Démarrage du moteur (véhicules à moteur diesel)

1. Serrez le frein de stationnement.

2. Éteignez tous les consommateurs électriques auxiliaires afin de réduire la charge de la batterie.

3. Véhicule avec boîte de vitesses manuelle : Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et placez le levier de changement de vitesses au point mort.

Véhicule avec boîte de vitesses automatique : Assurez-vous que le levier du sélecteur de rapports est en position P (Parking). Appuyez sur la pédale de frein.

4. Tournez la clé de contact en position ON (II) (Contact mis).

Attendez que le témoin de préchauffage des bougies s'éteigne.

Après avoir tourné la clé de contact en position ON (II), un léger bruit peut être perçu au niveau du réservoir de carburant (sous la banquette arrière). Ce phénomène est normal et indique le remplissage automatique du circuit d'alimentation en carburant.

5. Sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, tournez la clé de contact en position START (III). Relâchez la clé dès que le moteur tourne. Si le moteur ne démarre pas immédiatement, ne maintenez pas la clé en position START (III) plus de 15 secondes (20 secondes par temps froid). Avant une nouvelle tentative de démarrage, attendez 20 secondes.

Le système antidémarrage (immobilisateur) constitue un moyen efficace de protection du véhicule contre le vol. Toute tentative de démarrage du moteur à l'aide d'une clé non adaptée ou de tout autre dispositif entraînera la coupure de l'alimentation en carburant du moteur. Pour plus d'informations sur le système antidémarrage, reportez-vous à la page 162.

Conditions de froid

Par temps très froid, les témoins de défaillance du système de charge de la batterie et de pression d'huile moteur peuvent rester allumés pendant quelques secondes avant de s'éteindre. Dans ces conditions, il est admis de faire tourner le vilebrequin au démarreur plus longtemps.

Chauffage du moteur

Pour réduire la consommation de carburant, il est recommandé de prendre la route immédiatement après le démarrage du moteur. Toutefois, tant que le moteur n'a pas atteint sa température de fonctionnement, évitez les accélérations brusques et les variations répétées du régime moteur, car cela peut endommager le moteur.

Ne dépassez pas le régime maximal de ralenti tant que le témoin de pression d'huile moteur n'est pas éteint. Cela garantit une lubrification correcte des paliers du vilebrequin et du turbocompresseur, jusqu'à ce que le régime de ralenti retombe à des valeurs normales.

Arrêt du moteur

Afin d'éviter l'endommagement des paliers du turbocompresseur par manque de lubrification, laissez IMPÉRATIVEMENT le moteur tourner au ralenti pendant au moins 10 secondes avant de le couper.