Scollegare il morsetto negativo (-) della batteria (A).
Scollegare il morsetto positivo (+) della batteria (B). Dado di fissaggio morsetto negativo (-) batteria: 4,0 ~ 6 N·m Dado di fissaggio morsetto positivo (+) batteria: 7,8 ~ 9.8 N·m
Rimuovere il filtro dell'aria. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
Rimuovere la staffa di fissaggio della batteria (A) dopo aver allentato il bullone di fissaggio.
Rimuovere la batteria (B). Dado di fissaggio morsetto positivo (+) batteria: 7,8 ~ 9.8 N·m
Rimuovere la batteria. (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)
Rimuovere l'ECM. (Vedere Sistema di controllo motore – «ECM».)
Rimuovere il vassoio batteria (A) dopo aver allentato i bulloni di fissaggio. Bullone di fissaggio vassoio batteria: 8,8 – 13.7 N·m
Supporto batteria
STRUMENTO
Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
PARAMETRO
Carica batteria
In generale, l'impianto di ricarica della batteria del veicolo si presenta in tre configurazioni.
Carica a corrente costante: la tensione della batteria aumenta gradualmente caricando con un caricabatterie a corrente costante. Se durata e corrente di carica non sono corrette, la batteria può subire una sovraccarica. Pertanto, interrompere la carica dopo aver confermato che la carica è completata.
Carica lenta: carica della batteria per un lungo periodo con corrente bassa
Carica rapida: carica della batteria per un breve periodo con corrente elevata
Carica a tensione costante: la corrente di carica della batteria diminuisce gradualmente durante la carica con tensione regolata costante.
Ispezione
Stato e tensione della batteria — Controllare stato e tensione della batteria con il tester per batterie. MORSETTO BATTERIA
Muovere i morsetti della batteria avanti e indietro (A) per verificare che non siano allentati o corrosi. Pulire tutti i morsetti corrosi.Se il collegamento positivo della batteria è troppo lento, scollegare il cavo di massa (GND) prima di rimuovere o serrare il collegamento positivo, per evitare lesioni.
Se il morsetto della batteria sul terminale positivo (+) della batteria non è posizionato correttamente:
Ruotare la chiave di accensione in posizione OFF e scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
Serrare il morsetto della batteria (A) sul terminale positivo (+) della batteria. Terminale positivo (+) della batteria: 7,8–9.8 N·m
Se il morsetto della batteria sul terminale negativo (-) della batteria non è posizionato correttamente:
Serrare il morsetto della batteria (A) sul terminale negativo (-) della batteria. Terminale negativo (-) della batteria: 4,0 ~ 6 N·m
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il bagagliaio.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti affinché i sistemi elettrici del veicolo entrino in stand-by.
Collegare l'amperometro in serie tra il terminale negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto dal terminale negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di buio supera il valore limite, verificare la presenza di un circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di buio.
Collegare solo il fusibile del presunto assorbimento parassita della corrente di buio e individuare il modulo sospetto scollegando i componenti collegati al circuito finché la corrente di buio non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare l'interruttore di accensione in posizione OFF.
Chiudere tutte le porte, tranne il cofano, quindi bloccare tutte le porte.
Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
Chiudere il bagagliaio.
Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
Attendere alcuni minuti affinché i sistemi elettrici del veicolo entrino in stand-by.
Installare la pinza amperometrica sul cavo negativo (-) della batteria.
Leggere il valore di corrente sull'amperometro.
Se la corrente di buio supera il valore limite, verificare la presenza di un circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di buio.
Collegare solo il fusibile del presunto assorbimento parassita della corrente di buio e individuare il modulo sospetto scollegando i componenti collegati al circuito finché la corrente di buio non scende al di sotto del valore limite.
Valore limite (dopo 10-20 min.): inferiore a 50 mA
Carica della batteria — Controllare che la batteria non sia danneggiata o deformata. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria. Verifica della corrente di dispersione del veicolo [con amperometro] [con amperometro a pinza]
ANALIZZATORE MICRO 570
Utilizzando l'analizzatore Micro 570 è possibile verificare i sistemi di ricarica e avviamento, inclusi batteria, motorino di avviamento e alternatore.
TASTIERA — I tasti del Micro 570 svolgono le seguenti funzioni:PROCEDURA DI VERIFICA DELLA BATTERIA
Collegare il tester alla batteria.
Collegare il morsetto rosso al terminale positivo (+) della batteria.
Collegare il morsetto nero al terminale negativo (-) della batteria.
Il tester chiederà se la batteria collegata è "IN VEICOLO" (in the vehicle) o "FUORI VEICOLO". Selezionare con i tasti freccia, quindi premere "ENTER".
Selezionare CCA e premere il tasto ENTER.
Impostare il valore CCA visualizzato sullo schermo uguale al valore CCA riportato sull'etichetta della batteria utilizzando i tasti su e giù, quindi premere "ENTER".
Il tester eseguirà il test della batteria.
Il tester visualizza i risultati del test della batteria, inclusi tensione e valore nominale. Consultare la tabella seguente e adottare le misure consigliate dal Micro 570.RISULTATI DEL TEST DELLA BATTERIA
STAMPA RISULTATO
STRUMENTO
La batteria è in buone condizioni
Nessuna azione richiesta.
OK - RICARICARE
La batteria è in buone condizioni. Caricare la batteria prima dell'uso.
Durante la carica, seguire le istruzioni riportate di seguito e il test della batteria; in caso contrario il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Caricare e ripetere il test dopo la carica della batteria" di seguito.)
Caricare e ripetere il test
La batteria non è caricata correttamente
Caricare e controllare nuovamente la batteria.
Durante la carica, seguire le istruzioni riportate di seguito e il test della batteria; in caso contrario il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Caricare e ripetere il test dopo la carica della batteria" di seguito.)
Sostituire la batteria
Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica.
Un collegamento errato tra la batteria e i cavi del veicolo può causare la comparsa del messaggio "SOSTITUIRE LA BATTERIA". Verificare nuovamente la batteria dopo aver scollegato i cavi e collegato il tester direttamente al terminale della batteria prima di sostituire la batteria.
Elemento difettoso - sostituire
Caricare e ripetere il test della batteria.
Se sul Micro 570 appare il messaggio "REPLACE BATTERY", sostituire la batteria e ripetere il test del sistema di carica.
[Caricare la batteria e ripetere il test dopo la carica] Caricare la batteria Impostare il caricabatterie su "Modalità automatica" (modalità in cui la corrente di carica diminuisce durante la carica della batteria) e caricare la batteria finché la corrente di carica non diminuisce fino a valori prossimi allo zero oppure il caricabatterie non emette un segnale acustico al termine della carica. (Tempo minimo di carica consigliato: più di 3 ore in modalità automatica come descritto sopra.)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione superficiale della batteria è elevata, quando la quantità di corrente di avviamento a freddo (CCA) immagazzinata nella batteria è scarica. Se la batteria viene controllata in questa condizione, il tester potrebbe valutare erroneamente la solfatazione della batteria, perché il livello di corrente nella batteria è troppo basso rispetto alla tensione della batteria. * Tensione superficiale: quando la batteria è carica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica si attiva, causando un aumento eccessivo della tensione della batteria. Per un ripristino completo sono necessari circa 24 ore, a causa di questa tensione superficiale elevata.
Test della batteria dopo la carica Non testare la batteria subito dopo la carica. Verificare la batteria solo dopo che la tensione superficiale della batteria è diminuita, secondo la procedura seguente.
Al termine della carica della batteria, installare la batteria sul veicolo.
Inserire l'accensione, accendere le luci anabbaglianti e attendere 5 minuti (scarica di 5 minuti).
Portare tutti i fari in posizione ALL ON e attendere 5 minuti. (Attendere 5 minuti.)
Scollegare i cavi + e - della batteria e controllare la batteria.
PROCEDURA DI PROVA DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
Dopo il controllo della batteria, premere immediatamente il tasto «Invio» per eseguire il test del motorino di avviamento.
Avviare il motore.
Con la tensione di avviamento e i risultati del test del motorino di avviamento, i risultati vengono visualizzati sullo schermo. Consultare la tabella seguente e adottare le misure appropriate. Consigliato Micro 570.RISULTATI DEL TEST DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
STAMPA RISULTATO
STRUMENTO
Tensione di avviamento normale
Il sistema indica che il motorino di avviamento è in condizioni normali
Tensione di avviamento bassa
La tensione di avviamento è inferiore al valore normale
Controllare il motorino di avviamento
Caricare la batteria
Il livello di carica della batteria è troppo basso per il test.
Caricare la batteria e ripetere il controllo
Sostituire la batteria
Sostituire la batteria
Se il veicolo non si avvia con la batteria che indica "GOOD BATTERY", verificare l'assenza di interruzioni nel cablaggio, nei collegamenti dei cavi della batteria e nel motorino di avviamento, quindi riparare o sostituire se necessario.
Se il motore non si avvia ancora, verificare il sistema di alimentazione del carburante.
PROCEDURA DI VERIFICA DEL SISTEMA DI CARICA
Premere il tasto «Invio» per avviare la verifica del sistema di carica.
Il tester visualizza la tensione effettiva dell'alternatore. Premere ENTER per continuare.
Disattivare tutti i carichi elettrici e avviare il motore per 5 secondi premendo il pedale dell'acceleratore. (Seguire le istruzioni sullo schermo)
Sullo schermo viene visualizzato il messaggio che indica che il regime del motore è stato rilevato. Premere ENTER per continuare.
Se il regime del motore non viene rilevato, premere ENTER dopo che il motore è stato azionato dal motorino di avviamento.
Il tester esegue il test del sistema senza carico.
Avviare il motore con i carichi elettrici inseriti.
Il tester esegue il test del sistema sotto carico.
Avviare il motore per 5 secondi premendo il pedale dell'acceleratore. (Seguire le istruzioni sullo schermo.)
Sullo schermo viene visualizzato il messaggio che indica che il regime del motore è stato rilevato. Premere ENTER per continuare.
Se il regime del motore non viene rilevato, premere ENTER dopo che il motore è stato azionato dal motorino di avviamento.
Disattivare i carichi elettrici (climatizzatore, illuminazione, impianto audio ecc.). Spegnere il motore.
Sullo schermo vengono visualizzate la tensione di carica e i risultati del test di carica. Spegnere il motore e scollegare i morsetti del tester dalla batteria. Consultare la tabella seguente e adottare le misure appropriate. Consigliato Micro 570.RISULTATI DEL TEST DEL SISTEMA DI CARICA
STAMPA RISULTATO
STRUMENTO
CARICO DEL SISTEMA NORMALE / ONDULAZIONE DIODI NORMALE
Il sistema di carica funziona normalmente.
Nessuna tensione di carico
L'alternatore non fornisce corrente di carica alla batteria
Controllare le cinghie, il collegamento tra l'alternatore e la batteria, quindi sostituire la cinghia, il cavo o l'alternatore se necessario.
Tensione di carica bassa
L'alternatore non fornisce corrente di carica alla batteria e il carico elettrico del sistema non è sufficiente
Controllare le cinghie e l'alternatore e sostituire se necessario.
Tensione di carica alta
La tensione dall'alternatore alla batteria supera il valore consentito; normale durante la regolazione della tensione.
Controllare il collegamento e la massa e sostituire il regolatore se necessario.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
Rilevata ondulazione eccessiva
Uno o più diodi dell'alternatore non funzionano correttamente
Controllare l'alternatore completo e le cinghie e sostituire se necessario.
Analizzatore MDX-670P — L'analizzatore MDX-670P per impianto elettrico e conduttanza della batteria verifica le batterie, nonché i sistemi di ricarica e avviamento del veicolo. Visualizza i risultati del test in pochi secondi e dispone di una stampante integrata che fornisce una copia dei risultati.
Collegare la pinza rossa al morsetto positivo (+) e quella nera al negativo (-).
Scorrere e selezionare IN VEICOLO o FUORI VEICOLO per una batteria non collegata al veicolo.
Scorrere e selezionare CARICO NORMALE, PIASTRA PIANA AGM o AGM SPIRAL, se applicabile.
Scorrere e selezionare la capacità nominale della batteria.
CCA: corrente di avviamento a freddo secondo SAE, la misura più comune per batterie di avviamento a 0°F (-17,8°C).
RU: standard europeo
SAE: Society of Automotive Engineers, standard europeo EN
Impostare il valore selezionato sullo schermo in base al valore riportato sull'etichetta della batteria, utilizzando i tasti su e giù.
Premere ENTER per avviare il test.
Dopo alcuni secondi il tester visualizzerà lo stato della batteria e la tensione misurata. Il tester mostra anche la capacità della batteria e le unità di potenza.RISULTATI DEL TEST DELLA BATTERIA
STAMPA RISULTATO
STRUMENTO
La batteria è in buone condizioni
Nessuna azione richiesta.
OK - RICARICARE
La batteria è in buone condizioni. Caricare la batteria prima dell'uso.
Durante la carica, seguire le istruzioni riportate di seguito e il test della batteria; in caso contrario il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Caricare e ripetere il test dopo la carica della batteria" di seguito.)
Caricare e ripetere il test
La batteria non è caricata correttamente
Caricare e controllare nuovamente la batteria.
Durante la carica, seguire le istruzioni riportate di seguito e il test della batteria; in caso contrario il risultato del test potrebbe non essere accurato. (Vedere "Caricare e ripetere il test dopo la carica della batteria" di seguito.)
Sostituire la batteria
Sostituire la batteria e ricontrollare il sistema di ricarica.
Un collegamento errato tra la batteria e i cavi del veicolo può causare la comparsa del messaggio "SOSTITUIRE LA BATTERIA". Verificare nuovamente la batteria dopo aver scollegato i cavi e collegato il tester direttamente al terminale della batteria prima di sostituire la batteria.
CELLA DIFETTOSA - SOSTITUIRE
Caricare e ripetere il test della batteria.
Se sull'analizzatore MDX-670P compare il messaggio "SOSTITUIRE LA BATTERIA", sostituire la batteria e ripetere il controllo del sistema di carica.
[Caricare la batteria e ripetere il controllo dopo la ricarica] Ricarica della batteria Impostare il caricabatterie in "Modalità automatica" (modalità in cui la corrente di carica diminuisce man mano che la batteria si carica) e caricare la batteria finché la corrente di carica non scende e si avvicina a zero, oppure finché il caricabatterie non segnala con un segnale acustico che la carica è completata. (Tempo minimo di carica consigliato: più di 3 ore in modalità automatica come descritto sopra)
Se la batteria non è completamente carica, la tensione superficiale della batteria è elevata quando la quantità di corrente di avviamento a freddo (CCA) della batteria è scarica. Se la batteria viene controllata in questa condizione, il tester potrebbe valutare erroneamente la solfatazione della batteria, perché il livello di corrente nella batteria è troppo basso rispetto alla tensione della batteria. * Tensione superficiale: quando la batteria è carica, la temperatura dell'elettrolita aumenta e la reazione chimica diventa attiva, causando un aumento eccessivo della tensione della batteria. È noto che per il completo recupero da questa tensione superficiale elevata occorrono circa 24 ore.
Test della batteria dopo la carica Non testare la batteria subito dopo la carica. Verificare la batteria solo dopo che la tensione superficiale della batteria è diminuita, secondo la procedura seguente.
Al termine della carica della batteria, installare la batteria sul veicolo.
Inserire l'accensione, accendere le luci anabbaglianti e attendere 5 minuti (scarica di 5 minuti).
Portare tutti i fari in posizione ALL ON e attendere 5 minuti. (Attendere 5 minuti.)
Scollegare i cavi + e - della batteria e controllare la batteria.
Premere il tasto ENTER per avviare il test del motorino di avviamento.
Avviare il motore quando richiesto.
Il tester visualizza lo stato del sistema di avviamento, la tensione di accensione e il tempo di accensione in millisecondi.RISULTATI DEL TEST DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO
STAMPA RISULTATO
STRUMENTO
Tensione di avviamento normale
Il sistema indica che il motorino di avviamento è in condizioni normali
Tensione di avviamento bassa
La tensione di avviamento è inferiore al valore normale
Controllare il motorino di avviamento
Caricare la batteria
Il livello di carica della batteria è troppo basso per il test.
Caricare la batteria e ripetere il controllo
Sostituire la batteria
Sostituire la batteria
Se il veicolo non si avvia con la batteria che indica "GOOD BATTERY", verificare l'assenza di interruzioni nel cablaggio, nei collegamenti dei cavi della batteria e nel motorino di avviamento, quindi riparare o sostituire se necessario.
Se il motore si avvia, controllare il sistema di alimentazione del carburante.
Fase 3: Controllo del sistema di carica
Premere il tasto ENTER per avviare il test di carico.
Avviare il motore senza carico. (Seguire le istruzioni sullo schermo)
Sullo schermo compare il messaggio che indica che il regime del motore è stato rilevato. Portare il motore al minimo.
Attivare i carichi elettrici (climatizzatore, illuminazione, impianto audio, ecc.). Premere ENTER per continuare.
Attivare i carichi elettrici (climatizzatore, illuminazione, impianto audio, ecc.). Premere ENTER per continuare.
Sullo schermo compare il messaggio che indica che il regime del motore è stato rilevato. Portare il motore al minimo.
Disattivare i carichi e spegnere il motore.
Al termine della procedura viene visualizzato lo stato del sistema di carica.
STAMPA RISULTATO
STRUMENTO
NESSUN PROBLEMA
Il sistema indica una potenza normale dell'alternatore.
NESSUNA USCITA
Nessuna uscita dell'alternatore rilevata.
Controllare tutti i collegamenti da e verso l'alternatore, in particolare il collegamento alla batteria. Se il collegamento è allentato o fortemente corroso, pulire o sostituire il cavo e ripetere il controllo.
Se le cinghie e i collegamenti sono in buone condizioni, sostituire l'alternatore. (Sui veicoli più vecchi che utilizzano regolatori di tensione esterni, potrebbe essere necessario sostituire il regolatore di tensione specifico.)
Uscita bassa
L'alternatore non fornisce corrente di carica alla batteria e il carico elettrico del sistema non è sufficiente
Controllare le cinghie e l'alternatore e sostituire se necessario.
USCITA ELEVATA
La tensione dall'alternatore alla batteria supera il valore consentito; normale durante la regolazione della tensione.
Controllare il collegamento e la massa e sostituire il regolatore se necessario.
Controllare il livello dell'elettrolita nella batteria.
OSCILLAZIONI ECCESSIVE
La tensione dall'alternatore alla batteria supera il valore consentito; normale durante la regolazione della tensione.
Controllare l'alternatore completo e le cinghie e sostituire se necessario.
Caricare la batteria
La tensione del motorino di avviamento è bassa, la batteria è scarica. Caricare completamente la batteria e ripetere il test del sistema di avviamento.
Sostituire la batteria
La batteria deve essere sostituita prima di poter eseguire il test del sistema.
Premere il tasto BACK/PRINT per salvare i risultati del test oppure MENU per tornare al menu delle opzioni.
PULIZIA
Verificare che il blocchetto di accensione e tutti gli accessori siano spenti.
Scollegare i cavi della batteria (prima il negativo).
Rimuovere la batteria dal veicolo.
Verificare che il supporto della batteria non sia danneggiato dalla perdita di elettrolita. In caso affermativo, pulire la zona interessata con una soluzione di acqua tiepida pulita e bicarbonato di sodio. Pulire la zona con una spazzola rigida e tamponarla con un panno imbevuto di acqua e bicarbonato.
Pulire la parte superiore della batteria con la soluzione descritta sopra.
Controllare la presenza di crepe nella parte superiore del corpo batteria e nel coperchio. Se sono presenti crepe, sostituire la batteria.
Pulire i terminali con un utensile adeguato.
Pulire la superficie interna dei morsetti di collegamento con un utensile adeguato. Sostituire i cavi e i morsetti di collegamento usurati o danneggiati.
Installare la batteria nel veicolo.
Collegare i cavi ai terminali della batteria, assicurandosi che le estremità dei capicorda e dei terminali siano a filo.
Serrare correttamente i dadi flangiati.
Dopo il serraggio, applicare grasso minerale su tutti i collegamenti.
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Hyundai i20: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
