Vilebrequin

Procédures de réparation

Dépose

Veillez à ne pas endommager les composants situés sous le véhicule (plancher sous le couvercle, filtre à carburant, réservoir de carburant et bidon de charbon actif) lors du levage du véhicule à l'aide d'un pont élévateur. (Voir Informations générales — Points de levage et d'appui)

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter tout dommage, débranchez soigneusement les connecteurs du faisceau en maintenant la partie de connexion.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Inspectez la chaîne de distribution avant de déposer la culasse. Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin jusqu'à ce que le piston n° 1 soit au point mort haut (PMH).

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   Déposez le moteur complet du véhicule. (Voir Moteur et boîte de vitesses complets — « Moteur et boîte de vitesses complets »)
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   Déposez la boîte de vitesses complète du moteur complet. (Voir Système de boîte de vitesses automatique – « Boîte de vitesses automatique »)
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   Déposez la plaque d'entraînement et la plaque de transition. (Voir Bloc-cylindres – « Plaque d'entraînement »)
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   Déposez le carter du joint d'huile arrière. (Voir Bloc-cylindres – « Joint arrière »)
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   Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.
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   Déposez le vase d'expansion. (Voir Système d'admission et d'échappement – « Vase d'expansion »)
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   Déposez le collecteur d'admission. (Voir Système d'admission et d'échappement - « Collecteur d'admission »)
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   Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
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   Déposez la chaîne de distribution. (Voir Système de distribution - « Chaîne de distribution »)
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    Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
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    Déposez l'ensemble culasse. (Voir Culasse — « Culasse de cylindre »)
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    Déposez le carter d'huile inférieur et le carter d'huile supérieur. (Voir Système de lubrification – « Carter d'huile »)
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    Déposez la pompe à huile. (Voir Système de lubrification – « Pompe à huile »)
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    Déposez le boîtier du filtre à huile. (Voir Système de lubrification - « Boîtier du filtre à huile »)
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    Déposez la cloison (A).

    

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    Vérifiez le jeu axial de la bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Déposez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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    Déposez le chapeau de palier principal du vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.
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    Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
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    Déposez le vilebrequin. Soulevez le vilebrequin (A) hors du moteur avec précaution pour ne pas endommager les tourillons.

    

    Disposez les coussinets de palier principal et les coussinets de butée dans le bon ordre.

Inspection

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   Vérifiez le jeu d'huile des paliers de vilebrequin.

   1. Pour vérifier le jeu d'huile entre le palier de vilebrequin et le tourillon, déposez les chapeaux de palier et les demi-coussinets.
   2. Nettoyez chaque tourillon et chaque demi-coussinet avec un chiffon propre.
   3. Placez un morceau de Plastigage sur chaque tourillon de palier principal.
   4. Installez les coussinets et les chapeaux, puis serrez les boulons. Couple de serrage : n° 1 à 8 : 49 N·m + 90° ; n° 9 à 16 : 19.6 N·m + 120° ; n° 17 à 24 : 29,4 – 31 N·m

      

      Utilisez toujours des boulons de chapeau de palier de vilebrequin neufs. Les boulons de chapeau de palier de vilebrequin sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger en permanence au-delà de la limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage. Ne tournez pas le vilebrequin.

   5. Déposez à nouveau le chapeau et le coussinet, puis mesurez la partie la plus large du Plastigage.

      Jeu d'huile standard : 0,023–0,041 mm (0,0009–0,0016 po)

      

   6. Si le Plastigage est trop large ou trop étroit, déposez le demi-coussinet supérieur, installez un nouveau coussinet avec le même repère de couleur (choisissez la couleur indiquée dans la colonne suivante) et vérifiez à nouveau le jeu.

      Ne meulez pas, ne limez pas et ne rayez pas les coussinets ou les chapeaux pour ajuster le jeu.

   7. Si le Plastigage indique que le jeu est toujours incorrect, essayez le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (couleur indiquée au-dessus ou au-dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.

      Si le jeu correct ne peut pas être obtenu avec des paliers de taille supérieure ou inférieure appropriés, remplacez le vilebrequin et recommencez la procédure depuis le début.

      Si les marquages sont illisibles à cause de l'accumulation de saleté et de poussière, nettoyez-les avec un solvant ou un détergent au lieu de les frotter avec une brosse métallique ou un grattoir.

      Emplacement du repère d'alésage du vilebrequin. Les lettres sont poinçonnées sur le bloc-cylindres comme repère de dimension de chacun des 4 alésages de palier de vilebrequin. Utilisez-les, ainsi que les chiffres ou la plaquette gravés sur le vilebrequin (repères de dimension des tourillons de palier), pour sélectionner correctement les coussinets.

      

      Identification du bloc-cylindres

      Classe	Repère	Diamètre intérieur
      a	A	73,500 - 73,506 mm (2,8937–2,8939 po)
      D	B	73,506 - 73,512 mm (2,8939–2,8942 po)
      c	C	73,512 - 73,518 mm (2,8942–2,8944 po)

      
      Emplacement du repère sur le tourillon du vilebrequin Identification du vilebrequin

      

      Identification du vilebrequin

      Classe	Repère	Diamètre extérieur du tourillon
      I	1 ou A	68,954 - 68,960 mm (2,7147–2,7150 po)
      II	2 ou B	68,948 - 68,954 mm (2,7145–2,7147 po)
      III	3 ou C	68,942 - 68,948 mm (2,7142–2,7145 po)

      
      Emplacement du repère d'identification (coussinet de vilebrequin)

      

      Identification des coussinets de vilebrequin

      Classe	Repère	Épaisseur du palier
      E	Bleu	2,276–2,279 mm (0,0896–0,0897 po)
      D	Noir	2,273–2,276 mm (0,0895–0,0896 po)
      C	Rouge	2,270–2,273 mm (0,0894–0,0895 po)
      B	Vert	2,267–2,270 mm (0,0893–0,0894 po)
      A	Jaune	2,264–2,267 mm (0,0891–0,0893 po)

      
      Sélection

      		Marquage d'identification de l'alésage du vilebrequin
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Marquage du vilebrequin	1 ou A	A (Jaune)	B (Vert)	C (Rouge)
      	2 ou B	B (Vert)	C (Rouge)	D (Noir)
      	3 ou C	C (Rouge)	D (Noir)	E (Bleu)

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   Vérifiez le jeu axial du vilebrequin. À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu axial en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière avec un tournevis.

   Jeu axial standard : 0,10–0,28 mm (0,0039–0,0110 po)

   

   Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacez les coussinets de butée en un seul jeu.

   Épaisseur du coussinet de butée : 2,41–2,45 mm (0,0949–0,0964 po)

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   Inspectez les tourillons de palier et les manetons. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de chaque tourillon de palier et de chaque maneton. Diamètre du tourillon de palier : 68,942–68,960 mm (2,7142–2,7149 po) Diamètre du maneton : 54,954–54,972 mm (2,1635–2,1642 po)

   

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Avant de monter les pièces, lubrifiez toutes les surfaces de frottement et de rotation avec de l'huile moteur neuve. Remplacez tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité par des pièces neuves.

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   Installez les coussinets de palier principal.

   Les coussinets supérieurs comportent des gorges ou des trous de graissage, contrairement aux coussinets inférieurs qui n'en ont pas.

   1. Alignez l'ergot du coussinet sur la rainure d'ergot du bloc-cylindres et installez les 4 coussinets supérieurs (A).

      

   2. Alignez l'ergot du coussinet sur la rainure d'ergot du chapeau de palier et installez les 4 coussinets inférieurs.
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   Installez les coussinets de butée. Installez 2 coussinets de butée (A) de part et d'autre du palier n° 3 du bloc-cylindres, les gorges de graissage tournées vers l'extérieur.

   

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   Installez le vilebrequin (A) sur le bloc-cylindres.

   

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   Installez les chapeaux de palier principal sur le bloc-cylindres.
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   Installez les boulons des chapeaux de paliers principaux.

   1. Installez les boulons de chapeaux de palier et serrez-les uniformément en plusieurs passes dans l'ordre indiqué. Couple de serrage Boulon de chapeau de palier n° 1 - 8 : 49 N·m + 90° n° 9 - 16 : 19.6 N·m + 120° n° 17 - 24 : 29,4 - 31 N·m

      

      Utilisez toujours des boulons de chapeau de palier de vilebrequin neufs. Les boulons de chapeau de palier de vilebrequin sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger en permanence au-delà de la limite élastique lors du serrage. Si les boulons sont retirés puis réutilisés, ils risquent de casser ou de ne pas maintenir la force de serrage. Si l'un des boulons de chapeau de palier est cassé ou déformé, remplacez-le.

   2. Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
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   Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.
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   Installez l'ensemble piston et bielle. (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)
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   Installez le carter. Mettez en place et serrez uniformément les boulons du carter en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

   Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

   

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   Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

   Après remplacement du vilebrequin par un neuf, sélectionnez le coussinet de bielle correct selon le repère sur le maneton du vilebrequin. Sélection du palier de bielle (Voir Bloc-cylindres — « Piston et bielle »)