Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema EPS (servosterzo elettrico, colonna di assistenza) utilizza un motore elettrico per assistere lo sforzo di sterzata, e questo motore opera come un sistema di sterzo indipendente. Il modulo di controllo EPS controlla il funzionamento del motore in base alle informazioni ricevute da ciascun sensore e dalla rete CAN (Controller Area Network), consentendo un controllo dello sterzo più preciso e tempestivo rispetto ai tradizionali sistemi idraulici azionati dal motore. I componenti (sensore dell'angolo del volante, sensore di coppia, relè di sicurezza, ecc.) del sistema EPS sono alloggiati all'interno della colonna dello sterzo e dell'unità EPS, e la colonna dello sterzo e l'unità EPS non devono essere smontate per ispezione o sostituzione. Nota relativa alla diagnostica

Fattore del problema	Verificare il componente	Sintomo del guasto	Spiegazione	Nota
Caduta, urto e sovraccarico	Motore	Rumore anomalo	- Possono verificarsi danni visibili o non visibili. Il volante può tirare da un lato se si utilizzano componenti caduti.- I componenti di precisione motore/ECU sono sensibili a vibrazioni e urti. Un sovraccarico può causare danni imprevisti	- Non utilizzare un EPS danneggiato. - Non sovraccaricare ciascun componente.
	ECU	Danneggiamento del circuito - Punto di saldatura non corretto - Scheda stampata rotta - Componenti di precisione danneggiati
	Sensore di coppia	Sforzo insufficiente sul volante	Un sovraccarico sull'albero di INGRESSO può causare un guasto del sensore di coppia.	- Non colpire i componenti di collegamento (durante l'inserimento e il serraggio) - Utilizzare l'attrezzo specificato per rimuovere il volante (non usare un martello) - Non utilizzare un EPS danneggiato
	Albero	Sforzo insufficiente sul volante (non uniforme tra lato sinistro e destro)		Non utilizzare l'EPS danneggiato
Trazione/ammaccatura	Bloccare	- Guasto - Impossibile l'alimentazione - Guasto dello sterzo assistito	Disconnessione tra la parte di connessione del cablaggio e il cablaggio	Non sovraccaricare la sospensione
Temperatura di stoccaggio anomala	Motore/ECU	Sforzo anomalo sul volante dovuto a funzionamento anomalo del motore/ECU	- Impermeabilità in condizioni normali - Anche una piccola quantità di umidità può causare guasti ai componenti di precisione motore/ECU.	- Conservare a temperatura normale e con umidità adeguata - Evitare l'immersione

1. Non urtare i componenti elettronici; se sono caduti o hanno subito un urto, sostituirli con nuovi. 2. Evitare il contatto di calore e umidità con le parti elettroniche. 3. Non toccare il terminale di connessione, per evitare deformazioni ed elettricità statica. 4. Non urtare il motore e il sensore di coppia; se sono caduti o hanno subito un urto, sostituirli con nuovi. 5. Scollegare o collegare il connettore con il quadro in posizione OFF.