Précautions d'entretien du KIBS

Plusieurs précautions importantes doivent être respectées lors de l'entretien du KIBS.

• Ce KIBS est conçu pour fonctionner avec une batterie étanche de 12 V comme source d'alimentation. N'utilisez aucune autre batterie qu'une batterie étanche de 12 V comme source d'alimentation.
• Ne inversez pas les connexions des câbles de batterie. Cela endommagerait le groupe hydraulique du KIBS.
• Pour éviter d'endommager les composants du KIBS, ne débranchez pas les câbles de batterie ni aucune autre connexion électrique lorsque le contacteur d'allumage est sur ON ou lorsque le moteur tourne.
• Veillez à ne pas mettre en court-circuit les fils directement reliés à la borne positive (+) de la batterie avec la masse du châssis.
• Ne placez pas le contacteur d'allumage sur ON si l'un des connecteurs électriques du KIBS est débranché. Le groupe hydraulique du KIBS mémorise les codes de service.
• Ne projetez pas d'eau sur les pièces électriques, les composants du KIBS, les connecteurs, les fils et le faisceau.
• Si un émetteur-récepteur est installé sur la moto, assurez-vous que le fonctionnement du KIBS n'est pas perturbé par les ondes radio émises par l'antenne. Placez l'antenne le plus loin possible du groupe hydraulique du KIBS.
• Chaque fois que les connexions électriques du KIBS doivent être débranchées, coupez d'abord le contacteur d'allumage.
• Les composants du KIBS ne doivent jamais subir de chocs violents, par exemple avec un marteau, ni tomber sur une surface dure. Un tel choc peut les endommager.
• Les composants du KIBS ne peuvent pas être démontés. Même si un défaut est constaté, n'essayez pas de démonter ou de réparer les composants du KIBS : remplacez-les.
• Le KIBS comporte de nombreuses conduites de frein, tuyaux et câbles. De plus, le KIBS ne peut pas détecter les problèmes du système de freinage conventionnel (usure du disque de frein, usure irrégulière des plaquettes et autres défauts mécaniques). Pour éviter les problèmes, vérifiez le cheminement et le raccordement corrects des conduites et tuyaux de frein, le cheminement correct du faisceau, et l'efficacité de freinage. Vérifiez impérativement l'absence de fuite de liquide et purgez soigneusement le circuit de frein.
• Remettez le couvercle du connecteur du système d'autodiagnostic KIBS Kawasaki dans sa position d'origine après l'avoir retiré.

Couleur du connecteur du système d'autodiagnostic KIBS Kawasaki (côté faisceau principal) : noir. Couleur du connecteur KDS (côté faisceau principal) : blanc

AVIS

Si le couvercle du connecteur KDS avec son câble est raccordé par erreur au connecteur du système d'autodiagnostic KIBS Kawasaki, le fusible du KIBS grille et son fonctionnement est interrompu.

AVERTISSEMENT

De l'air dans les conduites de frein réduit les performances de freinage et peut provoquer un accident entraînant des blessures graves ou mortelles. Si l'un des raccords des conduites de frein, y compris les écrous de raccord du groupe hydraulique du KIBS, ou la vis de purge est ouvert à un moment quelconque, l'air doit être entièrement purgé du circuit de frein. Si le levier de frein est mou ou « spongieux » lorsqu'on l'actionne, de l'air peut se trouver dans les conduites de frein ou le frein peut être défectueux. N'utilisez pas le véhicule et procédez immédiatement à l'entretien du système de freinage.

AVIS

N'utilisez pas la moto si de l'air se trouve dans le circuit de frein, sinon le KIBS pourrait dysfonctionner.

• Le voyant ABS (LED) [A] et le voyant KIBS (LED)/symbole KIBS [B] peuvent s'allumer si la pression des pneus est incorrecte, si un pneu non recommandé est monté ou si la roue est déformée. Si le voyant s'allume, remédiez au problème puis effacez le code de service.

AVERTISSEMENT

L'utilisation de pneus non recommandés peut provoquer un dysfonctionnement du KIBS et allonger la distance de freinage, ce qui peut causer un accident entraînant des blessures graves ou mortelles. Utilisez toujours les pneus standard recommandés pour cette moto.

• Le voyant ABS (LED) peut s'allumer si le moteur tourne alors que la moto est sur béquille et que la boîte de vitesses est engagée. Si le voyant s'allume, coupez simplement le contacteur d'allumage sur OFF, puis effacez le code de service b 42, qui indique un « capteur de rotation de roue avant défectueux ».
• Lorsque le KIBS fonctionne, il produit un bruit et le conducteur ressent une force de réaction sur le levier et la pédale de frein. C'est un fonctionnement normal. Cela indique au conducteur que le KIBS fonctionne correctement.
• Les codes de service détectés une fois par le groupe hydraulique du KIBS sont mémorisés dans celui-ci.
• Une batterie entièrement chargée est indispensable pour effectuer un autodiagnostic fiable. Faites rouler la moto à une vitesse supérieure à 20 km/h pour vérifier que les voyants ABS et KIBS (LED) ne s'allument pas. Enfin, faites rouler la moto à une vitesse supérieure à 30 km/h et freinez brusquement pour vérifier que la moto s'arrête sans perte de contrôle de la direction et que le KIBS fonctionne normalement (la force de réaction générée se ressent dans le levier et la pédale de frein). Le contrôle final est alors terminé.