Impianto frenante
Procedure di riparazione dell'unità di controllo ESP
In questo manuale: Impianto frenante
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Rimozione
- Portare il commutatore di accensione su OFF, quindi scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
- Scollegare il tubo di aspirazione dell'intercooler (A) dal turbocompressore, quindi rimuovere il condotto di aspirazione dell'intercooler (B). [Benzina 1,6 T-GDI] Coppia di serraggio Fascetta: 4,9–6.9 N·m Bullone di fissaggio: 18,6–24 N·m

- Sollevare il fermo del connettore HECU, quindi scollegare il connettore (A).

- Scollegare i tubi del freno dalla HECU svitando i dadi (6 pz.) in senso antiorario con una chiave.
Coppia di serraggio: 12,7–16.7 N·m

Coppia di serraggio: 18,6–22 N·m

- Allentare il dado di fissaggio dell'unità di controllo ABS (A) e rimuovere l'unità di controllo ABS dal veicolo.
Coppia di serraggio: 12,7–16.7 N·m

- Rimuovere la staffa (B) dopo aver tolto il bullone di fissaggio dalla HECU (A).

Installazione
- Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.
- Serrare i bulloni e i dadi di fissaggio dell'HECU alla coppia specificata.
- Dopo l'installazione, spurgare l'impianto frenante. (Vedere Sistema ESP (programma elettronico di stabilità) — «Spurgo del sistema ESP»)
- Eseguire la codifica delle varianti.
- Eseguire la calibrazione automatica del sensore.
- Eseguire la calibrazione del sensore di accelerazione longitudinale.
Regolazione
Procedura di diagnostica con lo strumento diagnostico. Come guida ai metodi di diagnostica con lo strumento diagnostico, il contenuto principale è il seguente: Collegare il connettore di autodiagnosi (16 pin), situato nella parte inferiore del pannello strumenti lato guidatore, allo strumento di autodiagnosi, quindi accendere il quadro e avviare lo strumento. Selezionare 'modello veicolo' e 'ABS/ESC' nella schermata di selezione veicolo GDS, quindi selezionare OK.[Codifica varianti]


[Calibrazione automatica del sensore]


[Calibrazione del sensore di accelerazione longitudinale]


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