Procedure di riparazione del blocco cilindri

Smontaggio

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   Rimuovere il gruppo motore e cambio dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e cambio — «Gruppo motore e cambio»)
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   Rimuovere il cambio a doppia frizione. (Vedere Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — «DCT (cambio a doppia frizione)»).
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   Rimuovere il volano con smorzatore esterno. (Vedere Basamento — «Volano con smorzatore esterno»)
4. 4
   Rimuovere il paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
5. 5
   Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.
6. 6
   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
7. 7
   Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
8. 8
   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
9. 9
   Rimuovere il gruppo testata cilindri. (Vedere la sezione Gruppo testata cilindri — "Testata cilindri")
10. 10
    Rimuovere la coppa dell'olio e il filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
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    Rimuovere il radiatore dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Olio motore»)
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    Rimuovere il sensore di pressione olio. (Vedi Sistema di lubrificazione — «Relè di pressione olio»)
13. 13
    Rimuovere il tubo di alimentazione dell'acqua e il termostato. (Vedere Impianto di raffreddamento — «Termostato»)
14. 14
    Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore. (Vedere Sistema di controllo motore/Sistema di alimentazione — «Sensore di posizione dell'albero motore (CKPS)»).
15. 15
    Rimuovere il telaio a scala. (Vedere Basamento completo — «Pistone e biella»)
16. 16
    Controllare il gioco laterale della biella. (Vedere Basamento completo — «Pistone e biella»)
17. 17
    Controllare il gioco d'olio nel cappello del cuscinetto di biella. (Vedere Basamento completo — «Pistone e biella»)
18. 18
    Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento completo — «Pistone e biella»)
19. 19
    Controllare il gioco d'olio nel cuscinetto di banco. (Vedere Basamento completo — «Albero motore»)
20. 20
    Controllare il gioco assiale dell'albero motore. (Vedere Basamento completo — «Albero motore»)
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    Rimuovere l'albero motore. (Vedere Basamento completo — «Albero motore»)
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    Rimuovere il sensore di detonazione. (Vedi Sistema di gestione motore/Sistema di alimentazione — «Sensore di detonazione (KS)»).

Ispezione

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   Con un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del basamento.
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   Utilizzando una spazzola morbida e solvente, pulire accuratamente il basamento.
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   Controllare la planarità della superficie superiore del basamento. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la superficie di contatto con la guarnizione della testata per rilevare eventuali deformazioni. Planarità della superficie di contatto della guarnizione del basamento: totale inferiore a 0,05 mm (0,0020 pollici); inferiore a 0,02 mm (0,0008 pollici) per una sezione di 100 mm x 100 mm (3,9370 x 3,9370 pollici).

   

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   Controllare visivamente la presenza di graffi sulla superficie interna dell'alesaggio del cilindro e sostituire il basamento se si nota un graffio evidente. In presenza di graffi profondi, sostituire il basamento.
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   Utilizzando un alesametro, misurare il diametro interno dell'alesaggio del cilindro in direzione assiale e perpendicolare all'asse.

   Diametro interno del cilindro: 77,00–77,03 mm (3,0315–3,0327 pollici)

   

Montaggio

1. Installare in ordine inverso rispetto allo smontaggio.