione in posizione ON (II), può essere udibile un leggero rumore proveniente dalla zona del serbatoio del carburante (sotto il sedile posteriore). Si tratta di un fenomeno normale che indica il riempimento automatico del circuito di alimentazione.

5. Senza premere il pedale dell'acceleratore, ruotare la chiave nel blocchetto di accensione in posizione START (III). Rilasciare la chiave non appena il motore si avvia. Se il motore non si avvia subito, non tenere la chiave in posizione START (III) per più di 15 secondi (20 secondi con clima freddo). Prima di ritentare l'avviamento, attendere 20 secondi.

L'immobilizzatore è un efficace sistema antifurto del veicolo. Il tentativo di avviare il motore con una chiave non idonea o con qualsiasi altro dispositivo disattiverà l'alimentazione del carburante al motore. Per ulteriori informazioni sul sistema immobilizzatore, vedere a pag. 162.

Condizioni climatiche di freddo intenso

In condizioni di clima molto freddo, le spie di anomalia del sistema di carica della batteria e di bassa pressione dell'olio motore possono rimanere accese per alcuni secondi prima di spegnersi. In tali condizioni è consentito far girare il motorino di avviamento per un tempo più lungo.

Riscaldamento del motore

Per ridurre il consumo di carburante, si consiglia di mettersi in marcia subito dopo l'avviamento del motore. Tuttavia, non bisogna accelerare bruscamente né far variare ripetutamente il regime di rotazione del motore prima che si sia riscaldato, poiché ciò può danneggiarlo.

Non superare il regime massimo del minimo finché non si spegne la spia di bassa pressione dell'olio motore. Ciò garantisce un'adeguata lubrificazione dei cuscinetti dell'albero motore e del turbocompressore, finché il regime del minimo non scende ai valori normali.

Arresto del motore

Per evitare danni ai cuscinetti del turbocompressore causati da una lubrificazione insufficiente, far funzionare OBBLIGATORIAMENTE il motore al minimo per almeno 10 secondi prima di spegnerlo.