Hyundai Tucson LM Quiz
Sterzo

Procedure di riparazione

In questo manuale: Sterzo
Informazioni generali — 1Meccanica del motore — 44Impianto elettrico del motore — 45Sistema di controllo delle emissioni — 24Gestione motore / impianto di alimentazione — 93Sistema frizione — 13Cambio manuale — 18Cambio automatico — 87Sistema a trazione integrale (4WD) — 26Albero di trasmissione e assale — 29Sospensioni — 35Sterzo — 20Sistemi di ritenuta — 47Impianto frenante — 36Carrozzeria (interni ed esterni) — 53Impianto elettrico della carrozzeria — 202Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 58
14passaggi
~84min
3/5difficoltà
Completati 0 di 14

Ispezione generale

Dopo o prima della manutenzione del sistema EPS, eseguire la seguente procedura di risoluzione dei problemi e ispezione. Confrontare lo stato del sistema con la condizione normale nella tabella seguente e, se si rileva un sintomo anomalo, eseguire le azioni e le ispezioni necessarie.
Condizioni di prova Condizione normale: il motore non deve fornire assistenza allo sterzo.
Sintomo Possibile causa Rimedio
Quadro OFF. Il motore fornisce assistenza allo sterzo. ASP non calibrato. Eseguire la calibrazione dell'ASP con lo strumento di scansione.
Alimentazione IG Ispezionare la linea di alimentazione IG.

Condizioni di prova Condizione normale: il motore elettrico non deve fornire assistenza allo sterzo, la spia di controllo è accesa.
Sintomo Possibile causa Rimedio
IG ON / motore OFF Il motore fornisce assistenza allo sterzo. ASP non calibrato. Eseguire la calibrazione dell'ASP con lo strumento di scansione.
Segnale CAN EMS non ricevuto. Ispezionare la linea CAN.
La spia non si accende. Guasto del quadro strumenti Ispezionare il quadro strumenti e il cablaggio del quadro.

Condizioni di prova Condizione normale: il motore elettrico fornisce assistenza allo sterzo, la spia di controllo è spenta.
Sintomo Possibile causa Rimedio
IG ON / motore ON La spia di controllo è accesa e il motore non fornisce assistenza allo sterzo. Guasto EPS (sempre alimentato) e alimentazione IG Ispezionare il connettore e il cablaggio EPS (sempre alimentato) e la linea di alimentazione IG.
DTC rilevato dal sistema. Eseguire l'autodiagnosi con lo strumento di scansione, quindi riparare o sostituire.
La spia di segnalazione è accesa e il motore elettrico fornisce assistenza allo sterzo. ASP non calibrato. Eseguire la calibrazione dell'ASP con lo strumento di scansione.
Errore di comunicazione CAN tra EPS e quadro strumenti. Ispezionare la linea CAN.

ASP: posizione assoluta del volante CAN: rete del controller EMS: sistema di gestione motore
I seguenti sintomi possono verificarsi durante il normale funzionamento del veicolo; se la spia EPS non è accesa, non si tratta di un guasto del sistema EPS.
  • Dopo aver portato il commutatore di accensione in posizione ON, il volante diventa più pesante per circa 2 secondi mentre il sistema EPS esegue la diagnosi; successivamente questa diventa la normale condizione di sterzata.
  • Dopo aver portato il commutatore di accensione in posizione ON o OFF può essere udibile il rumore del relè EPS; questo è normale.
  • Durante la sterzata con veicolo fermo o a bassa velocità può essere udibile un rumore del motore; si tratta di un normale rumore di funzionamento.

Principio di diagnosi MDPS

Questo bollettino descrive la procedura diagnostica del servosterzo elettrico (MDPS) con GDS per lo sforzo di sterzata elevato, la posizione anomala dei componenti dello sterzo e la spia MIL nel sistema di sterzo.
  • Il GDS valuta la condizione normale/anomala dell'MDPS calcolando la coppia del motore MDPS generata ruotando il volante a sinistra e a destra di 360° in 3 secondi.
Verifica delle prestazioni MDPS
  1. Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nella parte inferiore del pannello lato guidatore, allo scanner diagnostico.
  2. Accendere lo scanner diagnostico dopo aver inserito la chiave.
  3. Dopo aver selezionato "modello del veicolo" e "sistema", selezionare "TEST MDPS" nella schermata di selezione del veicolo del GDS.
  4. Preparare il veicolo secondo le condizioni richieste.
  5. Individuare i codici DTC relativi all'MDPS, quindi cancellarli se presenti.
  6. Eseguire il TEST MDPS.
  7. Se il risultato del controllo di funzionalità dell'MDPS è "OK", premere "OK" e terminare l'intervento di assistenza.
  8. Se il risultato del controllo MDPS indica "Verificare", premere "Controllo" quindi verificare le voci sotto indicate.
    1. La spia EPS è accesa
      A. Controllare i codici DTC relativi al sistema di sterzo.
      Codice di guasto Tipo Campagna di assistenza
      C1112 La spia EPS è accesa Eseguire la riparazione secondo il manuale di diagnosi dei codici di guasto.
      C1290
      C1604
      C1704
      C1705
      C2400
      C2401
      C2412
      C2413
    2. Vibrazioni e rumori
      A. Ispezionare i componenti MDPS fissati alla carrozzeria. (Verificare la coppia di serraggio di bulloni e dadi)
      B. Ispezionare i bulloni di fissaggio del giunto universale.
    3. Verifica di sforzo elevato sul volante
      A. Controllare la pressione e la larghezza dei pneumatici.
      B. Verificare se si avverte una forza eccessiva sul volante quando la velocità del veicolo non viene rilevata.
      C. Controllare i codici DTC relativi all'errore di comunicazione CAN.
      Codice di guasto Tipo Campagna di assistenza
      C1611 Codici DTC relativi alla comunicazione CAN Eseguire la diagnosi se i codici DTC non si ripresentano dopo la cancellazione dei codici DTC.
      C1616
      C1622
      C1692
      C1628
      C1693 Controllare la linea CAN se i codici DTC si ripresentano dopo la cancellazione dei codici DTC.
      C1614
      C1696
      C1697
      C1812
      C1817
    4. Altra soluzione per DTC
      Codice di guasto Tipo Campagna di assistenza
      C1102 Tensione batteria bassa Eseguire la diagnosi dopo aver controllato la batteria.
      C1109
      C1261 Impostazione dell'angolo di sterzata del volante sul punto zero Riportare l'angolo di sterzata del volante al punto zero
      C1603 Surriscaldamento Ripetere la prova dopo aver raffreddato il motore MDPS.
Calibrazione ASP (posizione assoluta dello sterzo) o riconoscimento del tipo di EPS
  • Prima di eseguire la calibrazione ASP o il riconoscimento del tipo EPS, verificare che la batteria sia completamente carica.
  • Fare attenzione a non scollegare alcun cavo collegato al veicolo o allo scanner durante la calibrazione ASP o il riconoscimento del tipo EPS.
  • Al termine della calibrazione ASP o del riconoscimento del tipo EPS, spegnere il quadro, attendere alcuni secondi, quindi avviare il motore per verificare il corretto funzionamento del veicolo.
Calibrazione ASP
  1. Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nella parte inferiore del pannello lato guidatore, allo scanner diagnostico.
  2. Accendere lo scanner diagnostico dopo aver inserito la chiave.
  3. Dopo aver selezionato «Modello veicolo» e «Sistema», selezionare «Calibrazione ASP» nella schermata di selezione veicolo GDS.
  4. Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nella parte inferiore del pannello lato guidatore, allo scanner diagnostico.
  5. Accendere lo scanner diagnostico dopo aver inserito la chiave.
  6. Dopo aver selezionato «Modello veicolo» e «Sistema», selezionare «Riconoscimento tipo EPS» nella schermata di selezione veicolo GDS.
Riconoscimento tipo EPS

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Hyundai Tucson LM: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.