Procedure di riparazione del blocco cilindri

Smontaggio

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ispezionare la catena di distribuzione prima di rimuovere la testata cilindri. Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore (PMS).

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   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
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   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
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   Rimuovere la piastra motrice e la piastra adattatrice. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra motrice»)
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   Rimuovere l'alloggiamento del paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
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   Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.
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   Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
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   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
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   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
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   Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
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    Rimuovere la testata cilindri. (Vedere Testata cilindri assieme — «Testata cilindri»)
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    Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
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    Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Alloggiamento del filtro dell'olio»)
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    Rimuovere il tappo olio (A) e la guarnizione (B).

    

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    Rimuovere il separatore camicia d'acqua. (Vedere Blocco cilindri — «Separatore camicia d'acqua»)
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    Rimuovere il sensore di detonazione (A).

    

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    Rimuovere la coppa olio superiore. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Coppa olio»)
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    Rimuovere il deflettore (A).

    

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    Rimuovere il tappo di scarico olio (A) e la guarnizione (B).

    

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    Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
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    Controllare il gioco di olio del cappello di biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
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    Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento — "Pistone e biella")
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    Rimuovere il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e verificare il gioco di lubrificazione. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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    Verificare il gioco assiale dell'albero motore. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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    Rimuovere l'albero motore. (Vedi Blocco cilindri — «Albero motore»)
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    Rimuovere gli ugelli di lubrificazione (A).

    

Ispezione

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   Rimuovere il materiale della guarnizione. Con un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del basamento.
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   Pulire il basamento. Utilizzando una spazzola morbida e solvente, pulire accuratamente il basamento.
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   Controllare la planarità della superficie superiore del basamento. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie di contatto con la guarnizione della testata. Planarità della superficie della guarnizione del basamento Standard: inferiore a 0,05 mm (0,0020 in), inferiore a 0,02 mm (0,0008 in) / 150 x 150

   

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   Verificare il diametro del foro del cilindro. Controllare visivamente il cilindro per verificare la presenza di graffi verticali. In presenza di graffi profondi, sostituire il basamento.
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   Verificare il diametro del foro del cilindro. Usando un calibro per cilindri, misurare il diametro del foro del cilindro in posizione assiale e in direzione assiale.

   Diametro standard: 92,00 ~ 92,03 mm (3,6220 ~ 3,6232 in)

   

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   Verificare il codice della dimensione del foro del cilindro sul basamento.

   

   Classe	Codice dimensione	Diametro interno del cilindro
   A	A	92,00 ~ 92,01 mm (3,6220 ~ 3,6224 pollici)
   B	B	92,01 ~ 92,02 mm (3,6224 ~ 3,6228 pollici)
   C	C	92,02 ~ 92,03 mm (3,6228 ~ 3,6232 pollici)

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   I pistoni di dimensione maggiorata devono essere selezionati in base al diametro più grande del cilindro.

   Contrassegno di identificazione	Dimensione
   0,1	0,1 mm (0,004 pollici)
   0,25	0,25 mm (0,010 in)

   
   

   La dimensione del pistone è stampigliata sulla parte superiore del pistone.

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   Misurare il diametro esterno del pistone che verrà utilizzato.
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   In base al diametro esterno misurato, calcolare la nuova dimensione del foro. Nuova dimensione del foro = diametro esterno del pistone + da 0,03 a 0,05 mm (da 0,0012 a 0,0020 in) (gioco tra pistone e cilindro) - 0,01 mm (0,0004 in) (tolleranza di honing).
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    Alesare ciascuno dei cilindri alla dimensione calcolata.

    Per prevenire deformazioni dovute all'aumento della temperatura durante l'alesatura, alesare i fori dei cilindri secondo l'ordine di accensione.

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    Honare i cilindri fino alla dimensione corretta (diametro esterno del pistone + gioco con il cilindro).
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    Verificare il gioco tra pistone e cilindro.

    Standard: da 0,03 a 0,05 mm (da 0,0012 a 0,0020 in)

    Quando si alesano i cilindri, lavorare tutti i cilindri alla stessa sovramisura. Non alesare un solo cilindro a una misura maggiore.

Montaggio

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   Installare gli ugelli di lubrificazione dei pistoni (A).

   Coppia di serraggio: 27,5 ~ 31 N·m

   

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   Installare l'albero motore. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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   Installare il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e verificare il gioco di lubrificazione. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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   Verificare il gioco assiale dell'albero motore. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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   Installare il pistone con biella assemblati. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
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   Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere basamento — pistone e biella).
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   Installare il tappo di scarico olio (A) con una nuova guarnizione (B).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Installare la piastra di separazione. Installare e serrare uniformemente i bulloni della piastra in più passate, nella sequenza specificata.

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Installare la coppa dell'olio superiore. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
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    Installare il sensore di detonazione (A).

    Coppia di serraggio: 15,7 ~ 24 N·m

    

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    Installare il separatore della camicia dell'acqua. (Vedere Basamento — «Separatore camicia acqua»)
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    Rimuovere il tappo olio (A) e la guarnizione (B).

    Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

    

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    Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

    In caso di sostituzione del basamento cilindri con uno nuovo, selezionare il cuscinetto di biella corretto e il pistone in base al codice di classe del perno di biella dell'albero motore e al codice di classe dell'alesaggio del cilindro stampigliato sul basamento. Selezione del cuscinetto di banco dell'albero motore (Vedere Basamento cilindri — «Albero motore») Selezione del pistone (Vedere Basamento cilindri — «Pistone e biella»)