Hyundai i20 Quiz
Impianto elettrico del motore

Procedure di riparazione

In questo manuale: Impianto elettrico del motore
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 79Impianto elettrico del motore — 50Sistema di controllo delle emissioni — 22Sistema di controllo motore/carburante — 107sistema frizione — 27SISTEMA CAMBIO MANUALE — 21Albero di trasmissione e semiasse — 18Sospensioni — 29sistema di sterzo — 21Ritenuta — 41Impianto frenante — 53Carrozzeria (interno ed esterno) — 190Impianto elettrico della carrozzeria — 181Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 58
29passaggi
~174min
5/5difficoltà
Completati 0 di 29

Ispezione

Voce da verificare

  • Verifica dell'efficienza della batteria
  • Verifica della tensione della batteria
  • Verifica della tensione di ricarica
  • CONTROLLO GENERALE
  • Verifica dello stato del morsetto
  • Verifica dello stato di trasmissione/motore
  • Verifica della condizione di massa del cablaggio
  • Verifica del valore elettrico specificato
  • Verifica della corrente di dispersione del veicolo
  • Verifica della capacità della batteria
Verifica dell'efficienza della batteria Verifica della tensione della batteria
  1. Dopo aver guidato il veicolo, se non sono trascorsi 20 minuti dallo spegnimento del motore, accendere il quadro e attivare gli equipaggiamenti elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.) per 60 secondi per eliminare la carica superficiale.
  2. Portare la chiave di accensione in posizione OFF e disinserire i sistemi elettrici.
  3. Misurare la tensione della batteria tra il terminale negativo (-) e quello positivo (+).

    Tensione standard: 12,5–12,9 V [20 °C]

    Se la tensione è inferiore al valore specificato, caricare la batteria.
  4. Avviare il motore.
  5. Attivare i sistemi elettrici.
  6. Mantenere il regime del motore a 2500 giri/min.
  7. Misurare la tensione della batteria tra il terminale negativo (-) e quello positivo (+).

    Tensione standard: circa 13,5–14,5 V [20 °C]

    Se la tensione è inferiore al valore specificato, caricare la batteria.
  8. Verificare che i morsetti della batteria non siano allentati né danneggiati dalla corrosione. (Vedere Sistema di ricarica — "Batteria")
  9. Verificare l'integrità dei fusibili. Fusibile dell'alternatore
    1. Verificare l'integrità del fusibile dell'alternatore (A).
    2. Misurare la tensione come illustrato nella figura sottostante.

      VALORE STANDARD: circa 0 V

    3. Se il fusibile dell'alternatore è bruciato, sostituirlo seguendo la procedura seguente:
      K. Ruotare la chiave di accensione in posizione OFF e scollegare il cavo della batteria negativo (-).
      b. Rimuovere i dadi di fissaggio del cavo positivo (+) della batteria (A).
      c. Sostituire il fusibile dell'alternatore o il cavo della batteria.
      d. Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
  10. CONTROLLO DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE
    1. Controllare visivamente la cinghia per usura eccessiva, cordoni sfilacciati, ecc. In caso di difetti, sostituire la cinghia di trasmissione.
  11. Misurare e regolare la tensione della cinghia di trasmissione. (Vedere Sistema meccanico motore — "Cinghia di trasmissione")
  12. Ispezionare visivamente il cablaggio dell'alternatore e verificare la presenza di rumori anomali.
    1. Controllare che il cablaggio sia in buone condizioni.
    2. Con il motore in funzione, verificare l'assenza di rumori anomali provenienti dall'alternatore.
  13. CONTROLLO DEL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA
    1. Riscaldare il motore e spegnerlo.
    2. Disattivare tutti gli accessori.
    3. Portare la chiave di accensione in posizione ON. Verificare che la spia di carica si accenda.
    4. Avviare il motore. Verificare che la spia si spenga. Se la spia non si spegne come indicato, controllare se il circuito della spia presenta un'interruzione.
Verifica della tensione di ricarica CONTROLLO GENERALE Verifica dello stato del morsetto

Controllo della posizione dei componenti

1. Terminale B+ dell'alternatore
2. Terminale positivo (+) della scatola fusibili e relè nel vano motore.
3. Terminale positivo (+) della batteria		 4. Terminale negativo (-) della batteria
5. Massa di carrozzeria

Verifica dello stato di trasmissione/motoreVerifica della condizione di massa del cablaggio
1. Massa motore (motore ↔ telaio)
2. Massa cambio (cambio ↔ telaio)

Verifica del valore elettrico specificato (con voltmetro e amperometro)
  1. TEST DELLA CADUTA DI TENSIONE DEL CAVO DI USCITA DELL'ALTERNATORE. Questo test verifica le condizioni corrette del cablaggio tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale positivo (+) della batteria, con il metodo della caduta di tensione.
    1. Preparazione
      K. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      b. Scollegare il cavo di uscita dal terminale "B" dell'alternatore. Collegare il terminale (+) del cavo di alimentazione dell'amperometro al terminale B dell'alternatore e il terminale (-) del cavo dell'amperometro al cavo di uscita. Collegare il cavo (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore e il terminale (-) del voltmetro al terminale (+) della batteria.
    2. Test
      K. Avviare il motore.
      b. Accendere i fari anteriori e il motore della ventola, regolare il regime del motore fino a quando l'amperometro indica 20 A e leggere il valore del voltmetro.
    3. RISULTATO
      K. Il voltmetro dovrebbe indicare un valore standard.

      VALORE STANDARD: 0,2 V max.
      b. Se il valore indicato dal voltmetro è superiore al valore richiesto (oltre 0,2 V max.), potrebbe esserci un guasto nel cablaggio. In questo caso, controllare il cablaggio tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (+) della batteria. Verificare che i collegamenti non siano allentati, che il colore non sia alterato a causa del surriscaldamento, la presenza di cablaggi superflui, ecc. Correggere questi aspetti prima di ripetere il test.
      c. Al termine di questo test, riportare il motore al regime minimo. Spegnere i fari, il motore della stufa e l'accensione.
  2. TEST DELLA CORRENTE DI USCITA. Questo test permette di determinare se la corrente erogata dall'alternatore è conforme al valore normale.
    1. Preparazione
      K. Prima del test, controllare i seguenti punti e correggerli se necessario. Verificare che la batteria installata nel veicolo sia in buone condizioni. Consultare il capitolo "Batteria" per la gestione della batteria. La batteria utilizzata per il test della corrente di uscita deve essere parzialmente scarica. Il test non può essere eseguito correttamente con una batteria completamente carica, a causa della carica insufficiente. Controllare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Consultare il capitolo "Controllo della cinghia di trasmissione" per verificare la tensione della cinghia.
      b. Portare la chiave di accensione in posizione OFF.
      c. Scollegare il cavo di massa della batteria.
      d. Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale "B" dell'alternatore.
      e. Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie, tra il terminale "B" e il cavo di uscita scollegato. Assicurarsi che il cavo negativo (-) dell'amperometro sia collegato al cavo di uscita scollegato.
      f. Collegare un voltmetro (da 0 a 20 V) al terminale "B" e alla massa. Collegare il cavo (+) al cablaggio "B" dell'alternatore e il cavo (-) a una massa corretta (A).
      g. Collegare il cavo di massa della batteria.
      h. Lasciare il cofano motore aperto.
    2. Test
      K. Verificare che il voltmetro indichi lo stesso valore della tensione della batteria. Se il valore indicato dal voltmetro è zero, significa che c'è un'interruzione nel cavo tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (+) della batteria, oppure una massa non corretta.
      b. Avviare il motore e accendere i fari anteriori.
      c. Impostare i fari sulla luce abbagliante e accendere la ventola del riscaldatore su HIGH, quindi portare rapidamente il motore a 2500 giri/min e leggere il valore massimo della corrente di uscita indicato dall'amperometro.
    3. RISULTATO
      K. La lettura dell'amperometro deve essere superiore al valore limite. Se è inferiore, nonostante il cavo di uscita dell'alternatore sia in buone condizioni, rimuovere l'alternatore dal veicolo e sottoporlo a test.

      Valore limite: 60% della tensione nominale
      b. Al termine del controllo della corrente di uscita, ridurre il regime del motore al minimo e portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Rimuovere l'amperometro, il voltmetro e il contagiri del motore.
      e. Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
  3. TEST DELLA TENSIONE REGOLATA Lo scopo di questo test è verificare che il regolatore di tensione elettronico regoli correttamente la tensione.
    1. Preparazione
      K. Prima del test, controllare i seguenti punti e correggerli se necessario. Assicurarsi che la batteria installata sul veicolo sia completamente carica. Consultare il capitolo "Batteria" per la gestione della batteria. Controllare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Fare riferimento al capitolo "Ispezione della cinghia di trasmissione" per verificare la tensione della cinghia.
      b. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Collegare il voltmetro digitale tra il terminale "B" dell'alternatore e la massa. Collegare il cavo (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore. Collegare il cavo (-) a una massa sicura o al terminale (-) della batteria.
      e. Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie tra il terminale "B" e il cavo di uscita scollegato. Collegare il cavo (-) dell'amperometro al cavo di uscita scollegato.
      g. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
    2. Test
      K. Portare l'interruttore di accensione in posizione "ON" e verificare che il voltmetro indichi il valore seguente.

      Tensione: tensione della batteria

      Se il voltmetro indica 0 V, è presente un'interruzione del circuito nel cavo che collega il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (-) della batteria.
      b. Avviare il motore. Accendere tutte le luci e gli accessori in posizione OFF.
      c. Portare il motore a circa 2500 giri/min e leggere il voltmetro quando la corrente di uscita dell'alternatore scende a 10 A o meno.
    3. RISULTATO
      K. Se la lettura del voltmetro differisce dal valore standard, il regolatore di tensione o l'alternatore è difettoso.

      Tensione regolata: da 11,7 a 15,3 V
      b. Se la lettura del voltmetro differisce dal valore standard, il regolatore di tensione o l'alternatore è difettoso.
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Rimuovere il voltmetro e l'amperometro.
      e. Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
  4. TEST DELLA CADUTA DI TENSIONE DEL CAVO DI USCITA DELL'ALTERNATORE. Questo test verifica le condizioni corrette del cablaggio tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale positivo (+) della batteria, con il metodo della caduta di tensione.
    1. Preparazione
      K. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      b. Installare la pinza amperometrica tra il terminale positivo (+) della batteria e il terminale "B" dell'alternatore.
      c. Collegare il cavo (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore e il cavo (-) del voltmetro al terminale (+) della batteria.
    2. Test
      K. Avviare il motore.
      b. Accendere i fari anteriori e il motore della ventola, regolare il regime del motore fino a quando l'amperometro indica 20 A e leggere il valore del voltmetro.
    3. RISULTATO
      K. Il voltmetro dovrebbe indicare un valore standard.

      VALORE STANDARD: 0,2 V max.
      b. Se il valore indicato dal voltmetro è superiore al valore richiesto (oltre 0,2 V max.), potrebbe esserci un guasto nel cablaggio. In questo caso, controllare il cablaggio tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (+) della batteria. Verificare che i collegamenti non siano allentati, che il colore non sia alterato a causa del surriscaldamento, la presenza di cablaggi superflui, ecc. Correggere questi aspetti prima di ripetere il test.
      c. Al termine di questo test, riportare il motore al regime minimo. Spegnere i fari, il motore della stufa e l'accensione.
  5. TEST DELLA CORRENTE DI USCITA. Questo test permette di determinare se la corrente erogata dall'alternatore è conforme al valore normale.
    1. Preparazione
      K. Prima del test, controllare i seguenti punti e correggerli se necessario. Assicurarsi che la batteria installata sul veicolo sia in buone condizioni. Consultare il capitolo "Batteria" per la gestione della batteria. La batteria utilizzata per il controllo della corrente di uscita deve essere parzialmente scarica. Il test non può essere eseguito correttamente con una batteria completamente carica, a causa della carica insufficiente. Controllare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Fare riferimento al capitolo "Ispezione della cinghia di trasmissione" per verificare la tensione della cinghia.
      b. Portare la chiave di accensione in posizione OFF.
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Installare la pinza amperometrica tra il terminale positivo (+) della batteria e il terminale "B" dell'alternatore.
      e. Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie, tra il terminale "B" e il cavo di uscita scollegato. Assicurarsi che il cavo negativo (-) dell'amperometro sia collegato al cavo di uscita scollegato.
      f. Collegare un voltmetro (da 0 a 20 V) al terminale "B" e alla massa. Collegare il cavo (+) al cablaggio "B" dell'alternatore e il cavo (-) a una massa corretta (A).
      g. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
      h. Lasciare il cofano motore aperto.
    2. Test
      K. Verificare che il voltmetro indichi lo stesso valore della tensione della batteria. Se il valore indicato dal voltmetro è zero, significa che c'è un'interruzione nel cavo tra il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (+) della batteria, oppure una massa non corretta.
      b. Avviare il motore e accendere i fari anteriori.
      c. Impostare i fari sulla luce abbagliante e accendere la ventola del riscaldatore su HIGH, quindi portare rapidamente il motore a 2500 giri/min e leggere il valore massimo della corrente di uscita indicato dall'amperometro.
    3. RISULTATO
      K. La lettura dell'amperometro deve essere superiore al valore limite. Se è inferiore, nonostante il cavo di uscita dell'alternatore sia in buone condizioni, rimuovere l'alternatore dal veicolo e sottoporlo a test.

      Valore limite: 60% della tensione nominale
      b. Al termine del controllo della corrente di uscita, ridurre il regime del motore al minimo e portare l'interruttore di accensione in posizione "ON".
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Rimuovere l'amperometro, il voltmetro e il contagiri del motore.
      e. Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
  6. TEST DELLA TENSIONE REGOLATA Lo scopo di questo test è verificare che il regolatore di tensione elettronico regoli correttamente la tensione.
    1. Preparazione
      K. Prima del test, controllare i seguenti punti e correggerli se necessario. Assicurarsi che la batteria installata sul veicolo sia completamente carica. Consultare il capitolo "Batteria" per la gestione della batteria. Controllare la tensione della cinghia di trasmissione dell'alternatore. Fare riferimento al capitolo "Ispezione della cinghia di trasmissione" per verificare la tensione della cinghia.
      b. Portare la chiave di accensione in posizione "OFF".
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Collegare il voltmetro digitale tra il terminale "B" dell'alternatore e la massa. Collegare il cavo (+) del voltmetro al terminale "B" dell'alternatore. Collegare il cavo (-) a una massa sicura o al terminale (-) della batteria.
      e. Scollegare il cavo di uscita dell'alternatore dal terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare un amperometro in corrente continua (da 0 a 150 A) in serie tra il terminale "B" e il cavo scollegato. Collegare il cavo negativo (-) dell'amperometro al cavo di uscita scollegato.
      g. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
    2. Test
      K. Portare l'interruttore di accensione in posizione "ON" e verificare che il voltmetro indichi il valore seguente.

      Tensione: tensione della batteria

      Se il voltmetro indica 0 V, è presente un'interruzione del circuito nel cavo che collega il terminale "B" dell'alternatore e il terminale (-) della batteria.
      b. Avviare il motore. Accendere tutte le luci e gli accessori in posizione OFF.
      c. Portare il motore a circa 2500 giri/min e leggere il voltmetro quando la corrente di uscita dell'alternatore scende a 10 A o meno.
    3. RISULTATO
      K. Se il valore letto dal voltmetro non corrisponde al valore standard, il regolatore di tensione o l'alternatore è guasto.

      Tensione regolata: da 11,7 a 15,3 V
      b. Se il valore letto dal voltmetro non corrisponde al valore standard, il regolatore di tensione o l'alternatore è guasto.
      c. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
      d. Rimuovere il voltmetro e l'amperometro.
      e. Collegare il cavo di uscita dell'alternatore al terminale "B" dell'alternatore.
      f. Collegare il terminale negativo (-) della batteria.
  7. Spegnere tutti i dispositivi elettrici e portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
  8. Chiudere tutte le porte, tranne il cofano, quindi bloccare tutte le porte.
    1. Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
    2. Chiudere il bagagliaio.
    3. Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
  9. Attendere alcuni minuti affinché i sistemi elettrici del veicolo entrino in stand-by.
  10. Collegare l'amperometro in serie al terminale negativo (-) della batteria e al cavo di massa, quindi scollegare con cura il morsetto dal terminale negativo (-) della batteria.
  11. Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
    • Se la corrente di buio supera il valore limite, verificare la presenza di un circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di buio.
    • Collegare solo il fusibile del presunto assorbimento parassita della corrente di buio e individuare il modulo sospetto scollegando i componenti collegati al circuito finché la corrente di buio non scende al di sotto del valore limite.

    Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA

  12. Spegnere tutti i dispositivi elettrici e portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
  13. Chiudere tutte le porte, tranne il cofano, quindi bloccare tutte le porte.
    1. Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
    2. Chiudere il bagagliaio.
    3. Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
  14. Attendere alcuni minuti affinché i sistemi elettrici del veicolo entrino in stand-by.
  15. Installare la pinza amperometrica sul terminale negativo della batteria (-).
  16. Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
    • Se la corrente di buio supera il valore limite, verificare la presenza di un circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di buio.
    • Collegare solo il fusibile del presunto assorbimento parassita della corrente di buio e individuare il modulo sospetto scollegando i componenti collegati al circuito finché la corrente di buio non scende al di sotto del valore limite.

    Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA

Verifica del valore elettrico specificato (con voltmetro e amperometro a pinza) Verifica della corrente di dispersione del veicolo [Con amperometro] [Con amperometro a pinza]

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Hyundai i20: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.