Precauzioni per l'assistenza del KIBS

Durante l'assistenza al KIBS occorre rispettare numerose precauzioni importanti.

• Questo KIBS è progettato per essere utilizzato con una batteria sigillata da 12 V come fonte di alimentazione. Non utilizzare alcuna batteria diversa da una batteria sigillata da 12 V come fonte di alimentazione.
• Non invertire i collegamenti dei cavi della batteria. Ciò danneggerebbe l'unità idraulica KIBS.
• Per evitare danni ai componenti del KIBS, non scollegare i cavi della batteria o qualsiasi altro collegamento elettrico con il commutatore di accensione in posizione ON o con il motore in funzione.
• Fare attenzione a non cortocircuitare i cavi collegati direttamente al terminale positivo (+) della batteria con la massa del telaio.
• Non portare il commutatore di accensione in posizione ON se uno qualsiasi dei connettori elettrici del KIBS è scollegato. L'unità idraulica KIBS memorizza i codici di servizio.
• Non spruzzare acqua su componenti elettrici, componenti del KIBS, connettori, conduttori e cablaggi.
• Se sulla motocicletta è installato un ricetrasmettitore, assicurarsi che il funzionamento del KIBS non sia influenzato dalle onde elettriche irradiate dall'antenna. Posizionare l'antenna il più lontano possibile dall'unità idraulica KIBS.
• Ogni volta che si devono scollegare i collegamenti elettrici del KIBS, spegnere prima il commutatore di accensione.
• I componenti del KIBS non devono mai essere colpiti violentemente, ad esempio con un martello, né lasciati cadere su una superficie dura. Un tale urto può danneggiarli.
• I componenti del KIBS non possono essere smontati. Anche in caso di guasto rilevato, non tentare di smontare e riparare i componenti del KIBS: sostituirli.
• Il KIBS comprende numerose tubazioni, condotti e cavi. Inoltre, il KIBS non è in grado di rilevare problemi nel sistema frenante convenzionale (usura del disco freno, usura irregolare delle pastiglie e altri guasti meccanici). Per prevenire inconvenienti, controllare che le tubazioni e i condotti dei freni siano instradati e collegati correttamente, che il cablaggio sia instradato correttamente e che i freni abbiano la corretta potenza frenante. Verificare con cura l'eventuale perdita di liquido e spurgare accuratamente il circuito frenante.
• Dopo averlo scollegato, riposizionare il coperchio del connettore del sistema di autodiagnosi Kawasaki KIBS nella sua posizione originale.

Colore del connettore del sistema di autodiagnosi Kawasaki KIBS (lato cablaggio principale): Nero. Colore del connettore KDS (lato cablaggio principale): Bianco

AVVISO

Se il connettore del KDS con cavo viene collegato per errore al connettore del sistema di autodiagnosi Kawasaki KIBS, il fusibile del KIBS si brucia e la sua funzione non opera.

AVVERTENZA

La presenza di aria nei circuiti frenanti riduce le prestazioni frenanti e può causare un incidente con lesioni gravi o mortali. Se in qualsiasi momento viene aperto uno qualsiasi dei raccordi del circuito frenante, compresi i dadi di giunzione dell'unità idraulica KIBS, o la valvola di spurgo, l'aria deve essere completamente spurgata dal circuito frenante. Se la leva del freno risulta morbida o «spugnosa» quando viene azionata, nel circuito frenante potrebbe essere presente aria oppure il freno potrebbe essere difettoso. Non utilizzare il veicolo e sottoporre immediatamente il sistema frenante a manutenzione.

AVVISO

Non guidare la motocicletta con aria nel circuito frenante, altrimenti il KIBS potrebbe malfunzionare.

• La spia ABS (LED) [A] e la spia KIBS (LED)/simbolo KIBS [B] possono accendersi se la pressione dei pneumatici è errata, se è installato un pneumatico non raccomandato o se la ruota è deformata. Se la spia si accende, risolvere il problema e cancellare il codice di servizio.

AVVERTENZA

L'uso di pneumatici non raccomandati può causare il malfunzionamento del KIBS e può portare a un aumento dello spazio di frenata, con conseguente incidente che può causare lesioni gravi o mortali. Utilizzare sempre pneumatici standard raccomandati per questa motocicletta.

• La spia ABS (LED) può accendersi se il motore viene fatto funzionare con la motocicletta sul cavalletto e la trasmissione innestata. Se la spia si accende, spegnere il commutatore di accensione e cancellare il codice di servizio b 42, che indica «Sensore di rotazione della ruota anteriore difettoso».
• Quando il KIBS interviene, il KIBS emette un rumore e il pilota avverte la forza di reazione sulla leva del freno e sul pedale del freno. Questa è una condizione normale. Segnala al pilota che il KIBS funziona correttamente.
• I codici di servizio rilevati una volta dall'unità idraulica KIBS vengono memorizzati nell'unità idraulica KIBS.
• Per eseguire un'autodiagnosi affidabile è indispensabile una batteria completamente carica. Eseguire una prova su strada della motocicletta a una velocità superiore a 20 km/h per verificare che le spie ABS e KIBS (LED) non si accendano. Infine, eseguire una prova su strada della motocicletta a una velocità superiore a 30 km/h e frenare bruscamente per verificare che la motocicletta si arresti senza perdita di controllo dello sterzo e che il KIBS funzioni normalmente (la forza di reazione generata si avverte sulla leva e sul pedale del freno). Con questo si completa il controllo finale.