Reparaturverfahren der ESP-Steuereinheit

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie dann das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Ladeluft-Einlassschlauch (A) vom Turbolader trennen und anschließend das Ladeluft-Einlassrohr (B) abnehmen. [Benzin 1,6 T-GDI] Anziehdrehmoment Schelle: 4,9–6.9 N·m Befestigungsschraube: 18,6–24 N·m

   

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   Ziehen Sie die Verriegelung des HECU-Steckers nach oben und trennen Sie dann den Stecker (A).

   

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   Trennen Sie die Bremsleitungen von der HECU, indem Sie die Muttern (6 Stück) mit einem Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn lösen.

   Anzugsdrehmoment: 12,7–16.7 N·m

   

   Anzugsdrehmoment: 18,6–22 N·m

   

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   Lösen Sie die Befestigungsmutter des ABS-Steuergeräts (A) und entfernen Sie das Steuergerät vom Fahrzeug.

   Anzugsdrehmoment: 12,7–16.7 N·m

   

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   Entfernen Sie die Halterung (B), nachdem Sie die Befestigungsschraube von der HECU (A) abgeschraubt haben.

   

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.
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   HECU-Befestigungsschrauben und -muttern mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
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   Nach der Montage das Bremssystem entlüften. (Siehe ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) – „Entlüften des ESP-Systems“)
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   Variantenkodierung durchführen.
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   Automatische Sensorkalibrierung durchführen.
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   Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors durchführen.

Einstellen

Diagnoseverfahren mit dem Diagnosegerät. Als Anleitung für die Diagnosemethoden mit dem Diagnosegerät gilt im Wesentlichen Folgendes: Schließen Sie den 16-poligen Diagnosestecker, der sich unten im Armaturenbrett auf der Fahrerseite befindet, an das Diagnosegerät an und schalten Sie das Diagnosegerät nach dem Einschalten der Zündung ein. Wählen Sie im GDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „Fahrzeugmodell“ und „ABS/ESC“ aus und bestätigen Sie mit OK.

[Variantenkodierung]

[Automatische Sensorkalibrierung]

[Kalibrierung des Längsbeschleunigungssensors]