Procedure di riparazione dell'albero motore

Smontaggio

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ispezionare la catena di distribuzione prima di rimuovere la testata cilindri. Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore (PMS).

1. 1
   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
2. 2
   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
3. 3
   Rimuovere la piastra motrice e la piastra adattatrice. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra motrice»)
4. 4
   Rimuovere l'alloggiamento del paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
5. 5
   Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.
6. 6
   Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
7. 7
   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
8. 8
   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
9. 9
   Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
10. 10
    Rimuovere la testata cilindri. (Vedere Testata cilindri assieme — «Testata cilindri»)
11. 11
    Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
12. 12
    Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Alloggiamento del filtro dell'olio»)
13. 13
    Rimuovere la coppa olio superiore. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Coppa olio»)
14. 14
    Rimuovere il deflettore (A).

    

15. 15
    Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
16. 16
    Controllare il gioco di olio del cappello di biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
17. 17
    Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento — "Pistone e biella")
18. 18
    Rimuovere il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e controllare il gioco d'olio.
19. 19
    Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
20. 20
    Rimuovere l'albero motore. Sollevare l'albero motore (A) dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni.

    

    Disporre i cuscinetti di banco e i semicuscinetti reggispinta nell'ordine corretto.

Ispezione

1. 1
   Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

   1. Per controllare il gioco d'olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere i cappelli dei cuscinetti di banco e le semiboccole.
   2. Pulire ogni perno di banco e semicuscinetto con un panno pulito.
   3. Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.
   4. Installare le semiboccole e i cappelli di banco, quindi serrare i bulloni. Coppia di serraggio: n. 1~8: 49 N·m + 90° n. 9~16: 19.6 N·m + 120° n. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m

      

      Utilizzare sempre bulloni nuovi per i cappelli di banco dell'albero motore. I bulloni dei cappelli di banco sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o perdere la forza di serraggio. Non ruotare l'albero motore.

   5. Rimuovere di nuovo il cappello e il cuscinetto e misurare la parte più larga del Plastigage.

      Gioco olio standard: 0,022 ~ 0,040 mm (0,0009 ~ 0,0016 in)

      

   6. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere la semiboccola superiore, installare una nuova boccola con lo stesso contrassegno colore (selezionare il colore come mostrato nella colonna seguente) e verificare nuovamente il gioco.

      Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.

   7. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare la boccola successiva più grande o più piccola (colore indicato sopra o sotto quello) e verificare nuovamente il gioco.

      Se il gioco corretto non può essere ottenuto con cuscinetti di dimensione maggiore o minore, sostituire l'albero motore e ripetere la procedura.

      Se i segni sono illeggibili per accumulo di sporco e polvere, non rimuoverli con spazzola metallica o raschietto. Pulire solo con solvente o detergente.

      Posizione del contrassegno del foro di banco dell'albero motore: lettere sono state impresse sul basamento come contrassegno di dimensione per ciascuno dei 4 fori di banco. Utilizzarle, insieme ai numeri o alla piastra stampati sull'albero motore (contrassegni di dimensione del banco), per selezionare le semiboccole corrette.

      

      Classificazione del basamento

      Classe	Marchio	Diametro interno
      a	A	73,500 ~ 73,506 mm (2,8937 ~ 2,8939 pollici)
      D	B	73,506 ~ 73,512 mm (2,8939 ~ 2,8942 pollici)
      c	C	73,512 ~ 73,518 mm (2,8942 ~ 2,8944 pollici)

      
      Posizione del codice sul perno dell'albero motore — Codifica dell'albero motore

      

      Classificazione dell'albero motore

      Classe	Marchio	Diametro esterno del perno di banco
      I	1 o A	68,954 ~ 68,960 mm (2,7147 ~ 2,7150 pollici)
      II	2 o B	68,948 ~ 68,954 mm (2,7145 ~ 2,7147 pollici)
      III	3 o C	68,942 ~ 68,948 mm (2,7142 ~ 2,7145 pollici)

      
      Posizione del codice identificativo (cuscinetto di banco dell'albero motore)

      

      Selezione cuscinetto di banco dell'albero motore

      Classe	Marchio	Spessore cuscinetto
      E	Blu	2,277 ~ 2,280 mm (0,0896 ~ 0,0897 pollici)
      D	Nero	2,274 ~ 2,277 mm (0,0895 ~ 0,0896 pollici)
      C	Rosso	2,271 ~ 2,274 mm (0,0894 ~ 0,0895 pollici)
      B	Verde	2,268 ~ 2,271 mm (0,0893 ~ 0,0894 pollici)
      A	Giallo	2,265 ~ 2,268 mm (0,0892 ~ 0,0893 pollici)

      
      Selezione

      		Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento
      		а(А)	б(Б)	с(С)
      Marcatura dell'albero motore	1 o A	A (Giallo)	B (Verde)	C (Rosso)
      	2 o B	B (Verde)	C (Rosso)	D (Nero)
      	3 o C	C (Rosso)	D (Nero)	E (Blu)

2. 2
   Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spostando avanti e indietro l'albero motore con un cacciavite.

   Gioco standard: 0,10 ~ 0,28 mm (0,0039 ~ 0,0110 pollici)

   

   Se il gioco assiale supera il valore massimo, sostituire le rondelle di spinta come set.

   Spessore della spalla di spinta: 2,41 ~ 2,45 mm (0,0949 ~ 0,0964 pollici)

3. 3
   Ispezionare i colli di banco e di biella. Con un micrometro misurare il diametro di ogni colletto di banco e di biella. Diametro colletto di banco: 68,942 ~ 68,960 mm (2,7142 ~ 2,7149 in). Diametro colletto di biella: 54,954 ~ 54,972 mm (2,1635 ~ 2,1642 in)

   

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti. Sostituire tutte le guarnizioni, gli anelli di tenuta e i paraolio con parti nuove.

1. 1
   Installare i cuscinetti di banco.

   I cuscinetti superiori hanno la scanalatura di lubrificazione con fori dell'olio; quelli inferiori no.

   1. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura di registro del basamento, quindi inserire i 4 cuscinetti superiori (A).

      

   2. Allineare la sporgenza del cuscinetto di banco con la scanalatura di ritegno del cappello del cuscinetto di banco, quindi installare i 4 cuscinetti inferiori.
2. 2
   Installare i semicuscinetti di spinta. Installare i 2 semicuscinetti di spinta (A) sul basamento, al supporto di banco n. 3, con le scanalature per l'olio rivolte verso l'esterno.

   

3. 3
   Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.

   

4. 4
   Installare i cappelli dei cuscinetti di banco sul basamento.
5. 5
   Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

   1. Installare e serrare uniformemente i bulloni dei cappelli dei cuscinetti in più passaggi, seguendo la sequenza indicata. Coppia di serraggio bullone cappello cuscinetto di banco n. 1~8: 49 N·m + 90° n. 9~16: 19.6 N·m + 120° n. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m

      

      Utilizzare sempre bulloni nuovi per i cappelli di banco dell'albero motore. I bulloni dei cappelli di banco sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; pertanto, se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o perdere la forza di serraggio. Se uno qualsiasi dei bulloni del cappello è rotto o deformato, sostituirlo.

      Utilizzando l'SST (09221-4A000), installare i bulloni dei cappelli dei cuscinetti di banco.

      

   2. Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
6. 6
   Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
7. 7
   Installare il pistone con biella assemblati. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
8. 8
   Installare la piastra di separazione. Installare e serrare uniformemente i bulloni della piastra in più passate, nella sequenza specificata.

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

9. 9
   Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

   In caso di sostituzione dell'albero motore con uno nuovo, selezionare il cuscinetto di biella corretto in base al codice del perno di biella sull'albero motore. Selezione del cuscinetto di biella (Vedi Blocco cilindri — «Pistone e biella»)