Procedimientos de reparación

Inspección

Elemento a comprobar

• Comprobación del rendimiento de la batería
• Comprobación de la tensión de la batería
• Comprobación de la tensión de carga
• INSPECCIÓN GENERAL
• Comprobación del estado de la abrazadera del terminal
• Comprobación del estado de la transmisión/motor
• Comprobación del estado de la masa del mazo de cables
• Comprobación del valor eléctrico especificado
• Comprobación de la corriente de reposo del vehículo
• Comprobación de la capacidad de la batería

Comprobación del rendimiento de la batería Comprobación de la tensión de la batería

1. 1
   Después de conducir el vehículo, si no han transcurrido 20 minutos desde que se apagó el motor, conecte el encendido y active los equipos eléctricos accesorios (faros, motor del ventilador, calefactor de luneta trasera, etc.) durante 60 segundos para eliminar la carga superficial.
2. 2
   Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y desconecte los sistemas eléctricos.
3. 3
   Mida la tensión de la batería entre los terminales negativo (-) y positivo (+).

   Tensión estándar: 12,5–12,9 V [20 °C]

   Si la tensión es inferior a la especificada, cargue la batería.
4. 4
   Arranque el motor.
5. 5
   Active los sistemas eléctricos.
6. 6
   Mantenga la velocidad del motor en 2500 rpm.
7. 7
   Mida la tensión de la batería entre los terminales negativo (-) y positivo (+).

   Tensión estándar: aproximadamente 13,5–14,5 V [20 °C]

   Si la tensión es inferior a la especificada, cargue la batería.
8. 8
   Compruebe que los terminales de la batería no estén flojos ni dañados por corrosión. (Consulte Sistema de carga: «Batería»)
9. 9
   Compruebe la continuidad del fusible. Fusible del alternador

   1. Compruebe la continuidad del fusible del alternador (A).

      

      

   2. Mida la tensión como se muestra en la siguiente ilustración.

      VALOR ESTÁNDAR: Aproximadamente 0 V

      

   3. Si el fusible del alternador está quemado, reemplácelo según el siguiente procedimiento:

      •	Gire la llave de encendido a la posición OFF y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      b.	Retire las tuercas de fijación del cable positivo (+) de la batería (A).

      c.	Reemplace el fusible del alternador original o el cable de la batería.

      d.	Para la instalación, realice el procedimiento de retirada en orden inverso.

10. 10
    INSPECCIÓN DE LA CORREA DE ACCIONAMIENTO

    1. Inspeccione visualmente si la correa presenta desgaste excesivo, cordones deshilachados, etc. Si hay defectos, reemplace la correa de accionamiento.

       

11. 11
    Mida y ajuste la tensión de la correa de accionamiento. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Correa de accionamiento»)
12. 12
    Inspeccione visualmente el cableado del alternador y verifique si hay ruidos anormales.

    1. Verifique el estado del cableado.
    2. Con el motor en marcha, verifique que no haya ruidos extraños procedentes del alternador.
13. 13
    INSPECCIÓN DEL CIRCUITO DE LA LÁMPARA DE CARGA

    1. Caliente el motor y deténgalo.
    2. Desconecte todos los accesorios.
    3. Gire la llave de encendido a la posición ON. Verifique que la lámpara de carga se encienda.
    4. Arranque el motor. Verifique que la lámpara de carga se apague. Si la lámpara no se apaga como se indica, verifique si hay un circuito abierto en el circuito de la lámpara de carga.

Comprobación de la tensión de carga INSPECCIÓN GENERAL Comprobación del estado de la abrazadera del terminal

Inspección de la ubicación de los componentes

1. Terminal B+ del alternador 2. Terminal positivo (+) de la caja de fusibles y relés del compartimento del motor. 3. Terminal positivo (+) de la batería

4. Terminal negativo (-) de la batería 5. Masa de la carrocería

Comprobación del estado de la transmisión/motorComprobación del estado de la masa del mazo de cables

1. Masa del motor (motor ↔ bastidor) 2. Masa de la caja de cambios (caja de cambios ↔ carrocería)

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro)

1. 1
   PRUEBA DE CAÍDA DE TENSIÓN DEL CABLE DE SALIDA DEL ALTERNADOR. Esta prueba determina el estado correcto del cableado entre el terminal «B» del alternador y el terminal positivo (+) de la batería mediante el método de caída de tensión.

   1. Preparación

      •	Coloque la llave de encendido en la posición «OFF».

      b.

      Desconecte el cable de salida del terminal «B» del alternador. Conecte el terminal (+) del cable de alimentación del amperímetro al terminal B del alternador y el terminal (-) del cable del amperímetro al cable de salida. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador y el terminal (-) del voltímetro al terminal (+) de la batería.

   2. Prueba

      •	Arranque el motor.

      b.	Encienda los faros delanteros y el motor del ventilador, ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y lea el voltímetro.

   3. RESULTADO

      •	El voltímetro probablemente indica el valor estándar. VALOR ESTÁNDAR: 0,2 V máx.

      b.

      Si el valor indicado por el voltímetro es superior al valor requerido (más de 0,2 V máx.), puede haber un fallo en el cableado. En este caso, verifique el cableado entre el terminal «B» del alternador y el terminal (+) de la batería. Compruebe si las conexiones están flojas, si el color ha cambiado por sobrecalentamiento, si hay cableado excesivo, etc. Corrija estos aspectos antes de repetir la prueba.

      c.	Después de realizar esta prueba, reduzca la velocidad del motor al ralentí. Apague los faros, el motor de la calefacción y el encendido.

2. 2
   PRUEBA DE CORRIENTE DE SALIDA. Esta prueba permite determinar si la corriente de salida del alternador es normal.

   1. Preparación

      •

      Antes de la prueba, verifique los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Verifique que la batería instalada en el vehículo esté en buen estado. Consulte el capítulo «Batería» para el manejo de la batería. La batería utilizada para verificar la corriente de salida debe estar parcialmente descargada. La prueba no puede realizarse correctamente con una batería completamente cargada debido a la carga insuficiente. Verifique la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte el capítulo «Inspección de la correa de accionamiento» para verificar la tensión de la correa.

      b.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      c.	Desconecte el cable de masa de la batería.

      d.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.

      e.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie, entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de que el cable negativo (-) del amperímetro se conecte al cable de salida desconectado.

      f.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) al terminal «B» y a masa. Conecte el cable (+) al cable del terminal «B» del alternador y el cable (-) a una masa correcta.

      g.	Conecte el cable de masa de la batería.

      h.	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      •	Verifique que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el valor indicado por el voltímetro es cero, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal «B» del alternador y el terminal (+) de la batería, o una masa incorrecta.

      b.	Arranque el motor y encienda los faros delanteros.

      c.	Ponga los faros en luz de carretera y encienda el ventilador de la calefacción en HIGH, acelere rápidamente hasta que el motor alcance 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida indicado por el amperímetro.

   3. RESULTADO

      •	La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, a pesar de que el cable de salida del alternador está en buen estado, retire el alternador del vehículo y pruébelo. Valor límite: 60% de la tensión nominal

      b.	Una vez finalizada la comprobación de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor al ralentí y gire el interruptor de encendido a la posición «OFF».

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

3. 3
   PRUEBA DE TENSIÓN REGULADA El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador electrónico de tensión regula correctamente la tensión.

   1. Preparación

      •

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Consulte el capítulo «Batería» para la gestión de la batería. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte el capítulo «Comprobación de la correa de accionamiento» para verificar la tensión de la correa.

      b.	Coloque la llave de encendido en la posición «OFF».

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Conecte el voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una masa fiable o al terminal (-) de la batería.

      e.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.

      f.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      g.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

   2. Prueba

      •	Gire el interruptor de encendido a la posición «ON» y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor. Tensión: tensión de la batería Si el voltímetro muestra 0 V, existe un circuito abierto en el cable que conecta el terminal «B» del alternador y el terminal (-) de la batería.

      b.	Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.

      c.	Arranque el motor a aproximadamente 2500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.

   3. RESULTADO

      •	Si las lecturas del voltímetro difieren del valor estándar, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos. Tensión regulada: 11,7 ~ 15,3 V

      b.	Si las lecturas del voltímetro difieren del valor estándar, el regulador de tensión o el alternador están defectuosos.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el voltímetro y el amperímetro.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

4. 4
   PRUEBA DE CAÍDA DE TENSIÓN DEL CABLE DE SALIDA DEL ALTERNADOR. Esta prueba determina el estado correcto del cableado entre el terminal «B» del alternador y el terminal positivo (+) de la batería mediante el método de caída de tensión.

   1. Preparación

      •	Coloque la llave de encendido en la posición «OFF».

      b.	Coloque la pinza amperimétrica entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal «B» del alternador.

      c.	Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador y el cable (-) del voltímetro al terminal (+) de la batería.

      

   2. Prueba

      •	Arranque el motor.

      b.	Encienda los faros delanteros y el motor del ventilador, ajuste la velocidad del motor hasta que el amperímetro indique 20 A y lea el voltímetro.

   3. RESULTADO

      •	El voltímetro probablemente indica el valor estándar. VALOR ESTÁNDAR: 0,2 V máx.

      b.

      Si el valor indicado por el voltímetro es superior al valor requerido (más de 0,2 V máx.), puede haber un fallo en el cableado. En este caso, verifique el cableado entre el terminal «B» del alternador y el terminal (+) de la batería. Compruebe si las conexiones están flojas, si el color ha cambiado por sobrecalentamiento, si hay cableado excesivo, etc. Corrija estos aspectos antes de repetir la prueba.

      c.	Después de realizar esta prueba, reduzca la velocidad del motor al ralentí. Apague los faros, el motor de la calefacción y el encendido.

5. 5
   PRUEBA DE CORRIENTE DE SALIDA. Esta prueba permite determinar si la corriente de salida del alternador es normal.

   1. Preparación

      •

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté en buen estado. Consulte el capítulo «Batería» para la gestión de la batería. La batería utilizada para comprobar la corriente de salida debe estar parcialmente descargada. La prueba no puede realizarse correctamente con una batería completamente cargada debido a la carga insuficiente. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte el capítulo «Comprobación de la correa de accionamiento» para verificar la tensión de la correa.

      b.	Gire la llave de encendido a la posición OFF.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Coloque la pinza amperimétrica entre el terminal positivo (+) de la batería y el terminal «B» del alternador.

      e.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie, entre el terminal «B» y el cable de salida desconectado. Asegúrese de que el cable negativo (-) del amperímetro se conecte al cable de salida desconectado.

      f.	Conecte un voltímetro (de 0 a 20 V) al terminal «B» y a masa. Conecte el cable (+) al cable del terminal «B» del alternador y el cable (-) a una masa correcta.

      g.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

      h.	Deje el capó del motor abierto.

   2. Prueba

      •	Verifique que el voltímetro indique el mismo valor que la tensión de la batería. Si el valor indicado por el voltímetro es cero, hay un circuito abierto en el cable entre el terminal «B» del alternador y el terminal (+) de la batería, o una masa incorrecta.

      b.	Arranque el motor y encienda los faros delanteros.

      c.	Ponga los faros en luz de carretera y encienda el ventilador de la calefacción en HIGH, acelere rápidamente hasta que el motor alcance 2500 rpm y lea el valor máximo de corriente de salida indicado por el amperímetro.

   3. RESULTADO

      •	La lectura del amperímetro debe ser superior al valor límite. Si es inferior, a pesar de que el cable de salida del alternador está en buen estado, retire el alternador del vehículo y pruébelo. Valor límite: 60% de la tensión nominal

      b.	Una vez finalizada la comprobación de la corriente de salida, reduzca las revoluciones del motor al ralentí y gire el interruptor de encendido a la posición «ON».

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el amperímetro, el voltímetro y el tacómetro del motor.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

6. 6
   PRUEBA DE TENSIÓN REGULADA El objetivo de esta prueba es comprobar que el regulador electrónico de tensión regula correctamente la tensión.

   1. Preparación

      •

      Antes de la prueba, compruebe los siguientes puntos y corríjalos si es necesario. Asegúrese de que la batería instalada en el vehículo esté completamente cargada. Consulte el capítulo «Batería» para la gestión de la batería. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento del alternador. Consulte el capítulo «Comprobación de la correa de accionamiento» para verificar la tensión de la correa.

      b.	Coloque la llave de encendido en la posición «OFF».

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Conecte el voltímetro digital al terminal «B» del alternador y a masa. Conecte el cable (+) del voltímetro al terminal «B» del alternador. Conecte el cable (-) a una masa fiable o al terminal (-) de la batería.

      e.	Desconecte el cable de salida del alternador del terminal «B» del alternador.

      f.	Conecte un amperímetro de corriente continua (de 0 a 150 A) en serie entre el terminal «B» y el cable desconectado. Conecte el cable (-) del amperímetro al cable de salida desconectado.

      g.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

   2. Prueba

      •	Gire el interruptor de encendido a la posición «ON» y compruebe que el voltímetro muestra el siguiente valor. Tensión: tensión de la batería Si el voltímetro muestra 0 V, existe un circuito abierto en el cable que conecta el terminal «B» del alternador y el terminal (-) de la batería.

      b.	Arranque el motor. Apague todas las luces y accesorios.

      c.	Arranque el motor a aproximadamente 2500 rpm y lea el voltímetro cuando la corriente de salida del alternador baje a 10 A o menos.

   3. RESULTADO

      •	Si el valor leído en el voltímetro no coincide con el valor estándar, el regulador de tensión o el alternador han fallado. Tensión regulada: 11,7 ~ 15,3 V

      b.	Si el valor leído en el voltímetro no coincide con el valor estándar, el regulador de tensión o el alternador han fallado.

      c.	Desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

      d.	Retire el voltímetro y el amperímetro.

      e.	Conecte el cable de salida del alternador al terminal «B» del alternador.

      f.	Conecte el terminal negativo (-) de la batería.

7. 7
   Apague todos los dispositivos eléctricos y gire el interruptor de encendido a «OFF».
8. 8
   Cierre todas las puertas excepto el capó y, a continuación, bloquee todas las puertas.

   1. Desconecte el conector del interruptor del capó.
   2. Cierre el maletero.
   3. Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
9. 9
   Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en reposo.
10. 10
    Conecte el amperímetro en serie con el terminal negativo (-) de la batería y el cable de masa, y después desconecte con cuidado el terminal del borne negativo (-) de la batería.

    

11. 11
    Lea el valor de corriente en el amperímetro.

    • Si la corriente de reposo supera el valor límite, compruebe si hay un circuito anormal retirando los fusibles uno a uno y controlando la corriente de reposo.
    • Conecte solo el fusible del presunto consumidor de corriente parásita y busque el módulo sospechoso desconectando los componentes conectados al circuito hasta que la corriente de reposo baje del valor límite.

    Valor límite (después de 10–20 min.): Inferior a 50 mA

12. 12
    Apague todos los dispositivos eléctricos y gire el interruptor de encendido a «OFF».
13. 13
    Cierre todas las puertas excepto el capó y, a continuación, bloquee todas las puertas.

    1. Desconecte el conector del interruptor del capó.
    2. Cierre el maletero.
    3. Cierre las puertas o retire los interruptores de puerta.
14. 14
    Espere unos minutos hasta que los sistemas eléctricos del vehículo entren en reposo.
15. 15
    Coloque la pinza amperimétrica en el terminal negativo de la batería (-).

    

16. 16
    Lea el valor de corriente en el amperímetro.

    • Si la corriente de reposo supera el valor límite, compruebe si hay un circuito anormal retirando los fusibles uno a uno y controlando la corriente de reposo.
    • Conecte solo el fusible del presunto consumidor de corriente parásita y busque el módulo sospechoso desconectando los componentes conectados al circuito hasta que la corriente de reposo baje del valor límite.

    Valor límite (después de 10–20 min.): Inferior a 50 mA

Comprobación del valor eléctrico especificado (con voltímetro y amperímetro de pinza) Comprobación de la corriente de reposo del vehículo [Con amperímetro] [Con amperímetro de pinza]