Se il motore non si avvia

La diagnosi del motivo per cui il motore non si avvia dipende da due situazioni, a seconda di ciò che si sente quando si gira il commutatore di accensione in posizione START (III):

• Non si sente nulla, o quasi nulla. Il motorino di avviamento del motore non funziona affatto oppure funziona molto lentamente.

• Il motorino di avviamento funziona normalmente, oppure sembra girare più velocemente del normale, ma il motore non si avvia e non va in moto.

Non succede nulla oppure il motorino di avviamento funziona molto lentamente

Quando si gira il commutatore di accensione in posizione START (III), non si sente il normale rumore del motore che tenta di avviarsi. Si può sentire un suono di scatto, una serie di scatti oppure non si sente nulla.

Controllare quanto segue:

• Controllare il blocco di sicurezza del cambio.

Se il veicolo ha il cambio manuale, il pedale della frizione deve essere premuto fino in fondo, altrimenti il motorino di avviamento non funziona. Con cambio automatico, la leva deve essere in posizione P (Park) o N (folle). • Girare il commutatore di accensione in posizione ON (II). Accendere i fari e controllarne la luminosità. Se i fari sono molto deboli o non si accendono affatto, la batteria è scarica.

• Girare il commutatore di accensione in posizione START (III). Se i fari non si attenuano, controllare lo stato dei fusibili. Se i fusibili sono integri, probabilmente c'è un problema nel circuito elettrico del commutatore di accensione o del motorino di avviamento. Per individuare il problema è necessario un tecnico qualificato.

Se i fari si attenuano sensibilmente o si spengono quando si tenta di avviare il motore, la batteria è scarica oppure i collegamenti sono corrosi. Controllare lo stato della batteria e dei collegamenti dei terminali. È quindi possibile tentare l'avviamento del veicolo con cavi ausiliari da una batteria di soccorso.

Il motorino di avviamento funziona normalmente

In questo caso, la velocità del motorino di avviamento sembra normale, o anche più veloce del normale, quando si gira il commutatore di accensione in posizione START (III), ma il motore non gira.

• Si sta usando una chiave codificata correttamente? Una chiave codificata in modo errato fa lampeggiare rapidamente la spia del sistema immobilizer nel quadro strumenti. • Si sta seguendo la procedura di avviamento corretta? • C'è carburante? Controllare l'indicatore del livello carburante; la spia di riserva potrebbe non funzionare.

• Potrebbe esserci un problema elettrico, come l'assenza di alimentazione alla pompa del carburante. Controllare tutti i fusibili.

Se non si riscontra nulla di anomalo, è necessario un tecnico qualificato per individuare il problema.