Procedure di riparazione dell'interruttore inibitore

Ispezione

1. 1
   Controllare il codice DTC.
2. 2
   Verificare se la regolazione N è corretta.

   • Regolare la configurazione N (vedere la sezione "Controllo del cambio a doppia frizione"). Sistema - "Interruttore inibitore").
3. 3
   Controllare il disimpegno del cavo del cambio.

   • Regolare la distanza tra i cavi del cambio (vedere la sezione "Cambio a doppia frizione"). Sistema di controllo - "Interruttore inibitore").
4. 4
   Verificare che il connettore sia collegato.

   • Ispezionare attentamente il connettore per verificare allentamento, contatto scarso, piegature, corrosione, contaminazione, deformazione o danni.
   • Portare l'accensione su ON, motore spento, e misurare la tensione fornita al circuito dell'interruttore di blocco e la tensione verso massa.

     Specifica: ca. 12 V

   • Riparare il cablaggio dei terminali se il cablaggio del connettore è difettoso (vedere ETM - "Riparazione cablaggi").
5. 5
   Controllare lo stato della massa nel circuito delle luci di retromarcia.

   • Verificare la posizione della massa della luce di retromarcia (vedere ETM - "Mappa di instradamento dei cablaggi").
   • Fissare saldamente la luce di retromarcia se le condizioni di massa non sono normali.
6. 6
   Ispezionare il collegamento del cablaggio al terminale di alimentazione della scatola di distribuzione e alla lampadina del fusibile.

   • Verificare che il portafusibile non sia staccato e che sia fissato saldamente.

     

   • Collegare il fusibile di prova per verificare che sia collegato correttamente.

     

   • Verificare che la portata del fusibile sia adeguata per ciascun circuito.
   • Verificare che il fusibile non sia danneggiato.
   • Verificare che il cablaggio del supporto fusibile non sia staccato, che non vi siano corpi estranei e la posizione dei terminali.
   • Riposizionare il terminale che è stato estratto e ispezionarlo con il metodo descritto sopra.
   • Se il problema persiste, fare riferimento alle istruzioni di riparazione elettrica per riparare o sostituire il terminale.
7. 7
   Controllare il segnale dell'interruttore di blocco.

   • Portare l'interruttore di accensione in posizione «ON» e il motore «OFF».
   • Misurare la tensione tra ogni terminale e la massa del telaio con la leva del cambio in posizione "P, R, N, D".

     Valore specificato: vedere la tabella delle specifiche "codice segnale"

Rimozione

1. 1
   Prima di portare la leva del cambio in posizione «N», assicurarsi che il veicolo non sia in movimento.
2. 2
   Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).
3. 3
   Rimuovere il dado di fissaggio del cavo del cambio (B).

   

4. 4
   Rimuovere la leva di comando manuale (A) dopo aver allentato i dadi (B).

   

5. 5
   Rimuovere l'interruttore di blocco (A) dopo aver allentato i bulloni (B, 2 pz).

   

Installazione

1. 1
   Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione «N».
2. 2
   Dopo l'installazione, serrare leggermente i bulloni di fissaggio dell'interruttore di blocco (B, 2 pz) sull'interruttore di blocco (A).

   

3. 3
   Serrare il dado di fissaggio della leva di comando manuale (B) alla coppia specificata dopo aver installato la leva di comando manuale (A).

   Coppia di serraggio: (B) 17,4–24 N·m

   

4. 4
   Allineare il foro (B) nella leva di comando manuale alla posizione "N" e il foro (A) dell'interruttore di blocco, quindi inserire il perno di guida dell'interruttore di blocco (SST N.: 09480-A3800) nel foro corrispondente.

   

5. 5
   Serrare il bullone (A) alla coppia specificata.

   Coppia di serraggio: (A) 9,8–11.8 N·m

   

6. 6
   Serrare leggermente il dado (B) dopo aver collegato il cavo del cambio (C) alla leva di comando manuale (D).
7. 7
   Tirare leggermente il cavo del cambio (C) nella direzione indicata "F" per eliminare il gioco libero del cavo del cambio. Serrare il dado (B) alla coppia specificata.

   Coppia di serraggio: 9,8–13.7 N·m

8. 8
   Collegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).

   

9. 9
   Rimuovere il perno di guida dell'interruttore di blocco (SST N.: 09480-A3800) dal foro.
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    Installare il filtro aria completo e il condotto. (Vedere Meccanica motore — «Filtro aria»)