Procedure di riparazione dell'olio motore

Sostituzione

Il contatto prolungato e ripetuto con olio minerale elimina i grassi naturali della pelle, causando secchezza, irritazione e dermatite. Inoltre, l'olio motore usato contiene contaminanti potenzialmente dannosi che possono causare il cancro della pelle. Ridurre al minimo la durata e la frequenza del contatto della pelle con l'olio usato. Indossare indumenti e guanti protettivi. Lavare accuratamente la pelle con acqua e sapone oppure usare un detergente per mani senza acqua per rimuovere l'olio motore usato. Non utilizzare benzina, diluenti o solventi. Per proteggere l'ambiente, smaltire l'olio usato e il filtro dell'olio usato solo negli appositi punti di raccolta.

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   Parcheggiare il veicolo su una superficie piana. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare.
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   Spegnere il motore e aprire il cofano. Rimuovere la copertura del motore.
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   Attendere 5 minuti dopo aver allentato il coperchio del filtro dell'olio, in modo che l'olio defluisca completamente dal filtro.
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   Scaricare l'olio motore.

   1. Rimuovere il tappo del bocchettone di riempimento olio. (Fare riferimento a Sistema di lubrificazione — «Filtro olio»)
   2. Dopo aver sollevato il veicolo, rimuovere la copertura inferiore del motore.
   3. Rimuovere il tappo di scarico olio (A) e scaricare l'olio in un contenitore.

      

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   Sostituire il filtro dell'olio.

   1. Rimuovere il coperchio del filtro olio dall'alloggiamento del filtro olio (A).

      

   2. Rimuovere l'elemento del filtro dell'olio.
   3. Controllare e pulire la superficie di montaggio del filtro dell'olio.
   4. Verificare che il numero di parte e la forma del nuovo filtro olio siano identici a quelli del vecchio.
   5. Installare il nuovo elemento filtrante dell'olio (A) e un nuovo anello di tenuta (B). Applicare olio motore pulito sui nuovi anelli di tenuta. Avvitare leggermente il coperchio del filtro olio in posizione, quindi serrarlo fino a quando l'anello di tenuta non tocca la sede.

      

      Verificare che l'anello di tenuta (A) sia installato correttamente all'interno del coperchio.

   6. Infine, serrarlo nuovamente alla coppia specificata.

      Coppia di serraggio: 35 N·m

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   Riempire con olio motore nuovo.

   1. Installare il tappo di scarico (A) con una guarnizione nuova.

      Coppia di serraggio: 34,3 ~ 44 N·m

      

   2. Versare olio motore nuovo e controllare il livello con l'astina. Capacità totale: 6.5 L (6,87 quarti USA, 5,72 quarti imperiali, 1,72 galloni USA) Coppa dell'olio: 6 L (6,34 quarti USA, 5,28 quarti imperiali, 1,58 galloni USA) Scarico e riempimento, incluso filtro olio: 5.7 L (6,02 quarti USA, 5,01 quarti imperiali, 1,50 galloni USA)

      Riempire la coppa dell'olio circa a metà, quindi attendere e completare il riempimento. Non riempire l'olio oltre il segno «F» dell'astina di livello. Controllare il livello spesso per evitare un eccesso.

   3. Installare il tappo di riempimento olio e l'asta di livello dell'olio.
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   Avviare il motore e verificare che l'olio non fuoriesca dal tappo di scarico o dal filtro dell'olio.
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   Ricontrollare il livello dell'olio motore.

Ispezione

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   Controllare la qualità dell'olio motore. Verificare usura, presenza di acqua o liquido di raffreddamento, scolorimento o diluizione. Se la qualità è chiaramente scarsa, sostituire l'olio.
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   Controllare il livello dell'olio motore. Dopo aver riscaldato il motore e poi 5 minuti dopo lo spegnimento del motore, il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni «L» e «F» dell'astina. Se il livello è basso, controllare eventuali perdite e rabboccare fino al segno «F».

   Non riempire l'olio motore oltre il segno «F».

• ACEA A5 o superiore / 5W-30

• ACEA A3 o superiore

Per prestazioni ottimali e massima protezione in tutte le condizioni di esercizio, utilizzare solo lubrificanti che: 1 Soddisfano i requisiti di classificazione ACEA. 2 Abbiano la corretta classe di viscosità SAE per l'intervallo di temperatura ambiente previsto. 3 Non utilizzare lubrificanti sul cui contenitore non siano riportati né il numero di classe SAE né la classe di servizio ACEA.