Procédures de réparation de l'huile moteur

Remplacement

Un contact prolongé et répété avec de l'huile minérale élimine les graisses naturelles de la peau, ce qui entraîne son dessèchement, une irritation et une dermatite. De plus, l'huile moteur usagée contient des contaminants potentiellement nocifs pouvant provoquer un cancer de la peau. Limitez autant que possible la durée et la fréquence du contact de la peau avec l'huile usagée. Portez des vêtements de protection et des gants. Lavez soigneusement la peau à l'eau savonneuse ou utilisez un nettoyant pour les mains sans eau afin d'éliminer l'huile moteur usagée. N'utilisez pas d'essence, de diluants ni de solvants. Pour protéger l'environnement, l'huile usagée et le filtre à huile usagé doivent être éliminés uniquement dans des points de collecte prévus à cet effet.

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   Garez le véhicule sur une surface plane. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer.
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   Coupez le moteur et ouvrez le capot. Déposez le cache-moteur.
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   Attendez 5 minutes après avoir desserré le couvercle du filtre à huile afin de vidanger complètement l'huile du filtre.
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   Vidanger l'huile moteur.

   1. Déposez le bouchon de remplissage d'huile. (Voir Système de lubrification — « Filtre à huile »)
   2. Après avoir soulevé le véhicule, déposez le cache du compartiment moteur.
   3. Déposez le bouchon de vidange d'huile (A) et vidangez l'huile dans un récipient.

      

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   Remplacez le filtre à huile.

   1. Désolidarisez le couvercle du filtre à huile du boîtier du filtre à huile (A).

      

   2. Déposez la cartouche du filtre à huile.
   3. Contrôler et nettoyer la surface de pose du filtre à huile.
   4. Vérifiez que le numéro de pièce et la forme du nouveau filtre à huile sont identiques à ceux de l'ancien.
   5. Installez la nouvelle cartouche de filtre à huile (A) et un nouveau joint torique (B). Enduisez les nouveaux joints toriques d'huile moteur propre. Vissez légèrement le couvercle du filtre à huile en place, puis serrez-le jusqu'à ce que le joint torique entre en contact avec son siège.

      

      Vérifiez que le joint torique (A) est correctement installé à l'intérieur du couvercle.

   6. Enfin, resserrez-le au couple de serrage spécifié.

      Couple de serrage : 35 N·m

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   Versez l'huile moteur neuve.

   1. Installez le bouchon de vidange (A) avec un joint neuf.

      Couple de serrage : 34,3 ~ 44 N·m

      

   2. Versez de l'huile moteur neuve, puis contrôlez le niveau à la jauge. Capacité totale : 6.5 L (6,87 qt US, 5,72 qt imp., 1,72 gal US) Carter d'huile : 6 L (6,34 qt US, 5,28 qt imp., 1,58 gal US) Vidange et remplissage, y compris le filtre à huile : 5.7 L (6,02 qt US, 5,01 qt imp., 1,50 gal US)

      Remplissez le carter à peu près à moitié, puis, après un temps d'attente, complétez le niveau. Ne dépassez pas le repère « F » en contrôlant le niveau d'huile à la jauge. Contrôlez souvent pour éviter tout surremplissage.

   3. Installez le bouchon de remplissage d'huile et la jauge de niveau d'huile.
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   Démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange ou du filtre à huile.
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   Vérifier à nouveau le niveau d'huile moteur.

Inspection

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   Contrôlez l'état de l'huile moteur. Vérifiez l'usure, la présence d'eau ou de liquide de refroidissement, la décoloration ou la dilution de l'huile. Si la qualité est manifestement mauvaise, remplacez l'huile.
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   Contrôlez le niveau d'huile moteur. Après avoir chauffé le moteur, puis 5 minutes après avoir coupé le moteur, le niveau d'huile doit se situer entre les repères « L » et « F » de la jauge. Si le niveau est bas, recherchez d'éventuelles fuites et ajoutez de l'huile jusqu'au repère « F ».

   Ne pas remplir l'huile moteur au-dessus du repère « F ».

• ACEA A5 ou supérieur / 5W-30

• ACEA A3 ou supérieur

Pour des performances optimales et une protection maximale dans toutes les conditions d'utilisation, ne choisir que les lubrifiants qui : 1 Répondent aux exigences de classification ACEA. 2 Présentent le grade SAE approprié à la plage de températures ambiantes prévue. 3 Ne pas utiliser de lubrifiants dont le récipient ne porte ni grade de viscosité SAE ni classe de service ACEA.