Sistema DCT (cambio a doppia frizione)

Ricerca guasti dell'interruttore inibitore

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Diagnostica dei guasti

Diagnostica dei guasti per sintomo

Sintomo principale Causa probabile Voci di controllo e interventi
La leva del cambio non funziona
La marcia non viene indicata sul quadro strumenti
Si avverte un urto durante il cambio con la leva
La spia di controllo è accesa
Il motore si spegne con il veicolo parcheggiato
Guasto del circuito dell'interruttore di blocco
Funzionamento anomalo dell'interruttore di inibizione
Verificare il flusso di controllo e sostituire l'interruttore di blocco.
Interruttore di blocco "N" difettoso Regolare la posizione "N" con lo strumento di regolazione "N" (vedere Sistema di controllo del cambio a doppia frizione — "Interruttore di inibizione").
Regolazione errata del cavo del cambio Regolare la distanza tra i cavi del cambio (vedere Sistema di controllo del cambio a doppia frizione — "Interruttore di inibizione").
Cattiva condizione di massa nel circuito della luce di retromarcia Controllare la massa della luce di retromarcia e serrarla.
Guasto del circuito laterale dell'interruttore di inibizione Controllare il collegamento del terminale di alimentazione della scatola di derivazione e il terminale del fusibile (TCU). Sostituire la scatola di derivazione o regolare il gioco
Controllare all'interno del connettore dell'interruttore di blocco la presenza di corpi estranei e verificare che il terminale non sia piegato
Cattiva condizione di massa sul cablaggio dell'interruttore di blocco Controllare la massa del cablaggio e serrarla.
Interruttore di inibizione difettoso (circuito aperto/cortocircuito) Sostituire l'interruttore di inibizione (vedere "Verifica dell'interruttore di inibizione").

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