Reparaturverfahren der Kurbelwelle

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Steuerkette vor dem Ausbau des Zylinderkopfs prüfen. Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe so, dass sich Kolben Nr. 1 im oberen Totpunkt (OT) befindet.

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   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
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   Getriebe-Baugruppe zusammen mit der Motor-Baugruppe ausbauen. (Siehe System Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
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   Antriebsplatte und Übergangsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock — „Antriebsscheibe“)
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   Gehäuse der hinteren Kurbelwellendichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Kurbelwellendichtung“)
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   Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
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   Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
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   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
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   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
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   Entfernen Sie die Wassertemperatur-Steuereinheit. (Siehe Kühlsystem – „Wassertemperatur-Steuereinheit“)
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    Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
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    Ölpumpe ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölpumpe“)
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    Ölfiltergehäuse demontieren. (Siehe Schmiersystem – „Ölfiltergehäuse“)
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    Obere Ölwanne ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Ölwanne“)
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    Trennwand (A) ausbauen.

    

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    Pleuel-Axialspiel prüfen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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    Ölspiel des Pleuellagerdeckels prüfen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Die Kolben-Pleuel-Baugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
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    Demontieren Sie den Hauptlagerdeckel der Kurbelwelle und prüfen Sie das Lagerspiel.
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    Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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    Nehmen Sie die Kurbelwelle heraus. Heben Sie die Kurbelwelle (A) aus dem Motor und achten Sie darauf, die Lagerzapfen nicht zu beschädigen.

    

    Hauptlager und Axiallager in der richtigen Reihenfolge anordnen.

Inspektion

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   Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.

   1. Zur Prüfung des Lagerspiels zwischen Hauptlager und Lagerzapfen demontieren Sie die Hauptlagerdeckel und Lagerschalen.
   2. Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Tuch reinigen.
   3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
   4. Setzen Sie die Lager und Deckel ein und ziehen Sie anschließend die Schrauben an. Anzugsdrehmoment: Nr. 1~8: 49 N·m + 90° Nr. 9~16: 19.6 N·m + 120° Nr. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m

      

      Verwenden Sie immer neue Kurbelwellenhauptlagerdeckelschrauben. Kurbelwellenhauptlagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über den elastischen Bereich hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft verlieren. Kurbelwelle nicht drehen.

   5. Nehmen Sie Deckel und Lager erneut ab und messen Sie die breiteste Stelle des Plastigage.

      Standard-Öl-Spiel: 0,022 ~ 0,040 mm (0,0009 ~ 0,0016 Zoll)

      

   6. Ist der Plastigage zu breit oder zu schmal, demontieren Sie die obere Lagerhälfte, montieren Sie ein neues Lager mit der gleichen Farbmarkierung (wählen Sie die Farbe gemäß der folgenden Spalte) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Lagerschalen oder Deckel nicht schleifen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen, um das Spiel einzustellen.

   7. Zeigt der Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oberhalb oder unterhalb der oben genannten) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Wenn das korrekte Spiel mit passenden größeren oder kleineren Lagerschalen nicht erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen und von vorne beginnen.

      Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.

      Lage der Bohrungsmarkierung der Kurbelwelle: Buchstaben sind als Maßmarkierung für jede der 4 Hauptlagerbohrungen in den Block eingeprägt. Verwenden Sie diese sowie die Ziffern oder Markierungen an der Kurbelwelle (Hauptlagermaßmarkierungen), um die richtigen Lager auszuwählen.

      

      Klassifizierung des Zylinderblocks

      Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
      a	A	73,500 ~ 73,506 mm (2,8937 ~ 2,8939 Zoll)
      D	B	73,506 ~ 73,512 mm (2,8939 ~ 2,8942 Zoll)
      c	C	73,512 ~ 73,518 mm (2,8942 ~ 2,8944 Zoll)

      
      Lage der Markierung am Kurbelwellenzapfen
      Klassifizierung der Kurbelwelle

      

      Kurbelwellen-Klassifizierung

      Klasse	Kennzeichnung	Lageraußendurchmesser
      I	1 oder A	68,954 ~ 68,960 mm (2,7147 ~ 2,7150 Zoll)
      II	2 oder B	68,948 ~ 68,954 mm (2,7145 ~ 2,7147 Zoll)
      III	3 oder C	68,942 ~ 68,948 mm (2,7142 ~ 2,7145 Zoll)

      
      Position der Kennzeichnung (Kurbelwellenlager)

      

      Gradierung Kurbelwellenlager

      Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
      E	Blau	2,277 ~ 2,280 mm (0,0896 ~ 0,0897 Zoll)
      D	Schwarz	2,274 ~ 2,277 mm (0,0895 ~ 0,0896 Zoll)
      C	Rot	2,271 ~ 2,274 mm (0,0894 ~ 0,0895 Zoll)
      B	Grün	2,268 ~ 2,271 mm (0,0893 ~ 0,0894 Zoll)
      A	Gelb	2,265 ~ 2,268 mm (0,0892 ~ 0,0893 Zoll)

      
      Auswahl

      		Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung
      		a(A)	b(B)	c(C)
      Kurbelwellenmarkierung	1 oder A	A (Gelb)	B (Grün)	C (Rot)
      	2 oder B	B (Grün)	C (Rot)	D (Schwarz)
      	3 oder C	C (Rot)	D (Schwarz)	E (Blau)

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   Prüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle. Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück bewegen.

   Standard-Axialspiel: 0,10 ~ 0,28 mm (0,0039 ~ 0,0110 Zoll)

   

   Wenn das Axialspiel den Maximalwert überschreitet, die Axiallager als Satz ersetzen.

   Dicke des Axiallagers: 2,41 ~ 2,45 mm (0,0949 ~ 0,0964 Zoll)

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   Hauptlagerzapfen und Hubzapfen prüfen. Messen Sie mit einem Mikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und jedes Hubzapfens. Durchmesser Hauptlagerzapfen: 68,942 ~ 68,960 mm (2,7142 ~ 2,7149 Zoll) Durchmesser Hubzapfen: 54,954 ~ 54,972 mm (2,1635 ~ 2,1642 Zoll)

   

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf. Ersetzen Sie alle Dichtungen, O-Ringe und Simmerringe durch neue Teile.

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   Montieren Sie die Hauptlager.

   Die oberen Lagerschalen haben eine Ölnut mit Ölbohrungen; die unteren Lagerschalen nicht.

   1. Richten Sie die Lagernase an der Nut der Lageraufnahme im Zylinderblock aus und setzen Sie die 4 oberen Lagerschalen (A) ein.

      

   2. Richten Sie den Lagerhaken auf die Nut des Hauptlagerdeckel-Hakens aus und setzen Sie die 4 unteren Lager ein.
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   Anlaufscheiben einbauen. Setzen Sie 2 Anlaufscheiben (A) unter Hauptlagerstelle Nr. 3 des Zylinderblocks ein, sodass die Ölnuten nach außen zeigen.

   

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   Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.

   

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   Hauptlagerdeckel auf den Zylinderblock einbauen.
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   Lagerdeckelschrauben der Hauptlager einbauen.

   1. Lagerdeckelschrauben einsetzen und in mehreren Schritten gleichmäßig in der angegebenen Reihenfolge anziehen. Anzugsmoment Lagerdeckelschraube Hauptlager Nr. 1~8: 49 N·m + 90° Nr. 9~16: 19.6 N·m + 120° Nr. 17~24: 29,4 ~ 31 N·m

      

      Verwenden Sie immer neue Kurbelwellenhauptlagerdeckelschrauben. Kurbelwellenhauptlagerdeckelschrauben sind Dehnschrauben, die beim Anziehen dauerhaft über den elastischen Bereich hinaus gedehnt werden. Werden die Schrauben entfernt und wiederverwendet, können sie brechen oder die Klemmkraft verlieren. Wenn eine Lagerdeckelschraube gebrochen oder verformt ist, ersetzen.

      Hauptlagerdeckelschrauben mit SST (09221-4A000) einbauen.

      

   2. Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
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   Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
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   Kolben mit Pleuel als Baugruppe einbauen. (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)
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   Montieren Sie die Ölwanne. Setzen Sie die Schrauben der Ölwanne ein und ziehen Sie sie in mehreren Durchgängen in der angegebenen Reihenfolge gleichmäßig an.

   Anzugsmoment: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

   Bei Austausch der Kurbelwelle gegen eine neue das richtige Pleuellager anhand der Kennzeichnung des Hubzapfens auf der Kurbelwelle auswählen. Auswahl des Pleuellagers (Siehe Zylinderblock — „Kolben und Pleuel“)