Kurbelwelle

Reparaturverfahren

Zerlegung

Achten Sie darauf, die Teile unter dem Fahrzeug nicht zu beschädigen (Bodenabdeckung, Kraftstofffilter, Kraftstofftank und Aktivkohlebehälter), wenn das Fahrzeug mit einer Hebebühne angehoben wird. (Siehe „Allgemeine Informationen“ – „Hebepunkte und Stützpunkte“)

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Beschädigungen zu vermeiden, trennen Sie die Kabelsteckverbinder vorsichtig, indem Sie den Verbindungsteil festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle so, dass Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) steht.

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   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
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   Getriebe-Baugruppe zusammen mit der Motor-Baugruppe ausbauen. (Siehe System Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
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   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
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   Gehäuse der hinteren Kurbelwellendichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
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   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
6. 6
   Ausgleichsbehälter ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Ausgleichsbehälter“)
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   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
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   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
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   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
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    Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
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    Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
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    Untere Ölwanne und obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
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    Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
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    Ölfiltergehäuse demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölfiltergehäuse“)
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    Trennwand (A) ausbauen.

    

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    Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Demontieren Sie den Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle und prüfen Sie das Lagerspiel.
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    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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    Kurbelwelle ausbauen. Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, um die Lagerzapfen nicht zu beschädigen.

    

    Legen Sie die Hauptlager und Anlaufscheiben in der richtigen Reihenfolge ab.

Inspektion

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   Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.

   1. Zur Prüfung des Ölspiels zwischen Hauptlager und Hubzapfen die Hauptlagerdeckel und Lagerschalen ausbauen.
   2. Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Tuch reinigen.
   3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
   4. Lagerschalen und Deckel einbauen und die Schrauben anziehen. Anziehdrehmoment: Nr. 1–8: 49 N·m + 90° Nr. 9–16: 19.6 N·m + 120° Nr. 17–24: 29,4 – 31 N·m

      

      Immer neue Hauptlagerdeckelschrauben der Kurbelwelle verwenden. Hauptlagerdeckelschrauben der Kurbelwelle sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über die Elastizitätsgrenze hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben gelöst und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht halten. Kurbelwelle nicht drehen.

   5. Deckel und Lagerschale erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigauges messen.

      Standard-Ölspiel: 0,023–0,041 mm (0,0009–0,0016 Zoll)

      

   6. Ist das Plastigauge zu breit oder zu schmal, die obere Lagerschale ausbauen, eine neue Lagerschale als Baugruppe mit derselben Farbmarkierung einbauen (Farbe gemäß der folgenden Spalte wählen) und das Spiel erneut prüfen.

      Schleifen, schaben oder kratzen Sie die Lager oder Lagerdeckel nicht, um das Spiel einzustellen.

   7. Wenn Plastigage zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oben bzw. unten davon) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Wenn das richtige Spiel nicht durch Verwendung passender Lager in größerer oder kleinerer Ausführung erreicht werden kann, ersetzen Sie die Kurbelwelle und beginnen Sie von vorne.

      Wenn die Markierungen durch Schmutz- und Staubansammlungen unleserlich sind, mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel reinigen, nicht mit Drahtbürste oder Schaber abreiben.

      Lage der Bohrungsmarkierung der Kurbelwelle. Die Buchstaben sind als Größenkennzeichnung für jede der 4 Hauptlagerbohrungen in den Motorblock geprägt. Verwenden Sie diese sowie die Ziffern oder den Balken an der Kurbelwelle (Markierungen für die Hauptlagergröße), um die Lager richtig auszuwählen.

      

      Identifizierung des Zylinderblocks

      Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
      a	A	73.500 - 73.506 mm (2,8937–2,8939 Zoll)
      D	B	73,506 - 73,512 mm (2,8939–2,8942 Zoll)
      c	C	73,512 - 73,518 mm (2,8942–2,8944 Zoll)

      
      Lage der Markierung am Kurbelwellenzapfen Identifizierung der Kurbelwelle

      

      Kennzeichnung der Kurbelwelle

      Klasse	Kennzeichnung	Lageraußendurchmesser
      I	1 oder A	68,954 - 68,960 mm (2,7147–2,7150 Zoll)
      II	2 oder B	68,948 - 68,954 mm (2,7145–2,7147 Zoll)
      III	3 oder C	68,942 - 68,948 mm (2,7142–2,7145 Zoll)

      
      Position der Kennzeichnung (Kurbelwellenlager)

      

      Identifizierung des Kurbelwellenlagers

      Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
      E	Blau	2,276–2,279 mm (0,0896–0,0897 Zoll)
      D	Schwarz	2,273–2,276 mm (0,0895–0,0896 Zoll)
      C	Rot	2,270–2,273 mm (0,0894–0,0895 Zoll)
      B	Grün	2,267–2,270 mm (0,0893–0,0894 Zoll)
      A	Gelb	2,264–2,267 mm (0,0891–0,0893 Zoll)

      
      Auswahl

      		Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Kurbelwellenmarkierung	1 oder A	A (Gelb)	B (Grün)	C (Rot)
      	2 oder B	B (Grün)	C (Rot)	D (Schwarz)
      	3 oder C	C (Rot)	D (Schwarz)	E (Blau)

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   Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.

   Standard-Endspiel: 0,10–0,28 mm (0,0039–0,0110 Zoll)

   

   Wenn das Axialspiel größer als der Maximalwert ist, die Axiallager als Satz ersetzen.

   Dicke des Axiallagers: 2,41–2,45 mm (0,0949–0,0964 Zoll)

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   Hauptlagerzapfen und Hubzapfen prüfen. Mit einem Mikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens messen. Hauptlagerzapfen-Durchmesser: 68,942–68,960 mm (2,7142–2,7149 Zoll) Hubzapfen-Durchmesser: 54,954–54,972 mm (2,1635–2,1642 Zoll)

   

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Vor der Montage alle gleitenden und rotierenden Flächen mit frischem Motoröl schmieren. Ersetzen Sie alle Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe durch neue Teile.

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   Montieren Sie die Hauptlager.

   Die oberen Lager haben Ölnuten oder Ölbohrungen, die unteren Lager haben diese nicht.

   1. Die Lagernase mit der Nut im Zylinderblock ausrichten und die 4 oberen Lager (A) einsetzen.

      

   2. Die Lagernase mit der Nut im Hauptlagerdeckel ausrichten und die 4 unteren Lager einsetzen.
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   Axiallager installieren. 2 Axiallager (A) mit den Ölnuten nach außen unter Lagerstelle Nr. 3 im Zylinderblock einsetzen.

   

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   Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

   

4. 4
   Hauptlagerdeckel auf den Zylinderblock einbauen.
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   Lagerdeckelschrauben der Hauptlager einbauen.

   1. Hauptlagerdeckelschrauben einsetzen und in mehreren Schritten gleichmäßig in der angegebenen Reihenfolge anziehen. Anzugsmoment Hauptlagerdeckelschraube Nr. 1–8: 49 N·m + 90° Nr. 9–16: 19.6 N·m + 120° Nr. 17–24: 29,4 - 31 N·m

      

      Immer neue Hauptlagerdeckelschrauben der Kurbelwelle verwenden. Hauptlagerdeckelschrauben der Kurbelwelle sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über die Elastizitätsgrenze hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben gelöst und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft nicht halten. Wenn eine Lagerdeckelschraube gebrochen oder verformt ist, ersetzen.

   2. Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
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   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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   Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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   Ölwanne einbauen. Ölwannenschrauben in mehreren Durchgängen in der gezeigten Reihenfolge gleichmäßig anziehen.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

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   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

   Nach dem Austausch der Kurbelwelle das richtige Pleuellager anhand der Markierung am Hubzapfen der Kurbelwelle auswählen. Auswahl des Pleuellagers (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)