Sistema DCT (cambio a doppia frizione)
Ricerca guasti dell'interruttore inibitore
In questo manuale: Sistema DCT (cambio a doppia frizione)
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Diagnostica dei guasti
Diagnostica dei guasti per sintomo
| Sintomo principale | Causa probabile | Voci di controllo e interventi |
| La leva del cambio non funziona La marcia non viene indicata sul quadro strumenti Si avverte un urto durante il cambio con la leva La spia di controllo è accesa Il motore si spegne con il veicolo parcheggiato |
Guasto del circuito dell'interruttore di blocco Funzionamento anomalo dell'interruttore di inibizione |
Verificare il flusso di controllo e sostituire l'interruttore di blocco. |
| Interruttore di blocco "N" difettoso | Regolare la posizione "N" con lo strumento di regolazione "N" (vedere Sistema di controllo del cambio a doppia frizione — "Interruttore di inibizione"). | |
| Regolazione errata del cavo del cambio | Regolare la distanza tra i cavi del cambio (vedere Sistema di controllo del cambio a doppia frizione — "Interruttore di inibizione"). | |
| Cattiva condizione di massa nel circuito della luce di retromarcia | Controllare la massa della luce di retromarcia e serrarla. | |
| Guasto del circuito laterale dell'interruttore di inibizione | Controllare il collegamento del terminale di alimentazione della scatola di derivazione e il terminale del fusibile (TCU). Sostituire la scatola di derivazione o regolare il gioco | |
| Controllare all'interno del connettore dell'interruttore di blocco la presenza di corpi estranei e verificare che il terminale non sia piegato | ||
| Cattiva condizione di massa sul cablaggio dell'interruttore di blocco | Controllare la massa del cablaggio e serrarla. | |
| Interruttore di inibizione difettoso (circuito aperto/cortocircuito) | Sostituire l'interruttore di inibizione (vedere "Verifica dell'interruttore di inibizione"). |
Mettiti alla prova
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